ПРАВИЛЬНЫЙ заряд аккумулятора. Наглядное доказательство ВРЕДА заряда до 16.2 Вольт. 

Данное видео можно считать второй частью, а первую можно посмотреть по ссылке: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VVMdDwnqSRk.html На нём наглядно и очень доходчиво показывается, что испытывает Ваш аккумулятор, когда Вы пытаетесь следовать инструкциям и ГОСТам и заряжать его ( в просторечии - кипятить ) до напряжения 16.2 Вольта.

Автор ты вроде умные вещи говоришь (например такие слова как гидролиз, намазки и прочее) и порой даже почти можно поверить! Но вот вообще не убедительно критикуешь методику заряда повышенным напряжением! Взялся разрушать миф так покажи все как следует. ВО первых ты показал как китит электролит при 16.2В и 6А. Не один нормальный человек не будет жарить аккумулятор при повышенном напряжении таким током. Вот так ты как раз его и угробишь. Ток надо ставить 2%. весь процесс сводиться именно к медленному дозаряду. А ты просто снимаешь на камеру как гробишь новый аккум и умно высказываешь мол так делать нельзя... да конечно так делать нельзя. А что касается твоего "Грязного" электролита то вот тебе объяснение, твой электролит не был грязным он был слишком сильно насыщен микро пузырьками. вот дай отстоятся аккумулятору часов 5 и потом уже посмотри какой он станет обратно чистый. А те тесты которые ты ускоренно делаешь и выдаешь за истину последней инстанции, ну любой человек который хоть чуть чуть понимает в этом сразу поймет что ты просто зациклился на своей теории. Просто совет - разрушай мифы объективно, а все это просто чушь. надеюсь критику воспринимаешь адекватно.

Я тоже против кипячения! Я -за перемешивание электролита в конце заряда! Это, что бы не трясти акб руками...))) вот нахрена давать 6 А сразу? Ограничь ток 1 - 1.2 А и напряжение 16.2 в. И не будет этой мути! Но кому-то проще убрать стратификацию руками!)))

Вы все ещё кипятите? тогда lithium master идёт к вам!!

При дозаряде: 16,2-16,4В и током 0.02С - идет лёгкая шампань. Это перемещает электролит, устраняя стратификацию. А то что сделали вы - показали электрохимический процесс.

Заряд током 0,1 емкости до 14,5 вольта и потом дозаряд током 0,02 емкости до 16,2 или больше (аккумулятор сам подскажет свою Точку Истины - это когда напряжение на клеммах будет оставаться постоянным втечении трех часов) и это напряжение может быть до 16,7 и более (зависит от возраста -чем старее тем выше Точка Истины ) И ненадо путать нормальное газовыделение с кипением которого вы добились дозаряжая аккумулятор повышенным током.

Я застал времена, кода свинцовые батареи были наливные во всех сферах применения. И к ним прилагались наиподробнейшие инструкции по монтажу и эксплуатации. Можете не верить, но химические процессы, на которых построены аккумуляторы ни на грамм с тех пор не изменились. Не важно, что там добавлено в свинец, сурьма или кальций или что угодно другое. Не важно как там сделана намазка. Не имеет никакого значения жидкий там электролит или гель. Все это меняет только эксплуатационные качества: один труднее разлить себе на пузо, другой не до конца выходит из строя на морозе, третий, если лопухнулся и разрядил выше нормы, сдыхает не насмерть. Но все, что вредно наливной банке в большей или меньшей степени вредно и любой другой модификации. И одна из самых вредных вещей - кипячение после полной зарядки. Не верите видео - не надо. Это очень просто проверить. Зарядите свой аккумулятор каким угодно способом при каком угодно напряжении. Критерием полного заряда аккумулятора является прекращение повышения плотности электролита. Когда аккумулятор заряжается, сернокислотный остаток из пластин переходит в раствор, повышая его плотность. А когда плотность повышаться перестала, это значит, что аккумулятор зарядился на все 100%, сколько он способен взять. Обратите внимание: "сколько способен взять", а не сколько в паспорте написано. Серная кислота может образовать крупные кристаллы PbSO4, такие кристаллы не распадаются при зарядке - это называется сульфатация. Вещество то же, но кристаллы крупнее нормы, растворяются очень медленно и с большим трудом. Так вот, когда доступная кислота в пластинах закончилась, а ток все еще не отключили, ему нужно чем-то заниматься. Вот тут он и берется за воду, разлагая ее на водород и кислород. Как только началось "кипение" плотность уже не повышается. Померяйте это самостоятельно и убедитесь, что вам не врут. И понаблюдайте, как сыплются пластины, потому что на их поверхности происходит взрывное образование пузырей. Во времена наливных банок сульфатацию убирали нежно и на 100% без малейшего вреда для аккумулятора. Сливали электролит, заливали воду и заряжали аккумулятор током 0.01С. Долго. И за это время контролировали плотность, если поднимется до 1.1 - сливали и заливали свежую воду. После нескольких сливов плотность больше не росла. Сливали воду, заливали электролит 1.27 и получали новый аккумулятор со стопроцентной емкостью. Это самый действенный способ восстановления. Сейчас аккумуляторы необслуживаемые. Слить электролит нельзя. И придумывают способы десульфатации грубой силой. Например заряд при повышенном напряжении. Эффективность его значительно меньше, чем тот, который я описал. К тому же в отличие от описанного, заряд при высоком напряжении портит пластины. Вы выигрываете в десульфатации, но проигрываете в сроке службы. Но иногда десульфатация важнее и приходится мирится с разрушением пластин. Но десульфатация - форс мажор. Делать это без явной нужды каждый раз - очень эффективный способ угробить аккумулятор.

