Сегодня мерил - на одной паре по 30 ом, плюс минус, на другой паре обмоток около 10 ом, РХХ оригинал , с завода, машину в салоне отец покупал, температура около 0 градусов на улице.
Если измерения проведены верно то вывод очевиден... Межвитковое замыкание витков обмотки. Но... То что сразу две обмотки имеют сопротивление раза в три меньше наводит на мысль в том числе на не исправность соответствующих драйверных каскадов блока ЭБУ. Я так понимаю, РХХ проверять не зря стали т.к имелись какие-то проблемы с ним?
@@VladiLancer нет никакого замыкания, в книжке издательства Третий рим , даже фото есть - с мультиметром проверка РХХ и указаны значения КАК У МЕНЯ. И написано, что это норма. Возможно , на дорестайле все обмотки по 30 Ом. Так что поменьше пафоса, про "домашнее задание".
Вітаю, зараз в мене не має посилання, бо завантажував його досить давно, але якщо дасте адресу електронної пошти то я попробую перестати, якщо його розмір це дозволить, бо його вага значна.
Приветствую. Абсолютно нет, это совсем небольшой разбег, на данный результат могло оказать влияние как неточность самого мультиметра, так и низкая температура окружающего воздуха. Тем более сопротивление обмоток одинаково.
@@VladiLancer спасибо за оперативный ответ! Может быть подскажите ещё как устанавливать прокладку рхх? Купил оригинальную, но в самом рхх я не вижу паза куда её разместить!
@@user-df4jo6lx9q ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bJXFnsdLOdo.htmlsi=JZMIimSqw_iW79cI На 2:21 минуте видно уплотнительное кольцо в жолобке торца рхх.
Предполагаю, что в идеальном случае так и должно быть. У вас оригинальный РХХ? . Но не раз сталкиваясь с моточными изделиями, замечал разбежности в намотке отдельных обмоток одного прибора, это может происходить, как пример из-за того, что одна из обмоток наматывается поверх другой и соответственно при одинаковом количестве витков, будет иметь большее сопротивление т.к общая длина провода будет длинее. По этому допустил, что измеренная разбежности сопротивлений обмоток есть допуском, тем более в официальном руководстве по ремонту об этом ничего не сказано. Я не знаю как в данном РХХ располагаются обмотки или каждая отдельно на своей катушке или попарно одна намотана поверх второй, или в какой-то другой последовательности,, по этому если кто разбирал РХХ просьба поделится. Заметил такую зависимость, что общее сопротивление попарно соединённых обмоток идентично, отличие составляет всего 0.1Ом, что на уровне погрешности данного мультиметра, а вот внутри попарно соединённых обмоток сопротивление обмоток отличается, но сопротивление симметричных обмоток разных парных обмоток идентично т.е сопротивление обмотки 1 равно сопротивлению обмотки 4, а сопротивление обмотки 2 равно сопротивлению обмотки 3. Также буду признателен если подписчики и гости канала потерялся измеренными сопротивлениями своих оригинальных РХХ, так мы сможем сделать кое какие выводы. Спасибо.
Если же дать ответ по сути именно вашей проблемы, то ваши измерения говорят о том, что обмотки РХХ целы и соответствуют допускам официального руководства по ремонту. Если же всё-таки наблюдается ненадлежащего работа РХХ то воспользуйтесь следующими способами его проверки описанными в других моих видео. Как я говорил в видео данные способы проверки есть дополняющими один одного в общем комплексе проверки работоспособности РХХ.
Это вы приводите количество шагов рхх равное 30 ? При таких обстоятельствах т.е завышенных оборотах хх равных 1500 последние т е количество шагов не должны равняться такому количеству, а должны стремиться к нулю. Вы все верно проверили?
@@SV551-05 Я так понимаю оригинальный рхх вы "подкидывали" с другого авто, где последний работал полностью исправно? Или вы для проверки купили китайский регулятор и ситуация никак не изменилась? Во втором случае уверенность меньше но соглашусь с вами, это наводит на мысль, что это мотет быть не рхх. Цепь его питания и управления проверяли?
