Тёмный

Почему практически невозможно раскрутить двигатель более 20000 оборотов в минуту | B2B На Русском 

by Maliboo
Подписаться 143 тыс.
Просмотров 707 тыс.
50% 1

Средний диапазон оборотов наших скучных повседневных автомобилей, или блин, даже более менее спортивных машин, обычно ниже 10000 оборотов в минуту. Так как же сделаны двигатели Формулы 1, которые раскручиваются до 20 тысяч? И зачем им это нужно? Что значит высокооборотистый двигатель в контексте производительности?
Оригинальный ролик (2 мар. 2021 г.):
• Why It's Almost Imposs...
Интересная статья про клапана:
www.drive2.ru/l/5259480896855...
Перевод на русский понятия g-force:
educalingo.com/ru/dic-en/g-force
__________
У нас есть telegram-канал и паблик ВК, где помимо видео публикуются картинки со схемами и туда будут отправляться все неразрешенные по каким-либо причинам для публикации на RU-vid видео. Плюс можно общаться
t.me/bymaliboo
bymaliboo
Также вы можете нас нанять для перевода или озвучки.
По вопросам сотрудничества и предложений: bymaliboo@gmail.com
Если вам нравится то, что мы делаем, если вы хотите, чтобы мы не останавливались или же есть желание просто отблагодарить нас за уже проделанный труд, то можете нас поддержать
Разово: donationalerts.com/r/bymaliboo
Карта: 2200 7007 0391 6089 (Тиньк)
Для тех, кто не в РФ: paypal.me/bymaliboo
На постоянной основе: boosty.to/bymaliboo

Наука

Опубликовано:

 

12 янв 2022

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 808   
@tea_beta
@tea_beta 2 года назад
Как же я люблю тех людей, которые переводят качественные видео от иностранных ютюберов. Спасибо вам
@Behruz120
@Behruz120 Год назад
А что мешает выучить английский что бы потом без проблем смотреть оригинал
@tea_beta
@tea_beta Год назад
@@Behruz120 ничего. Но кто сказал, что я не учу английский? Более того, сейчас я уже могу понимать подобные видео в оригинале, но приятнее смотреть всё-таки на русском
@Behruz120
@Behruz120 Год назад
@@tea_beta понимаю, я тоже могу понимать оригинал но мне нужны субтитры и все же да дубляж приятен немного больше
@user-md3sf6hi9d
@user-md3sf6hi9d Год назад
Ну вообще то перевод "дословный" если бы переводчик еще понимал о чем таокует автор видео!
@user-md3sf6hi9d
@user-md3sf6hi9d Год назад
Не в упрек тебе друг!) просто есть узкая направленность)
@andriimosiak2875
@andriimosiak2875 2 года назад
Большое спасибо за перевод! Как автолюбитель все это знаю, но не всегда до конца понимаю, а тут все по полочкам разложено
@RideFast
@RideFast 2 года назад
Как всегда, очень интересно, познавательно и простыми словами! Спасибо большое за перевод! Но, думаю, забыли упомянуть не менее важную вещь - время восстановления масляной плёнки на стенках цилиндров.
@iran1896
@iran1896 2 года назад
В случае гоночных моторов, как говорил мой знакомый, который раньше задурялся по автоспорту: Если Пилот за гонку положил мотор, натянут техническую команду, если не положил отор, значит пилот говно)) Двигатель рассчитан на одну гонку))
@andre_q
@andre_q 2 года назад
@@iran1896 Ха Ха, скажи это ф1, где на сезон (~20гонок) даётся без штрафов, 3 двигателя
@iran1896
@iran1896 2 года назад
@@andre_q Ну бюджеты команд Ф1 и, к примеру, драга - немного разные, в десятки, как минимум. Плюс оборудование.
@mazdahydrogen5579
@mazdahydrogen5579 2 года назад
@@andre_q ну так они и не крутятся до 20к
@gftrer3424
@gftrer3424 2 года назад
а так же сумасшедшей расход топлива
@sangvisferri7935
@sangvisferri7935 2 года назад
Вот смотрю ролик, но не могу отделаться от мысли, что всё объясняет Коннор из игры Detroit.😅
@Andrey-fs5oo
@Andrey-fs5oo 25 дней назад
А что не так?)
@bobrik1705
@bobrik1705 2 года назад
каждый выпуск смотрю , отменяя любые планы! автор , респект !