при добивке 16 вольтами нужно ток ограничивать до 1-1,5 ампер, чтобы еле кипело, а не как у вас бурлило

Мало ампер! Надо было 60 ампер ставить!

Накуя ты на 16,2 6А жаришь? 2% от ёмкости без ограничения напряжения 2а часа

Lithium Master. Согласитесь, что если бы вы начали дозарядку 16, 2 вольт током 1,5-2ампера, то комментариев и оправданий было бы в десять раз меньше.

Если уж стали тестировать заряд напряжение 16 вольт то силу тока на данном этапе надо ограничивать 0.5-.0.3, а у вас 6 ампер на заряднике =) так никто не заряжает, конечное напряжение 16.1 у многих производителей аккумуляторов декларировано в инструкции! при силе тока в 10 раз меньше чем вы даванули..

До 16+ вольт акум заряжается током 1/30-1/50 ёмкости!!! (а не 1/10, как в видео), а вид самогона не от свинца, а от МИКРОСКОПИЧЕСКИХ ПУЗЫРЬКОВ ГАЗОВ! При токе 1/50 в электролите "лёгкая шампань", а не гейзер, как на видео Почему плотность ареометром меряется через 8+ часов после отсоя акума? - ЧТОБ ВЫШЛИ ГАЗЫ из электролита, так как показания будут неточными, разве мерять рефрактометром - тогда можно сразу

7:40 "практически 12мин, ток стабилизировался... смотрите какой электролит...оплывает намазка пластин...". Я не буду матом, просто напомню, что совсем недавно вы восстанавливали СА/СА целых 20 часов 5% зарядом. Там "намазка не оплыла"? И там вы топили за то, что у СА/СА десульфатация при 14,6В и не думает начинаться... Если честно, Вас хрен поймешь... Сам запутал пол страны, а теперь ликбез решил устроить...

Это как надо болтать АКБ ,что бы плотность выросла до 1,28,у меня лично после пяти минут ни чего подобного не вышло, как было 1,23 так и осталось

Думаю, чтобы снять больше вопросов, нужно расписать решения каждой проблемы в отдельности, потому как юзер зарядил до 14.4, померял плотность- а там 1.23. И давай кипятить, перемешивать, читать заклятия, а там проблема или в жесткой сульфатации, или аккуму 8 лет и пластины уже как розочки с частичным кз. Кто-то собирает массив информации и делает вывод, какая зарядка в каком случае уместна, а кто-то посмотрел последний видос и всё, он царь-аккумуляторщик, но только что-то не получаецца пачимута

Ну не знаю,мой самогон чистый как слеза

повторил ваш опыт , такого замутнения не наблюдалось

Когда человек не такой, как вообще, потому один такой, а другой такой, и ум у него не для танцевания, а для устройства себя, для развязки свого существования, для сведения обхождения, и когда такой человек, ежели он вчёный, поднимется умом своим за тучи и там умом своим становится ещё выше Лаврской колокольни, и когда он студова глянет вниз, на людей, так они ему покажутся такие махонькие-махонькие, всё равно как мыши… пардон, как крисы… Потому что это же Человек! А тот, который он, это он, он тоже человек, невчёный, но… зачем же?! Это ж ведь очень и очень! Да! Да! Но нет! Ну розумный! Аж страшно!😂

Электролит мутный не от того, что там что то осыпалось, а потому, что в нем присутствует газ, очень мелкие пузыри. Такой же эффект можно наблюдать при кипячении хлорированной воды в чайнике, когда перед закипанием микропузыри начинают интенсивно подниматься на верх- это подтвердят все, кто пользуется хлорированной водой. Поэтому все берем учебник по химии и читаем, что такое электролиз, а это газообразование простым языком, вот этот газ во взвешенном состоянии и присутствует. Если поместить данный электролит в пробирку, то мы через некоторое время увидим, как электролит будет расслаиваться, снизу будет становиться прозрачный а сверху еще мутный и так пока не выйдет весь газ. ИМЕННО ПО ЭТОЙ ПРИЧИНЕ ПЛОТНОСТЬ НЕ РЕКОМЕНДУЮТ МЕРИТЬ ПОКА ВЕСЬ ГАЗ НЕ ПОДНИМЕТЬСЯ И НЕ ВЫЙДЕТ В АТМОСФЕРУ! Обычно на это отводят 2 часа.

