Теория ДВС: Как притереть клапана (Ремонт ГБЦ)

Подписаться 1,1 млн

Просмотров 574 тыс.

50% 1

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

Авто/Мото

Опубликовано:

29 июн 2013

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 268

@MUHUCTPO6OPOHbl 8 лет назад

Я не спец по моторам, просто мое детство прошло у папы в гараже, где он каждую весну перебирал двигатель своего запорожца и мне доставалась работа по очистке его от грязи и притирке клапанов. Мы качество притирки проверяли керосином. Папан говорил, что он обладает самой большой текучестью среди технических жидкостей.

@kohno3472 4 года назад

Женя.Молодец. Где то маленькие косяки есть, но я не об этом. У тебя уникальная способность быть учителем., красивая и грамотная речь, и даже самый разгильдяй студент вас слушал бы с открытым ртом. Мне 53 года, я очень многое знаю, да и опыта хватает, но твои видео смотрю с удовольствием.

@papa58857 8 лет назад

Можно ещё притирать ручной дрелью с присоской, подставив под тарелку клапана мягкую пружинку и вращая дрель водну и в другую сторону.

@ANDRE621991 9 лет назад

Смотря это видео я понимаю что ремонтировать вазовские движки не так уж сложно просто нужно желание и всё. Надо бы заняться своим чириком. Спасибо Евгений, ты вдохновляешь!

@Teoria_DVS 11 лет назад

Зеркало делать не нужно, эти полоски расклепаются через пару тыс. и будет очень хорошая поверхность.

@user-xb6ne1gr4c 6 лет назад

Класні відеоуроки. Бажаю здоровя і успіхів!!!!!

@user-qn9tt2xr1s 8 лет назад

Спасибо за информацию, узнал очень много нюансов и интересных моментов. Очень подробно и наглядно. Респект Е. Травникову

@ArgonWelder 10 лет назад

Евгений, спасибо большое за видео! После просмотра, возникло желание разобрать ДВС на своей машине (М52В25ТУ) и прирезать седла и притереть клапана! :) Отлично рассказано, показано и самое главное - обзор инструмента! Просто МОЛОДЕЦ!

@user-gf9xl7uv3c 7 лет назад

Довольно познавательно. Огромное спасибо Евгений !

@MsHayabusa1300r 11 лет назад

Да блин праздник мозга !!! Столько информации за один день !! Женя продолжай!!!

@user-zr6bg2uo4c 10 лет назад

Классные познавательные видео делает автор, и ещё радует то что теория и практика объединены. Бывает что у мастеров золотые руки а теории и знаний не хватает.

@aleks9462 9 лет назад

Большое спасибо за материал и за грамотное изложение

@alexeyscherbakov5212 4 года назад

Хорошее понятное обучающее видео ...для тех кто хочет и не боится сам откапиталить движок .. молодец мужчина :)сам уже три мотора перебрал и всё ок:)кто хочет тот всегда научится ...респект и уважуха:)

@user-km4dl1jr5l 9 лет назад

Евгений ! Большой вам респект !

@user-zr6bg2uo4c 10 лет назад

Несколько слов как мой друг притирает клапана может и понадобится кому нибудь. Использует ручную дрель, говорит что именно ручную потому что рука лучше чувствует процесс и в любую секунду времени может регулировать обороты и усилие. В патрон дрели затягивает отработанный клапан, на шляпку клапана каплю китайского супер клея и склеивает с шляпкой клапана для притирки, быстро и надёжно, клей легко можно потом убрать ножиком или щеткой, наждачной бумагой.

@TV-mw4fy 4 года назад

это не звук притёртого клапана а звук пасты которой там уже почьти нет

@gahi6aji91 8 лет назад

Евгений, планируется ли снять комплексное видео о процессе замены сёдел клапанов? Благодарю за то, что вы уже сделали много полезного!

@richardfox4950 6 лет назад

Смотрю на мастера и хочется стену поштукатурить,чтоб фон был приятнее !! Отлично преподносит☺

@antanassidlauskis269 5 лет назад

Большое спасибо, Евгений.