@dayfeelgsi3358
@dayfeelgsi3358 2 года назад
B2B: - двигатель сложно раскрутить до 20 000 и выше Kawasaki Balius 250 1989 года: - дратуте
@handleftman
@handleftman Год назад
подтверждаю, была Honda CBR250F - это внутрияпонский мотоцикл
@psychodoser1089
@psychodoser1089 2 года назад
Просто шикарная информация, огромное спасибо за перевод !
@l1zvrd
@l1zvrd 2 года назад
Божественная предложка ютуба. Эту рубрику в оригинале смотреть рекомендую тем, кому нужен челлендж) Спасибо за перевод.
@byMaliboo
@byMaliboo 2 года назад
Вам спасибо за поддержку, я же на самом деле именно с этой целью и перевожу, чтобы самому понять и разобраться. Пока не переведу, до конца не понятно
@mikhailsoldatov5945
@mikhailsoldatov5945 2 года назад
Восхитительно ! Спасибо тебе огромное за перевод и озвучку
@alexanderkravchenko7168
@alexanderkravchenko7168 Год назад
Рассказ восхитителен ! Очень высокий уровень знаний !!
@user-kp7yy8kr2j
@user-kp7yy8kr2j 7 месяцев назад
То самое чувство, когда заголовок видео: почему практически невозможно раскрутить двигатель более 20000 оборотов в минуту, а справа в предложках Игорь Негода крутит ДВС на 40000 оборотов в минуту😄
@blackout2977
@blackout2977 2 года назад
Спасибо за перевод, как всегда интересно!
@user-rc7ib2nn3v
@user-rc7ib2nn3v Год назад
Меня в институте учили что средняя скорость поршня (Sn/30)не должна быть больше 20м/с так как разрывается масленная пленка. А так есть двигатели маленькие двухтактные которые развивают более 35000мин-1, но там ход поршня 10мм.
@ArtemAleksashkin
@ArtemAleksashkin Год назад
Это на любой вязкости масла?
@user-gf6yq5fu8r
@user-gf6yq5fu8r 2 года назад
Вот это круто! Однозначно лайк! А теперь про роторные двигатели!)
@Ninja77777
@Ninja77777 2 года назад
Класс) Вот ещё бы про роторные двигатели рассказал,там вроде таких проблем поменьше.
@delphiaoconnor8544
@delphiaoconnor8544 7 месяцев назад
невероятно. спасибо большое за перевод! узнала много нового для себя
@tarichman3354
@tarichman3354 2 года назад
С зависанием клапанов можно бороться двумя способами: десмодромный привод (принудительное закрытие клапана), или отказаться от клапана, и использовать газораспределение гильзой (что-то вроде 2т мотора но не совсем)🥴
@__I_G_O_R__
@__I_G_O_R__ 2 года назад
Десмодромный привод позволяет крутить двигатель бешено, но что бы он крутился до 20 000 и более я такого не слышал. Пневматические клапана решают. В МотоGP например, сама федерация ограничила обороты двигателей до 18000 оборотов и там это было сделано, чтобы ограничить бюджеты команд. O пределе законов природы никто не заявлял :)). Так что автор видео не совсем прав.
@byMaliboo
@byMaliboo 2 года назад
Про десмо отдельный видос есть, потом как нибудь переведу ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6yIRpy8eI7Y.html
@Mr_Flybacker
@Mr_Flybacker 2 года назад
или просто 2т. Мелкие авиамодельные движки крутятся 30тыс. легко.
@Kot-zi3uz
@Kot-zi3uz 2 года назад
@@__I_G_O_R__ ротор
@byMaliboo
@byMaliboo 2 года назад
@@user-my6gh3lt6g да, видел
@chexi
@chexi 7 месяцев назад
всё так просто и понятно. как будто ненужно никаких объяснений и учёбы, а можно понять всё это просто сев и подумать. понимаю всяких философов которые искали разумный замысел в существовании вселенной - это красиво
@sergeimorozov9518
@sergeimorozov9518 2 года назад
Вау! Видео - пушка! Очень интересно. И тема и подача. Восторг!)