Любой аккумулятор считается полностью заряженным,когда падение силы тока опускается до значения 0,1-0,2 Ампера. При падении тока до 0,5 Ампер заряд продолжается ещё продолжительное время( от суток до двух и более). Напряжение при этом остаётся постоянным и равно 14,5 для сурьмянистых и гибридных аккумов и 14,7 для кальциевых и ефб. Данное напряжение обеспечивает плавное перемешивание электролита избегая его бурного кипения. В таком режиме я догонял плотность электролита до нужной плотности на многих аккумуляторах. Если ток не падает до 0,1-0,2 Ампера и держится продолжительное время выше этого значения,то аккум следует разрядить нагрузкой 2,75-3 Ампера до напряжения 12 Вольт под нагрузкой. Затем снова произвести зарядку.есличо устриц ел 14 лет!) А,что касается шоковой восстановительной зарядки 16 Вольтами и током в 2 Ампера,то да,есть такой метод описанный ещё в советской литературе,то он актуален для старых, сурьмянистых аккумов с контролем нагрева аккумулятора. Для кальциевых это рулетка повезет- не повезёт и связано это именно с толщиной решёток пластин.

Типичная ошибка мышления. Когда проводят не корректный эксперимент, который приводит к ошибочным выводам. До 16.2v ИНОГДА НЕОБХОДИМО заряжать кальциевые АКБ. Это необходимо для уменьшения сульфатации. Такой заряд можно назвать десульфатирующим. Даже в инструкции к некоторым кальциевым АКБ говорится о необходимости заряда до 16.2в. Вы-же вскипятили новый АКБ, у которого нет сульфатации. Да ещё и большим током.

Ну зачем же таким током(6А)заряжать, при напряжении 16,2( Хотя оно там явно выше)?!!! Нужно дозаряжать, после 14,4В, для аккумуляторов 60А/Н всего лишь 1,2А до падения силы тока до 0,6А (при 16,2В)!!! Не вводи в заблуждение народ.

Получается сурмянистый 140 лет все кипятили, а кальциевый уже нельзя? А как перемешать электролит для поднятия плотности? Во всех старых инструкциях писали кипятим 2 часа потом меряем плотность. Переворачивать и трясти запрещается. А подымается плотность не от заряда, а от перемешивания. Если резко посадить вноль акб плотность будет внорме. Плотность падает от недозаряда, а точнее отсутствия кипячения. Кальциевые акб это экологические нормы евросоюза , где зима -1+1 и в таких условиях можно и не кипятить, даже минимальной плотности достаточно чтоб акб не замерз. А в условиях -30 плотность падает ,акб замерзает, и выпадает в осадок. Так что кипятить 16.2 наверное стоит если нет плотности для северных условий

Полностью не согласен, сам акумуляторшик, 16,4 вольт 1 ампер ничего не будет, сульфатацию не снимешь меньше 16 ти вольт

Уже задрало. Три канала смотрю и все по разному. Пока доверяю "Руслан К", он придерживается ГОСТу и инструкциям производителя. И у него все запутано))))

Ты бы ещё 20 ампер ему дал. Иди от.

А чёёёё ты ему дал всего лишь 6 ампер,дал бы уже 60 а,и потом умничал

Хочу увидеть перемешивание электролита механическим воздействием с фиксацией повышения плотности ареометром! Маэстро, будь ласков!

Как раз сейчас привожу в порядок простоявший 1.5 года в гараже заряженный перед этим аккумулятор. В крайних банках плотность была 1.19 и 1.20, в средних 4-х - 1.28, НРЦ 12.4В. Эти 4 банки закипали почти сразу после постановки на зарядку током 6А (0.1С). Зарядил отдельно крайние банки через отверстия под пробки, подняв их плотность до 1.27. Затем разрядил всю АКБ 3-мя амперами до 10.5В, плотность в слабейшей банке (крайней) - 1.12. Зарядил уже всю АКБ до 14.4 до падения тока до 0.2А. Заняло это почти двое суток. Плотность поднялась до 1.26 в средних 4-х, 1.25 - в крайних. Начал эксперименты с током зарядки второго этапа. Выставляю на автоматическом ЗУ Катунь-501 ток 0.02С (1.2А), напряжение - 16.2В -> напряжение на АКБ плавно возрастает до 15.9В, потом немного падает. Кипения почти нет, только мелкие пузырьки. Если выставить 2А - дорастает до 16.05В, но пузырей существенно больше и они крупнее, электролит становится серый. Заряжал при 1.2А два часа после набора максимального напряжения и небольшого его снижения. На следующий день плотность везде 1.28. А 6А явно много, это же не основной заряд.

