Всегда рассудительные и правильные видео, много рассуждений насчет старых японцев и нового китая, так вот жаль что многие не понимают фактов и глаза залиты завесой покупки священного японца. Есть вариант покупки мото из японии безпробежного с таким можно связаться, но денег просят много, а те которые катанные уже в кудрявых руках то свят свят свят, лучше уж китай, научились делать дёшего и надёжно совершенно точно можно сказать, сейчас китай появился 600-900куб, будет возможность обязательно опробую такого, мощности за глаза для всех видов езды, а надёжность хорошая.
Тоже задумываюсь о китайце после того как я увидел пробег на вашом мотоцикле напрочь отпали сомнения 😂 буду брать запчасти копейки цена мота достойная что ещё надо
Здравствуйте! Тарелочного типа ведомая звезда. Если честно, то замучился ее искать, плоских звезд везде валом на любой вкус и цвет, а вот вогнутую ооооочень трудно найти. По этому и пришлось поставить, что нашел, на 41 зуб вместо штатной на 38 зубов. Пришлось запихивать ведомую на 14 вместо 13 зубов, что бы, не потерять скорость.
Автору респект . Особенно за отношение к технике. Не понимал никогда таких пассажиров,которые разматывают мот за 400км,потом орут-китай говно. Сам катаю на GL 300 Enduro мот вполне меня устраивает.
Здравствуйте! Не разу, не снимал карбюратор, регулировал, только винт холостого хода. По мне, так если карбюратор нормально работает, то зачем в него лезть. (лучше, не мешать технике работать)
На таком же один в один, на родной цепи проездил около 8 к,подтягивал практически после каждого выезда, она вытянулась до того что уже звено в зубья звезды не попадало,. Сейчас пробег 11к, звезды ещё родные, но ведущую надо менять, ведомая с виду норм ещë. По уму надо менять цепь и звезды вместе, чтобы подольше ходили.
Лайк и подписка ...и вопрос....с такими звездами какая максималка и какая клмфортная скорость? по трассе?!у меня у самого подобный аппарат Рейсер пантера 300
Здравствуйте! Максимальная скорость 125к/ч. по спидометру, ( около 117к/ч. по GPS) крейсерскую скорость в среднем держу 95-105к/ч. На канале есть видео о замере максимальной скорости, если интересно, можете посмотреть.
Тоже имею китайца, только подороже, на инжекторе, мне нравится(VOGE 300 RALLY). Какое масло льёте , фирма и вязкость? Пробег таки не маленький, интересно. 🤗
У меня на китайце 169 мотор. Пробег за 80 000 км. В двигатель не лазили, кроме регулировки клапанов. Немного пожирает масло, шумнее работает чем раньше. Тянет как новый. Все тросики родные.
Канал шикарный! Подписка! Тоже катаю на китайском эндуро (хотел дорожник, но из-за высокого роста взял эндуро) и тоже только по асфальту (штатные злые шины поменял на дорожные + поменял штатную 13-ую ведущую звезду на 14-ую). Езжу, наслаждаюсь!
Ну подобные аппараты для города ещё ничего, но за город прям боль ехать сотку на пределе.Я наоборот по лесам, полям,шароëблюсь на таком же как у автора;)))
@@user-km6hd9ly7k у меня 90% пробега - это небольшой подмосковный город, много лежачих полицейский - ездить одно наслаждение, быстрее и удобнее авто получается (последнее видео у меня) + срезать можно на моте, где на авто никак. По трассе согласен полностью, езжу на авто на моря по 1500 км за раз - для дальняка существует авто. На эндурике трасса хороша, когда она глухо стоит в пробке (предпоследнее видео у меня). А вообще брал китайский эндуро, как временный, но очень доволен им и альтернативы не вижу - продолжаю катать! Воздушка, 172 FMM с бигбором, округленно 300сс, балансир, 25 л.с.
Для города идеален! За город стараюсь выбирать узкие дороги через населенные пункты, а не скоростную трассу. Для скоростной трассы - авто вне конкуренции.
Здравствуйте! Один раз менял демферы, но после замены удалось проехать около 1000 км., после чего они разболтались сильнее чем родные за 10000км. (качество плохое попалось, наверное) После чего заменил их на стальные втулки и наконец, то забыл за этот узел! После замены проехал, 32000км. и не с коробкой, не со сцеплением проблем, нет.
Привет. Спасибо за полезные и информативные ролики. У самого xr 250 enduro со 172 дв. Я так понял, что живете на юге. Если есть возможность, расскажите о южном мотосезоне)) Сколько он продолжается, как в зимние месяцы, что по экипировке зимой, какие вообще возможности для мотоциклистов открываются на юге.😊 Спасибо.
