Тоже на 126 моторе масложор был. У предыдущего хозяина ремень грм порвался. Он поставил опять втыковые поршни и походу шатуны оставил старые после втыка. Где то на 60 тыс. пробега это произошло. Я купил её на 70 тысячах пробега. На 114 тыс. масло кушала где то литр на тысячу. При резких стартах облако синего дыма сзади. Да и на холостых выхлоп вонял как от двухтактника.Решил капиталить. Долго думал что ставить, облегчённую шпг или 124ю. Упорно не хотел ставить 124 шпг, ведь нравилось как движок тянул.Решил не рисковать. Расточка и 124 шпг. Головку не трогали, колен. вал тоже. Только вкладыши новые не ремонтные поставил. Конечно резвости меньше немного стало. Сейчас уже мотор прошёл 65 тыс. Масло не ест, не дымит. Расход немного вырос, на литр примерно. Вот думаю что наверное зря не поставил облегчённую поршневую. У многих ходит она долго, а у меня в частности просто был рукожопый ремонт от предыдущего владельца. Только в идеале конечно сейчас бы поршневую заводскую с выемками ставить и наборные кольца. Где маслосъёмное состоит из двух колец, верхнего и нижнего. Ну может и обычные наборные тоже будут лучше чем коробчатые. Там хоть сепаратор получше. А если уж хочется надёжности, то 124 шпг и на облегчённых шатунах, компенсировать потерю мощности.
Сейчас Весту с подобной проблеммой делает . Машина сына 1.6 21129 двиг . 180 к пробег 1 л. на 100 км. Кольца маслосьёмные один в один . Износ цилиндров в 5 соток . Поршня 2 шт гр. А и 2 шт гр. В . Машина с нуля была с салона куплена . Решили просто кольца поменять и колпачки .
Вот это я мастер понимаю... У нас в городе миллионнике походу нет таких... Я уже задолбался из сервиса в сервис кататься ... То очередь то еще что либо ... Просто тупо не хотят нормально разобраться... Я из этого видео понял гораздо больше про работу двигателя чем за год просмотра других
Приорик 07 год . Масло тоже подьедала. Группа родная ещё Франция. 103 150 км. Залил G energy 5 на 40. Перестала кушать! Рвёт и мечет. Если что буду 124 ставить, потом что такой поршневой уже не делают к сожалению!!!
У меня на рено19 тоже так же жрёт, разбирал маслосьемные поменял и 4 клапана,нужно было кольцо поменять не было времени буду заново разбираться,в поршня болтушки совсем нет😊
То что на 4 цилиндре нет нагара это по разному бывает. У меня на фиате такая же петрушка была , но причины разные. Всё в допуске кроме всех колец. На всех поршнях. А 4 не закидывало потому что он дальше от дросселя
@@icemen24 ну наверно движки пальцами меряются при сборке. Как этот товарищ на видео, пальцамером померил все хорошо выработки нет, а нутромером 7 соток намерил и то в одной плоскости, элипс не мерил вообще и на 7 соток кинул группу С, не делая хонинговки для выравнивания блока и не подбирая поршней под размер. Про зазор колец вообще утаил что вышло, 0.9 небось. Потом хочет чтобы масло не жрало.
Гидрики стучат, скорее всего не держат МАСЛОФОРСУНКИ, проверь давление на прогретом двс на холостую по заводу 2.2 бара на прогретом на холостом , лично с этим сталкивался , новые гидрики шумели , как только заменил на рабочие маслофорсунки , давление стало 2.1
Гидрики успокоились сразу, щас уже тыщ 5 накатала масло еще не почернело толком, уровень на месте. А выхлоп рычит , как будто пустой, хотя может он там внутри уже и развалился
Меня такая же песня ждёт, только сегодня отогнал свой Приорик. Думал проблема с сальниками клапанов - поменяли - никаких результатов, только больше жрать масло начало. Сразу поменял гидрики, так как тоже цокотали - тоже ничего не поменялось. Направляющие клапанов?
Направляющие клапанов на приоре убить трудно. Если цокотят новые гидрики то возможно давление не доходит до них. масляный канал забит , либо плоскость пропускает, герметик не везде нанесли
Около 8000 проехал, все хорошо. Масло на максимуме стоит, хотя часто наваливаю. Кроме стк больше ничего нет, родные гнут клапана. А 124 надо шатуны другие .
@@SDELANO_F_SARAE Я сейчас тоже собираюсь менять....вот стоит выбор что ставить....мотордеталь Кострома! СТК!или Федерал могул! Все безвтыковые....самые дорогие Кострома 8200....дорогие блин!но говорят хорошие!
Здравствуйте у меня на Приоре похожая ситуация масла в гофре нет с сапуна дым не валит но при перегазовке с глушителя идёт сизый дым. Расход масла 1 литр на 5 тыс км. Хотел бы узнать поможет ли раскоксовка двигателя в этом случаи?
