👍👍 четко и понятно! но, есть еще ньюанс, помпу- после затяжки нужно прокрутить, проверить свободу вращения! я нарвался- прокладка была слишком тонкая- результат- лопасти отвалились, машина начала греться..... со всеми сопутствующими грехами..... Тебе- удачи! Редко кто так может рассказать и показать - просто о сложном! Спасибо!
Шестерни распредвалов не нужно откручивать если стопорную пластину поставить после выставления меток и снятия верхней крышки ГБЦ. Тогда распредвалы не «убегут» и лишних телодвижений делать не нужно.
Не совсем так. Нужно именно ослабить распредвалы, чтобы натянуть ремень грм натяжным роликом. При застопоренных распредвалах и коленвале, разумеется. И никаких меток не нужно ставить, их там и нет, только на шкиве коленвала стоит одна метка, а второй нет, с чем ее совмещать. Может это для для супер мастеров, они точно видят, где на циферблате тройка. Стопорный болт специальный и пластина - всё. Другого не дано, будет не точно, а это чревато.
Советую тебе когда будешь что то ремонтировать в машине возьми пустую чистую консервную банку и снизу к ней поставь магнит круглый и плоский и можешь эту банку с болтами ложить куда угодно болты не упадут и не потеряются
У меня Чери Тиго Т 11 2010 года двигатель 1.8!!! Водяную помпу при желании можно менять когда ставишь новый ремень ГРМ!!!!! Просто я новичок в этом деле первая машина.
Доброго времени суток! Видео годное. Только ролики который с пластиной это старого образца он ставится пазом в блок и тянется по часовой стрелке. А который без пластинки тот нового образца и тянется против часовой стрелки. Подробней про всё это и про ролики я говорю на своём канале. Вам удачи и успехов!
мелкий ролик менять не стали? его чаще всего клинит. А где же выставление грм по меткам? ремень был, ремень исчез, сразу меняем помпу. Я вот ничерта не понял...
Азат спасибо за видос все доступно и понятно. Попробую сам заменить в следующий раз ГРМ. Подскажи ,чтоб заменить помпу надо с метками такие же манипуляции проделывать?
рвало 2 раза... в первый раз, при заводке- обошелся заменой ремня и проведением ТО-2- ролики (без помпы) при пробеге 120К на заводских комплектующих. Второй раз, на скорости, замена 8 клапанов, направляющие втулки клапанов- капитальный ремонт ГБЦ. Ехал- 3К оборотов. У товарища на скорости 160- разбило 2 поршня....
Друг ну подскажи. У меня тоже чери фора двигатель 2.0 литра я снял ремень грм и крутил распредвал и крутится хорошо нечего не цепляет. Это означает что не гнет клапана при обрыве ремьня?
Всё хорошо объяснил. Но для иномарок всё таки динамометрическиймключ нужен и не одного размера. Купим жене Чери Тиго t11 2009 года. Сорвали сливную пробку картера ДВС. Нарезали новую и ещё раз сорвали. Намотали ленту ФУМ. Купил новый Картер весной будет тепло поменяю Картер. Варить не захотел. Может потом заварю и нарежу родную резьбу. Крышку клапанов тоже тянуть нежно надо. Менял прокладку благо ещё не умудрились соврать.
Так это же означает что тот кто сорвал резьбу, он рукожоп. Просто к своему инструменту привыкаешь. Я допустим гайковертом только на 2 скорости закручиваю. Если поставлю на полную то конечно тоже будет п.ц
какой пробег у авто что помпа хорошая говоришь????Ты толковый мастер знаешь все моменты по замене в этой машине!А есть такие идиоты которые нихрена не умеют мне так на зуб ошиблися и всё!И начали обороты расти,я долго искал пречину а оказалось из за Грм!
Мне не нужен динамрметрисеский ключ. И без него спокойно можно поменять. По поводу клапанной крышки , я думаю вам нужно полностью посмотреть данное видео
Нее. С ремнем все хорошо. Сам так поставил криво поэтому так. На всех моторах после того как выставили метку надо несколько оборотов прикрутить проверить. Но опять же есть такие моторы на которых метки не сойдутся. Тут как бы уже все приходит с опытом
на ваге или мерине, не пробовал? европейское качество... и забота о автомеханиках... там пол движка вынести нужно, или пол машины разобрать! про форд вообще молчу...