Спасибо Вам, что смотрите видео! Дело в том, что все люди разные, многие и не по думают выехать на мотоцикле пока на улицы, не будет хотя бы +15. Мне достаточно +2 (хотя бывало выезжал и в -5) и что бы, была сухая дорога. А так в Ростове на Дону езжу круглый год. Насчет одежды, то одеваюсь как в "термосе" получаюсь. Обязательно на "гражданские" обычные зимние вещи (обязательно НАКОЛЕННИКИ) одеваю, не промокаемый, непродуваемый комбинезон. А если на счет видео на эту тему, то даже не знаю, может когда ни-будь и сниму.
Отличное видео спасибо! А что сейчас лучше брать под вес 110 рост 192 и бюджет 250 тыс. плюс минус. Хочу тоже путешествовать. Хочу подобный Мот, но их так много разных глаза разбегаются. Роботы, авантисы, регулмото, мотоленды итд.
Здравствуйте! Спасибо, что смотрите видео! Сначала я бы определился с каким двигателем покупать мотоцикл, 172фмм-5 передач, 172фмм-6, передач, но без кик стартера, или 174фмм с водяным охлаждением. Если ездить на дальние расстояния, то лучше подойдет мотоцикл двойного назначения, то есть с широким сидением и большим (хоть и не очень) баком. Конечно нужно походить по мото салонам, примериться к разным моделям, какой понравиться , тот и покупать в принципе, большой разницы между ними, не будет,(в одном классе, конечно) нужно смотреть по деньгам.
@@enduro4962думаю или 172 с 6 передачами или 171 с маслом. Смотрел на рокот Дакар 250. Авантис 300 смотрел и регулмото те 300. Ну я думаю поездки длиной 200-300 км за день с передышками. Ездить больше больше асфальт немного грунт на рыбалку итд.
@@EvgeniyWorld Я бы все таки покупал мотоцикл с широким седеньем и вместительным баком , НО с как можно меньшим количеством пластика, (просто в случае чего найти, этот пластик будет, не легко, если вообще возможно) тем более если выезжать на бездорожье, но это только мое мнение и я не в коем случае его не навязываю, каждый Человек сам должен решать, что ему лучше подходит.
@@enduro4962 а конкретно какую модель например? Я сейчас езжу на электровелосипеде, сам собирал. Учусь на А категорию. Хочу купить мотоцикл. Если бы что-то посоветовали был очень благодарен.
Ну вот наглядный пример! Но об этом все молчат, только и слышно - "перешел на некрояпонца и только меняю расходники и ничего как с вашими китайцами делать не нужно".. А реальность немного другая...
Давно на японцах. Есть нюансы, но мне нравится надежность. Скорее вижу проблему, где взять нормальное масло для двигателя, на российском гребанном рынке левака...
@@user-bq7jp2zm2h Основной нарратив владельцев японии - их ненужно обслуживать. Вот ездят они и не обслуживают. А вы дрочитесь с китайцами.. То есть японоводы лукавят и спихивают на надежность. Но вот человек в видео показал что почем и про обслуживание в частности. Это редкие видео, где говорят правду. Смотрел недавно про сиби500 парень чуть не плакал во что ему стало обслужить вилку.. Согласен японская живая техника хороший вариант, но нужно думать как с этим жить, позволят ли финансы, будут ли в доступе тормозные диски, тросики, или прийдется колхозить..
@@4588465 Два раза регулировал клапана, на 7000км. и на 30000км. регулировал клапана, менял свечу зажигания и замерили компрессию (видео есть на канале)
@@user-kf1rn6jn7u Скорее всего даже больше чем 50т.км. должен пройти, но вряд ли на много больше. Потом придется заменить сцепление и может быть, кольца и цепь ГРМ.
Здравствуйте! 174mn действительно хороший мотор, но с водяным охлаждением, а как по мне, чем меньше деталей тем лучше, а вот 172-й то что надо, все таки 21л.с. лучше чем 17л.с. и станет в раму как родной, без доработок и переделок.
Здравствуйте! Привет из Ростова на Дону! Есть три довольно больших, (по местным меркам, конечно) мото магазина 1) Роллинг- мото, 2) Юг-мото, 3) Байк фо ю. А вот насчет хорошие они или, нет разные отзывы бывают, сколько людей, столько и мнений.
У меня наоборот, за 43370км. не менял не разу трос сцепления, а вот наверно с десяток просов газа поменял. Хотя последний трос газа как, то странно, держится уже 7000км. и рваться, не собирается.
@@enduro4962 у меня на Минске 46000 км сцепление туже чем на китайце,по этому трос вытягивается и уже не регулируется-приходится менять, на стелс дельта 200 17000 проехал,не чего не регулировал из тросов,всё как с покупки. и по надёжности: ломается по мелочам, а так всё нормально, моторы китайцы научились копировать.
