Почему перестали выпускать мотоциклы ИЖ?Как развалился ИЖмаш 

я уверен,что 50 процентов колхозников купили бы ижа.Я работаю в магазине по продаже запчастей,и спрос на запчасти Иж очень огромный,жаль только что они все из Китая

Иж - мотоцикл, рабочая лошадка, только теплые воспоминания.

До сих пор "братки" работают по единому принципу: высасывать всё возможное с производства не вкладывая ни единой копейки в предприятие. А затем, когда завод станет убыточным, закрыть завод и выгнать людей на мороз.

Это не "завербованные агенты", а жадные и трусливые дураки, коих, в этой стране, подавляющее большинство.

Эххх ИЖмаш ты всегда останешься в моем сердце!❤️ Никогда тебя не забуду...

Имею два мотоцикла,иж Юпитер 5 и Планета 5,оба мотоцикла на ходу,комплектация заводская,выпуск начало 90х.Мотоциклы до сей поры эксплуатируются, единственное, что изменил на планете,это установил коробку ИЖ-49.Мотоциклами ИЖ пользуюсь с 1980 года,для эксплуатации в условиях сельской местности,охота,рыбалка,а также мелких хозяйственных нужд меня полностью устраивает,особенно планета едет на всём,что хоть немного горит.

Иж в крови на всю жизнь!!! ИЖмаш вернись!!!

Да разработки были. Просто их чиновники присекали на корню. Со словами сделайте нам новый мотик из старых запчастей. А двигатель мотоцикла не 60-х годов, а 30-40-х копия немецкого DKW 125. Когда выйграли войну у фашиков. Все станки и даже инжинера прихватили в Россию. И этот инжинер забыл как его зовут придумал такойже мотор только 350 кубиков и начали делать иж 49. А почему япония впереди от ссср все просто у них капитализм у нас социализм. Им надо в гонках участвовать, а нам картоху возить. Зато на иже и на рыбалку и в дальняк по асфальту, а сибиха только по афсальту. Хонда имеет 50 л.с при 9000тыс. об.мин, а при 3 тыс оборотов имеет 9-10 л.с. Поэтому она не сможет возить картоху с коляской. Другой вопрос, почему у ижа были все детали кривые? За 60 лет производства нельзя было научиться делать нормально? Нельзя... они даже убогую тормозную лапку делали вплоть до 2008 года. Поэтому и развалился иж. Если бы впихнули бы новый мотор 4т 600-800 кубов в старую раму и добавили бы дисковых тормозов вместо барабанов, этот мотоцикл бы досих пор бы выпускался. Но наши чиновники не сочли нужным делать нормальные мотоциклы. Поэтому все и развалилось. Теже гонки за бугром были какие, кто быстрее проедет и пофигу сколько спалит резины и топлива, а в СССР, надо было не только быстрее всех приехать, но еще и топливо сэкономить. Вот бы сейчас делать ижи с отцепными колясками и нормальными моторами. Иж это помесь эндуро и классика, так еще и по хозяйству помощник. Новый мотор спас бы иж от развала. И нам было бы на чем сейчас ездить. А буржуйские мотоциклы дорогие. Коленва на CB 400 стоит 50-60 тыс.руб, а на юпитера стоил бы 5-6 тыс руб. И байкерили бы мы на наших мотоциклах и мотобат ездил бы на нашем, а то получается буржуев кормим, а сами хер без соли доедаем. Россия кладбище японских мотоциклов. Все покупают за 100тыс б.у, но когда сломается, что нибудь, проще на запчасти распилить и продать. А потом опять купить японцы за 100тыс. Ведь всех душит жаба. Покупать на мотоцикл стоимостью в 100тыс деталь за 50 тыс, а там еще новые прокладки комплект которых стоит от 5тыс, подшипнички и т.д раз разобрал мотор, не ставить же плохие детали обратно. Развалили завод козлы!!!! Теперь ездить не начем. Китай пришел на замену. Но какой бы он заводской не был этот китай, он все равно и 10тыс.км не пробежит. Я бы и сейчас ижа купил, если были бы запчасти в продаже нормальные качественные. Можем деньгами скинуться, попросить автоваз делать нам запчасти и мотоциклы. Они на ВАЗЕ всеравно кричат у нас производство работает на 44%, так могли бы еще мотики делать. Рядные четверки с их малым ходом поршня не для нашей страны. Нам надо не больше 2-х цилиндров и ход поршня не меньше 80мм. Тогда тяга будет на 3500 об.мин максимальная и не надо крутить до 9 тыс.об.мин и коляску тягать по грязюке сможет. А сибиха в грязи со своими оборотами закапываться будет. Кто ЗА производство ижей с дисковыми тормозами и моторм 800 кубов в 2 цилиндра?

ИЖ ВЕРНИСЬ!!!!