@neontukis 6 лет назад

На третьем клапане я как раз и думал что будет какой косяк.Но думал что фаски не будет с противоположной стороны не там где она появилась.Вы победитовую приспособу держали криво я думаю как раз чтоб был эффект и повод для дальнейшего разговора и т.д.А вообще очень нравятся все ваши видео.Очень познавательно и интересно лично для меня.Спасибо за это что есть такой канал.

@user-in9wt7yi8n 9 лет назад

Травников гуру!огромное спасибо тебе Евгений за такую грамотную и качественную информацию мне лично очень помогла в этом деле!

@user-bd9zx8bq7v 8 лет назад

доходчиво и понятно все объясняешь ,спасибо очень помогло твое видео

@horomoxhoromox3407 8 лет назад

Здравствуйте, Евгений. Картина маслом. А я смотрю и плачу. Плачу от того, что 90% мотористов у нас в городе, наверное, и не слышали о размере фаски(1мм), смещение оси направляющей от оси седла и подобных вещах. А если и знают об этом, то пренебрегают(и так сойдет для клиента). Видео очень понятное, даже дополнить нечем. Вы открыли мне глаза на то, сколько раз меня на**ывали, так называемые мастера. Огромное спасибо за информацию. Всех благ.

@andok3784 7 лет назад

horomox horomox если б тебя наебывали ты бы больше к ним не ездил, не нужно всех грести под одну гребенку

@user-ib4cm3on7y 7 лет назад

Чувак ты классный!! Объясняешь ништяк!!! По больше бы таких как ты!!! А то одни зазнайки.

@user-ht2jb7lq5n 10 лет назад

Женя, спасибо тебе. КАНАЛ - СУПЕР!!!! Хочу сам попробовать ремонт своей ГБЦ. И дело не в том, что денег жалко, а в том, что так как сам, ни кто тебе делать не будет. Еще раз спасибо. С меня "учебная голова" )))

@Garik3165 10 лет назад

C Full HD просто супер! и фокусировка чёткая, Спасибо.

@MrSlavkin777 11 лет назад

"новый формат" офигенно здоровский!

@NoName-ws7gb 5 лет назад

Всё отлично показал и расказал , спасибо !

@david_videograph 7 лет назад

спасибо тебе большое за полученные знание,я сам делаю первый раз делаю капиталку,у меня 16ик стоит,так разобрал за 2а часа,легко было)))))))а собрать че т очкую,такие моменты как например затягивать болты к блоку,чтоб не сорвать,тоесть,болт чтоб не растянулся,как у меня были из 8 ми болтов только 2а нормально затянуты,остальные вытянутые,еще очень интересен момент герметизации,ты просто очень сильно поправиш,ты и так поправил,Дай Бог те и твоей семье крепкого здоровья)))

@madduke2250 6 лет назад

Очень полезно! спасибо 👍

@user-qj2mv8yw5f 8 лет назад

Отличное видео! Спасибо.

@user-lt1ze5wb9v 8 лет назад

Полезное видео, очень доступно, спасибо

@victorvasilec8672 9 лет назад

Вообще спасибо за такие ИНТЕРЕСНЫЕ прям не оторваться видео! Многому помог УВАЖЕНИЕ таким людям

@Meteora571 9 лет назад

Спасибо Евгений. Хочу свою головку снять, притереть и поменять маслосъёмные колпачки

@user-vf5rh4mb9o 11 лет назад

Притирочная паста только Permatex, а полоски эти "уходят" порой очень долго зависит от прочности седла и их глубины, на мой взгляд полоски результат неудовлетворительной притирки. Должен быть матовый поясок, риски появляются из-за того что нажимаешь на клапан во время притирки или плохая паста вообще там много причин. Но это только моё мнение

@Teoria_DVS 11 лет назад

Та чему тут удивляться... Я сам видел несколько пособий по ремонту, ну или "инструкций", именно западных производителей, так там много где сама фирма с гордоподнятым носом и с уверенностью заявляется что после их инструмента притирать не нужно. И еще иногда присутствует такая фраза, что-то типа: "во время работы клапана пришлёпаются к седлу и герметичность будет на должном уровне", но по факту с уверенностью скажу что оно никогда не "пришлёпается" если не притереть.