Дымка нет, а коленвал уже стучит, похоже. Заметно после сброса газа. Опорный подшипник коленвала скорее всего. И корзина сцепления гремит, похоже. 40 тыс. км, это уже капитальный ремонт мотора. Коленвал под замену, сцепление с корзиной в сборе, кольца новые ставить, если компрессия ещё в норме, все подшипники в моторе под замену. Мотор стучит неритмично, это заметно, и с лязгом. Чудес не бывает. После 35-40 тыс. км моторы малой кубатуры уже просят ремонта.
Может и так, только и на 28000км этот мотоцикл работал с абсолютно с таким же звуком, так что если он за 15000км. не развалился, то может еще походит, а сцепление и правда скоро под замену, как и рулевые подшибники.
@@enduro4962, после 30-35 тыс. км выработка в подшипниках нарастает лавинообразно, зазоры везде увеличиваются, начинает разбивать не только подшипники, но и валы проворачиваются в подшипниках. После такого пробега к мотору надо прислушиваться уже, иначе бывали случаи, когда "сталинград" случался на скорости с полным клином мотора, что чревато. Будете заниматься мотором, покачайте коленвал на предмет разбитого опорного подшипника, думаю, вы будете неприятно удивлены.
@@enduro4962 , а поршневая, кстати, может пройти и 80 тыс км. Может только кольца придётся вам поменять. У меня поршневая на 125сс прошла на масле Лукойл синтетика 87 тыс. км. (заменил кольца на 37 тыс. км). А вот все остальные "потроха" уже на металлолом по причине износа (два коленвала сносил и два комплекта сцепления вместе с корзиной, КПП в утиль тоже).
@@AA-lm7bq На 50т.км. (если еще 7т.км. проедет) замерию компрессию, интересно сколько покажет прибор. А вообще, после очень большого пробега, будет большой, общий износ мотора, по это му думаю, как серьезно поломается, то скорее всего, не буду его ремонтировать, а куплю новый 172фмм мотор!
Так проблема в том, что кроме китайских (тайландских, вьетнамских и тд..) расходников и нет, только цены на них ставят большие. Даже страшно представить сколько будет стоить, тот же трос сцепления, (еще Японского производства) завалявшийся где, то на складе. Приведу пример, передние тормозные диски, (Китайские) стоят около 21000р. за комплект, кажется, что дорого, но это пока не узнаешь сколько стоят оригинальные тормозные диски, а стоят они около 35000р. за штуку, итого 70000р.!!! за комплект оригинальных дисков.
Давненько не было вас. Приветствую. Совпала тема с моими метаниями. Смотрел СВ 400, Диверсию 400, 600. Вроде ëкнуло что то, детство ижевское наверное😊, но сидя летом на озере, осознал, что буду его протирать в гараже и выкатывать для поездок на работу, что в маленьком городе, довольно нелепо ( пешком 30 мин. поперëк). Разум указал на китайский, так как живу в Карелии и отъехав 100км по асфальту, начинаются грунтовки за горизонт и в рай. Махнул рукой на япов, понял что это не ко мне. Доделываю гараж под мот, и чешу башку или Регулмото ТЕ300 ПР6, или Фуэго Скрэмблер 3.0... Так что всë верно вы сказали. Каждому своë - мот это для души. Чего она хочет, то и делайте, не ведитесь на моду и понт. Особенно если денег не много😊
Смотрите по ситуации с запчастями на китайские моторы 166-175fmm, и на таком моторе и берите мотоцикл. Не гонитесь за мощностью "раздутых" китайских моторов. Она обратно пропорциональна надёжности. 4-х клапанные 175fmm моторы ещё только нарабатывают статистику отзывов о надёжности, и со стоимостью и доступностью запчастей пока вопрос. То, что все мы УЖЕ ездим на "китае", это факт. Значит надо выбирать нормальный "китай" с наличием на него доступных запчастей, а не "индюков", тем более не "японцев".
@@AA-lm7bq Полностью с Вами согласен. Когда прошлым летом в бок мотоцикла влетела машина, то проломила крышку генератора и конечно сам статор генератора пострадал. Я пошел на рынок и купил крышку за 1200р. но правда она оказалась плохого качества. Пришлось купить заводскую, но уже за 3500 от Омакса, подошла отлично и качество хорошее. Короче чем больше всяких вариантов тем лучше. А генератор купил, не фирменный (2200р. или около того) поставил, второй год уже работает, нормально.