По всей стране не технику спасать стали, а сорвали когти имущество СССР делить. И по сей день пилят. Последнего мощнейшего хозяйственника мира в 1953 году убил Хрущев.

Друзья,есть у меня иж ю5 с коляской 89 года,сколько я на нём и чего только не возил,дубки пилил по пять стволов грузил на гараж,на выходных позавчера торф с болота на огород возил,пробег у него 47000 км без всяких ремонтов, бесконтактное зажигание ему только поставил для бесперебойной работы и никакие кавасаки с ямахами не тарахтели,те бы давно сдохли от повседневных потребностей и реалий в сельской глубинке))

У меня был ИЖ-Ю-3К, но зимой на нём холодно и я мечтал о машине, чтоб покатать девчонок , а сейчас меня устраивает велосипед.

Разве только ИЖмото похоронили? И ИЖмаш, и АЗЛК, и ДНЕПРмото, и МТ, та собственно и ГАЗ, и ЗИЛ, и ЗАЗ, и много других предприятий. И всё как не рентабельные и не конкурентноспособные. Дрова короче)))

Странно! в 2007г. в Москве на выставке общался с инженерами ИЖмаша, они рассказали гораздо короче ; станочный парк выработал весь ресурс на обновление денег нет, спонсоров нет, последнее дорабатывают и закроют!

Ага, колхозники, резко пересели на японские спортбайки

"Четырёхтактный мотор с раздельной системой смазки" - автор, ты сам понял что сказал?

по мне дак че проще мотоцикл тем лучше

Купил свою Планету 5 в далёком 1996 году. Езжу до сих пор. Просто факт. Скорость и мощность тема спорная. Слишком много смертей. Молодых смертей.

Главная причина развала иж это цены, впрочем как и всей техники . Я брал новую п 5 в 2001 он стоил тогда 23000 ,и мне говорили многие,, лучше бы машину поддержанную взял. А качество? Заебал ремонт! Пришлось продать пока выглядит свежим, через три года. Вот причина развала цена качество.

Вся проблема в нефти и газе... Не было бы у нас этого углеводорода, то и были бы перспективы зарабатывать деньги по другому, а не сосать из земли недры

Хочу чтобы начали выпускать П5/Ю5

Причина? А она проста. Все и вся хотели набить карманы, да побольше. Плюс распиздяи у руля.

Сравнение ИЖ с YAMAHA CB 400SF некорректно. Это дорожный скоростной мот Есть другие варианты, для тех кто ни куда не спешит: YAMAHA 400SR одноцилиндровый 4-х тактный мот без эл.стартера ,выпускался 30 лет без изменений.Её конкурент HONDA CB 400SS , сейчас CB 400SE ( с эл.стартером) . И они до сих пор востребованы.

Иж похоронила копейка жигулей, в 90е что новый ижак что б/у копейка стоили одинаково.

Жаль что мы не видим эту технику на наших дорогах! :(((

Какой умный автор. Он все знает, КАК НАДО БЫЛО СДЕЛАТЬ. Попросить дядю Васю из соседнего гаража и тот за месяц, ну, максимум за два сделал бы образец на уровне мировых стандартов. А почему бы самому автору не сделать это вместо дяди Васи ? Все мотолюбители поклонятся ему. Предлагаю начать отчет с 10.02.2019 и дать автору ролика даже не два, а три месяца. Как раз после майских праздников он и выкатит нового железного коня на уровне мировых образцов, но в разы дешевле. Так что, поехали ?

Смотрел ролик,как-то всё печально стало!!!Ган.........ны одним словом!!!Похоронить такую технику....

Афтар, я те, открою секрет, почему завод умер, всё спиздили! Как и на Минском мвз, тока там, директора посадили

Всем советую музей Ижмаш посетить 👍👍👍👍👍👍😎😋😁😁😁

Нужно ижу вернуться, есть настольгия по нему, а также вернуть качество, не смотря на сегодняшний рынок у ижа есть очень много поклонников. Так что вперёд, мы ждём!!!

А давайте на импортный мотоцикл прицепим коляску и посмотрим который выиграет. Нужно возобновлять выпуск ижей!