@A_Petryshka
@A_Petryshka 2 года назад
Это очень интересно, спасибо! Видео заставило пойти и посмотреть, как устроены независимые клапана у кёнигсегг и что такое электронные клапана
@byMaliboo
@byMaliboo 2 года назад
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6yIRpy8eI7Y.html Вот посмотри ещё про дезмодромные клапана… я позже как нибудь переведу
@A_Petryshka
@A_Petryshka 2 года назад
@@byMaliboo знать бы ещё язык..) Спасибо🙏
@byMaliboo
@byMaliboo Год назад
@@A_Petryshka я перевёл ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hAZyB8dRak0.html
@artemsavage692
@artemsavage692 2 года назад
Супер! нового конечно не узнал, но посмотрев такое лет 10 назад смог бы сэкономить пару сотен вечеров потраченных на форумы,статьи и книжки... и пить пивко уже тогда, а не сейчас))))
@user-tq6rr2yq4x
@user-tq6rr2yq4x 2 года назад
про такой тип клапанов я еще не знал, спасибо за ролик!)
@byMaliboo
@byMaliboo 2 года назад
Я, когда изучал вопрос, наткнулся ещё на другие интересные клапана, называемые десмодромные… про них тоже классное видео есть, кайф перевести, но не в ближайшее время ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6yIRpy8eI7Y.html
@user-tq6rr2yq4x
@user-tq6rr2yq4x 2 года назад
@@byMaliboo О спасибо, может изучу что нибудь про них, ждем перевод)
@stiffkind5965
@stiffkind5965 2 года назад
Блин, это очень хорошо, в машинах вообще не шарю, т. к. еще не сталкивался с необходимостью личного авто, и если с точки зрения сухой физики понимал, как что рабоатет, то вот саму суть никак не мог понять, а тут все разложили по полочкам 👍
@agdyfuxhd3333
@agdyfuxhd3333 8 месяцев назад
Конор еще и разбирается в физике а не только в революциях за свободу девиантов
@BredShizika
@BredShizika 2 года назад
трение, тепло и износ - гениально! Он мать его АНГЕЛ.
@mediadn5157
@mediadn5157 2 года назад
В формуле 1 на v10 спокойно двигатели крутились до 22-24, это были рабочие обороты. Расскажите инженерам-мотористам ф1 про невозможность раскрутить движок выше 20000 )) Другое дело что ресурс был на одну гонку, но это уже совсем другая история
@siniyden
@siniyden 2 года назад
ну или к примеру вот такие аппараты ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tLe1s5lUufc.html&ab_channel=juum
@user-pg4eq6hw9q
@user-pg4eq6hw9q 2 года назад
V10 не крутились быстрее 19.5к. Да и то только в квалификации и только в 2004 году.
@HWGuy1337
@HWGuy1337 2 года назад
Никогда там 24000 не было. 21 или 22 тысячи были рекордные у БМВ, и то не пользовались ими, уже не хватало воздуха. Чисто для понтов пробовали
@vovchik_r1
@vovchik_r1 2 года назад
В ф1 короткоходные движки, поэтому и раскручиваются так.
@siniyden
@siniyden 2 года назад
@@vovchik_r1 и что? Типа нещитово?
@TrasherFCR
@TrasherFCR 2 года назад
Офигенный ролик! Показали то, о чем я особо и не задумывался!
@mcnev4n
@mcnev4n 2 года назад
ьля коннор из детроита обьясняет мне как крутиться движок! лайк
@byMaliboo
@byMaliboo 2 года назад
Ахах, реально, я ж теперь не смогу на него нормально смотреть
@VIKZAG
@VIKZAG 2 года назад
Крутяк 👍🏻 все интересно и позновательно.
@baz94
@baz94 2 года назад
Я аж удивился, когда прочёл название видео. Правильно было бы сказать, почему нельзя раскрутить классический поршневой двигатель конструкции середины 20 века.
@ms_ms
@ms_ms 7 месяцев назад
Теперь даже ещё сильнее захотелось в реалии увидеть высокооборотистую труено
@ms_ms
@ms_ms 7 месяцев назад
Кто понял тот понял😏😏😏
@greedli991
@greedli991 2 года назад
Замечательная фраза: "Скорость ограничена не столько физикой, сколько самой матерью-природой". Я даже не знаю как это комментировать, ну если только он не друид какой ни будь, тогда все с ним понятно.
@byMaliboo
@byMaliboo Год назад
Скорее всего он имел ввиду «ограничено не столько МЕХАНИКОЙ, сколько законами природы», но сказал именно так как он сказал. А моя задача перевести именно то, что он говорит Но шутка с друидом найс
@user-zb6hr8do7s
@user-zb6hr8do7s 2 года назад
отличный видос! спасибо за переводец!)
