Притирка клапанов для новичков 

Очень благодарен за полезный видео урок и Вам удачи.

Автор молодец!!! Как мог, что смог показал, респект ему!!! Только вот, говорил бы по громче, а то сидишь, прислушиваешься. Ну, серьёзно, можно ,и по громче.

Я не соглашусь,прирезать нужно обязательно,чем тоньше рабочая поверхность тем лучше будит держать клапон,а то что вы называете прогарчиками это эрозионный износ клапона.Появляется он в результате того что широкая фаска,поподает кокс и клапан начинает шлёпать и воявляются вот эти точки,можно прировнить к тому что если бы вы камешик положили между седлом и клапоном и шлёпали ,вы бы его разбили но пока разбивали получаются такие как вы называете прогарчики.

Молодец понятно и доступно

Я восстанавливал таким способом клапана на УЗАМ-1,5. Делал копиталку двигателя. Только на минимальных оборотах, секунду другую в одну сторону. Потом реверс и в другую секунда, другая. Не жалуюсь. После сборки двигателя компрессия была 11 - 11,5. Уже 23000 т.км пробега - полет нормальный. сейчас 10,5 - 11. На масле и фильтрах не экономлю.

Б.у клапана имеют на рабочей поверхности микро раковины и убрать их таким способом очередь проблематично ,нужно 45 градусов на страничке " стругануть" ,и на притирку уйдет мин.времени.И фаска очень широкая( 2-3мм)

Сильно много пасты намазал.,я протираю в ручную.на клапан сажу поршинёк от тормозного целиндра на смолу.после протирки заливою бензин,если через 10 минут все сухо,можно головку эксплуатировать.а бывает так что клапан пропустил,а на седле видно широкую дорожку,что клапан брал.беру хорошо промываю гнездо т.к может от пасты остаётся налёт, опять залил бензин,клапан уже не пропустит.

класное видео о том, ка НЕ НАДО притирать клапаны новичкам...

Когда перебирал двигатель в своей первой машине,делал также всё шуруповертом,получилось супер.

самый лучший и простой способ. Красавчик.

Вася, на 12:09 там куда ты отверткой тыкал, это выпускной ))) А за видос спасибо )))

Для новичков то что надо!

спасибо полезная инфа. а после загиба кл.седла сильно страдают？

дааа,действительно,теория и практика,разные вещи,здесь точно подметил,сам не однократно в этом убеждаюсь.

Нормально притёр,тока я делаю это с присоской а под тарелку клапана ставлю пружинку,так намного легче,просто прижимаеш раз от разу и всё ок

proVsio Eto вот вы делаете только в одну сторону, не надо ли периодически менять сторону вращения?

Ок, тем же занимаюсь, огромное спс за видос

ремонтник из рода мастеров "едет же". москвич и мерседес тоже едут, но как это другой подход. Но каждый подходит к вопросу на сколько позволяет развитие. Да и зря производители машин нанимают инженеров которые занимаются ненужными рассчётами)))))

Ausgezeichnet 👍👍👍

После такой притирки, проверьте герметичность воздухом. Налейте вместо керосина воды и дуньте воздухом в коллекторы.

В форд сиерра 2,0 онс, можна внедрить направляйки клапанов, их там нет с завода, или искать ремонтные клапана?🤔

По незнанию притёр без прихлопывания, зря или ничего страшного, ответь пожалуйста. Притерал тагже шурупо вёртом.

Понравилось видео ваше,собираюсь всё сделать сам

А после притирке,клапана на пропуск с пружинами проверяется или без них?

Вечер добрый ,недавно менял клапана, притер так же ,поехал 100 км и расход топлива увеличился чуть не в 2 раза это из за чего ? Притер клапана плохо??

Хорошая работа, а то на других каналах много учителей убить ГБЦ и клапана.

А почему не разворачиваешь сёдла?А если я направляйки поменял,надо разворачивать окна?

дает грязь меньше прилепает сам подумай на 4мм или на 1.5мм точки видел на широкой фаске и на 1.5мм

подскажите чем отмыть клапана и поршня от нагара?

и как ваккум проверяете ? потом

все верно только один факт это ресурс этотой фаски на вашем способе он ничтожен и каждые 10-15тыс срывать голову и тереть старые изношеныеперегретые клапана это бред это чисто бомж вариант ремонта авто вы еще показали бы как вкладыши перегибать под свой двигатель.Да и забыл что ширина рабочей фаски должна быть не более 1 мм это для того что бы в процессе работы эта фаска расклепается а в вашем случае этого не будет да не спорю чем шире фаска тем лучше теплообмен но это в ущерб ресурсу ток что я думаю это видео не актуально к его названию

За 7 лет так и не поняли принцип притирки клапана. Если таким образом притирать клапана они держать не будут это однозначно,если сомневаешься,после притирки залей бензин в камеру сгорания и клапана однозначно будут пропускать.

А чё ж керосина то не налил? В свои "дорожки по кругу". Я вот тож так притер, шуриком в одну сторону. Текут все, почти ручьем. Щас по 2 часа в ручную тереть приходится что б каждый клапан притерся как положено. Но теперь седла просели. Блядь руки бы таким как ты оторвать.

а шарошить не пробовал.фаска 4мм не до х.завод1.5мм дает

чувак про пружинки слышал? Не?

может у меня и не так много опыта, но это точно не так делается, клапан надо вращать на одну треть оборота и назад на исходное положение а не по кругу херачить шуруповертом, если седло расшлепанное он по кругу будет показывать отчетливую полоску от притирки, а на самом деле клапан не прилегает и цепляет только одним местом.

Шланг на клапан и ТОЛЬКО РУКАМИ!!!

Люди вообще по одной пружине убирают.канал три шурупа или ведро с болтами .посмотрите и что вы об этом думаете

Новичкам советую даже не смотреть.

Мне притер специалист и 2 текут сек через 10 он говорит нормально! Убить его чтоли

Как всегда паста кончилась на самом интересном месте а в магазин идти лень было все тяп ляп

Ну да - прирезка седла по трем углам это херня. Инженеры на автозаводах от нечего делать - херню всякую придумывают. ☺☺☺ Машина и так будет ездить.

Еще один "учитель", сначала правильно сделай, а потом других учи))

одитётся шланжык и фсё

а тиоретики на бумагах умные масла смешивать нельзя антифризы.рлавали знаем что можна что незя

при товарище Сталине за такую притирку клапанов человека объявляли вредителем народа и отправляли долбить кайлом мерзлую землю

Боги даже не смотрю дальше, увидел Шурик чо шлангом дизлайк от меня