Почитал коменты коменты опять уперлись в политику и контроль качества на производстве. Да на заводе триумф в тайване помоему их завод еще один. Так там на качестве стоят 3 девушки именно девушки они более внимательны и усидчевы. А у на про контроль и не слышали. Коленвал как спресовывал один человек, так сам себе и контроль. Ребята есть желание восстановить ижи. Конечно не это что было раньше. Задумка правильная мотоцикла, но много косяков. ИЖ: удобен в ремонте, примеры дальше с японией классиками (дорожниками) к японцу хрен где подлезешь очень все компактно и тесновато, на иже боковинки есть для инструма и вещичек (на новом иже можно этому уделить внимание и увеличить пространство под седлом и боковинами в пользу бардачков, всеравно пустует) крылья больше, а зад на ранних моделях больше капотирован, поэтому водитель чистый за рулем у японы крылья короткие и все в таком духе. Колеса R18 позволяют нормальную резину для наших дорог ставить (двойного назначения), а то что коляка отцепляется ваще круть мало кто делает мотики с коляской отцепной. К ней фаркоп))) А всякие квик шифтеры это для гонщиков на треке. Нам же простым байкерам, мотоциклистам, туристам и колхозникам (дачникам), рыбакам-охотникам. Нужен простой, надежный (без там всякой электроники шифтеры шмифтеры, достаточно полуавтомата на КПП) и конечно запчасти стоимостью как на жигули, скорее всего даже дешевле на 4-7%. Поэтому если мы сами себе не поставим предприятие, то государство точно не будет делать этого. Все в часных руках, гос-во теперь только регулирует законами и продукцию не производит, что бы можно было как-то конкурировать на рынке и регулировать цены. Все теперь демократия все у часника. А инвесторам не интересны долгосрочные проекты типа нового мотозавода. Поэтому только сами себе можем помочь. В городе ирбит, есть завод ИМЗ там Уралы делают, так там не кому работать. Купили станок для лазерной резки, а рабочих нет. К большому сожалению, все переехали в Москву работать менеджерами. Продавать нам дешевый шерпотреп. Если есть занитерисованые люди давайте объединяться и сделаем завод пока еще есть нефть и можно покататься. По поводу завода, имеется несколько идей как делать мотоциклы. Можно просить автоваз делать нам детали, а мы их будем собирать. Нужны матрицы для литья, аллюминия, стали пластика и резины. Это заказать на чпу. Расчертить студенты нами помогут. Тем более все уже изобрели, надо собрать из наработок самое лучшее и сделать первый мотодвигатель милионник))) шуткую, а почему бы и нет.... Это был самый дешовый вариант построийки мото завода. И дороже вариант это строить его снуля. Каждый из нас сделает немного и получим мотоциклы. Нормальные, мощные под нашего мужика ростом 180 см, а то эти японцы маленькие какие-то, про китай вообще молчу, это мопеды из пластилина, а не мотоциклы. Поэтому кому не всеравно подтягивайтесь и сможете помочь и войти в историю. Всем байкерам России это посвящается. Нас много такой толпой да мы че хочешь сделаем. А потом всей толпой, обмывать открытие завода будем, попадем в книгу рекордов гинеса, как самая массовая пьянка)))) Если что пишите мне в контакт Чагров Юрий Александрович г. Москва. На аватарке: Я с дробашом иж81, сижу на днепре с рулем рогатым у нас в гаражах. Думаю не ошибетесь, квест не сложный))) Так что кто хочет поучаствовать, то добро пожаловать. Все идеи и советы можете присылать.

Если начнут делать иж то он будет стоить дороже импортных аналогов. Уралы делаю но России их никто не покупает. Дороже иномарки.

Развалилась по одной причине. Государство как обычно не хочет отдавать всё в частные руки и везде лезит со своими законопроектами.

Так грустно вспоминать про иж так хочется такого красавчика прямо чошедшего с ковейера

Иж ПС-вещь! Влупились на нём в то ещё время в баню моей нынешней жены))))) из больнички выписались, вилку поменяли и в бой! Тесть до сих пор помнит как баню на место ставил)))))) было у нас и детство и юность!

Ошибка одна,они подняли цены до японцев,вопрос стоял иж?или по той же цене японец.Вот и вся арифметика,так и сгубили автопром,и продолжают губить.

Может расскажешь о Чеззетах и Яве, что с заводом сейчас, где завод, что выпускают и как дела у них?

Хорошие мотоциклы были. У меня Юпитер 5 до сих пор работает, как часы. Иногда по полям на нем катаюсь. Я на нем там проезжаю, куда на ниве боюсь залезть. Думаю, если бы новые продавали тысяч по пятьдесят, отбоя бы не было от желающих купить.

