Подскажите пожалуйста . У меня при заводки авто ,форсунки перестают работать. А вот когда снимаю трамблёр и кручу шкив трамблёра ,то форсы начинают щёлкать. В чем может быть причина ?
Форсунка была изобретена в середине 19 века Владимиром Шуховым и служила для распыления мазута в топках паровых котлов. Брат Нобеля выкупил патент и стал ее использовать в двигателях кораблей. Сегодня форсунка применяется для распыления бензина в автомобилях с непосредственным и моно впрыском. Что дает прирост мощности и значительную экономию топлива, но порядком усложняет и удорожает автомобиль. Дизельная форсунка на Ниссане Х - стрейле стоит пятнадцать тысяч рублей, а всего их четыре, по числу цилиндров. Бензиновая форсунка значительно дешевле ее стоимость начинается от пятисот рублей.
Белый дым идет из - за пробитой прокладки гбц и попадания антифриза в выхлоп. При богатой смеси, когда много бензина, при перегазовке идет черноватый дым.
@@-1749 может такое ,что мешается богатая смесь с конденсатом и чёрного дыма не видно ?. Расход просто конский . Двигатель подстраивает . Проверял все свечи ,немного черноваты ,но все сухие .
@user-qz8mj7xp8s конденсат после прогрева испаряется. А вам лучше проверить датчик абсолютного давления. Попробуйте его просто просушить на батарее ночь.
Не ты, а авторы мануала. Представь себе размер котушки , сопротивление которой 16 кОм. Эта котушка не поместится в твоей ладони. А мы говорим о котушке форсунки, размер которой с твой мизинец. Поэтому, в мануале, который ты читал просто опечатка. Там должно быть не кОм, а Ом.
Любой, кроме жертвы ЕГЭ, без всяких замеров сразу понимает, что в мануале опечатка. Автор, менторские интонации неуместны. Пожалуйста, прояви немного уважения к аудитории. И не тупи, не обвиняй форсунки. В конкретном случае неисправность в модуле зажигания или контроллере или их проводке.
1. Любой, кроме слепой жертвы эффекта Данинга - Крюгера, видит и понимает, что на машине трамблер и катушка, а не модуль зажигания. 2. Любой, кто досмотрел ролик до конца и дружит с логикой, понимает, что любую информацию нужно проверять, в том числе и содержащуюся в мануале. А на рампе у автора стоят две новых форсунки, значит что? Значит неисправность устранена. 3. Любой, способный проявить уважение сам, задает вопросы если что - то не понял. 4. Сдай лично ЕГЭ, попробуй, ощути себя жертвой. Ни одна "жертва" советского образования, катящая бочку на болонскую систему, не решит комплект экзаменов по ОГЭ и ЕГЭ. Функциональной грамотности и компетенций не хватит. Только языком...деть. 5. Проявляя уважение к зрителю, я заранее проверил все системы и указал на конкретную, фактическую неисправность. А) опечатку в мануале; Б) способ проверки информации и методику определения неисправности. Так, что не тупи дядя сам, а прокачивай необходимые компетенции, до уровня ЕГЭ хотя бы. Учись видеть и понимать. Задавать вопросы и выстраивать причинно - следственные связи, шаблонность мышления приводит к пещерному стереотипу и обратному карго - культу. Пост скриптум, любой знает, что "микроконтроллер" называется ЭБУ и лезут к нему в самую последнюю очередь, так как это один из самых надежных узлов в автомобиле. А менторские интонации еще как у местны, хотя бы потому, что мы читаем мануал.
