_______ 42 года за рулем с молоду учили что кольца на 120 градусов не ставятся. потому что одно из колец получается на средину юбки поршня где самое трения поршня а это не желательно
Я ни разу не встречал при разборке, чтобы замки колец сбивались в куч. Может быть повезет и я встречу ещё такое, мне всего лишь 72 годика. Да и замок пружины здесь никакой роли не играет.
Видимо мне надо идти за лотерейным билетом тогда, так как при разборе ниссановского QG15DE заводской сборки, на всех поршнях, компрессионные были зазоры в куче, вот так вот)
Из всего сказанного понял одно ,что надо накупить оправок для установки колец , затем не доверяя щупу приобрести микрометр затем для проверки микрометра , нужно иметь какие то меры которые трудно объегорить и лишь после этого развести кольца на 120 градусов согласно чертежу И куда нам рукожопым без этого установить правильно кольца . Да замки нужно разогнать в разные стороны ,но при разборке поршневой бывало , что кольца становятся в одну линию по вертикали, я не думаю что их так с завода поставили , а значит они в сборе крутятся как им надо- если не залегли в канавках.
Кольца крутятся вокруг поршней как бешенные от 5-до30-ти об. Мин. Замеры делала пофессура, но огласке это не ПОЩЛЕЖИТ! ИБО УСТРАНИВ вращение ресурс возрастает КОЛОСАЛЬНО, -А ВЫ ВСЁ щупиком, и в градусах, -ПЕРВОКЛАСНИКАМ!
@@МастерСпец-в6л Кольца должны стоять и притираться к цилиндру! (Тоесть форму цил.на себе сохранять, -А они твари крутятся (даже если это 1оборот за 10мин. это пипец!
Прежде надо было начать рассказывать о замере и установке теплового зазора колец. И еще, в мануалах сказано, а также другие специалисты говорят, что по определённым линиям, а это по линии пальца и 90 градусов от него (так называемая холодная точка и горячая точка поршня) замки устанавливатьт нельзя. Только от 30 до 45 градусов от них?
Здравствуйте установил кольца на поршни, положил на место провернул вал лехко вращяется , как только положил гбц стало крутится туже как только поршня начинают идти верх не много закусывает это нормально или нет?
Здравствуйте поскажите пожалуйста у меня гольф 3 1.6 бензин заметил что начал брать масло хочу просто подкинуть свежие кольца без расточки стоит ли так поступать вообще и какие нюансы и последствия могут возникнуть .
По ошибки прислали кольца 82,5 вместо 82,0. Можно ли способом подпилки подогнать под 82,0 необходимый зазор или это невозможно.Кольца СТК , хочу переделать на безвтык , пробег 42000 км.
@@ludmilarud5026 конечно все просто,взял да и сточил напильником,а то,что кольцо будет эллипсом,это конечно ерунда,главное напильник хороший иметь...Мастера,мать вашу...
Да что вы все паритесь так с расположение замков колец??? Неужели сложно понять, что разводка нужна только для того, что бы двигатель хорошо запустился после ремонта, а в дальнейшем кольца вращаются как им угодно. Скорость вращения зависит от оборотов двигателя и угла хона. Если бы кольца стояли на месте, то представте себе износ в местах наибольшей нагрузки. Цилиндр же становится элипсным со временем, а кольца нет, потому что вращаются. Читайте литературу.