@onetwo4315
@onetwo4315 2 года назад
Спасибо классный за перевод и озвучку! B2B тоже интересно смотрится кстати.
@za_zhiga_lka9052
@za_zhiga_lka9052 2 года назад
Добавил бы ещё про десмодромный привод клапанов Плюс также в пример двигателя который крутится под 20000 это старые 4х цилиндровые мотоциклетные двигатели на 250 кубов
@byMaliboo
@byMaliboo Год назад
Вот я перевёл ролик про десмодромныц привод ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hAZyB8dRak0.html
@user-uj2iy2ll5n
@user-uj2iy2ll5n 2 года назад
Круто. Спасибо, я много нового узнал.
@s2rabotaru
@s2rabotaru 2 года назад
Крутое видео. Негде об этом не думал)
@frl8645
@frl8645 2 года назад
Интересно и понятно. Спасибо
@sivikovtoday
@sivikovtoday 2 года назад
Maliboo, спасибо за выпуск новых роликов!)
@nl1938
@nl1938 Год назад
Не упомянули, на высоких оборотах есть ещё проблема наполнения и вентиляции камеры сгорания. За очень короткую фазу выпуска продукты горения не успевают полностью покинуть камеру сгорания, а за очень короткую фазу впуска воздух не успевает равномерно заполнить камеру сгорания а при непосредственном впрыске топливо не успевает нормально перемешаться с воздухом. Это напрямую не мешает увеличивать обороты, но лишает это дело смысла, т.к. сильно падает момент и соотв. мощность.
@Vanadine
@Vanadine 6 месяцев назад
Забыли добавить десмодромный привод клапанов. Это решает сразу две проблемы. Нет зависания клапана и нет необходимости преодолевать силу упругости пружины. Такие ставят дукатти на мотоциклы👍
@byMaliboo
@byMaliboo 6 месяцев назад
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hAZyB8dRak0.htmlsi=kr5Y3JpvkP0DJeIK
@user-ew7zy4uz7f
@user-ew7zy4uz7f Год назад
Можно зависание клапанов побороть кое-каким способом, который используется на паровых тракторах, надо чтобы кулачок был круглым, вокруг него обвести круг, вставить вкладыши, и соединить через подшипник с клапаном. Когда распредвал будет идти вниз, он будет открывать клапан, когда вверх - закрывать, и по весу будет не очень тяжело.
@AE075G
@AE075G 7 месяцев назад
Помню на каком то двигателе от мотоцикла, стояли клапаны вообще без пружин. Механизм приводил клапан в движение и на открытие и на закрытие, синхронно с двигателем.
@jormagan1723
@jormagan1723 2 года назад
оо, круто вышло, давайте дальше
@sevak8456
@sevak8456 2 года назад
Спасибо , как всегда супер
@lxHITMAN
@lxHITMAN Год назад
После просмотра видео я наконец понял почему падает крутящий момент на определенном уровне оборотов
@gebelsenjoyer8606
@gebelsenjoyer8606 2 года назад
Спасибо за выпуск)
@ivanprocross6177
@ivanprocross6177 2 года назад
спасибо за перевод) подписался
@Aki432_
@Aki432_ 2 года назад
Некоглай: поддержите мое пиво
@yorqinyuldoshev9329
@yorqinyuldoshev9329 2 года назад
Спасибо за перевод )
@blagoon222
@blagoon222 2 года назад
Требую больше видео этого пацана на канале!!!
@byMaliboo
@byMaliboo 2 года назад
Ну, скорее всего, в основном он дальше и будет. Он, я так понимаю, преемник Барта в вопросах донесения обучающей технической информации Но мы ещё других типов тоже переведём
@blagoon222
@blagoon222 2 года назад
@@byMaliboo спасибо!)
@KotletkaSpyreshkov
@KotletkaSpyreshkov Год назад
Какое же крутое видео!!! Спасибо!
@user-dr8rr3qs3c
@user-dr8rr3qs3c 7 месяцев назад
У меня немного взорвался мозг .. Надеюсь когда нибудь я буду хорошо это понимать
@Mister_D0g
@Mister_D0g 2 года назад
Спасибо за перевод
@bananabiker
@bananabiker Год назад
Ждал упоминание десмодромного механизма для второй проблемы, но не дождался)
@byMaliboo
@byMaliboo Год назад
Про десмодромные клапаны есть отдельное видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hAZyB8dRak0.html
@bananabiker
@bananabiker Год назад
@@byMaliboo уже посмотрел, спасибо!