@mairbekarcuev9797 4 года назад

золотые руки ! молодца , старый 👍

@Teoria_DVS 11 лет назад

Должны продаваться в инструментальных магазинах или латках (если на базаре брать), но правда немного не такие продают, а двухсторонние.

@user-sv4mx5ro8i 11 лет назад

Евгений прав конечно, но 40 тыс. это не пробег. Раз уж снял башку, то ничего не меняй кроме колпачков. Просто притри старые клапана и всё. Хуже не будет, и притрётся легко, только клапана не перепутай между собой. Сёдла прирезают после замены направляющих втулок по новым втулкам, а лишний раз ковырять сёдла - маразм! Удачи с орденами...

@IvanIvanov-ei1pj 7 лет назад

спасибо Женя

@6coder 10 лет назад

В 90-ых был у нас в гаражах моторист, в компетенции которого я немогу сомневаться. По его словам, способ в видео не самый лучший, зато быстрый. У него была приспособа, которой он брал за ножку. Самое важное правильные движения. Нельзя просто тереть и переодически подымать. Надо: повернул - поднял-опустил - повернул обратно - поднял-опустил - и т.д. У него была набита рука он делал это быстро. Я пробовал, трудно принаровиться. Наверно поэтому все мастера трут клапан не подымая его каждый поворот.

@user-sv4mx5ro8i 11 лет назад

Направляющие втулки меняются только при их износе, Женя же написал, и в его видео много всего на эту тему - поищи! Микрометром можно и не мерить: рассупонь пружины, сними колпачок и пошатай за стержень клапан. Если он нагло болтается - миллиметр например это много. Если меньше, то ещё поработает! Бывает люфт и больше миллиметра, и ездят люди! Ещё втулки разрушаются, откалываются, проскакивают вниз (у меня было!). Не парься - у тебя машина молодая ещё.

@headmaster8484 11 лет назад

Как всегда - здорово!

@2423fddgdgddgddx2336 10 лет назад

чтобы глаза не ломать хорошо пользоватся щупами очень удобно ,косяк седла хорошо заметить

@Teoe36 6 лет назад

спасибо, очень полезное видео!

@user-ph5pp6zp3u 6 лет назад

отличное видео, автору респект и лайк. Собираюсь тоже тереть клапана, так что все в тему

@Serge_g900 10 лет назад

Спасибо большое, очень качественное видео, побольше бы таких

@user-vf5rh4mb9o 11 лет назад

Случай с жизни, в наших краях популярен один метод "притирки"-прирезают седло потом вставляют клапан, наставляют на него оправку и молоточком по нему молоточком, когда я человеку сказал что так делать нельзя, знаете что он мне ответил- "для нашего колхоза то пойдёт". Это не трёп, это реальный случай с жизни. К чему это я-да мы отстали, но нужно идти вперёд. Только вперёд, только там будующее. И делать для этого нужно хорошо-плохо получиться само

@viktors.9262 8 лет назад

Спасибо за видео ! Если честно, первый раз вижу такое приспособление для притирки клапанов, да и по видео видимо так эффективней (быстрее)получается чем с обратной стороны специальным приспособлением, подскажи сам делал или продаются ?

@spektor820 9 лет назад

СпС вам за видио что даете интересную инфу

@hops5444 9 лет назад

Жека, победитовые шарошки довольно не плохие. и хватит их не на одну, не на две и даже не на 10 головок. главное, не давить на них и будут служить долго. было дело ремонтировал я камазовские головки. набор шарошек был новый. сделал я ним порядка 80 головок. все шарошки, кроме одной остались почти как новые. больше всего пострадала шарошка выпускного клапана, которая на 30 градусов. ужь очень твердый там металл, приходилось надавливать при прирезке. но, тем не менее))

@witalikk2 10 лет назад

Правильнее проверять притертость клапанов не ставя пружин в камеру сгорания, с пружинами даже плохо притертые клапана будут держать.