Сергей Бур Например в книге Хрулева "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей" или есть такая немецкая фирма колбеншмидт она выпускает различные детали, в том числе и поршневые кольца. Так вот у этой фирмы есть интересные брошюры, одна из них посвящена порневым кольцам и там так тоже написано. Это только что вспомнить удалось, а так много где написано
Буду писать понятно обычному человеку. Когда открываете капот, у вас с права аккумулятор с лева генератор. Поршни ставятся , стрелкой в сторону генератора ( стрелка смотрит в сторону генератора) иначе при обрыве ремня грм согнутся клапана, если повернете поршень стрелкой к аккумулятору. Вопрос к автору :? Почему вы листочек показываете вверх ногами ? Для опытных ваше видео не нужно, а для начинающих как я, вы не правильно доносите и из 100% людей как минимум 30% сделают именно так, поставят поршня наоборот. Получается что 1 кольцо надо ставить в свою сторону ( после открывания капота где вы стоите с той стороны) 2 кольцо 120% от первого кольца , тобиш на правой стороне 3 маслосъемное с пружинкой от второго (с верху в низ от первого кольца) на 120% смотрит на лево а не на право как у вас на бумажке, либо у вас стрелка показана не та стрелка с поршня и вы показали направление чего то. Объясняю (сам счерпал инфу с другого канала) почему 120% а не 180% нужно ставить , по идее 180% компрессия будет лучше, но кольца в 70% случаях при пробеге 15т км у вас залягут, так как они застопорятся на месте и заклинят, далее они сломают перегородки на поршнях и будет вам писец. Именно это и произошло с моим двигателем, теперь ремонт я делаю сам (ремонт ,капиталтный за 2 года 3й, надоело к этим криворучкам ездить, зря деньги тратить) , каждый раз кроме коленвала и гильз меняется все, головка полный кап ремонт, блок : поршни,колтца,вкладыши, все сальники и прокладки.. это не мало стоит, учитывая этот старый тракторный двигатель. Сегодня уже заваливает за 15т , у всех по разному. Далее : 180 % ставят кольца для спортивных двигателей, и не ставьте кованые кольца в не кованые гильзы, колтца испортят вам гильзы и вместо колец будете гильзы менять при кап ремонтах
Всегда разводил кольца замками на180', по юбкам поршня , с пту помню что нельзя ставить замки в сторону бобышек, так ,как делает автор, имеет смысл делать на движках где 3 копрессионых и 2 маслосъёмных кольца (ямз и др.)
....да, действительно некоторые производители колец рекомендуют один из замков (при 120 градусной разводке) распологать в плоскости перемещения шатуна... что очень странно, т.к. именно в этой плоскости происходят максимальные перемещения кольца относительно поршня... вроде бы мелочь, но жизнь, как говорится, складывается из мелочей...))
Я вот собрал 16клапанный приоро мотор поршни стк и кольца тоже,2 компрессионных поставил замками на юбки поршней друг от друга а маслосьемные по разному вроде. Обратно вытащить поршня и переделать?(((
Сергей привет! А слабо показать и расказать как правильно устанавливать(не разводить на поршне) наборные маслосъёмные кольца,ведь у них тоже есть "верх" ибо гнутся они только в одну сторону,и съём масла у них происходит только при определённом движении поршня,в верх или в низ,это зависит от того как ты эти кольца установил,какой вершиной куда.Тут законы физики уже,так как правильно?????? Извечный вопрос и споры.а может всё же в "зеркальном" расположении?! Тогда съём масла будет происходить в обоих направлениях движения поршня,сначало одно кольцо допустим при ходе в верх,а при ходе поршня в низ уже другое кольцо,а не все сразу и только в одном направлении движения поршня,если их установить одинаково a.d-cd.net/776d032s-960.jpg и 2.bp.blogspot.com/-kxfZEGL5MHs/ToQy7w6idEI/AAAAAAAAANA/ZrZiLlWOMs4/s1600/67.JPG и a.d-cd.net/f76d032s-960.jpg
@@MSMH_brest Другим тоже очень интересно разобраться в этом вопросе,потому что мнения разделились,и сложно сделать выбор в чью либо сторону.Поделитесь своим мнением,как вы их ставите?
Приветствую Вас,уж очень сильно мучает этот вопрос,информации много,мнения разделились,расскажите,к чему вы пришли,стоит ли обращать внимание на этот прогиб,и почему ни один из производителей на это не указывает,буду очень благодарен.
если с этой логики, то 1к стоит на против центра юбки, что не правильно. Но а с точки зрения другой логики, то кольца во время работы двс крутятся все три как им вздумается по оси поршня.....
Друг скажи а как можно развадит наборные кольца на Опель вектора б мотор 18 бензин код двигателяx18xe1 ? Или скиньте рисунок разводки поршневых колец на этом моторе
вот интересно что будет если компрессионные кольца поставить меткой вниз(жер масла,плохая тяга) на некоторых кольцах ведь нет метки тор? и кольца имеют прямоугольную форму с торца. в чем же разница как будет стоять кольцо?
Доброго времени, замок верхнего компрессионного кольца ни в коем случае не ставьте как изложил коллега , почему, стыки колец по юбковой части КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ , тем более верхнее,замки колец гильзу расцарапает, убедительная просьба,, не спорьте, ,, со мной
