Тем людям, которые трудились или трудятся в сельском хозяйстве, не по наслышке знакомы тракторы Т 150 К и Т 150.Они завоевали уважение большинства ограриев ,и даже сейчас применяются во многих хозяйствах.
Отработал на нём на транспорте лет 6 . Возил лес В кабине летом пыльно зимой колотун если печку сам не сделаеш . Двигатель это лоторея . По грязи и снегу тоже ходок не ахти . Вобщем есть к чему попридираться Но выбора особого не было и в то время считался не плохим трактором . Да и мы были молодыми да не сильно избалованными . Это сейчас есть с чем сравнивать
у меня отец работал на таком, 20 лет, в то время это было действительно самый нормальный, ему нравилось, а вот по отоплению да, он под ноги делал радиатор масляный, от двигателя, ноги грелись и тепло было👍,на зиму естественно.
Чем он нравился,так это транспортные работы.Едешь как на жигулях.Печку сам ставил с Дт-75,было тепло.Пригонял с завода с Харькова.Шесть лет только замена масла.Без каких либо серьзных поломок.Потом развал страны и я завязал с с/х.❤❤❤❤❤
У меня батя на ньом отработал больше 30 лет ,и когда я спрасил что лучше кировец или т150 ,он отвеитил ,лучше сынок лодка и удочка ,а на этих тракторах пусть мамонты работают
Почему джондир лучший за рубежом, он пастоянно допиливался,он улучшался, улучшалась и силовая установка, да и не только органы управления да и внутреннее убранство. В России же все по стандарту вышел трактор пустили его в серию на 10 лет без каких либо серьезных изменений. Тоже самое происходило и по сей день происходит в автовазе. До сих пор ставят 8 кл движ в гранты, 25 лет один и тот же двигатель 25 лет нас просто заставляют ездить на говне. Начали с ваз 2108 и по сей день лепят гранты. Двигатель ,ходовка,коробка,все одинаковое. Если кто то и полетит на марс то это будем не мы. Мы отстали во всем,и даже щас мы в полной жопе
На этом тракторе лучше всего выполнять транспортные работы. Пахоту он не любит, блокировок нет, двигатель СМД тоже не фонтан. У гусеничных ещё и рама проблемная.
да мой отец в на нем работал в 80-ые, камазы еще только начинались и почти не было, так вот он в паре с кировцем возили нефть в кочегарку,очень нравилось
@@user-uu6hz6yd9d да, каждый час работы в поле с боронование м остановка для замены прокладок под головкой, благо это было быстро и набор прокладок всегда у тракториста имелся. Этот трактор скорее грузовой по автостраде, хотя в настоящее время для этого выпускать тракторы нелепо... К нему ещё и прицеп покупать, плюс тихоходность... В целом нелепое сооружение...
У нас в совхозе, терпеть не могли т150к. Очень капризный, вечные поломки, 2 дня работает, неделю чинят. Мощь у двигателя большая, но на поле, даже в сухую погоду буксовал и зарывался. В грязь, даже с пустой телегой буксовал по дороге. Заключение- сибиряки этот трактор непереваривали. Другое дело Кировец, машина не убиваемая просто.
Работал на колеснике-бульдозере.Машина хорошая.Зимой отопление плохое,от воздушного дифузора идёт подача тёплого воздуха.А дизель зимой пока нагреть!!!!!
Да и "Буржуины" покупали за пол цены и кремле все были довольные, так как иностранной валюты хватало своим отпрыскам "Вранглеп" джинсы купить,импортный мебель, стерео аппаратуру, кремлёвские и курили "Камел, Мальборо" 😀 Англичанам тоже продовали Ладу Самару за пол цены а своим Ладу Спутник за полную и то надо было "заслужить" 😀
Хороший трактор. Возили на них в 90х , торфокрошку с болота , Беларусь. После МТЗ 80 на т 150 едешь , как на чем-то мощном и более комфортабельном. Много торфокрошки перевезли с болота , озеро копали, снимали верхний слой до глины. По мощности я бы не сказал что он слабый. Тянул двухсекционный на две оси, и односекционный обычный на толстых колесах. Под гору тяжеловато было, но по прямой и по полю только в в путь. Возила бригада 5 ть т-150, и два МТЗ- 80. Может кто знает у Т- 150 передняя решетка у одних была сплошная металлическая сетка , а другие две решетки в одном блоке спереди. Это разные модели , или это самоклеп.
В середине 80х в нашем совхозе "освежили" весь парк техники и было несколько 150 . На сколько я помню зеленый был с двс смд , синий с ямз 236 который выдавал чуть меньше 170 лошадей и красный то-же с ямз 236 на 180 лошадей. У всех были разные решётки радиатора . Добавлю , ямз были с разной настройкой тнвд по этому мощность отличается . В ссср красные трактора отправляли на экспорт .