Это доказывает то,что вы просто подняли всю муть со дна .Пусть он у вас также постоит пару дней и электролит будет кристально чистый.Кипячение конечно вредно,но это видео ни о чем.

Умереть не встать, 6A дает, да ты убийца. Этот режим по алгоритмам производителя длиться примерно 10 минут. И однозначно с контролем не доводя до кипения. И вообще аккумулятор аналоговая вещь и режим заряда рассчитывается из его состояния.

зачем давать 6 А, максимум 2 А с самого начала

Попробуй после кипячения в дырочку зажигалкой подсветить :)) вся потерянная ёмкость сразу вернется))

если вы вскипятили акб то по окончании кипячения добавте Vanish и ваш электролит снова будет светлым как слеза.

Акумулятор думает : блин, куда я попал)))

Мало 6 ампер, надо было 20.....При дозаряде дают 1/30 емкости, то есть для 60 2 ампера.

Это искажение метода заряда и неуважение к зрителям. Человек в этих двух видео ОБЛАЖАЛСЯ, материал подан предвзято, с подменой понятий, в русле, выгодном автору, а у многих коментаторов под видео не хватает простого критического мышления и знаний. Люди с критическим мышлением и конструктивными доводами даже пишут без грамматических ошибок, в отличие от некоторых.

При эксплуатации АКБ подвергается постоянно механическому воздействию в виде тряске и вероятно образования небольшого осадка в банках, а кипячение током 6А при напряжении 16,2В поднимет весь осадок и, возможно, повредит пластины. Ток то упадет, но эта взвесь висеть будет долго. При маленьком токе есть небольшое газовыделение и нет никакой мути и электролит перемешивается. При просмотре видео почему-то вспомнилось "Сдуру можно и хер сломать".....

После его выходки с 6А для полностью заряженного АКБ (плотность 1.28) у кого то есть сомнения, что он тут клоунаду разыгрывает? Lithium Master - дизлайк за искажение метода и неуважение к зрителям.

Мало волтаж взял. На 220 нужно было, электрод был бы еще чище

163 адекватны людей посмотрели этот видос. и 1.1к дегенератов =))) Ты бы еще 100500 А ток поставил =)))

Муть поднялась со дна, поэтому и серый.) Ничего плохого в этом нету. На практике совсем все по другому. Кипятить не страшно.

всем кто заряжал до 16.2 срочно разрядить батареи

Скажи у меня годовалый АКБ 100ач. Его подзаряжаю Советским Выпрямителем (до 10АЧ) с помощью Мультимитра. До 14.4 вольт потом Амперы сбрасываю до минимума в двое. В конце ,1 ач. Ток не поднимается выше 14,25 вольт можно немного услышать шипение в АКБ.Я так понимаю что на 1Ач и при 14,25 вольтах даже 100ач акб так как он новый и не используется пока на авто уже подзакепает ? И так может он стоять 5 -8 часов и вольты не растут. После зарядки спустя Сутки Мультимитр показывает на АКБ напряжение 13,15 вольт. Что думаете ? 16 вольт его не догонять, так как будет большее кипение?

Я больше суток кипятил и уже месяц в авто работает. А вариантов было или как-то убрать сульфат или новый аккум брать.

Когда делаешь дозаряд до 16.2 вольта ток даёшь до 2 ампер,а не 6

Что то я не могу понять как намазка из свинца (плотность которого 11,3415 г/см³) может плавать. Возможно это что то другое? И еще, могли бы вы показать как правильно встряхивать аккумулятор для перемешивания электролита.

Всегда какой то подвох в ваших видео - вы специально что нибудь да не правильно делаете? Для наглядности наверное. Сейчас пользуюсь аккумом fb super nova - японец кальциевый. В инструкции написано - заряжать напряжением не более 15 вольт. В интернете уже не раз выкладывали инструкции на какие то аккумы где зарядка 16-ю вольтами - думаю производитель погорячился или не точно составлена инструкция, а возможно там супер пупер пластины, которые типа не посыпятся при напряжении 16 вольт и токе 0.1С У меня есть зарядное Вымпел 30 и я немножко подкрутил настройки в нем т.к. напряжения были чуток занижены. Короче я много лет заряжаю так - сначала зарядка 14,8В при токе 0,1С Там автомат - сначала идет зарядка стабилизированным током и под конец стабиллизированным напряжением. После окончания зарядки плотность электролита в верху низкая. Раньше пробовал и трясти и время выжидать - бесполезно. Далее для перемешивания электролита подаю 16 вольт и ток не более 0,05С, который со временем падает еще ниже. В таком режиме нет никакого интенсивного кипения, а плотность нормализуется. Буквально позавчера снял аккум на профилактику и решил попробовать дозарядить методикой, по которой заряжает Вымпел - 55, подсмотренной в интернете. Не потому что я верю в чудесные возможности этого прибора, наоборот считаю что на сегодняшний день нет весомых доказательств в чудодейственности ни импульсного заряда ни зарядки ассиметричными токами - хотя методики используют. В общем как всегда зарядил при 14,8, затем подал 16, ток 3А (аккум 60Ач), подождал когда ток снизился примерно до 1 и вот тут начал изгаляться))) Подкинул вольтметр, отключил зарядку, подождал пока напруга на аккуме упадет до 13,2 и снова включил зарядку 16 вольт. Короче на протяжении часа вот так включал и отключал. Я не стал дожидаться момента когда время заряда с 13,2 вольт будет доходить до 16,1 за 1 минуту (так типа вымпел-55 понимает что зарядка окончена), а просто баловался час и все. Делал это для того, что бы перемешать электролит с наименьшим пагубным влиянием на пластины. Вообще когда то давно пробовал перемешивать засовывая в банки трубочки и подавая воздух от компрессора для аквариума, но вот выкинул ту самодельную приспособу)))