Во многом автор прав. Но не могу согласиться в сравнении с иномарками. Безусловно они были лучше, но Иж был заточен для сел и деревень, для поездок с коляской на рыбалку, в поле, на нем было здорово путешествовать в то время как подобные иностранцы в основном годились для покатушек по городу. Дешевизна, ремонтопригодность на коленке, мотоцикл в целом очень понятен. Ремонт иномарок хоть и не такой частый, как Иж, но очень сложен. Запчасти...тема отдельная. Быстро их найти... проблема 90х. К тому же мы говорим про то что можно было купить новый Иж, с дисковым тормозом и вилкой Орион, с водяным охлаждением и литыми дисками. Проблема в том, что как не напичкай.... отечественную технику всегда будут хаять. Упрекать отсутствием стартера, унылым внешним видом, раздельной системой смазки ну и главное...ценой. Пример...Лада Веста. Автомобиль прекрасен. После новых иномарок, я не заметил каких то глобальных недостатков. Но это же своё....и очень часто читаю в комментариях....за что такая цена? Да я лучше иномарку б.у возьму. Иж....это другая ниша. В тот период оставшаяся не у дел. Однако сегодня, желающих купить именно новый Юпитер 5 очень много. Однако время его ушло безвозвратно. Как итог добавлю. Сегодня постройка мотоцикла обходится недёшево. Пример...Урал. Хочешь много и качественно...плати. Но сколько критиков будет сейчас а мой адрес., Которые скажут ...Это дорого... лучше Харлей. Не лучше поверьте. Я купил новый Урал Ретро М-70. И если бы сегодня Иж производил мотоциклы такого качества, он бы тоже стоил денег. И также найдутся критики, для которых китайский б.у мусор, будет лучше. А за небольшие деньги за Иж.., вам не хватает раздельной системы смазки и электростартера. Дорогие друзья, любители отечественной мототехники. У каждого из нас есть своё видение и мнение. Юпитер 5 для меня, это моя юность. Благодаря ему я много путешествовал, с ним всегда попадал в различные приключения. Он никогда меня не подводил. Стал для меня другом. Позже были другие мотоциклы, но ни один не оставил тех теплых впечатлений, эмоций, которые подарил Иж. А такое ни за какие деньги ни одна иномарка не подарит.

Печально! Очень жаль такие мотоциклы были

У меня есть Ю5, этим летом катался по городу часто, люблю наблюдать за удивленными с интересом взглядами прохожих и водителей, звук и вид помнят многие, редко кто остается равнодушным, иностранцы столько внимания не привлекают это точно.

Сравниваешь мотоциклы разных классов,ещё по цене сравни!Я так думаю,если бы те новинки ИЖевского завода все же начали бы производить,то и ИЖ составил бы конкуренцию зарубежным мотоциклам!

А может и правда ИЖ еще вернётся? 😊 Найдуться люди предприимчивые и наладят производство. Спрос найдется.Ведь так бывает...)

Очень жаль ИЖМАШ, грустная история зато память в гараже стоит (юпитер 5).

В сельской местности,Ижевские мотоциклы служили народу и до сих пор служат. А всякие зарубежные мотоциклы,трудовому народу на хрен не нужны. Хорошо,что есть Китай. Хоть какие не какие запчасти производит.

Да для села не заменимый транспорт, сам гонял в деревне на иж юпитер 5 с коляской грузовой. Теперь их почти не видно.

Обидно,ребята!Могли бы в ногу с передовыми странами.В свое время катался на "Планете-4",пока старший брат был в армии.Светлые воспоминания,хоть и начало 90-х.Мне тогда было 16 лет.

А ты совершенно прав!!В отличие от многих других.Действительно,ничего случайного нет.Страну СССР убивали с 53-го года,начав с убийства Сталина.Кому это было выгодно на уровне планеты?Западным силам,котрым мы стояли поперек горла,показывая,что можно жить иначе,что люди могут не быть рабами.А кем осуществлялось?По сути предателями внутри страны,которые ради своей выгоды постепенно исполняли планы Запада,а также и все мы,по непониманию и тупости,тоже помогали этому...Нас учили плевать на страну,на ее достижения,учили молиться на запад,на их красивые фантики,и мы тащили с заводов кто что мог,мы не имели желания стараться для страны..А теперь-как много ностальгии по том,что ушло,чего нету...Вот цена науки

У ижа совершенно другие задачи! И он с ними справлялся.

Все похерили преднамеренно... задача правителей была - У нас есть нефть и газ ,мы их продадим и , что нужно купим !

-Зачем сравнивать Иж с СВихой?! Это как Камаз 5320 с Вольво FN.. Все стоит своих денег, и для чего то/кого то предназначино.. Да и у 2х тактов-есть свои Плюсы, Ямаховские лодочные моторы, до сих пор делятся на 2 и 4Т😌

Да на самом деле уж чёрт-то с этой приборной панелью, хер с ним с электростартером. Так ли вам часто надо заводить мотор, так ли трудно топнуть киком? У многих мотов 90-х стартера тоже не было, кстати. Самое главное это заменить 2-тактный мотор на 4-тактный! Я бы себе с удовольствием взял Юпитер, но 2-тактный мотор сделает своему владельцу все мозги! А т.к. завод закрыли то и запчастей тебе хрен. Выпускался бы Юпак сегодня с 4-тактным мотором и производили бы запчасти - взял бы не раздумывая!