У меня был китай ,смазал защиты поставил и поездив без харда понял что он весь люфтит,сцепа буксуеет,аморт задний потеет,маятник с люфтами ,обода слабые ,а самое главное что нет ощущения что ты ним управляеш... Сейчас взял сузу др 250р.это просто земля и небо ,я тоже думат что всё это понт ,ну когда я пощупал,проехался ,понял что этот моц для души а китай для секса😂
Ну оно так и получается что скупой платит дважды а в вашем случае трижды 🤣🤣🤣, тросик 800 рублей правда он рвется часто, но 800 рублей же 😅, ну звезды поменял пару раз цепь наверняка тоже, крышку подпилил сцепление надо менять а так мотоцикл просто сказка... просто успевай менять... китайские мотоциклы это для тех кому нехрен делать и вот это нехрен они тратят на постоянные ремонты этого китайского шлака.
Здравствуйте! Шлак шлаком, а на этом китайском мотоцикле за четыре года, я проехал 50630 км. Если посчитать сколько за этот пробег было потрачено денег, (включая бензин) то цена одного км. пробега выходит копеечная!
@@nukydf2305 Мне например нравиться ковыряться с техникой, а кому, то конечно нет и тогда даже мелочевку придется делать в сервисе и конечно общая стоимость владения довольно сильно увеличиться, но как говориться каждому свое.
Звёзды поставь другие и не будет двигатель при большой скорости работать на пределе. У меня на китайце вообще 150-й мотор и звёзды поставил на 17 и 36. На трассе отлично!!!
@@enduro4962 для добавления крутящего момента на заднем колесе, есть такая штука, как коробка передач! Их пять, этих передач!!! Так вот можно с помощью этого девайса выбирать себе тот режим, который необходим в данный момент. Я это и делаю. Длинные передачи имеют преимущества в режиме город- трасса. Ну конечно если ездить по бездорожью, лесам и полям, в таком случае звёзды на подбор. Меня полностью устраивает 17 на 36.
Где автор такие цены нашëл? У мня китаец. Трос газа 600-700р, трос сцепы примерно 300р. Сальниковую цепь я купил за 10к, но эт ладно можно не считать. Звезду заднюю за 2-3к взял, примерно года два или три назад. У передней вроде ценник ещë больше, щас не вспомню точно. Корзина в сборе 24-28к. Биг бор тут взял за 17к, это со скидкой. Или у меня атас особенный, я хз. Конечно не спорю на японца это всë было бы дороже, но автор совсем низкие цены называет
@@user-bq7jp2zm2hхз сколь посредников. Тросы с озона. Цепь чехословакская сальниковая до заварушки. Биг бор и задняя звезда с магазина роллинг мото, ценник на корзину от туда же. Переднюю звезду с другого города заказывал через приятелей. На счëт троса сцепы русско китайского у мня траблы с отливом бобышек)
Здравствуйте! Такие цены в Ростове на дону в магазинах, Роллинг мото, Байк фо ю, а ведомую звезду, купил в прошлое воскресенье на мото рынке за 850р. А вот цепь 8600р обошлась, потому, что купил Дид, хотел на ямаху поставить, а так можно было по проще цепь купить.
@@and_mrk839 165фмм, а вот маркировка как раз 172фмм, китайцы почти на все моторы ее лепят, это и хорошо в ГИБДД, не будет проблем с переоформлением если, что. И по креплениям 172-й станет как родной, только коммутатор зажигания, поменять и все.
@@enduro4962 у меня 167фмм верхневальник с балансиром, сколько я пытался найти что-то про него нету ничего, только нижневальник и всё а верхневальника будто не существует, да и прошлый хозяин сказал что поршневую именно 250куб поставил не 220 и не 230. Вот и гадаю что там за мотор такой😄
@@and_mrk839 В 165, 166, 167 фмм, не получится поставить цилиндр на 250куб. он просто по шпилькам, не подойдет, еще ход поршня там разный и без серьезной доработки картера, не поставить цилиндр от 172-го мотора. Можно конечно расточить до 250куб., но гильза цилиндра будет уж слишком тонкая и такая конструкция долго, не про служит. Тоже как, то думал поставить цилиндр от 172-го мотора, но отказался от этой идеи.
автор хотел купить тросик запасной для японского мотоцикла хоть он и не рвался никогда но очень дорогой, а на китайский очень дешевый но менять постоянно надо! поэтому китайский мот предпочтительней! логика!)))
Так в том и дело , что на китайском, не разу не пришлось менять трос сцепления, но троса газа пришлось часто менять, но стоят они копейки даже 5 штук, что я заменил за 4 года и 43470км. пробега. Зато на ямахе, пришлось заменить трос сцепления, или нужно было ждать когда он где, то в дороге оборвется (две жилы уже отломились)
Если бы вечно, не просто так от не чего делать, мне пришлось заменить на ямахи трос сцепления, две жилы отломились от основания. Не ждать, что где то в дороге он полностью порвется, пришлось заменить (в нашей жизни, не чего вечного, не бывает)
@@enduro4962На японцах ничего не ломается у тех, у кого они в гараже стоят, если ездить как на Китае тут хз ещё кто кого, учитывая ценники на запчасти.