@ph08nyx
@ph08nyx Год назад
Нормальный такой чувак. Рассказывает все правильно и по делу, без лишнего трепа. И шутки не дебильные.
@popov-denis
@popov-denis 2 года назад
Очень интересно, спасибо
@gavrilof2068
@gavrilof2068 2 года назад
За видео спасибо. Но в кормовых автомоделях моторы крутятся по 30-50 тысяч оборотов в минуту, и живут достаточно долго для таких оборотов(10-50км, а может и больше)
@yuryvs909
@yuryvs909 2 года назад
Так называемые нитро двигатели, их особенность в том, что в жидком топливе уже есть часть окислителя, из-за этого топливо горит крайне быстро, а титановый коленвал и десмотронный механизм клапанов решают остальные проблемы.
@postsurvival2517
@postsurvival2517 2 года назад
Да и обычные двухтактники на ру моделях тоже неплохо крутятся
@ofoto276
@ofoto276 2 года назад
@@yuryvs909 здесь больше роль играют их размеры
@user-in6pb3ng4b
@user-in6pb3ng4b 2 года назад
если что, по поводу клапанов: существуют десмодромные клапана, на дукатти такие ставятся часто, это когда и прямой и обратный ход клапана происходит принудительно от кулачка а не от пружины или чего-то еще
@byMaliboo
@byMaliboo 2 года назад
Про десмо отдельный видос есть, потом как нибудь переведу ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6yIRpy8eI7Y.html
@byMaliboo
@byMaliboo Год назад
Перевёл ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hAZyB8dRak0.html
@user-in6pb3ng4b
@user-in6pb3ng4b Год назад
@@byMaliboo вот это зритель-ориентированность, респект!
@zorkitipafed4626
@zorkitipafed4626 2 года назад
И всё же рекорд был за Скудерией Феррари. Но неофициальный. В середине нулевых фуры во время проверки нового двигателя на надёжность развили на нём 22+ тысяч оборотов в минуту, и в таком режиме он проработал довольно долго. Касательно звука... Тут всё субъективно. Например, мой любимый двигатели в Формуле 1 по звучанию - это BRM P15: полторалитровый V16 c центробежным нагнетателем, который волоёбил 100+ децибел на 8000 об./мин. Вот у него красивый и уникальный голос был. Современные V10/V8/V6T не отличались по звучанию друг от друга. В 21 веке разницу в звуке в основном вносили различия в конструкции выхлопной системы и диффузоров. Чего только стоит йадерный пердёж Рэд-Буллов в 2011 году и звуки гангстерских разборок из выхлопа Кейтерэма, когда они попытались этот самый рэд-булловский выдувной диффузор скопировать.
@Vadim_Hadjiev
@Vadim_Hadjiev Год назад
Не, рекорд был в Неваде по оборотам.
@zorkitipafed4626
@zorkitipafed4626 Год назад
@@Vadim_Hadjiev Прикинул по памяти. Формула 1 до 2023 года на эту землю не ступит, вроде. Из неофициальных мероприятий - тоже ничего не помню.
@mrbebrys601
@mrbebrys601 2 года назад
Ураа!! Что-то новое!!
@user-KSxw84csU0
@user-KSxw84csU0 2 года назад
Не совсем точно назван ролик, потому что есть много двигателей которые раскручиваются гораздо больше 20к оборотов в минуту. Но в целом интересно.
@serg.e
@serg.e 2 года назад
2T или ротор, уверен, что 20 000 не проблема вовсе. Бытовая бензопила, 15 000 и ходит долго, только карбюратор подкрутить, можно 20 выжать ))
@user-fb1ql2lz1n
@user-fb1ql2lz1n 2 года назад
ну хз, во основном все бензопилы 12к потолок
@antohashvets
@antohashvets 2 года назад
Это тот чувак из Detroit become a human?