Время идёт правительство меняется, а стиль правления нет😡

Лайк за планету 5 с коляской. До сих пор стоит в деревне в сарае под брезентом. Катаюсь летом на рыбалку, когда приезжаю к старикам.

Юнкер стал моим первым мотоциклом в 2006м..( При всех косяках - ничего более комфортного в плане посадки\сидушки не встречал(после были 400й интрудер, драга 1100А), да и такой родной он был..( Ну и детство рядом с 3-4-5ми ИЖами даром не прошло, грущу-тоскую..(

Всё проще. Почему в СССР выпускались мотоциклы сотнями тысяч? Потому что супердержава была не в состоянии обеспечить всех желающих автомобилями даже по их тогдашней цене, а цена была немалой, если с зарплатами сравнивать. За отсутствием авто народ массово использовал мотоциклы как транспортное средства - они были доступнее и дешевле. Да, плакали, кололись, но кроме кактуса жрать было нечего. На протяжении 90-х рынок насытился автомобилями и он перестали быть той ценностью, про которую говорили "машину и жену не доверю никому" :). Они просто стали утилитарной вещью, вполне доступной, если не гнаться за маркой и престижем. Для обычного человека, который не мотофанат, самый хреновый автомобиль всегда будет лучше самого крутого мотоцикла. Тупо потому, что в него сядет вся семья, есть крыша над головой и большой багажник. Как мой дед, заимев всего лишь мотоколяску СЗД, не уставал повторять, насколько же она лучше мотоцикла. Или дядька, пересев на Москвич, с ужасом вспоминал, как ему на мотоцикле с коляской приходилось в баню ездить зимой. В итоге продажи мотоциклов логично упали в ноль, автозаводы закрылись. Потому что ранее спрос был исключительно результатом дефицита машин. Мотоцикл стал лишь игрушкой для увлечённых. Исключением стал Урал, выехавший на зарубежных покупателях и раритетности своего прародителя. ИжМаш в 90-е мог раскорячиться как угодно и пытаться производить что угодно - его ничего бы не спасло. В России просто не нужно столько мотоциклов. Особенно с учётом её климата. Байкеры громкие и шумные, поэтому кажется, что их много. На самом деле - нет. За 9 месяцев 2018 года в России продано 8,6 тыс. новых мотоциклов. Любых всех вместе. Источник: www.autostat.ru/news/36325/ © Автостат. Ради таких объёмов нет смысла держать производство, потому что себестоимость по-любому будет сильно выше, чем у азиатов с их миллионными тиражами. Одному китайскому заводу достаточно добавить полплевка к уже имеющемуся производству, чтобы полностью закрыть потребности нашего рынка. Мотопроизводство в России - это затея без шансов.

Совсем не из за этого перестали выпускать их. В 2008 новые экологические нормы вступили в силу. Ижи уже не проходили по ним.

В 1996 году отец мне подарил на 16 лет ИЖ ЮПИТЕР 5. Как я его только не эксплуатировал. ВЕЩЬ!!! Очень жаль что страна утратила такое направление.......

Всё печально дружище-но Юпитер-5 моя любимая модель, я с неё начинал азы вождения мототехники,а вот то что были брошенные и никому неизвестные модели ИЖ-маша я узнаю впервые,а ведь действительно они могли составить хорошую конкуренцию.Благодарю за познавательную информацию.👍👍👍

Население нашей страны ДОСТОЙНО нашего правительства.

Автор, сравнивать СВ 400 и ИЖ это все равно, что сказать жителю деревни Кислопиздевка - зачем ты на иже за 5 тыр ездишь? Купи себе Хонду за 5 тыс долларов! ИЖ классный мотоцикл, ездить одно удовольствие, стоит....да нихуя он не стоит как и ремонт. А на СВ нужны навыки , дорога, амуниция иначе ты труп.

С юных лет по зрелый возраст сменил собственных 7 ИЖей.Разумеется и у меня и у моих друзей ностальгия по нашим ИЖам.И девчат катали,и на рыбалку и охоту,и в хозяйстве незаменим. Чиновники,начальники,наши избранники.Как же мы вас бл@ть любим.СПАСИБО ВАМ за наш ИЖ !

Это самый лучший мотоцикл, а вместо своего завода мы теперь попрошайки и платим всему миру за мотоциклы. Раньше каждый житель деревни мог купить мотоцикл а сейчас что?

