ПРИТИРКА КЛАПАНОВ СВОИМИ РУКАМИ. БЕЗ ОПЫТА. 

Привет Загир! Процесс по притирке клапанов понимаешь правильно,но делаешь не совсем правильно.Клапана притираются ударно-поворотными движениями.То есть нужно на шпиндель подобрать пружинку,у которой хватает усилия приподнять клапан после вашего нажатия и проворота. И понеслась,нажатие и легкий проворот,точнее даже не нажатие,а легкое прихлопывание с проворотом. После того как вы уже набили фаску,протираете чистой ветошью посадочные поверхности клапана и седла.Затем простым карандашом наносите поперечные риски на клапане,примерно с интервалом 5-7мм. и производите то же движение легким прихлопом с проворотом на сухую(один раз).После этого смотрите на риски нанесенные карандашом,если риски все стерты равномерно,то можно считать,что результат уже достигнут и затем проверить керосином.Такой метод особенно хорош когда нужно освежить поверхности уже рабочих клапанов.При притирке новых деталей проблем быть не должно,а вот если случится такая необходимость притирать уже рабочие клапана,там может изменен угол поверхностей,то внимательнейшим образом обратите внимание,что бы фаска была как можно выше к широкой части тарелке клапана.В противном случае останется клин в камеру сгорания,который во время работы двигателя будет постепенно забиваться сажей и в дальнейшем загадит посадочную поверхность седла.В дальнейшем клапан сначала будет подклинивать,а затем прогорит.Про пасты ни чего говорить не буду,сам все знаешь.Если крупная зернистость,то можно поцарапать притираемые поверхности.Дрель, как уже говорилось не годится,так как она оставляет диаметральные царапины,которые тоже не легко вывести в последствии.

Всегда нравится смотреть ваши ролики, спасибо! Особенно приятно, что нет пафоса и ругани.))

Как я притираю. Есть старая дрель, ручная (не электрическая), коловорот. Притирочная паста. Любой старый клапан, его приклеиваем суперклеем к новому клапану (который хотим притереть). Всё это дело зажимаем в патрон и трём. Один момент, обязательно надо сделать резиновую проставку между старым приклеенным клапаном и коловоротом. Я обычно режу ножку клапана попалам и соединяю её резиновым топливным шлангом подходящим по диаметру. Это нужно для того что бы компенсировать горизонтальные колебания при притирке. Присоска да, проще. Но она не всегда может присосаться, особенно если старые клапана притираются.

Всё супер!Всегда нравятся люди которые стараются сделать своими руками.Продолжайте в том же духе,ждём новые видео,удачи!!!

Закир, здраствуй! Посмотрел как притираешь клапана, и немножко не соглашусь с тобой! Самое первое надо выставить головку ,чтобы клапана были в вертикальном положении, это поможет избежать износа направляющей при притираешь. В отзыве Александра добавил бы на стержень клапана вырезать поролоновый кругляшок,который служит защитой от не попадания пасты, протирать возвратно-поступательными движениями. После притирки наносить простым карандашом поперечные риски на клапана и на седле, после этого клапан поворачивает примерно на 30-40градусов ивытаскиваешь клапан и смотришь стерлись ли риски на седле и на клапана и определяешь ,что притерто и какой получается притертый поясок! Если клапан пропускает при проверки,никогда он не прихлопается, при взрыве в цилиндре сажа будет попадать на поясок выпускного или впускного клапана, вопрос времени,когда клапан засрется и начнутся опять проблемы: износ направляющих, клапанов, компрессии. Забыл сказать, я проверял на герметичность, когда клапан под своим весом вставлен в головку и керосин наливаешь сверху на тарелку клапана. Вот в принципе и всё ! Всем удачи! Закир молоток,дерзай!

Какой добрый дяденька. Приятно смотреть и слушать. Буду сам притирать клапана. Спасибо что вдохновляеш на ремонт.

Смотрю видео, решил позвонить товарищу, а он в это время притирает клапана и тоже первый раз. Вот такое совпадение.

Привет! тёр неоднократно дрелью ручной, потом злектро с реверсом , годами ездил продавал, люди до-сих пор ездят!

Спаиибо,теперь хоть знать буду что это такое)))

Я мелкую пасту, для финиша, разбавлял с маслом моторным, обычным, какое было залито в двигатель, до состояния каши полу-густой, эффект👍🏻 с первого раза, даже ничего не потеет, кстати тоже начинал дрелью, ей быстрее но и испортить также быстрее всё можно, дрелью для черновухи думаю можно, пока седло избито и шарошек нет, довести уже таким методом в ручную...

Из видосов Евгения Травникова по притирке клапанов, как мне не изменяет память, фазка должна быть НЕ толстой, НЕ тонкой, а что-то около 1мм На вилосе больше 2х мм, надеюсь, ни к чему плохому не приведет..