@BaseOfGames
@BaseOfGames 6 месяцев назад
Основная проблема - скорость движения поршня. При превышении порога в 22-25 м/с, на цилиндре не остаётся смазки, из-за чего задирает поверхности. Так 2л двигатель на хонде s2000 крутился в 9200 оборотов, а 2.2л - только до 8800. Так как нарастили объем увеличением хода поршня. А формульные двигатели обладали ходом поршня в 37мм, что на 20000 оборотов и давало те же 22-25м/с скорости движения поршня. Уменьшайте ход, получайте большее количество оборотов.
@user-yl2qy4se9f
@user-yl2qy4se9f 2 года назад
Да уж.. Перевод моё почтение, только вот услышать бы его
@byMaliboo
@byMaliboo 2 года назад
Спасибо. Вы имеете ввиду, что оригинальный голос надо еще тише делать?
@user-yl2qy4se9f
@user-yl2qy4se9f 2 года назад
@@byMaliboo ахахахаха, извините, у меня был выключен звук, а я подумал что его нет в видео😆
@byMaliboo
@byMaliboo 2 года назад
@@user-yl2qy4se9f То есть эти 300К человек, его просто посмотрели в тишине и никто не обратил на это внимание )) ничего страшного, бывает 🤷‍♂
@user-xr2iu7iw9e
@user-xr2iu7iw9e 2 года назад
Интересный обзор!!!
@slowmoka
@slowmoka 2 года назад
Ето так круто, что Том ДеЛонг из Blink182 рассказывает про машины :3
@byMaliboo
@byMaliboo 2 года назад
Да, причём молодой
@byMaliboo
@byMaliboo Год назад
Но сейчас объявили о воссоединение блинков, поэтому новых роликов не будет))
@user-gl5vo6iu6o
@user-gl5vo6iu6o 2 года назад
Золотниковое газораспределение решает проблему зависания клапанов- их там просто нет. На заре авиации первые образцы применялись. Сейчас золотники управляются шаговыми двигателями, вкупе с завихрителями в канале впуска, что еще и улучшает сгорание смеси.
@user-sn7is8yv7v
@user-sn7is8yv7v Год назад
Вторая проблема еще больше 20ти лет назад дукати решила, применив принудительное закрытие клапанов, и этим самым смогли раскрутить двигатель до сумасшедших оборотов
@sergeis1419
@sergeis1419 2 года назад
Всё чётко объяснил
@makopoh4uk
@makopoh4uk Год назад
У дукати есть десмодронная система ГРМ, которая в принудительном порядке открывает и закрывает клапана, но так же это дополнительные трущиеся элементы в двигателе.
@byMaliboo
@byMaliboo Год назад
Есть ролик про Дукати ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hAZyB8dRak0.html
@magister_glebasio
@magister_glebasio 2 года назад
Однозначно лайк!
@user-gb7hl7xu8x
@user-gb7hl7xu8x Год назад
Всё понятно-деньги, время, желание есть, значит можно
@M0N0XiD
@M0N0XiD 2 года назад
Спасибо!👍
@user-xp1tz3kb2f
@user-xp1tz3kb2f 2 года назад
Nice story! And top animation!=)
@suproq
@suproq 2 года назад
Блин, веселый чел, ради него можно даже англ выучить
@byMaliboo
@byMaliboo 2 года назад
Да, на самом деле ради всего канала donut можно выучить английский. Там много всего интересного, не только этот чел
@alehandro6576
@alehandro6576 5 месяцев назад
Моё имя Коннор! Андроид, пристали из Киберлайф.
@user-gp7uj4eg1p
@user-gp7uj4eg1p 7 месяцев назад
Интересно, а сможет роторно-поршневой двигатель набрать выше 20 тысяч, он же не имеет пружины и клапана?
@user-tg6ul2sl1u
@user-tg6ul2sl1u 2 года назад
Электромагнитные клапана это тема!
@user-ny5cb8ui4i
@user-ny5cb8ui4i 2 года назад
Я вообще думаю что имел бы смысл развивать конструктивно роторные двигатели, чтобы они так же как и поршневые дольше ездили, меньше ломались, меньше кушали. А смысл имеет, потому что они легкие и очень шустрые.
@SmartGolem-wv5cl
@SmartGolem-wv5cl 2 года назад
У них быстрый износ обусловлен конструктивными особенностями
@user-qw4hb7vj7t
@user-qw4hb7vj7t Год назад
Попробую угадать. Линейная скорость движения шатунов превысит скорость звука в металле!
@effisher95
@effisher95 2 года назад
Отлично пояснил!