@sebastyanpereyro7829 8 лет назад

Классные видосы ясные понятные,Красавчег.

@zuhrasok7555 7 лет назад

удобно сделал ветошь всегда под рукой на себе

@Johann1CH 11 лет назад

Привет из Германии. Очень интересно смотреть.

@user-vf5rh4mb9o 11 лет назад

Сначала седло выпресовывается; если бронзовое то вырезается коронкой (у Жени был видеоролик), если чугунное, стальное то обтачиваете старый клапан так чтобы он проходил по внутреннему диаметру седла и прихватываете его углекислотным полуавтоматом в режиме сварки чугуна, а лучше дуговой электросваркой используя электроды УОНИ 13/45, 13/55 и т.д. или kobelco LB-52u. Тонкости; при выпрессовке используется старая направляющая, седло выпресовывается сразу как его прихватили (так легче выйдет)

@vahtangii 9 лет назад

Люди которые пишут книги они клапана не притирают )) по этому в литературе ничего не сказано об этом, даны общие инструкции. Один дурак написал другой переписал и таких книг 70 %. По этому большое спасибо за видео очень интересно и познавательно!!!

@MrGogolac 9 лет назад

от такого карборунда лучше подальше держаться - фаску порезало..."придирка", а не притирка! Размер выпускного седла не выдержан - полоса контакта смещена на край тарелки ("шляпы"). Внутренний диаметр вып. седел АвтоВАЗ делает "вразмер", допускается небольшая подрезка для удаления нагара или наклёпа. Без обид, старик!

@Teoria_DVS 11 лет назад

В теоретическом пояснении, в будущем, я обязательно об этом расскажу. Но если в "двух словах" - это глупость, в любом случае от этой радиусной фаски нет никакого толку, то есть она не лучше и не хуже (а вот работы по её созданию больше).

@user-fe4fw2qx3m 6 лет назад

Хорошо, понятно и доступно!

@user-uh1lr8jp6u 8 лет назад

оч доступно! красава

@user-nd5fd5sy4l 10 лет назад

Ну, мужик!)))) Ха-ха-ха! Мне аж захотелось перебрать жигули (в двигатели вообще никогда не залезал!)

@AnT0Xa100 10 лет назад

общий план справа внизу не нужен.

@Teoria_DVS 11 лет назад

Я так тоже на заре туманной юности когда-то делал :))))

@BOBKA-ykpainec 8 лет назад

спасибо за видео - класс

@izmorosc 7 лет назад

Спасибо !

@vladtheimpaler800 11 лет назад

Здравствуйте, Евгений. Спасибо за очередное познавательное видео. У меня к Вам вопрос.В разной литературе про головки я неоднократно встречал название "радиусная" фаска, вы не могли бы объяснить что сие значит? Заранее благодарен.

@user-sv4mx5ro8i 11 лет назад

Сёдла заменить в какой то "мастерской" сложно. Сёдла старые срезаются на станке (выковыривать их нельзя из гнезда), потом новые сёдла охлаждаются, головка вся нагревается, и сёдла в неё запрессовываются. После остывания металл вокруг сёдел (вокруг каждого седла) по кругу обвальцовывается на станке. Направляющие втулки меняются на холодную, но не молотком, а как меняет Евгений - при помощи пресс-съёмника. Очень грамотно! Не доверяй "фирмам" и СТО с "мастерами на все руки" по имени Армэн, Вачик!!!

@papa58857 8 лет назад

Вместо присоски можно пользоватся смолой и каким то клапаном меньшего размера, или специально выточеным грибком. Смола приклеится и будет удерживать как присоска.