Душевно так рассказывает, приятно слушать и смотреть

Отличная работа👍😎

Всем привет! Знающие люди, подскажите: почему не стоит притирать клапана с ипользованием пневмодрели? Обычно надеваю на пневмодрель присоску и притираю, постепенно, часто меняя направление вращения. Все притирается, при проверке компрессор вытягивает воздух из под клапанов и давление держит стабильно.

Спасибо! Может когда нибудь пригодится!

Салам Загир. Помню как отец по старинке притирал вручную. Интересно на какую машину ты эту операцию проводишь. Есть ли смысл тратиться на новый ремкомплект если можно купить б/у в хорошем состоянии

Загир молодец освоил новую фишку Спасибо за видео Всё очень просто и понятно

Спасибо, было очень интересно!)

Клапана притирать только руками самой мелкой пастой и тереть не долго что бы на клапане не было канавы а на садле была четкая ровная фаска

Загир, как всегда видео интересные, информативные!👍🏻

Красиво получилось.

Добрый день, уважаемый! Вот коснулось делать голову, буду пробовать сам! У меня вопрос, - где взять такую присоску, чтоб крутить клапан? С уважением,

Саламалейкум. Пружинку закинь и будет подниматься

Здравствуйте, Загир! Я конечно не лютый моторист, но уже не мало головок принтер. В основном работал со Смартами, так же было пару головок Митсубиши. Вы все правильно делаете, просто вы просили совет. Из опыта знаю, что для идеальной фаски достаточно 21 раза, т.е. притераете как обычно, просто момент поднятия и проворота клапана считаете за раз. Ну и, как уже было сказано, звук - это тоже показатель. Конечно, это не 1000% правило, т.к. все зависит от состояния клапана и седел(износа), но в среднем 21 раз. Еще не мало важно, чтоб присоска была по размеру клапана, иначе не будет нужной прижимной силы и протирать придется долго.... Кстати, я живу в Португалии. Многие ваши разноплановые советы пригодились, спасибо!

Загир, спасибо за познавательное видео!

Позитивный человек. Приятно такие видео смотреть.✌️

полоска на фаске должна быть тоненькой. а также сперва нужно вальцевать седла клапанов

Ас салам уа алейкум. Отличные видео пилишь. Все знаю, не раз делал это все но смотрю с интересом. ))) удачи тебе

Тщательный подходк ремонту💪👍

Загир привет . как всегда всё чётко и красиво . так же как и ты притераю клапана .удачи тебе .

Давно не было. Салам брат. Как всегда предельно просто и ясно.👍

На заводе так не делают ! Процесс называется не притирка клапанов а прирезка фаски седел ,в три развертки ....

Большое спасибо)

Супер!!!Так держать!!!

МашАллах. Удачи тебе во всем!! Как аудюха?

Приятно посмотреть!👍

Загир привет!!Я делал так: одеваешь шланг тоньше ноги клапана,под головку клапана пружину и вперёд....руками или ,вправо,влево....прибоднимая клапан....

Загир,седло пререзается тремя фрезами,а патом клапан притерается,у тебя на видео фаска два мм,а должно быть,ну максимум мм,пружина клапана просто не справится с такой фаской.Посмотри видио юб Александора Скрипченко очень интересно,там по движкам.

Загир салам алейкум брат я видел несколько способов как делают притирку есть шарошка набивают угол точнее кажется два приклеивают кто смолой нагретой кто клеем горячим специальные шайбы и дальше кто-то дрелью шруповертом делает но лучше что я видел это ручная дрель именно старая ручная пружинку на клапан или точнее под клапон и седло потом пристукиваниями и поворотами туда обратно ну это один метод есть уйма но на сколько я знаю место соприкасания клапана и головки должна быть не сильно широкой

Красиво все,удачи во всем

Салам алейкум Загир. Что скажешь про Димексид

От души за обзор ... Саул ...

Привет всем.Захир наш брат.Что делает правильно поступает.Человек Прогресс. Всем желаю октивного деятельности.,быть всегда позитивным.

20 лет назад, всегда дрелью с шлангом пользовался, не разу косяков не получалось. Может везло) даже и не знал что дрелью не правильно). Всегда с интересом смотрю твои видео, очень нравятся!

парни avu 1.6 вместо akl 1.6 можно воткнуть,может кто сталкивался?

молодец ! всё по пунктам

Возьму себе на заметку

Метод рабочий, фаски не должны быть слишком широкие, они должны быть по мануалу сделаны на каждую ГБЦ по своему.

Молодец брат, так держать.

Надо было пружину подобрать под клапан что бы он приподнимался.

Говорят, до сих пор притирает 💪

Загар спасибо за видео о установке климат-контроля на бору ,поставил всё гут. Спасибо огромное

Поставь под клапан мягкую пружинку , и клапан будет приподниматься .