@kostyacheblakov
@kostyacheblakov 2 года назад
Мне понравилось видео и перевод
@directorys
@directorys Год назад
"Не столько физикой, сколько самой матерью природой". После таких публичных заявлений можно оффать.
@Tactile.X
@Tactile.X 2 года назад
Никоглай: «Подержи мое пиво, сейчас покажу как разогнать машину до 200к км в час»
@pavshan
@pavshan 2 года назад
Короче, Ротор- всему голова!))
@zombie_moose
@zombie_moose 2 года назад
О 🤔 годнотень 👍 👍💪👍
@Vadim_Hadjiev
@Vadim_Hadjiev Год назад
Лет десять-двенадцать назад, смотрел фильм типо документальный, про чуваков, которые 20 с лишним лет, пытались поставить рекорд скорости на ДВС в своём классе. Так вот, рекорд они поставили, там что-то около 700км/ч, в Неваде, их фишкой было то, что двигатель всего 4л, но обороты были у машины на стенде 40к+, а по факту разогнали до 31к+ и двигатель вышел погулять, не справилась система охлаждения. Конечно, ни о каком даже периодическом использовании тут речь не идёт, но и болиды Ф1 тоже не особо многоразовая игрушка. А ещё есть роторные, которые до 30к крутятся вполне себе предсказуемо)))
@guffych1103
@guffych1103 2 года назад
2е ограничение с клапанами, забыл про десмодромный механизм привода клапанов. Это два распредвала один открывает другой ПРИНУДИТЕЛЬНО закрывает клапан, там собственно и пружины не для возврата клапана в исходное положение. Если не ошибаюсь у Дукати используют данную технологию
@byMaliboo
@byMaliboo 2 года назад
Про десмо отдельный видос есть, потом как нибудь переведу ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6yIRpy8eI7Y.html
@kkors438
@kkors438 Год назад
Офф топ. Ведущий похож на Коннора из Детройта))
@offmood6858
@offmood6858 Год назад
Кар вау и этот канал жаль что из за не знания других языков столько каналов я не знаю .
@byMaliboo
@byMaliboo Год назад
Да чувак, я постоянно ловлю себя на мысли, что физически не смогу для вас перевести ВСЕ интересные автомобильные видео. Так или иначе вам надо учить английский))
@ecar.service.tube38
@ecar.service.tube38 Год назад
Спасибо
@Migelius888
@Migelius888 2 года назад
Зависание клапана можно избежать с помощью системы соленоидов разработанной компанией Bosch.И эту крутую разработку забыли,кому интересно отказаться от кучи запчастей в классическом приводе
@user-zy3jy8ok8h
@user-zy3jy8ok8h 2 года назад
Даже я что-то понял😎🤔🔥
@ofoto276
@ofoto276 2 года назад
Инерция поршня- основная проблема, чем больше размеры поршня, то есть больше его объём, следовательно он будет крутится до меньших оборотов.Также на больших оборотах масло начинает пенится, что значительно снижает смазочные качества. Из всего вышесказанного, легче юзать газотурбинный турбовальный двигатель, 100000+ оборотов вам будет обеспечено
@user-vs7eg1sw3u
@user-vs7eg1sw3u 2 года назад
Как всегда топово
@user-ln4ep4zp4n
@user-ln4ep4zp4n Год назад
Почему не было сказано о десмодромном ГРМ от Дукати. Они его всю жизнь делают в своих моторах и не страдают зависанием клапанов. Как бы японцы не суетились со своими моторами, Дукати всегда будет на шаг впереди.
@byMaliboo
@byMaliboo Год назад
Потому что про десмо отдельный ролик есть Потом как нибудь переведу ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6yIRpy8eI7Y.html
@byMaliboo
@byMaliboo Год назад
Перевёл ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hAZyB8dRak0.html
@gooDesigning
@gooDesigning 2 года назад
Забыл про жесткое маслоголодание при повышенных оборотах, эта проблема приводит к трению, износу и тоже просто не решается
@Kodzimoto
@Kodzimoto 7 месяцев назад
Ну давайте раскрутим ротор, мы же миллионеры
Далее
Дизель | Science Garage На Русском
11:51
100❤️
00:19
Просмотров 6 млн
Турбо | Science Garage На Русском
7:16
Просмотров 148 тыс.
Apple. 10 Интересных Фактов
24:26
Просмотров 98 тыс.