@@SDELANO_F_SARAE раньше расхода масла не было вообще потому как передвигаюсь всегда неспешно и жару ей не даю. Всё бы ничего но с расходом масла появилась ещё одна проблема детонация при плавном нажатии педали газа или подъем в гору. При замене свежего масла детонация исчезает и примерно через 1000 км постепенно возвращается.
Здравствуйте у меня масло гофре наверно сетка забита на клапанной крышке и если нажать резко на педаль газа детонирует и дым синий. А так на холостых не дымит вчем может проблема? До этого 5 день назад термостат вышел из строя и темп 112 было так проехал где то 20км
мне после обрыва грм поставили безвтык! пробег был на момент обрыва 35000! жрать масло начала литр на тысячу! в чём может быть причина???? блок не точили да и зачем на таком пробеге его точить!
Можно было и кольца одни заменить, но это глупо оставлять втыковые поршни, кольца стоят 4000 а поршни 2400. Иза этой экономии трястись за ремень, загнет клапана, шатуны, и можно на новый мотор попасть. Пробег хз
@@SDELANO_F_SARAE или Рольф. Решил люкс попробовать, все так на Приору советуют. Итог? Теперь смотрю ролики по типу вашего, двигатель подох. 3л за 400км сожрало. Капиталка была 60т.км назад. Стоило сменить на это г#внище и все, рублей 15 потеряю.
@@SDELANO_F_SARAE походу, потому что до этого даже намека не было на проблемы. Залил Лукойл,сразу пошли стучать гидрики и сожрал 3л за 1200км. И все, залил обратно свой Рольф стало ещё хуже. Решил блин потестировать xD
@@mishavolkov_0475 Дак колечки маслосьемные не справляются мало того что они тоненькие(в отличие от восьми клапанного мотора) Дак ещё и отверстия маленькие, и при высоких оборотах двигателя, маслосьемные кольца не справляются со своей задачей!!!
@@SDELANO_F_SARAE этот вопрос задавали в сервисах японии , ответ был что они любят когда есть запас прочности , а мы в России все выжимаем до последнего .
Здравствуйте, подскажите пожалуйста Тоже приора 2008 год, машина год стояла после обрыва ГРМ и было загнуто 4 клапана, моторист поставил новый ГРМ, клапана и помпу, сказал поршня были нормальные и не ходили ходуном. Но после того как я откатал 250-300 км, у меня внезапно застукали гидрики. Проверил щуп, а он пустой И я хотел бы уточнить можно ли как то обойтись просто заменой поршневой и колец? На данный момент залил масло погуще 15w40 минерал а расход где то на 500км 2,5 литра, а то и три И да, когда на больших оборотах крутишь двигатель, под капотом прям чувствуешь как сгорает масло
Нужно снимать поршни, смотреть кольца, если закокосованы маслосъёмные, или потеряли упругость( не выходят за пределы поршня). И уже посмотреть гильзу если без сильного износа, то менять поршни и кольца и всё будет работать . Но если кольца окажутся в порядке то могло погнуть шатуны, это тоже легко проверяться при снятии поршней Если пробег до 300 т.км. и было нормальное масло с фильтрами, тогда 90% что гильзы не надо точить
Точно такая же история! Срезало зубья на грм и погнуло впускные клапана, сняли гбц и поменяли клапана и сальники. Через 300км начали стучать гидрики и мотор начал дергать. Теперь сижу и думаю что делать, поршня с кольцами поменять может
@@Атырауский-м4ы если порвало и был удар поршней по клапанам. Помимо поршней и клапанов лучше и шатуны заменить. Велика вероятность, что они тоже получили деформацию. При разборе хотя бы сложите их между собой и на просвет посмотрите. А то замена поршней и клапанов только может не помочь, если оставить кривые шатуны
@@Alexey_Khomich Приветствую друг! Благодарю за совет! 5 месяцев назад откапиталил, шатуны не трогал, гильзы в цилиндры и поставил новые поршня! Вуаля уже 60.000 проехал! Масло не ест ни грамма! Спасибо тебе, удачи во всем!🤝
@@Валерий-й9ы акуратнее. у меня азелит жесткий нагар превратил в песок. и он сделал небольшие царапины на вкладыше и распредвале. фильтр масляный плохой был.
У меня така же херня! Гофра сухая, из сапуна тишина, а расход…. Зашкаливает! Кстати риски на поршнях это юбки поршня бились об начало гильзы я так понимаю и при движении на определенных оборотах было слышно биение «пальцев» это и были юбки поршней. У меня при прогретом двигателе на 2000 оборотах слышно как стучать толи пальцы, толи гидрики!