Молодец, бро

Если на старых клапанах были раковины, то они могли быть и на сёдлах клапанов и тут уже притиркой не обойдется, надо зенковать. Просто не раз приносили ГБЦ после "я сделал сам"

Разве пристукивать надо не с другой стороны? Что бы пружиной прижимался?

Я вообще до определенного возраста думал что эти клапана строительные инструменты )))

Стоит ли если машина норм работает то что нибудь там "освежить" резинки сухари и.т.д???

Загир,на этой головке седла расклепанные.Их нужно обязательно прирезать.Делать 3 угла на фаске,чтоб рабочая фаска была узкой,около 1мм.Посмотри Травникова канал,теория ДВС.У него есть видосы о прирезке,притирке седел,и он рассказывает,что,зачем и почему.Так как ты сделал,делать нельзя.

Добрый день можно спросить вы где-то учились на моториста или самоучка? Просто сейчас редко где можно пойти учиться на такую профессию

ну как? клапана держат?

Клапана всегда притирались ударно поворотными движениями,на новые клапана тем более,дрелью или шуруповертом любят работать в автосервисах экономия времени и сил,и в вашем случае тоже не правильно.

Пишу редко, но все же спрошу. Где проверка на видео? Проверяли с сжатым воздухом? По делу фаска великовата

13:57 куда после Zello рации ?

Привет загир насчёт клапанов как то было дело . Вроде не сложно

кто обзывается тот сам так называется ,с детского сада помню)))

Пружинку под низ клапана чтобы приподнимало

Молодец братан! Пружину поставь!

Пружину можно одеть на клапан и его будет припомнить

Притираю шуруповёртом дрелью без фанатизма собрал кучу моторов всё хорошо.Ну и по времени шуриком быстрей чем в рукопашную.

Нужно пружинку вставить под клапан ,

Загир, надо было посмотреть видео с канала Теория ДВС, там Евгений Травников очень подробно все объясняет и показывает

👍👍👍

Я тоже хочу так сделать!

Загир, я чуток не согласен с тобой, я могу сказать что если руки растут откудо надо то человек сделает свою работу даже с помощью гайки или того же дреля, я сам зимой себе перебирал двигатель и делал дрелью на шланг, я не говорю что этот способ лучше, но имеет право жить, конечно на притирку клапанов ушло 2 дня, сидел по 3-4 часа в день, потому что это моя машина и она мне нравится, и делал всё оккуратно на самой маленькой скорости соблюдая к этому все нормы. Получилось очень хорошо, на машине щас еду и радуюсь, а на тот момент такой присоски мне небыло где найти в городе.

asalamu aleikum zagir pro prujinku ujebylo skazana tut. no prosedlu okanchatelnoi protirki ya ne zametil.ya delau tak. posle protirki no sedlo klapona delau chertochki karandoshom cherez kajdyi 1cnt sajau klapon delau 2.3 oborota snimau esli est odnovremenyie obryvy to prelegaet na 100 procentov oshibki naidesh uima .izveni BRATISHKA

Красава

На шейку клапана надо надеть пружинку

пружину и приклеить приспособу смолой...

супер клей плохо термо клей да

Будет клапан приподымать

Говорят,что лучше не притирать,а врезать как на заводе,дольше ходят.

Всё понятно а где присоску такую взять?

Загир ты красава

А Вообще похоже на добывание огня в каменном веке:)

Фаска седла такая широкая это как? Норма? Работать будет?

Да позабавило ))) Без обид Загир

Загир можно было в головку магнит поставить чтоб поднимать

Дрелью колхоз, а то как ты это делаешь-завод четко 😁. Ладно для нашей класики пойдет способ, но для дорогих машин не рекомендую. Хорошее видео , дома или в гараже лучше не сделать, но лучше так не делать вообще тем более если ты оюбишь свою машину ищите норм мастерскую .

Не соглашусь что нельзя делать дрелью .конечно не на больших оборотов а на минимум настроить и аккуратно притирать у меня очень хорошо получилось когда я свой мотор капиталил

СПАСИБО БОЛЬШОЕ. САМ СЕЙЧАС ДВИГАТЕЛЬ РАЗОБРАЛ, БУДУ ПРИТИРАТЬ КЛАПАНА И Т. Д.

Мне когда делали двигатель клапана притирали дрелью. Я так понимаю к этим "мотористам" лучше больше не обращаться?

люфт в направляющих не показал

Кстати не раз видел,что сами мотористы притирают как раз дрелью.

Спасибо за видео Загир. Вот посмотри сылку ( ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DwazKr8cB6E.html ) здесь показан процесс по ремонту , в любом деле(по ремонту и не только ) есть процесс а есть нюанс без которых работа проделона на 95% . Uğurlar sənə....

Можно притирать шуруповертом на малых оборотах одев шланг на ножку клапана и меняя реверс .

Без прирезки это перекуп вариант. Фаска должна быть 2 мм

😀

Я притирал коловоротом

так можно пол жызни протереть.