Присматривался на патруля последнего, но в последнее время терзают всё большие сомнения), а так из рамного почти всё перечислили более или менее достойное.
Дискавери. У меня Прадо 4 литровый с пневмой, 2008 г.. Не такой уж он и мягкий . Разницу режимов (комфорт-спорт) особо не чувствую. Скрепкой в разъёме проверял , жёсткость меняется. Думаю стравить колёса с 2,4 до 2 Атмосфер. Да и ещё вопрос ! Как работает Автоматическая регулировка клиренса , выравнивание задней подвески при загрузке (нагрузке)? Я предполагаю, что когда грузишся машина должна работать. У соседа, кстати, на таком же прадо, когда он глушит машину она приседает. Заводит, она поднимается. У меня такова нет.. Как должно то быть?
Лично у меня когда я машину глушу она не садится да и не должна.Возможно у вашего друга травят пневмоболоны.А давление в шинах должно быть 2.0 по заводу.Даже если 2.2 уже жестко.
Купил 120й Prado, до этого ездил на 185м Surf. Поверьте мне, разница в жёсткости ой какая.... тем более у меня стояли пружины Эндуро Тэч и амортизаторы Скорчед 4s. Ездил как на табуретке. Пересел на Prado с пневмой и вот оно счастье...
Давление должно быть 2.0, а не 2,4, это верно, а то такое давление будет долбить в подвеску . А когда машину глушишь/заводишь и Прадос поднимает/опускает заднюю часть, это значит протерты пневмобалоны. Лучше их сразу поменять все два, а то навернётся насос, который качает пневмобалоны. Режим комфорт-спорт ты ощутить, когда включаешь спорт второй и входишь в поворот. Не должна машина крениться, а входит в поворот как легковушка без кренов. Если кренится, значит умерли аморты задние темс. По крайней мере у меня так было, в поворот входил, что комфорт, что спорт-машина кренилась. А как поменял, сразу ощутил разницу, входит в поворот на спорте как литой.
Мне 4RANNER Limited 2005 года 4.0 понравился больше прадика, более устойчивая на трассе машина, да и экономичнее летом с отключаемым передом , менее валкая опять же. Уже 11 лет езжу, проблем нет, правда его теперь в хорошем состоянии не найти.
Так и есть, машины из Японии на вторичке на порядок свежее чем арабы и европейцы но правый руль не разруливается с законом, в Монголии скоро повышают налог за правый руль а через 5 лет поностью запретят!
После 570лх выключил! Чел рассуждает о крузаках не зная даже элементарного! Это не 570лх а лх 470! Это большая разница и ее перепутать невозможно тем более для крузаводов!