Не пропустите в следующем видео - РАЗГОН КИСЛОТНОГО АККУМУЛЯТОРА ПОД ЖИДКИМ АЗОТОМ!!! КАКУЮ ТЕРМОПАСТУ ВЫБРАТЬ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА? А ТАКЖЕ ХИТ СЕЗОНА - МАЙНИНГ КРИПТОВАЛЮТ НА АККУМУЛЯТОРЕ...

Подцепи к сварочнику. Вот там закипит то😂😂😂😂

Са /са Заряжаю только в автоматическом режиме, при 13,5-14,9в ток от 6А-до 0,17А, плотность 1,27, t-25гр электролита, далее 16,0-16,25в ток при этом от 1,7А до 1,3А занимает до 4 часов, результат плотность 1,28 t-29гр электролита. Здесь смысл не в 5Ач дополнительной емкости, а в поднятии плотности на 0,01-0,02!!!

грамотей . Говори и пиши правильно! заряжать не ДО 16 вольт,а напряжением 16 вольт! Аккумулятор никогда не зарядится до напряжения 16 вольт,как и до 14.4 вольта! Думай,что говоришь! После полного заряда аккумулятора любым превышающим напряжением,когда снимешь с него клеммы,там будет напряжение около 13 с копейками вольт,а после нескольких часов простоя будет напряжение около 12,5 - 12,85 вольт,в зависимости от срока и состояния аккумулятора

Во первых вы манипулятор, и смотреть прозрачность сразу после кипячения не корректно. Пузырьки мельчайшие схлопнутся не сразу, это не вода, которая после кипячения быстро избавляется от пузырьков с паром. И лупить при 16 вольтах током 0,1 С без ограничения тока на уровне 0.02-0.05С это издевательство. Выравнивающий разряд делается в течение 2 часов при токе 2 Ампера для 50-65 ач , это убирает стратификацию и позволяет отстающим банкам подтянуться.

Научись заряжать а потом рассказуй. 6 ампер дал вместо 0.6 после 15 вольт.

В одном споре, о работе системы холостого хода карбюратора, была идея сделать прозрачный карбюратор для демонстрации ее работы. Может замутить стеклянный аккумулятор. Вскрыть новый, все в нем продуть, электролит отстоять, вставить в прозрачный корпус и наблюдать в трансляции без монтажа. Замерять плотность и др.параметры. А главное исключить начальное загрязнение на производстве.

Автор при зарядке 14.8 вольт засульфатированого акб ты сколько недель его будешь гонять до плотности 1.27?. Попробуй сделай тест. Около недели. А при 16 вольт и ток 1-2 ампер за 4 часа. И то ВТОРЫМ ЭТАПОМ.

К чему спорить, читайте матчасть ГОСТ р53165=2008, в нем указано, каким напряжение и как заряжать разные типы батарей,

Я сорок минут тряс,наклонял аккумулятор.электролит не перемешивается,как был 1.25 так и остался! Как его можно перемешать механически,не понятно. После ТРЁХ часов зарядки током 16.2 при 2А,электролит чистый, как слеза,плотность 1.28!

Все сторонники 16,1в вставляют 2ампера,ваш 6ампера уж очень слишком,это не есть хорошо))))))

На канале Руслан К все наглядно и с ГОСТАМИ, если не верите словам простых смертных... Не заряжать на 16 Вольтах, а перемешать электролит. Перемешивая вручную, это нужно часа два бултыхать и также разбить намазку с пластин. Перемешать электролит обязательная вещь, т.к внизу самый змей и пластины будут осыпаться, а сверху произойдет сульфат. За 2-4 часа кипения ему ничего не будет, просто не давать нагреваться. Мутность электролита, это нормальное явление, это мелкие пузырьки и через несколько часов он станет опять прозрачный как слеза. Раньше заряжали на постоянном токе всегда и все было нормально, по много лет АКБ служили, а теперь эти умные зарядки и АКБ раньше времени выходят из строя. Просто ареометр в руки и следить за плотностью, как поднялась, выключаем зарядник.... ВСЕ

Если вы садитесь в автомобиль, а аккумулятор начинает кашлять, мой вам совет: начинайте мониторить цены на новые АКБ. Зарядные устройства, десульфатация, гадание на электролитной гуще, хоровод вокруг авто с поднятым капотом, танцы с бубном, вольтметром и амперметром....--- это моральная подготовка себя к походу в магазин. Так сказать --- я сделал всё, что мог!!!