вот тут было два очень хороших и емких комментария: 1. Ага наши колхозники пересели на японские спортбайки. 2. А че тут думать. Кормим чужого рабочего. Я хочу расширить ваше видение этой проблемы. Итак, колхозники начали покупать спортбайки. Абсурд, верно? Да. Что же действительно произошло? Любая компания может производить товары для двух категорий: Бедные и Богатые. Бедных людей много, значит и производство нужно в больших объемах. И они покупают дешевый товар. Богатых мало. И производство должно быть маленькое. Но товар должен быть дорогой. Иж делал ставку на бедное население. Он производил много дешевого товара. Конвеер. Быстро и много. О каком качестве тут говорить? Но именно богатые покупатели дают компании больше всего прибыли. Знаете принцип паретто? 80% клиентов дают 20% прибыли, в то время как 20% покупателей дают 80% прибыли. И в нашей стране богатые люди, увидел ямахи, сузуки и тд начали покупать их. Что случилось потом? Мышление бедных людей зависимо от богатых. Бедный хочет того же, что и богатый. Хотя бы внешне товар должен выглядеть дорого (вот и объяснение успеха китайских 150-кубовых "спортбайков" - это внешние копии нормальных дорогих спортов) Вспомните историю электоромобилей. Было множество попыток сделать электрокар для бедных. Они были не красивыми, не мощными, а самое главное передовыми. Бедный человек не рискует. Он лучше будет ездить на бензине, потому что боиться всего нового. Но вот появился автомобиль Тесла. Он сделан для кого? Для богатых. Посмотрите на его дизайн. Что-то среднее между ягуаром, мазератти и ниссан гтр. Он красивый, презентабельный, мощный, технический и дорогой. И разве вы, люди с доходом 30к в месяц не хотели бы себе Теслу? Пусть салон не кожаный, и пусть ёмкость батареи меньше. Но разве не хотели бы? Хотели бы. Вот об этом я вам и толкую. Иж должен был сделать всего 4 модели мотоциклов: 1. Спорт. 2. Стрит. 3. Кросс. 4. Чоппер. Причём нормальный спорт. С двигателем 600-1000 кубов. Красивый, технический, мощный. Дорогой! Для богатых. Богатые клиенты своей покупкой дали бы им деньги. Отбили бы ижу новые инженерные затраты. И подняли бы класс иж-мотоциклов. А потом сохранив эту внешность, эту приборку, этот статус, засунуть туда маленький движок. И можно было бы, чтобы не разделять товар для бедных и богатых, и не унижать бедных покупателей, даже сохранить название, приписав Литл-Бро (маленький брат). И было бы круто. Типа: Иж Кэнакин 6. Иж Кэнакин Литл-Бро. Кэнакин - это самостеб. В переводе означает жесть, жестянка. 6- значит 600 кубов. А называть как китайцы Патрон-Спорт-150 это зашквар. Есть такое маркетинговое правило если в названии есть слово спорт, в мотоцикле нет ничего спортивного. А иж, нацелен на бедеых. И даже в концепте своего спорта они всунули движок. То-ли 200, то-ли 250 кубов. Спорт блять. Ижу пришёл конец не из-за ямах, а из-за китайских подделок. Они посекли то, о чем я говорю. И иж обанкротился. Причём надо производить лишь 4 модели. Как айфон. Когда Джобса уволили из эпл, акции эпл стремительно падали вниз. И Джобса вернули обратно. Знаете что там было? 400 видов товаров!!! Эпл производила все. От мышек, до роутеров. Джобс все закрыл, оставив всего 4 товара. Телефон, плантеш, плеер, комп. Ижу нельзя было рассераться. Всего 4 товара - максимум. Никакого производства экипировки, дополнительных кофров, спецдизайнов. Всего 4 модели. Для этого хватило бы одного заводика. Причём сделать многие части взаимозаменяемы. Но знаете, если бы я сейчас возглавил Иж, я бы делал исключительно Стрит и Спорт. Все. Чопперы? Я не переплюну харлей, и миллион китайских копий. Кросс? Слишком специфичный рынок покупателей. Да и изготавливая спорт, я бы научился делать мощные легкие движки. Потом и чоппер с кроссом можно делать. А спорт от стрита отличается наличием пластика. А в сути своей это одно и тоже. И про второй коммент скажу: Железный занавес наше спасение. Мы сейчас не можем конкурировать с китаем, вьетнамом и индией по производству дешёвых товаров, и еды. И не можем конкурировать с сша по производству дорогой продукции. Они нас давят. От них надо отгородиться. (и ещё. какого хуя наши производители покупают движки у китайцев. кажется минск так делает. Это же типа наше производство а движок китайский. А помните спорткар Маруся? Движок от ниссана. Ахуеть!) Надо от всех закрыться и разобраться в себе. И придумать свое. А чтоб придумывалось быстрее, я бы скупил по нескольку экземпляров всей самой передовой продукции, разобрал бы ее, что и как. И сделал бы улучшенную копию, совместив все самое лучшее. Почему производители наших телефонов, не скопируют айфон и самсунг? Внутренности я имею ввиду. И не скопируют ПО. Все тоже самое, только иконки и логотип другого цвета и формы. И сам внешний вид другой и все. И обязательно изначально чтоб товар был дорогим. Вуф у меня все

Что же вам двухтактник то без раздельной системы смазки не угодил ? 2Т это сила, особенно в кроссе

Зачем делать что-то новое, если и так купят. Но рынок расставил все на свои места. Теперь существует за счет Китая, спонсируя его развитие и экономику.

