Убрал сопротивление в бегунке, провода с медной жилой - " нулевые", свечи без сопротивления - холодный пуск лучше. Думаю, что это хорошо для зимней эксплуатации. Минус один - быстрее выгорает центральный электрод в свечах. Но если учесть, что залитые свечи также приходится менять, то выбираем из двух зол меньшее😊
Поставил провода нулевого сопротивления (точнее там оно есть, но очень маленькое) не из за того что они чем то лучше или хуже штатных, а только по той причине что купив новый комплект проводов он прожил меньше года. Сопротивление на проводах с разной длиной пропорционально длине больше, хотя в хороших проводах оно должно быть равным. Через год на некоторых оно ушло в мегоомы;) В общем то минусов в работе двс не замечено. Зимой провода реально мягче чем штатные. Помех никаких на радио нет. Ну и по длине можно акурат проложить каждый сделав нужную длину каждого провода.
Поставил провода "0" сопротивления на старую вольво с контроллером зажигания RENIX. Свечи с резистором, при замене всех 5 проводов - сбои в работе зажигания (пропуски), после замены центрального на 5кОм ситуация изменилась в лучшую сторону, но все же когда вернул провода стандартные все - зажигание перестало сбоить. Именно в этом была проблема на этой машине - контроллер RENIX сбоит с проводами "0" сопротивления . Но это схемотехника 80-90х , сейчас врядли такая проблема будет на "современной" электронике
Совершенно верно. Стоковые на морозе очень неадекватно работают. Поставил нулевые провода машина довольна. Камри 15 универсал 95 года 2 2 механика. Супер.
Ля красава,Шляпа,все наглядно на приборах,а не просто на словах.На жиге такие поставил,зимои в морозы,даже со слабым аккумов спинка заводится, на улице
Три года отъездил с самодельными проводами на инжекторе,и вот интересный нюанс,начались пропуски недавно на одном цилиндре оказалось окислилась меде под зажатым наконечником, проверил все провода и все были окислены именно наконечники у свечей, те которые вставляются в катушку как новые.
У таких проводов, за что их нужно ставить - они вечные, в отличие от графитовых покупных! Они ни когда не подведут и о них можно забыть, если сделаны по уму с пропайкой!
Изначально 1 и 2 были без сопротивление. Потом вдруг на минуте 2.24 сказал 3 и 4 без сопротивление. На графике время горение больше на проводах 1 и 2, а это провода обычные с сопротивлением. Чет бардак получается у тебя
Я вообще не электрик, но а что если от двигателя заземление "кинуть", антистатик какой-то и всё. Возможно это поможет тем у кого есть помехи , хотя я таких не знаю
У каждого своя версия правды))) У меня 6g72, менял свечи и провода каждые 20 тысяч, просто начинал чихать, пердеть, заводится в холода тяжело... в общем с 14 по 17 год 3 комплекта свечей и проводов поменял, еще был случай когда сгорела катушка, по причине что у одного провода ВВ было мегаомное сопротивление, 5 проводов от 6 кОм до 20 кОм, а на одном несколько мОм... цена хороших свечей и проводов достаточно высокая.... в 17 поставил самодельные с медью, просто разобрал старые, наконечники перепаял. 75 тыщ накатал, свечи не менял, нормально едет, зимой заводится только ключ увидит...))) 5 с лишним лет... в машине СБ и УКВ рации, никаких помех...
БОльшее время горения - это хорошо. Смесь поджигается надежнее. Но бОльшее пробивное напряжение (его Вы не оценили) тоже хорошо для "грязных" свечей - больше шанс что искра на грязной свече (на холодную)появится между электродами и она самоочистится. БОльшее пробивное напряжение плохо для изоляции - выше шанс убежать искре '' налево''.
Блок управления не как не связан с проводами нулевого или не нулевого сопротивления!!! Второе, в свечах есть резистор который и даёт сопротивление! Третье, на заводских проводах сопротивление пляшет и оно может быть на 4 проводах разное. С нулевыми такого нет!
Поиветствую, ответте если сможете. Вопрос такой. Стояли свечи с сопротивлением 1.2. Поставили с сопротивлением 6.5. Возможно ли из за большого сопротивления пропуски зажигания если компрессия у нас 24 и свеча не может пробить плотную смесь. Двигатель работает на метане.
Количество энергии в катушки, видимо величина условно постоянная. А сопротивление проводов, судя по графику, его площадь не меняют. Но меняют форму. Логично что нулевые провода увеличивают время горения искры, но дополнительная милисеикунда дуги что поджигает? По этому с практической точки зрения, ни чего не поменялось?
@@АндрейАлександровичГараж-108 тогда по идее есть экономия))) ЭБУ не должно страдать, а АМ диапазон у приемников уже мало кто использует. Цифровые устройства более устойчивы к синфазному шуму.
@@АндрейАлександровичГараж-108здравствуйте. Я не электрик не особо силен в познании можете сказать а что лучше все таки нулевые или обычные. Так и не понял нюанса горение длинное это хорошо или плохо?