Дядя 16,3 в и 1-1,2А ни чего с ак не будет. Только нужно следить за температурой ак. не более 35 градусов . Все хочу посмотреть , как ты встряхиваешь аккумулятор с низкой плотности до нормальной плотности.

дак токто огрань, тебеж в инструкци аком даже написал ограничить ток до 1-2 ампер

Открываем учебник физики средней школы с темой закон Ома, внимательно читаем, чтобы потом не нести чушь.

Сульфат присутствует , о чем говорят большие бульбы ( пузыри) . Сначала десульфатируй.

а и я вставлю свои 5 копеек... в принципе тема 16 вольт будет вечной )))) открыв и почитав любой гост а также "научные статьи светлых голов" можно с точностью выделить аксиомы заряда аккумуляторов, а это ограниченным током, ограниченным напряжением и двух ступенчатой зарядкой (ограничение тока с последующим ограничением напряжения в атоматическом режиме, абсолютное большинство современных ЗУ ), а также зарядка ассиметричным током ( так называемая раскачка ) которая в свою очередь не имеет никаких научных и лабораторных исследований и будь какой 100%-ой доказательной базы её эффективности...ну и модное ныне течение секты яркого свечения от 16ти вольт... перекопав не один год кучу знакомых букв вы убедитесь что методы ассиметричного тока и заряд повышеным напряжением призваны для борьбы с сульфатацией пластин... лично моё мнение, если покойнику не помогает укол адреналина в сердце то давайте на последок шандарахнем его напряжением ))))) тут либо добьем, либо вылечим... вообще процесс восстановления АКБ очень длителен, нужно начинать с малого и применять повышенное напряжение только в уже безисходном случае, терять то уже нечего... а если ваш аккумулятор работает то зачем его кипятить повышенным напряжением с надеждой прибавить пяток ампер ???? да и у каждого Додика своя методика ( Додик это имя если что ) воскресения погибшего друга, кто переплюсовкой, кто 100 амперным током, даже видел вскрытие и сборку франкенштейнов ( это когда из 3-4 х собирают 1 )в домашних условиях ))))))

Если приходится заряжать зимой в гараже то без 16.2 не обойтись. На 14.4 просто не берет ток, хотя плотность низкая. Единственное, что мой зарядник не держит долго 16.2, а по достижению точки 16.2 отключает ток и ждет когда НРЦ станет ниже 13.4В, затем снова подает ток. В таких циклах напряжение быстро растет с 13.4 до 16.2, в зависимости от состояния АКБ длительность циклов ожидания НРЦ увеличивается. Ток зимой устанавливаю 2А и оставляю так на сутки. Таким образом долгого кипения нет, акум служит на авто уже 7 лет . (титан арктик), электролит прозрачный.. Выставление предела 14.4В зимой вообще не помогает. А летом хватает 14.4 с лихвой. Понимаю, что заряжать при минусовых температурах не надо, но у меня нет выбора. Старт зимой как у нового АКБ. Бортовое напряжение 14.3В, и все-равно приходится подзаряжать зимой. Летом АКБ очень долго достигает точки 16.2, пробовал и не стал кипятить дальше, ставлю 14.4 на лето.

ну не поднимается плотность до 1.27 с плотности 1.25 при заряде 14.4 вольт за двое суток!Проверял

Акум похоже говно полное... Свой как минимум два раза в год заряжаю до 16,2 Вольт... Никакого оплывания и помутнения не наблюдаю, да и кипения такого тоже ни разу небыло... Ток падает до 200 миллиАмпер, и происходит легкое газовыделение... Акум 2013 года если что, не меняю тоько потому, что зимы нету в этом году, при нормальной зиме скорее всего уже не вывез бы...

да похоже чувак с законом ома несовсем дружит, электролит закипит 2 случаях (точнее начнётся электролиз) если превысить напряжение кипения для каждого типа АКБ он свой для сурьмянистых это 14.4, для гибридных или кальций+ это 15.7, а для полностью кальциевых это примерно 16.2. Эти значения приблизительные +- 0.2 вольта и зависят от конкретного экземпляра. Второй случай если превысит ток заряда больше чем 0.1 от ёмкости АКБ тогда тоже закипит электролит, даже если не достигнуто напряжение кипения. И да кипятить нужно с ограничением тока 0.05 от ёмкости. Притом что остаточной ёмкости акб!!!!