Пример неспособности и нежелания управленцев, воспитанных советской экономической системой, работать в условиях конкурентной рыночной экономики. Звучит громко, но по сути те, кто распоряжался заводом, не имели никаких моральных прав это делать. Они лично не изобрели ни мотоцикла, ни двигателя, не собрали конструкторов, не построили завод. Но тем не менее расплряжались им, как своей собственностью. Выжимая из него деньги лично для себя. А для этого не нужно становиться лидером отрасли. Рост доходов можно заменить "экономией": увольнение рабочих и инженеров, невыплата зарплат и положенных налоговых отчислений, прожранные кредиты под залог имущества, эксплуатация оборудования на износ без ремонта и как итог - сдача в металлолом.

Идите собирать валежник! Мужчины до 65 лет, а женщины до 60 лет.

komu nuzen etot ustarevsyj cermet................

на ИЖ-Юк , моторы сам собирал и экспериментировал, c 1986 до 1991 ездил в Крым в Алушту, в 1991 ездил с доработанным вариантом , ведущая звездочка самодельная под заказ 13 зубьев , в результате на 4 передаче при 2800-3200 об тащил трех взрослых с грузом и еще 3 канистры по 20 л , ведь предстояло проехать от Белгорода до Алушты и обратно до Белгорода и это примерно 1600 км а там еще преодолеть Ангарский перевал 952м на уровнем моря, и все из Москвы, дело в том , что с бензином тогда на Украине было плохо, Российские заправки заканчивались после Белгорода и через 68 км начиналась Украина и бензина уже не было . Так вот все дело в оборотах двигателя и МАКС крутящий момент именно 2800-3200 об , пришлось сделать электронный тахометр, результате при такой нагрузке расход был всего 4,2л, мне бензина хватило туда и обратно до Белгорода , правда когда только выехали из Москвы у Чехова разорвался корд коляски и пришлось вернуться к себе в Измайлово и заменить колесо , ехал на ободе , я доволен мотоциклом и сейчас бы снова купил бы... не надо мне вашего стартера , нужно просто добавить 3 кольцо и карбюратор Микуни

Мечтаю о ИЖ Планете, эти современные уродцы меня не интересуют!!!!!!!!!!!!

Посли китайца и японца вспоминаешь как о страшнем сне. Жрут дофига 5 л на 100 км. При этом нихую не едет, на далняке от этой вибрации жопа звенить😀

Дак люди поймите же вы Ижаки ну они просты я даже не знаю как , на чем только наши отцы/деды ездили и солярка и бензин он все переваривал , перегрузки , сколько он тащил за собой , ижак убить очень сложно , а ваща хонда рассыпется же , так же цена в обслуживании , и цене. Иж это самый лучший мотоцикл по моему мнению !!! И очень жаль , что ИЖ МАШЬ закрыл производство легендарных мотоциклов ИЖ!

Жаль. Такую красоту планировали. Зря не наладили производство. Наши мото братишки с удовольствием покупали бы.

Какие завербованые агенты? Завязывай с этим. Ты бы ещё про госдолг США вспомнил)

А все права на ИЖ перешли калашникому? Будет возрождения ИЖа?

я с Ижевска и мне больно смотреть на все происходящее. Завод продали с молотка , сейчас там куча офисов и магазинчиков.

В это сложно поверить что,в сложный период. Ни одному олигарху страны не понадобился самый успешный завод по производству мотоциклов.

Ижмаш. погубила Перестройка. Горбача, держава. не. выделяла. деньги для. завода,Горбатый предал и. продал. СССР и. получил за это. премии. и деньги. И. дворцы. в Европе. а. так. я. согласен. с. автором. полностью.

Иж это nz 350 немецкий, завод вместе с чертежами вывезли из Германии . А ты тут поешь о великих советских разработчиках, все тупо копия. Банальная тупость и рукожопость, Своего ничего ни в какой сфере не смогли добиться, поэтому и страна распалась. Урал Днепр та же картина, спиздили а дальше развивать ?? Продолжи автор ролика.

Все производство разворовали руководители, в том числе и генеральный директор, ныне покойный, сейчас в помещениях МСК 14, где производили мотоциклы расположены магазины, где торгуют импортным, в том числе и мотоциклами. Сам лично в 1982г. купил в магазине " Юпитер" по великому блату мотоцикл " ИЖ-Планета-2" . Такого надежного транспорта я никогда больше не видел, обидно.

Все можно начать выпускать ,абсалютно ,только это нах никому не надо !