@@en33333 У нас были только зелёные, белые кабины. У одного из пяти ,решетка старого образца. Турбины во всех свистели. Проходимость не особо, где торф рыхлый, приходилось с разгону проскакивать, чтоб не провалиться по самые двери. Один был такой. В кабину можно было заходить с земли. Колеса были видны только на сантиметров десять. Его в тот день так и не вытащили. Стоял до понедельника, пока технику не нашли. А вытягивали его два Т - 150, КрАЗ с бочкой, и болотный экскаватор. Так фокус в том что прицеп загруженный тоже провалился , и выгрузить на бок было невозможно. Рама прицепа вся ушла под землю. Но выдернули как-то, с горем пополам.Дело в том что прицеп при загрузке торфом, сразу начинает проваливаться, и как только загрузка завершена, по коробке, газ в пол. Только так можно было выехать. Если прошляпил, всё зароешся по крышу. Уралы тоже возили. Кстати хорошо себя зарекомендовали. Редко буксовал. Три моста и колеса толстые. Т -150 👍💪
Не соглашусь... Тоже более 20 лет на колёсной и гусеничных вариантах.. Все зависит от механизатора!!))) как говорил мой учитель по тракторам -' техника в руках дурака - груда металла!) "
Почему так думаешь я на 150 ке начал работать1987 году сейчас одной ногой в могиле досих пор работаю раз 7-8 лет разбираю до болтика дифектую собираю обратно дальше вообще не заглядываю ни куда бывает конечно поломки по мелочам а как без этого
ДОБРЫЙ ДЕНЬ, ГОСПОДА. ЕЗЖУ ДО СИХ ПОР НА СТО ПЯТИДЕСЯТОМ 84Г.В. ВСЁ НОРМАЛЬ, ДВИЖОК ВЕЗЁТ, КАК ЧЁРТ, МАСЛО НЕ ЕСТ.В КАБИНЕ ХОЧЕШЬ ТЕПЛО, ДВЕ ПЕЧКИ ОТ ДТ-75 И ВСЕ ОКЕЙНО.ПРОБЛЕМЫ ЕСТЬ, НО НЕ СУЩЕСТВЕННЫЕ, РЕЗИНА ГОВНО, ТАК ТРАКТОР В ЭТОМ НЕ ВИНОВАТ, ПРОИЗВОДИТЕЛИ ИЗ СТАРЫХ КАЛОШ ВАРЯТ. ДОРОГИ ЗИМОЙ ЧИСТИТ НЕ ПЛОХО.
Пылесос ещё тот работал на т150к 6 лет очень маневренный мягкий на ходу по сравнению с кирюхой на новом работать можно но на старом хламе лучшие не садится за руль ломается постоянно по баллам 50на 50 мне уже 60 лет на новом бы ещё поработал только на бтз
Добрый день а с вами гаварит и переписывается Евгений керн я вот что хачу вам за эту ну проста ачеравательную рекламу я вот как раз и стажиравал на таких трактарах😊❤❤❤❤
Трактор не плохой, если нечем сравнивать. Главным его недостатком был дизель СМД который в последствии заменили на Ямз236. Ещё один недостаток, это отсутствие межосевого деференсиала, что уменьшает ресурс мостов и карданов.
В полях! Дерьмо. Не знаю кто его хвалил. Родной. Двигатель слабый его уже почти похоронили но кто-то в него поставил 🎉🎉 двигатель ЯМЗ 236 хороший двигатель сильный. При пахоте не выдерживали шлицы.. На промежуточном валу.
Автор!!! А Вы представляете, что такое Т-150 и Т -150к??? Не все берется, с портала ютуба. Даже на ваших роликах, это не Т-150к, а 155 и 157м.Чисто 150к, закругленным капотом, редко где встретишь!!!!!
У меня Т40АП с двигателем Д144 2000оборотов поршневая ДОЙЦ и чешская топливная 60л с то МТЗ по грязи с прицепом ПТС 4,5 отдыхает и по лесу тоже .По лесу одноосный прицеп с ведущим мостом Газ 63 от вала отбора мощности с согласующим редуктором вообще бомба .
С двигателем обосрались.Ставить на трактор высокооборотистый V -образную шестерку-это не знать законы механики.Отсюда и постоянный облом коленвала.Ставили бы уж сразу ЯМЗ-236,хотя и эти были дефицитом аж до 2000годов.Но благодаря хорошо организованной службе ремонта и сервиса эти и др. проблемы решались.Сейчас,когда Харьков разрушен в Рашке повсюду их выпускают разные заводы и заводики не оплачивая за патент.