Для ca+ напряжение заряда нужно ниже чем для ca-ca а муть это мелкие пузырьки газа

Дичь какая то) Почему то мой кальциевый при 14.4 вообще электролиза не наблюдается, а при 16.2 пузырьки слегка идут. Первый этап, максимально на 14.4 6 ампер, второй, на 16.2 вольта 3 ампера. Так у меня в паспорте на акуум написано даже. И на на 16 вольтах часа два, три слегка электролиз идёт. Ничего ему не будет. Это или аккум совсем говно, может он не кальциевый а сурьмянистый, наёб потребителя) Или автор что то мутит и пытается доказать. Никогда ca/ca не будет так кипеть, да же если 6 ампер дать, как будто по совету Дениса соды сыпанул))) Не может так быть, хрень это :)

Вы молодец , но без небольшого кипения не выгнать между пластин повышенную плотность .

Наглядное видео пример чего не нужно делать с аккумулятором. Единственно забыл выкрутить и остальные пробки как говорилось что при большом кипении может его раздуть. Ну как видим штатная вентиляция выдержала увеличенное газовыделение

Заставь дурака молиться.. Нет чтоб почитать рекомендации по зарядке от импортных производителей.

а какая ситуация в остальных банках? В этом и смысл такой зарядки - добиться окончания зарядки всех включенных последовательно банок, все банки должны равномерно закипеть. И зачем ток 6 А, достаточно и 1 А.

Плотность электролита следует мерить после вскипания электролита, чтобы он перемешался!!!

Фокусник 👏. Ток надо было уменьшить в пять раз. А так, разгадан твой фокус.

Так кто же ставит к 16 вольтам 6 Ампер, это сумасшествие, нужно 1, ну максимум 1,5 А не больше.

16.2 v заряжают максимум 2 амперами

Сейчас зарядил. 14,4. Плотность была 1,23

У вас расслоение электролита,при НРЦ 12,87 плотность должна быть 1,305,и с завода акб идет с плотность 1,30

С новым АКБ 14,4 пройдёт,а ты покажи трехлетний высаженный, засульфотированный с14,4 никогда не поднимется плотность до1,28

Не вводи автолюбителей в заблуждение.... Да ты не "лётчик" (мастер)....!!!!

Как быть с инструкцией производителя На Тюмень премиум, который ясно указывает , что аккумуляторы по технологии Са/Са нужно заряжать напряжением 16.0 в? В моем случае , после разряда током 8А до напряжения 10.7 вольта, последующая зарядка до напряжения 14.4 не дала нужного роста плотности. Кроме того, при напряжении 14.4 газовыделение все равно есть , хотя возможно и в меньших масштабах. Пункт 3.3.3 " Если для заряда используются зарядные устройства, работающие при постоянном напряжении, заряжайте батарею при напряжении 14,8 В (29,6 В для батарей с номинальным напряжением 24 В). Для батарей, изготовленных по технологии Са/Са, зарядное напряжение 16,0 В. В процессе заряда ток будет снижаться. Заряд ведите до тех пор, пока зарядный ток перестанет изменяться."

Ты сначала инструкцию по эксплуатации к данной АКБ почитай. А то 6 А вкатил ей, а почему не 12А?

Странно!!!! АКБ 99,9% времени стоит на авто с бортовым напряжением до 14,4 В и если бы этот повседневный недозаряд откусывал от емкости ежедневно она бы сдыхала за 1-3 года. Значит ей (АКБ) хорошо при 14,4 В раз она у меня 13 лет простояла на авто и была продана как и куплена с одной и той же АКБ! Подзаряжать стал ее перед морозами 1 раз в год когда стукнуло за 10 лет(первая машина поэтому и запомнил). Второй акб в январе 8 лет будет, вот озадачился из-за того что щетки на гене стерлись (на 275 000 км пробега) и я 160 км ехал до дома с недозарядом пока АКБ не сдохла в нуль а впереди зима!!! Очкую! Залез умных людей послушать как правильно подзарядить. О каких 16 вольтах вы пишете в комментах? Если гена выдает свое и АКБ качественная то 8лет + она отходит на личном транспорте! Процесса старения еще никто не избегал. Результат - 2 авто на одном АКБ 13+ лет на другом 8+ лет без зарядок. КАКИЕ 16 ВОЛЬТ ВЫ ДАЕТЕ А ПОТОМ ЖАЛУЕТЕСЬ АКБ 3-4 ГОДА У ВАС ХОДИТ. Если что первая обычная была а вторая СаСа.

