Потому что в России, в отличии от Узбекистана есть нормальные скоростные локомотивы. Зачем закупать отдельные головные, если с ним стриж будет ездить с той же скоростью, которые при том стоят, возможно, дороже, чем вагоны.
Не понятно, зачем надо было снимать поезд таким пиратским способом, ночью, и без общего внешнего вида?... Вроде бы снаружи приятная, общая, глянцевая раскраска , но целого впечатления от поезда не создалось... Пора снимать такие технические открытия легально, при белом свете дня.
А где у нас на железных дорогах европы, кроме непосредственно Испании, используется Тальго? Особенно после того, как дойчебан отказался от них. И потом не на всех поставленных составах предусмотрена опция смены колеи.
Интересно. Стриж приходит на смену сапсану. А вот старая (еще рижская) электричка никак не сменится. Так и колесит рядышком. Эти улучшения и отбрасывание прошлых улучшений больше похожи на отмывание денег.
Только вот аналоги стрижей и ласточек в Европе используются как региональный экспресс, т.е. час-полтора, а мы их в Нижний Новгород пустили. За 4 часа на не откидываемом жестком сидении просто офигеваешь. В ласточке еще и всего 4 туалета на 10 вагонов!
Ласточка отличный вариант ещё! Я как-то ехал всю ночь в сидячем вагоне поезда Новый Уренгой - Москва, всю ночь ехал! Вот там всё затекает по-настоящему))
Я понимаю но их выведены из эксплуатации в 2022 году но у меня в базе запасе вагонов стоят 4 состава стрижов так как я не жадина я делюсь своими секретами
VaGroz это два технических вагона, в них стоят дизель-генераторы, которые вырабатывают электричество два вагонов. а электротяга используется для того, чтобы тянуть состав
@@VaGroz прикол этого поезда - автономия. Эти генераторы обеспечивают весь состав. Свет, тепло, это всë оттуда. Поэтому стриж даже к паровозу прицепляли, и ничего, нормально.
Почему ничего не сказали про то, что даёт такая необычная для наших железных дорого конструкция шасси (по мосту между вагонами) ?! Только за этим и смотрел обзор - об этом не сказали ни слова, жаль!!!
Кто не знает,стоил ли брать билеты на Стриж, могу точно сказать - берите,не пожалеете. Доступные цены и нереальная скорость,что еще надо) Плюс берите на заметку сайт strizh.su/ , где можно в любое время купить билеты на поезд онлайн.
Позор РЖД за такой поезд. Ждём, когда это "убожество" заменят на моторвагонное типа "Сапсан". К примеру TGV, у которого 2 лока и вагоны схожей высоты, но несколько получше испанских.
(Так изуродовать современный локомотив чужим поездом). Не несите херню. Локомотив вполне нормальный, с поездом сочетается, а вот Афросиаб, тот же тальго для Узбекистана, это позор. Убогая, неравномерная форма кабины, как вообще до такого там докатилась?
:::. Аллегро наполовину немецкое , а на половину финское .:::. Ласточка немецкая .:::. Сапсан немецкий .:::. Стриж испанский .:::. Иволга французская .::: Эм ...
Правильно, выберем лучший и будем производить. Ласточки в России уже производятся и Иволги тоже. По Сапсану кстати тоже хотели совместное производство, но что-то там в итоге переиграли. А с нуля собирать такие поезда нам не было никакого резона, совместное предприятие намного выгоднее на начальных порах.
