Почему одни моторы ходят долго, а у других быстро отказывают валы. Объяснения Науки. Коротко 

Рамазан, привет! Рад что даешь толковые пояснения по работе двс. И защищаешь от диванных экспертов наработки Сергея Горобинского! Хотя потихоньку начинают люди больше вникать в его и твою теории и использовать их!

Приветствую Рамазан. При уменьшении шероховатости стальной поверхности, встурпает в силу притяжение к поверхности другого тела, масла например. Концевые меры длинны как пример. Чистота поверхности и класс обработки по отклонению от формы высоки. И меры длинны просто прилипают друг к другу, даже сухие. Молекулярное сцепление. Естественно при высокой точности обработки масло между "трущимися" поверхностями работать будет естественно лучше. На вершины и впадины шероховатости только ослабляют "прилипание" смазки и усиливает трение уже в экстремальных условиях нагрузок и металл ложится на металл. Залипание, задиры, клин. Месяц назад проверил мслоаккумуляторы на вкладышах в работе на двс 1,3 NK( NZ). Работа лучше штатной. Есть фото могу на вайбер скинуть. Покрытие медью ещё не было времени проверить. Сельская жизнь отнимает много времени. 92- й у нас 2,23 руб. $=3,2 рубля. На гольф 2 проводил эксперимент по расходу топлива. На 180 км по прямой при половинной загрузке уходило 6-7 литров 92 го. При скорости на 4-й 65-85км /час без обгонов. В конце лета. По асфальту, колёса 175/ 80 - R14"( 630 мм диам) давление 2,0-2,2 Атм передаточное 4-й= 3,62:1. Маршрут постоянно одинаковый Октябрьский Гомельской- Старые Дороги Минсская обл. Карбюратор 1в-3, с теплопроводящей алюминиевой пластиной под него без прокладок. Притёр, и тонким слоем ближе к наружи герметик. Впускной коллектор подогревается охлаждайкой. Заглушен распылитель ускорительного насоса. Динамики для обгонов достаточно. Провалов нет при разгоне. Но при скорости 95- 100 км/ час расход значительно выше. Сказывается плохинькая аэродинамика. Но всё же не выше 7 литров на сотню. А до 85 км/ час- расход мизерный. Нужно конечно будет замерить бутылочкой. Но я езжу сейчас часто и много. Вижу по расстоянию и чекам по заправке.

Хороший формат видео, коротко и ясно. Спасибо

Здравствуйте. Могли бы вы свести все зазоры в моторе в таблицу. Чтобы было легче ореентироваться. И как вы относитесь к латунированию. Предстоит поршневую менять мотор 11189. Поршня облегченные ставить не буду. Ставить хочу поршни от 2110. Вы рекомендуете хонингование не делать как я понял. Как обработку после расточка сделать? И какой зазор тепловой делать

Я не инженер и не моторист. Учился в техникуме на механика. Но на практике скажу что пока латунные или бронзовые втулки предварительно не прогонешь двумя ,тремя металическими шарами то ставить их на вал бесполезно. Это как говориться на 5 минут. Прослабить коленвал при шлифовке на одну сотку потерять моторесурс на 5000 тысячь часов , так же цилиндры можно расточить и пройти хон головкой при этом отработать всего 1000 часов пока не сделаешь на сотку ,две меньше ,не притрешь на холодную с последующей полировкой . Но в условиях наших реалях когда все воокруг орут начиная от директора, заканчивая не довольной женой расточника или шлифовшика. Делаешь выводы что народ наш сам достоен иметь брак во всех сферах. Будучи механиком, бегаешь за недоучинными слесарями , где моторист кричит и так сойдет мне за это не платят при этом грязной тряпкой трет вал и два сварных которые требуют сварочник за пол лимона они видители в интернете насмотрелись что он сам варит. Кого можно научить в интернете я вам скажу ровным счетом никого везде ругань и брань по делу можно сказать один два вопроса , не решать проблемму сообщя а полировать свою корону на голове. И это везде на соседнем предприятии то же самое нет инструмента, нет деталей да ни хрена нет. Станки по 2 сотки провал о господи о чем вообще говорить. Смотрел наш Российский хон станок за 4,5 миллиона рублей, вот тут как всегда сталина не хватает ,на калыму всех барыг отправить. Система обучения сейчас состоит не дать знание а просто продать диплом.

Приветствую Вас, уважаемый Рамазан! Вроде бы Весты 1,8 валы отлично ходят, потому что масляный насас повышенной производительности?) В ЦПГ огромные зазоры, вот и масложор, стук

Какя профанация 😢 жесть

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