Первый 💪

Феерический идиотизм, это про мысли аффтара

СССР не разрушили председатели он самоубился, в следствии плохого понимания теории на которой был он основан руководством и простыми людьми. В итоге мелко буржуазное сознание победило в 1991. Из за этого же и не развивались мотоциклы ИЖ. В следствии реформ Косыгина у предприятий появилось такое понятие как прибыль. Прибыль это характеристика капиталистической экономики не как не социалистической. В итоге ИЖ который являлся фактически монополистом перестал вкладывать средства в модернизацию производства, так же ухудшилось качество товара. Да и номенклатуру не зачем развивать и так все купят. Такая картина была на всех предприятиях выпускавших гражданскую продукцию. От сюда товарный дефицит. Реформы Косыгина сильно не коснулись военных. Результат этого на лицо. С приходом к власти Хрущва принципы коммунистического строительства были забыты. К чему это привело мы сейчас наблюдаем.

А у нас всё так! В крови видно отторжение нового и любовь к "стабильности"... А то и хуже! Есть еще желание возродить старое: " А не возродить ли казачество?", "А давайте как деды бороды отпускать ", "А давайте всем дубины раздадим и на деревья обратно загоним"... РАНЬШЕ ТО ЛУЧШЕ БЫЛО !!!

В СССР особо не парились да и сейчас тоже: попроще,плевать на развитие,плевать на умы,разработки,живем одним днём!А надо было нашим политикам головой думать,ну как думать головой если можно спиздить столько бобла,поэтому-домой!Отсюда и результат,печально,что выводы так и не сделаны!

ИЖ сдох. ИЖа больше нету. Спасибо Путину за это...

У меня была п5 классный аппарат С удовольствием бы и щас взял Жаль только щас государевых людей на дорогах больше стало Права надо А большая часть на мото раньше ездила без оных и я в том числе щас вроде все категории открыты а до мото так и не дошёл Эх было время золотое

надеюсь что наше правительство додумается возобновить производство этих мотоциклов, особенно сейчас когда с нашего рынка ушли все зарубежные бренды, и из конкурентов остались только китайцы

Совок потому что. Можно ещё ролик выпустить, почему жигули копейку перестали выпускать.

Автор ты не забывай что в совке небыло рыночной экономики, выпускали то что начальство прикажет,ни о каких новых моделях не могло идти и речи, ибо никто несобирался тратить валюту на новые станки, всю шло на вооружение, Вот и клепали одно и тоже десятилетиями, только немного внешний вид меняли и все, Ибо совок это тоталитаризм, Сам при совке работал, знаю что пишу,

Как мне объясняли, дизайнер нарисует что угодно, но инженер ему отвечает, как мы это будем делать? Как гнуть, как шамповать, из чего, где, и кто это будет делать?... А иномарки хоть и бу ,но уже готовы, и ездят прекрасно и радуют глаз, а некоторые ещё и дешевле родных изделий, вот и все! Головотяпство, рукожопость, лень- мать всех пороков.

В 90-е годы качество деталей и сборки и без того архаичных Ижей, резко упало. Купленная мной в 96-м новенькая Планета-5 постоянно ломалась, ржавела, качество хрома было ужасное, отовсюду текло масло. Ну а в двухтысячные уже пошёл откровенный брак, как готовых мотоциклов, так и запчастей на прилавках... Особняком, конечно, стоит ИЖ ПС - но ему суждено было стать короткой "лебединой песней" уже давно минувших славных лет.

Подскажи где найти живой Иж трицикл ? Спасибо

Я думал, этот завод как ковровский распилили на металлолом ещё в 90х эффективные менеджеры из бандюков, что за ваучеры себе производство отдали, но задача его развивать не стояла. «Бабки отбить» надо было.

У меня Иж Юпитер 4 до сих пор живой и служит верой и правдой. Крепкий мотоцикл. Жаль и очень жаль, что на передовые инженерные разработки не было денег. Жили одним днем и месячными и годовыми планами. Инженерам не дали прорваться в будущее. И угробили отличную легендарную марку вместе с заводом. А ведь говорили, что частник лучше государства поднимет промышленность. Оказалось, что он (частник) пришел хапнуть и все развалить. Увы развалено необратимо. Теперь иномарки и Китай рулят. А своего все меньше и меньше.

Просто руководству завода проще все в аренду сдать и не парясь бабло грести, чем с производством возиться. Я из Ижевска все на глазах как говориться происходило.

Не согласен я с тобой! Для импортных мотоциклов нужны дороги, сервис и много ещё чего...а ИЖаки для наших колдобин, были то что надо!! Лично я считаю развал ИЖ-Маша преждевременным и вредительским ударом, по самым простым людям! Для многих миллионов, это было единственное доступное и очень практичное транспортное средство!!