Просто подошёл конкретно к вопросу) Но вот заметил ,что это единичный случай ( на данный момент ,разобрано было 64 гидрика ,это 4 к-та для 16 Кл мотора )и вот такие гидрика с такими неисправностями всего вот эти два))
На ютубе парень выкладывал видео, он менял компенсаторы на новые ОРИГИНАЛЬНЫЕ. Но увы, на холодную они так же барабанили. Где то на форуме находил интересную информацию. Под поддоном, на маслоприемнике есть клапан, у него ослабивает пружина и получается масло при запуске травит через этот клапан, а в голову поступает мало. По мере прогрева масла стук уходит. Но увы, я эту теорию все никак не решусь проверить. Лезть под поддон что то пока не охото)
Про акцент и не только AR4Y_47 По цене это вроде все копейки, но процедура вскрытия поддона... я боюсь стронешь, потом течь будет. А пробег до капиталки сколько? И по какой причине делали?
Кирилл Алаев пробег 180, но думаю 50 скрутили( я по этому поводу и видео снимал)) Жор масла. Около 2 литров на 1000. По факту - залегли кольца, и мск развалились. Подднон думаю если оставить сохнуть на денек, то все норм будет. Я его клеил на маннуловский герметик ( красный) Полет нормальный
Коротко моя история. Была у меня девятка и стук клапанов вылазил при натяжке ремня грм,при задавливании ролика натяжителя уходила метка ,нужно было выставлять метку раньше и ловить затяжку,чтоб метки встали чётко.Я это к тому,что щас у меня Тиида Латио 238000 пробег и застучали гидрики.Стук только при движении ( как на тазах),НО.Зашумела и цепь.Растяжение цепи.Разбег меток.Сбивается зажигание,как следствие стук гидриков.Что думаете?
а у меня такая фигня была, стучало что то даже на горячую, зимой отдавал на замен умаслосьёмных колпачков, и попросил гидрики проверить, они сказали что всё нормально прокачиваються хорошо, вот собрали и стук пропал вообще даже н ахолодную, но потом гдето через месяц опять появился, не понятно что стучит в общем
При чем тут эта тарелка они стучат из за того что плохо держат давление масла то есть ослабляются пружинки либо нагар оч большой, и начинает стучать толкатель так как появляется зазор между толкателем и клапаном
Пока не ставил лично , после этой процедуры уже какой год не стучат и ничего , даже на голодающем моторе. По размерам подходят. На драйве уже кто то ставил и писал об этом
Лучше почистить, они не убиваемые. Эти какие забраковал - это единственный случай. Разобрал 3 двс 16кл. А если оказались такие, то можно взять и аналог. Просто брак может быть везде, и подделку оригинала, не кто не отменял
@@ar4y47 Понял, спасибо, уже посмотрел много информации, решил отмывать, пробег 120тысяч, может вообще туда рано лезть? Сейчас меняю цепь распредвалов, снял крышку, нагаров нет, все чисто, вот и думаю может рановато лезть в гидрики.
Ты не прав,ты на неправильном пути,поясню-тарелка разботалась от контакта с шайбой клапана ,контакт с шайбой клапана происходит либо из за неработоспсобности самого компенсатора либо из за очень сильно просевшего гнезда клапана либо из за слабого давления масла в системе,слабое давление масла может быть по ряду причин короче это отдельная тема. Так вот шум гидрокомпенсаторов на холодном двиготеле который проходит по мере прогревания двиготеля причины-загрязнение самих компенсаторов,узкий канал подачи масла на ГБЦ тот кто в теме тот поймёт просто у каждого двиготеля своя конструкция.постоянный шум гидриков на прогретом двиготеле причины-износ самих гидриков редко но тоже бывает,механические потери давления масла в системе-масленный насос,износ кол-вала и вкладышей,износ пром вала,износ постелей распредвала и самого распредвала,всё просто,удачи.
4 года прошло , но попытаюсь.Здравствуйте Пробег 197 . Цепь новая , мск новые, плунжер с пружиной новые , гидрики уже поменял новыми 32 штуки ,масло 10/40. 1 раз поменял , все вместе с гидриками,начали стучать на горячую ,до замены ,на старых не было (Были с упаковки бракованные,которые пальцем продавливались) 2 раз ещё раз поменял перестали на горячую стучать, уже хуй его знает что делать , до злости Предлагают масло менять на другие фирмы , вязкость менять.Что ещё можно посмотреть. Мастер который все делал , снимал насос и чистил его
Я поставил комплект новых, стук вернулся через неделю, я думаю одна из причин износ посадочного в головке, плюс недостаток давления от насоса, возможно из за редукционного клапана.
Возможно. В насосе нужно пружинку с клапаном поменять , а насчёт износа посадки в голове - это навряд ли , себе поставил другую бошку и стука нет .ни на той предыдущей ,не на этой. А они с пробегом около 200 обе
@@СергейВахрушев-х2т насос находится в левой части ДВС , если смотреть от капота. В него закручивается болт натяжного ролика. При больших пробегах в насосе изнашивается пружинка. На драйве есть информация в картинках и номерами запчастей.
Понел тебя,если видно что был контакт с тарелкой компенсатора необходимо проверить все варианты если нехочеш лазить в двиготель снова и снова.не держи зла брат я просто делился своим опытом,много приходилось ремонтировать авто с такими проблемами.
Уважаемый ведущий, читал на форумах что гидрики на акцент подходят с двенашки, вы не в курсе этой темы ведь они в разы дешевле. Не расскажите по подробней. За ранее спасибо
Не сказать что в разы , есть же аналоги. Там цена от 200 р , но суть в том ,что от таза немного их конструкция отличается ,и возможно в этом и есть преимущество
У меня на гетц стучат,думаю они ,пробывал все разбирал промывал стук не ушёл,,думаю нужно менять все ,,стучат на холодную и горячую,,Если не трудно послушайте ,может дадите совет::в ютуб Александр Шорохов я его выложил
РИСКА линия, наносимая на изделие при разметке его под обработку сверлением, строжкой, фрезеровкой или чертильными линейками, изготовленными из стали или латуни. Для того чтобы избежать царапин на изделиях, пользуются преимущественно линейками из латуни... Простым человеческим языком- риска наносится твердым острым предметом, после чего на поверхности остается борозда. Маркер никакого отношения к нанесению рисок не имеет.