Всегда регулировал реле-регулятор на пределы: 13,8-14,2 В

ПЕРВАЯ ПРИЧИНА ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ АкБ АВТОМОБИЛЯ В ТОМ, ЧТО ПРИ ВСЕЙ НАВОРОЧЕНОСТИ ЭЛЕКТРОНИКОЙ АВТО, СХЕМА РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ Т.Е. "ШОКЛАДКИ" НЕ УЛУЧШАЛАСЬ УЖЕ 40 ЛЕТ!, ОТ ЧЕГО ЭТО!? И ПОЧЕМУ БЫ НЕ ПОДКЛЮЧИТЬ К БОРТОВОМУ КОМ-ПУ КОНТРОЛЬ И УПРАВЛЕНИЕ ПОЛНОТОЙ ЗАРЯДА, АНТИСУЛЬФАТНОЙ ТРЕНИРОВКОЙ И Т.П. ВОПРОС: ПОЧЕМУ НА "ЗИЛах", "ЛАЗах," "ЛИАЗах", " КРАЗах" БАТАРЕИ ВСЕ РАБОТАЛИ ПО 7-.10 ЛЕТ??, ДА ПОТОМУ, ЧТО КАЧЕСТВЕННЫЙ БЫЛ РЕГУЛЯТОР ТОКА ЗАРЯДА АБ В ОТДЕЛЬНОЙ АЛЮМИНЕВОЙ КОРОБКЕ НА ТОКОВЫХ РЕЛЕ, А ЗАПАСНОЙ БЛОК, ВОЗИЛИ С СОБОЙ! БАТАРЕИ ТАК ЖЕ БЫЛИ НАДЕЖНЕЕ НА ПРЯДОК ! НО ТЕПЕРЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ ВЫГОДНО, ЧТОБЫ МЫ ЧАЩЕ ПОКУПАЛИ НОВЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ, "ШОКОЛАДКИ" И БАТАРЕИ, ПЕЧАЛЬНО , НО ФАКТ! ..О Б Ь Я В Л Я Ю КОНКУРС НА СОЗДАНИЕ КМП-КОНТРОЛЯ ЗА СУЛЬФАТАЦИЕЙ И ТРЕНИРОВОЧНЫХ ЦИКЛОВ НА АВТО!, ТОГДА НЕ НАДО БУДЕТ ЗАРЯЖАТЬ, ТРЕНИРОВАТЬ, ПРИМЕНЯТЬ АРИОМЕТРЫ, ИЗУЧАТЬ ИОННУЮ ХИМИЮ АБ, /КАМЕННЫЙ ВЕК/! СПАСИБО ГЕНИЮ АВТОРА, ТАКУЮ ТЕМУ ПОДНЯЛ,!

По сути. АКБ дают после основного заряда ток 30% от ëмкости, получается 1.8 ампера. Что бы перемешать электролит. Гибридный кипит при 15,2 вольта, кальциевый при 16,2 , но малым током. А не кипятить!!!

Вот таким током вы как раз и убьете АКБ. Дозаряд применяется для десульфатации и перемешивания электролита. При этом ток в этом режиме должен быть 1-2% от емкости.

16.2 ставиться на ca/ca и малым током до 2 ампер

Всё я запутался Акумулятор 95 а.ч са/са необслуживаемы, как и сколько при каких токах заряжать , скоро ёбну... На пальцах напишите пожалуста, только ссылки не довайте я всё просмотрел

Дилетант закрой тему и учи матчасть

Вы что больные кислотный акум заряджать на 16 вольтах, это же не кальций

У меня, что самогон, что электролит, как слеза, и мутный самогон видел только в кино, а мутный электролит у Вас в видео.

Черный электролит через несколько часов становится прозрачным, осадок уходит вниз. Можете проверить слив в прозрачную ёмкость. А большой ток точно загубит АКБ, а не напряжение!!! Такой ток ещё и нагревает электролит и разрушает пластины. Ставим 1А зарядка 16.2 v аккумулятор - холодный и мути нет! Сказочник великий. А главное, блогер нашел больную тему про АКБ 😅

Заряжая акб, надо уметь счетать, 60а/ч заряжем током 2а потребуется 30ч до 100% и в конце заряда напряжение может дойти хоть до 20в, но пока акб может принимать электроны ничего страшного не будет, но если акб уже заряжен, тогда уже идёт перезаряд, который как раз убивает акб. По этому глупо ориентироваться на напряжение, которое приложенно к акб, электролиз протекает даже при 12в. Заряжая напряжением выше на 1-2в тратится больше энергии чем накапливает акб, разница как раз уходит на электролиз и нагрев. Но да повышенное напряжение не стоит применять, оно дает большие токи, но нужно для пробития сульфата, и то только в самом начале, для ускорения начала десульфатации, малые токи бережнее восстанавливают порестое тело пластин.

а причем тут 6 АМПЕР?????? при 16+ вольтах для нового и 500 ма хватит а по напряжению сколько возьмет столько и все. даже может не дойти до отметки 16,5 вольт. будет минимальные пузырики. и чистый электролит. зачем гробить акб. на 6 амперах при 16+ вольтах . понимаю в автосервисе халтуру быстро на оте**сь. или я чего то пропустил. поправьте меня?