@user-wt1qs8zd5g 4 года назад

Спасибо всё чётко и понятно лайк подписка только видео немного длинные про "немного." Я слукавил

@NikitaNikitaNikita 10 лет назад

приветствую, очень интересный канал! появился вопрос, почему рабочая плоскость седла должна быть не идеально ровной, а с круговыми насечками? спасибо

@Satt1k 11 лет назад

Евгений, какие мысли о цанговых зажимах для притирки клапанов? я себе делал именно таким, и на мой взгляд выглядит это удобнее чем это разжигание костров

@user-vf5rh4mb9o 11 лет назад

Да-когда то ведь пасту наводили сами. Да-и на полоски, риски внимание никто не обращал. А когда это было? А какая мощность была у тех двигателей, каковы нагрузки? А каков был их ресурс? Мир ушёл. И идёт вперёд и требования к зазорам, материалам, узлам и агрегатам становятся всё жёстче

@ansokol 11 лет назад

Женя прав, прижимать клапан надо и лучше всего пальцем, но чтобы было удобнее и чтобы палец не перегревался (а я меня бывало) я окунаю палец в масло. ни трения - ни мазолей.

@justgarage4986 5 лет назад

Евгений приветствую. Можно ли использовать для чистки нагара с клапанов и седел бытовые средства с 5ти процентным содержанием соляной кислоты? Дело в том, что двигатель какое-то время поездил на мёртвых маслосьемниках и засрано абсолютно все. Может посоветуете что-то ещё для очистки? Спасибо.

@bazel20001 7 лет назад

грамотно и полезно

@dvvvideo 7 лет назад

Полезное видео !

@user-vg9wb1if1i 10 лет назад

ПРИВЕТ, А есть ли разница в каком месте на клапане находится пятно контакта. середина, на краю ,или ближе к сердечнику . Или не принципиально. ?????

@user-vf5rh4mb9o 11 лет назад

Седло не обязательно полностью обваривать к клапану так как точки сварки срезаешь и клапан можно использовать повторно и ещё клапан опускается и прихватывается ниже середины т.к. приварите его к верхней части седло может лопнуть посередине по радиусу и остальную половину извлечь будет проблемотично

@MIHAIL4170 9 лет назад

МОЛОДЕЦ!

@boba15051987 11 лет назад

Спасибо Огромное! за развёрнутое пояснения данного процесса (ну я до этого был в курсе что и как) но всё-же ,а по поводу съемки - мой совет.... не надо снимать камеру со штатива ,достаточно будет приблизить и немного повернуть ....Успехов тебе в твоём не легком труде ))

@youtubeshit 11 лет назад

Приветствую.После видео о переборке ЗМЗ-406.3 с подготовкой к эксплуатации на газу,возник вопрос почему при более высоком октановом числе у газа относительно бензина,мотор потребляет больше топлива и падает эластичность? Будет ли лекция на тему газ в двс?

@user-nj6qg5gl4i 5 лет назад

Доброе время суток. Смотрю ваши видео на ютуб. Проблема.. ДВС AQF Audi 4.2 V8 Обрыв ремня ГРМ. Следствие: 11 клапанов впуска из всех 40 выжило. Вопрос: Посоветуйте инструмен для засухаривания данных головок с указанием фирмы и номера. Желательно из фирмы Jonnesway. Существуют ли аналоги данных клапанов так как в продаже только оригинал по вину в 12$ за штуку.

@kirrr9807 7 лет назад

Женя, почему везде пишут, что клапана нельзя притирать. Мол, они мало ходят после этого, только на станке все делать? Маркетинговый ход?

@dvigatel412 7 лет назад

За видео спасибо, сам притер вручную, только не присоской, а шлангочкой. Насчет проверки на течь - не соглашусь. Проверять нужно как минимум несколько минут, клапан может на первый вид не течь, но если внимательно посветить фонариком на него, то можно увидеть, где жидкость начинает собиратся, притом не сразу, а где то через минуту, то это значит, что он пропускает. И лучше протирать проффесиональной пастой 2 в 1. После притирки нужно вытереть клапан и седло, затем еще раз протереть маслом, чтобы удалить частицы метала.

