Вся эта система слабое место. У нас морозы -50(+-5гр.). Вся эта пневматика просто замерзала и отказывала. Неприятная ситуация оказаться в лесу без передка. Пневмоактуатор пробивало 2 раза. Ставил новые, тоже удовольствие не приятное. Самое оптимальное решение вместо актуатора поставить шайбу 2,5-3мм, точно не помню. И поставить мех. хабы. Вы вообще забудите про такие проблемы! Единственное что оставил так это насос для того чтобы лампа 4вд горела на панели. Только трубку заглушить надо.
Здравствуйте , дело было в моторчике , проблему устранил , не беспокоит уже 3 года , можете ниже в комментах почитать , там уже рассказывали что и как , если не найдете , сообщите
Парни , подскажите ,, у меня всё работало,хорошо , но после сервиса, замены сцепления , у меня перестал работать передок , это не раздатка это точно, но не могу понять причину ?,,
парни, подскажите время срабатывания всей этой пневмосистемы от точки отсчета, когда раздатку втыкаешь в 4H и до появления лампы 4wd на приборке? нигде не нашёл инфы
У меня примерно 1-2 секунды , не больше , после чего плавно движение начинаю что бы оно там в зацепление зашло плавно , а если резко начать двигаться , там удар получается обычно ...
если кому поможет: аналогично разбирал компрессор ,удалил ржавчину - перестал моргать индикатор 4wd(подкачивал раз в минуту-полторы). включение всё равно запаздывало (5-6 сек) побрызгал wd-шкой в патрубок забора воздуха компрессора несколько раз совместно с включениями привода. сейчас пришло в норму (2 сек). будем посмотреть в эксплуатации.
Он засран, это нормальное явление, его нужно переносить под капот, устанавливают его на жесткость. В мост лучше не надо. Лучше по пути наименьшего сопративления идти. Вы я так понимаю с владика, заедте в антей на шкипера гека 7, они все этотисправляют и переделывают. Это конструктивная беда на эскудо с 97 по 2005
Была тоже такая беда. С насосом проблема. Его можно починить. Меня как то вопрос заинтересовал. Суть насоса это накачать мембрану в мосте и держать давление. А можно интересно накачивать эту мембрану шприцом, а когда нужно , откачать просто воздух)
@@KolbinV ну тогда можно и самому ртом накачать и едешь со шлангом))) Ну а чисто в теории как думаешь, если реально шланг вывести в кабину и накачивать фприцом, прокатит?)
@@LisishkoS ну если шприц создаст необходимый объем давления и сможет его держать потом , то уже бы кто нибудь поставил такую тему )) Но я думаю таких шприцев ещё не придумали )
@@KolbinV я менял мембрану. Ртом её надувал. Там давление не такое и большое, просто что бы пружинку ставить. Но я надувал естественно без сопротивления пружины. А фприц какой нибудь кубов на 100 думаю легко набьет. Но в целом я больше думал про эту схему при аварийных ситуация, если где то в бездорожье насос умрёт
@@LisishkoS ну надо пробовать делать )) у меня вот на такие эксперименты нет времени и желания к сожалению , но возможно однажды буду заморачиваться с чем нибудь этаким )) Вообще народ не заморачиваясь , просто убирают мембрану , глушат дефференциал пластинами и он постоянно получается включен и ставят хабы )
@@KolbinV я почему спрашиваю, дело в том, что машина после аварии на правую сторону и все эти шланчики перепутаны, части вообще не было. Вот пытаюсь восстановить, как должно все быть. Поэтому я и спрашивал где и как это трубка должна стоять. А колпачек как на сапуне, с отверстиями?
Доброго времени суток. Xl7 2004 г. Всё работало, но сегодня включаю раздатку не горит лампа на приборке и не работает привод. Может ли появится проблема после мойки автомобиля на автомойке?
Если у вас такая же система как на витаре и моторчик включения 4вд расположен внизу за бампером , то я не думаю что обычная мойка могла там повредить что то , но возможно все что угодно , возможно надо начать с предохранителей , может где чё каратнуло от той же мойки
@@KolbinVу меня Гранд Витара Xl7, как я понимаю рычагом раздатки мы просто механически подключаем передний мост, а как дальше? Что именно включает лампу на приборке? Привод на хабы как я понял пневмо? И где стоит моторчик? Спасибо
@@user-kr5bc5bo8o Моторчик под передним бампером , на видео посмотрите внимательно , думаю с ориентируетесь , но надо уточнить , какая у вас система подключения 4вд , возможно у вас электрический привод окажется
Почему постоянно горит индикатор 4wd на трекере шевроле? даже в режиме 2wd. Включение и выключение происходит нормально. В чем может быть дело? Полный привод нормально работает, индикатор не отключается при включении 2wd.
@@Navahho77 спросил у ребят что может быть , говорят что или контакт подзакис или Разбираться надо "Может масса где-то после выключателя появилась, может насосик" ...
Просматривал ролики, попал на ваш канал . У меня судзуки Джимми 2019 г автомат .80 тыс пробег . Начала моргать лампочка 4wd хотя еду на 2wd без нагрузки .Под нагрузкой тухнет . Но через 10 км , то через 50км , когда как на 2wd появляется скрежет в передней части . Выхожу из положения , на ходу переключаю в 4wd и сразу 2wd щелчек громкий ,как шестерни на место стали . Опять хватает на какое-то время , или до полной остановки , опять щелчок. одним словом или рычаг переднргнуть или тормоз . переключаю 4wd работает всё четко . В чем может быть причина ? Может кто-то сталкивался ? 4 wd понижайка всё работает и переключается .
Капец , на свежей машине и уже проблемы начались , странно конечно , я вообще не специалист , а просто обладатель старого ведра с вечными проблемами , но можно попробовать поразмышлять над вашей ситуацией ) У вас пневмо подключение ? Или электрический моторчик ?
@@user-zi7lk7ob7l у вас 4 вд подключается с помощью вакуума , от впускного коллектора , от коллектора идёт шланг в мост , при переводе рычаго в положение 4вд , с коллектора часть воздуха идёт в мост и срабатывает мембрана и приводит в зацепление редуктор , что то типа того , но что конкретно могло произойти ,сложно сказать конечно... А у вас хабы стоят ?
@@KolbinV Валера , хабы стоят , я разбирал там всё как с конвейера . Разбирал , потому , что не понятно то ли скрежет со стороны хаба ,то ли раздатки . и когда счелчек , на место становится . То ли с хаба , то ли с раздатки . Счелчек хороший . После щелчка , становится нормально и лампочка не моргает . Километров через 20-30-40 опять моргает , а потом скрежет угадать не могу .
Была проблема с переднем приводом на моём эскудо разобрал компрессор,почистил от ржавчины оба патрубка,от конденсата ржавеют,на резиновые колечки немного герметика собрал компрессор проблема ушла.
Да , я отремонтировал , проблемы была в моторчике , который качает воздух в мембрану , там оказалось не сложно , разобрал , почистил посадочное место уплотнительного колечка резинового , но прежде чем разбирать пневмо насосик , надо провести ревизию резиновых шлангов ведущих от насоса до мембраны , может быть травит шланчик , а может быть дело в мембране которая в мосту находится .
Вот на сайте по моторчику информация есть , но сначала шланги надо проверить и исключить проблему с мембраной , шланг от моста надо отключить , потом включить зажигание и включить 4вд , и заглушить шланг отсоедененный , если будет качать , значит дело в насосе , это вообще болячка у этих машин
