Всем привет кто нас смотрит, сегодня мы проверяем и осматриваем качество сборки и регулировки автомобиля ГАЗ Садко НЕКСТ, данный автомобиль является правнуком знаменитого ГАЗ-66 ну или ШИШИГА. Приятного просмотра!!!
@@technica4x4подскажите какой ему движок и коробку поставить чтобы он ехал 130 крейсер по трассе и не напрягался и не жрал столько топлива. Автодом хочу на его базе
@@technica4x4 спасибо, я это знаю)) А мне надо и местами можно крейсер и 100-120 держать и в Европе можно выше 90 ехать. Павлова там в основном Peugeot Boxer / Citroën Jumper едут, но мне не подходят из-за отсутствия полного привода и низкие.
Молодец, что снимаешь, очень интересно, думал про Урал для рыбалки, все так перебор, газон лучше в этом плане, главное какое качество, как себя покажет, мосты, коробка, раздатка, двигатель! На предидушем садко, постоянные проблемы, РТИ гавно, постоянно подушкипод рессорами разбивает, раздатка раскалывалась, короче постоянно что то надо делать, караульщиков Алексей из Кемеровской области тоже снимает о проблемах насущных и у многих такте были проблемы! Дай бог, что исправили качество! А машина мне очень в таком исполнении нравится
@@technica4x4 ну Урал это топовый грузовой внедорожник, он нужен для спец задач где нужна лютая проходимость и тяга, а для рыбалки и охоты хватит и Садко некста
@@technica4x4 почему будет, вепрь некст уже есть. Кстати, на вепрь некст и ему подобные, надо внедрить плавающее шарнирное крепление кузова к раме. Тогда и ломать не будет
Здравствуйте, Артём! Дааа, давненько меня не было здесь, столько новых видео вышло) Спасибо за видео, с меня, как обычно, огромный лайк!)) Несомненно, Садко Некст это серьёзный рывок вперёд. Особенно после сермяжного 33081 "Егеря" двухкабиного, у которого зачастую лопалась рама в месте крепления кабины и рессоры. Надеюсь, ГАЗ не будет сбавлять темпы модернизации и улучшения своего модельного ряда. Очень уж хочется увидеть новый Соболь "НН" в исполнении 4х4. Если им получится удержать цену и будет классический гидротрансформатор, то продажи гарантированно будут. Этот автомобильчик идеально подходит для длительных путешествий вдалеке от основной цивилизации. Единственное за что обидно, нету у нас в России полноразмерных рамников. А ведь народу действительно нужен огромный рамный внедорожник по размерам сопоставимый с Тигром за адекватную цену. Не говоря уже о том, что завод УАЗ скоро будут закрывать. А ему, как всем известно, замены просто нету. Очень жаль, что ГАЗ не желает развивать легковой сегмент, с недорогим и качественным рамником они могли бы совершить фурор на рынке СНГ и ближнего зарубежья!
@@technica4x4 было бы желание, проблема в том, что перспективным наработкам не дают должное финансирование. Ну а про руководство завода а-ля "итак покупают" можно даже не говорить)
Так мы в курсе😄мы уже сняли ступицы и доложили смазку,кстати ступичные подшипники были правильно отрегулированы с завода! На своем Урале Некст я после покупки снимал раздатку и регулировал конические подшипники;))так что с этим всё отлично
С тормозного барабана убирайте эти болтики. Потом проблема открутить. А проблема абсолютно у всех. Мерседес, фиат, наши авто.. Или ставьте больты с внутренним шестигранником, его проще открутить/высверлить
По передней подвески стало получше,может уйдет проблема что рама лопалась за кабиной .Старые рессоры короткие и можно сказать неработали.Редуктора мостов не изменили?а то задний частенько ломался.👍
Рама за кабиной уже не будет лопаться,там теперь короткий заний кронштейн рессоры и усилительная накладка изнутри рамы,так же по заявлению завода они применили более высокопрочную сталь в лонжеронах рам марки 15ЮТА вместо старой 07ГБЮ
@@technica4x4 Бак один. На панели,где должен стоять переключатель баков,была не подключена колодка(папа-мама)проводки от бака к щитку приборов. Видно на заводе не соединили. Как то так. Всё работает.
Интегральное рулевое управление,вспомогательного силового цилиндра на поперечной рулевой тяге нет,управляется как легковушка,руль чувствительный и лёгкий,мне очень понравилось на нем ехать,во дворах крутиться одно удовольствие
Тормозной цилиндр так называемый, а если правильно распорно-клиновой механизм необходимо периодически разбирать и смазывать, ржавчина собирается, смазка тоже специальная
@@technica4x4 вся пррблема в том, что только на заводе их и смазывают. И регулируют. А водятелы их не трогают никогда. А потом "урал говно, тормоза пропадают"))))
@@technica4x4 да даже два года бывает много. Я каждый год перед сезоном обслуживаю. Смазка за год куда-то испаряется, хоть и резиночки на эксцентриках есть.
О-о-о, вот за вскрытие переднего барабана спасибо, хоть увидеть как оно выглядит. ) По идее такие опорные щиты на обычный Садко можно поставить, и на тебе воздушные тормоза. Зад-то у меня уже от 157-го поставлен, а передом пока не занимался. Правда эти стоить наверно будут не хило... Но зато ничего мудрить не придётся.
Привет Артём! С удовольствием посмотрел видео. ГАЗ "Некст" чем то напоминает прародителя ГАЗ-63. И такое впечатление что это тот же УРАЛ только поменьше. Видимо согласно распоряжению тов. МАО начали выпускать ГАЗ"Некст" для водителей ростом от 160 до 175 см. а УРАЛ"некст" от 175 до 190 см. Удачи вам всем!
На бездорожье думаю отлично себя покажет, двигатель мощьный,блокировки в обоих мостах, относительно небольшой вес,большие хода рамы и подвески,равномерная развесовка по осям, здесь все составляющие для хорошего вездехода!
У нас тоже такой газон 2 месяца назад с будкой для элктриков пришел если в говно надо то первым он идет ибо по моей колее камаз 43118 не идет виснет обратно на лямке только с татарина запаску снимать надо а то тоже виснет а во за уралом мне нечего делать это танк
пожалуйста, есть унимог от мерса, стоит более 10 мультов только одно шасси, кабина тесная там, внешний вид убогий, а если что то там сломается это считай попадос, а если на унимоге ездить по реальному бездорожью как мы любим то он точно сломается
@@user-sq9tl6lf1w ну 66-й конечно по уровню комфорта и другим параметрам это каменный век в сравнении с Садко некст, родной двигатель шишиги жрёт много и при этом он слабый, с ЯМЗ-534 ваще не сравним, кабина на Садко некст современная и комфортная, рычаг КПП находится в нормальном месте а нее как на шишиге где то за спиной, да что сравнивать шишигу родом из 60-х и современный автомобиль, шишига это уже ретромобиль, да проходимость в неё тоже хорошая но всему своё время как говорится
его легко можно прошить прошивками от более мощных версий этого мотора, напомню этот мотор даже на броневик Тигр ставится, и там он за 200 кобыл, так же этот мотор ставится на автобус лиаз 4292, там тоже за 200 кобыл, так что мотор далеко не слабый, даже версия на 150 сил прёт хорошо, там 500 момента