Хм. Вообще-то я ожидал иного эффекта. Больше сопротивление, меньше нагрузка, дольше разрядка. А оказывается наоборот. А вот на графике полка на нулевых проводах ниже, это значит искра мощнее? И нет ли здесь эффекта что ЭБУ видя что смесь горит не как он планировал, увеличил время горения ?
@@АндрейАлександровичГараж-108 ну так чем больше времени на первичную обмотку будет подаваться напряжение, тем выше будет напряжение на вторичной обмотке и соответственно искра будет мощнее и дольше гореть будет. Поправьте если я не прав.
А вы, батенька мудрец ещё тот. Вы запятовали одну простую вещь - с помощью логиги можно доказать абсурд. А в долгосрочной перспективе нулевики что показывают , не знаете, а попробуйте. Но мне не говорите, потому как тому кто отказывается верить показывать безполезно.
Нужно просто вспомнить закон Ома. С уменьшением сопротивления в цепи нагрузки, при равном напряжении, увеличивается ток. Увеличение тока ведет к перегреву. Инженер он учился в школе. А с проводами нулевого сопротивления играются люди которые видят моментальный результат но не задумываются о последствиях. И с точки зрения диагноста электрика это тоже очень выгодно. Будет чаще выходить из строя система зажигания-будет больше работы.Я только ЗА.
Как вы тут притянули закон Ома? Это разряд, искра, молния по сути, в топливовоздушной изменяющейся смеси. Тут все посложнее... В высоковольтных системах зажигания не измеряют ток, видимо потому что это не имеет практического значения. Почему система зажигания будет чаще выходить из строя? Объясните раз все так просто и на законе Ома. Системы зажигания в основном страдают от высоковольтных пробоев.
С проводами нулевого сопротивления играются люди, которые заипались менять эти провода и катушки зажигания. Как в моём случае. То есть это не от не ×е₽ делать. Там всегда перегорает самый длинный провод (на 1 цилиндр), ну а поштучно их соответственно никто не продаёт. Потом, всвязи с пробоем искры вылетает катушка. Соответственно производители тебя имеют дважды. Лично я поставил зиловские провода и забыл о них раз и навсегда.
@@ясвободен-ж3эУ меня на Лачетти сгорел самый короткий провод 4го цилиндра,расход был 15/100 по диагностике данные с датчиков в е показатели в норме,правда осциллографом не проверяли.Сделал себе нулевики и все нормально.У знакомого Лач только 1.4 магазинные Линкс неделю отьездили,потом снова движок на ХХ поддергивался,поставили нулевики и тоже все нормально стало.На Форд Фиеста 4 стала глохнуть сама временами,проверил ВВ провода 10.3кОм и выше,заказал Линкс достаю с упаковки новый 14.2кОм,обратно в магазин вернул.Перезаказал NGK комплект год назад 4500р стоил,достаю с упаковки 14.5кОм(не ожидал такого от этой фирмы,ещё себе такие брать хотел).По итогу сделали нулевики и запуск и ровная работа во всем диапазоне работы.Так что новое с магазина не означает качественно и надёжно.
Не покупайте и не ставьте провода с нулевым сопротивлением у меня сгорела ЭБУ на ларгусе хотя свечи с сопротивлением цена 6000₽ да она начала разгонялся быстрей и заводится но цена риска высока
На высоких частотах провода будут работать как "излучатели". Чем больше обороты двигателя тем сильнее помехи будут создавать такие провода. И тогда с высокой вероятностью будут проявляться сбои в электронике ЭСУД автомобиля и зависания мотор-тестера при проведении тестов.
Зависание это про Диамаг. Эта скотина при любом чихе виснет. Экспресс зажигание вообще делать приходится постоянно нажимая кнопку "Пуск". Почему-то с другими приборами если и бывают сбои то исключительно из-за нарушения контакта в щупах или в проводе к ноутбуку. Все приборы работают в одинаковых условиях, но виснет только Диамаг.
@@АндрейАлександровичГараж-108 потому что, человек, кто их советует, крутит трамблёр на машинах, так как ему надо, типа, машина просит сама это, а как она может просить уоз, если он для определённой марки и модели машины может быть только один. И ни какой другой. Заводской УОЗ. Я СЧИТАЮ ЧТО лучше производителя машин, мы ничего там Не улучшим, тем более у японцев. Туда же и немцев можно отнести и вообще все марки, кроме ваз)-крабовых. У нас народ такой, одно увидят и пошло улучшение. В рабочую машину лучше вообще не сувать руки тем, кто ничего в этом не понимает, с этого начинается колхоз, улучшил одно, а сломал другое. Возможно это скажется на работе катушки зажигания, только а какую сторону, я не знаю.
Никогда не ставьте провода с нулевым сопротивлением на инжектор!При первом запуске у меня выбило даташит микруху на ЭБУ и сгорела катушка зажигания!Эти провода идут только на карбюраторные двигателя!
@@АндрейАлександровичГараж-108 спасибо Андрей ,у меня машина форд фокус 3 , вред не будет от этого ? Максимум какой вред может принести нулевые провода ? И толщина какой провод можно взять ?