@user-ep3qx8gv7b 7 лет назад

с бензином прикинь по минуте на каждый клапан и ждать еще и то не 100% убедишься или не заметишь просто напросто, и нанюхаешься.... У скрипченко увидел отлиный способ с сжатым воздухом, во впускные каналы ГБЦ, в 100 раз быстрее и не траванешься, нужно фаски на седле и клапане идеаль но вытирать, потом вставлять на место и руками его придавить и покрутить чтобы они хорошо уселись, и не размыкая засухарить, . дальше проверять, если течет(в 70% случаев течет), то нужно по тарелке клапана стучатьб легкими ударами микромолоточка( в 80% случаев помогает)

@artemka792011 8 лет назад

Спасибо.

@yebako666 11 лет назад

Спасибо :)

@voronec2009 6 лет назад

спасибо,познавательное видео. молодец!

@papirownik 10 лет назад

Сам зробив, сам зняв, сам змонтував? Ідея з двома камерами супер!

@BechemUral 10 лет назад

Привесьма интересно. Молодца автор! У меня все руки чешутся в тойотовский мотор залезть, только страшно как то, вдруг чего....

@user-yd7kz3mz3u 11 лет назад

отличное видео а где присоски такие можно приобрести?

@Bondarev-Y 6 лет назад

Интересно было бы узнать останется ли герметичность после допустим 1000 км пробега. Был такой эксперимент?

@aleksanderchernyahivskiy496 11 лет назад

Добрый день Женя,вопрос 83 голова в заводском исполнении не троганая пробег с завода помойму 40тис работает четко никаких перекосов компресии нет,нужно заменить сальники клапанов появися синий дымок,голова уже снятая прощупывается малюсенький люфтец между клапаном и направляющей,ну фаска на седле стандартная широкая 45гр,можно ли в таком случаи прирезать седло и притереть старые клапана, или установить новые клапана не меняя напр втулок.Или притереть старые и вперед за орденами далие.

@lbvfdbrf 9 лет назад

Подскажите пожалуйста. Моторист, который делал мой мотор, говорил, что в процессе притирки, масла в пасту добавляет всё больше и больше. И вконце притирает практически на чистом масле. А здесь я вижу борозды и Вы говорите, что это идеальный вариант. Совсем меня запутали))) Подскажите почему должны оставаться риски на фаске и зачем они нужны?

@mikro1051 7 лет назад

Здравствуйте, скажите пожалуйста какую смазку использовать для протирки? или есть специальные протирочные пасты??

@alexey5088 7 лет назад

Здравствуйте, Евгений, вижу Вы на сухую притираете, можно ли масла добавлять, мне кажется у вас паста грубая, обычно притирают двумя пастами грубая и доводочная, да и мне кажется на седлах не должны быть такие колечки в виде глубоких рисок, должна быть более ровная матовая поверхность?

@youtubeshit 11 лет назад

А если подготавливать двигатель для эксплуатации на газу,будет ли эфект,или необходимость прогревать двигатель на бензине исключает такую возможность? Всё это интересует для применения в моторе с непосредственным впрыском топлива. И ещё вопрос. Как себя чувствует тот 406 из видео и какой у него расход?

@user-hl2td6uu4d 7 лет назад

просто и понятно

@Teoria_DVS 11 лет назад

Таких не встречал (даже названия не знакомое)

@user-mv7wq1lz1y 7 лет назад

Евгений. Ну как так-то. Вроде хорошего уровня специалист. Те самые полоски на фаске - это притирка уровня колхоза в глухой деревне. Притертая поверхность должна быть матовой без заметных глазу углублений. Четкая, ровная, матовая поверхность одинаковой ширины. После полосок даже смотреть дальше не стал.

@user-wo7vc6ow6d 7 лет назад

Евгений Тропин Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, после замены клапанов случилась беда. На втором целиндре в районе сухаря срезало клапан выпускной. Погнуло впускные, вобщем оставшиеся 4. Машина пассат б5 1.8 не турбо. В чём может быть причина？Если можете помочь советом, буду презнателен. Я о таком даже не слыхал.