Прокачка тормозов в одиночку. ЛЁГКИЙ СПОСОБ! Без помощника, без обратного клапана и приспособлений. 

А не пробовали прокачивать просто через не пережатую трубку? У меня получалось.

Я підсовував сідушку, впирав монтіровку в педаль гальма, потім стравлював рідину і т д

самотëком всë нормально выходит без трубок. совсем чуть дольше. чуть ослабляешь штуцер прокачиваешь потом откручиваешь посильнее немного потечет пузырек последний выйдет и всë. рекомендую жидкость дот4 класс-6 она жиже и тормоза работают лучше даже летом, а зимой разница вообще большая. а если -30 и холоднее то вообще только еë и надо лить.

я наоборот выводил трубку вверх в подвешеную бутылку, чтоб бутылка была выше уровня бачка, как я пнимаю выходящий воздух будет поднимать по трубке только вверх и обратно не вернётся, так и прокачал сам

Затыкается второй конец шланга. На некотором расстоянии от затыкунчика делается продольный надрез острым ножом около двух сантиметров. Этот надрез работает как обратный клапан.

Я тоже самое делаю на шкоде крышку подобрал старую и вентиль от камеры...

@@user-qb6fy3ir3b делал так на фольсваген поло, ниве 2121, шкода рапид, ваз 2106, Ситроен С5. И везде крышка от масла идеально подходила😊

Давлением в бачек это самый лучший способ. Сам так же делаю. И всегда безотказно.

@@zaryanik у меня поло,значит тоже так буду делать,спасибо

а как доливать тормозуху ?

да по резьбе запросто подсосет, просто надо последний нажим педали очень медленно отпускать

И про воздух автору тоже замечание сделал, а он мне про пленку чего то там рассказывать начал( видно что человек не каждый день с этим сталкивается и не до конца осознаёт все тонкости и ответственность от проделанной работы)

Согласен-стандартный способ. А если прокачивается с помощью сканера-то это ещё проще,но его нужно будет купить.

ВМЕСТО КЛЮЧА МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРИЩЕПКУ ИЛИ ГАЙКУ.

чем проще, тем быстрее

Согласен.

И я свою :-)

Для этого нужен нож.

@@PartboxUa2 Ну если в гараже нет ножа!))) Тады ой🤣.

Нож в гараже есть. Гаража нет. В гараже есть и соседи по гаражу, тут речь о ситуации, когда ничего и никого рядом нет. А способ с разрезанием трубочки вполне хороший.

@@PartboxUa2 А здесь я по-стариковски забурчу: "Сейчас не водители, а наездники". С детства запомнил слова. что машина должна быть укомплектована! В комплект входят: нож, открывалка, штопор, стакан (у меня раскладной алюминиевый ещё от деда).

Так устроены клапана в тонометрах.

я штуцеры смазал густой антикоррозионной смазкой.

@@PartboxUa2 это какая?

Литолом обмазать резьбу

ВМЕСТО КЛЮЧА МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРИЩЕПКУ ИЛИ ГАЙКУ.

26638 более жесткий, для универсалов (только) 26635 более мягкий, для всех остальных..

Для крышки бачка надо мудровать какую то приспособу, чтобы было герметично и создавалось давление

Многие одевают на крышку нипель который на колесных дисках, а я нарезал резьбу м6 на медную трубочку и стянул.. ​@@Jmenderinyo

Откручивать тавортницу достаточно на 1/2-2/3 обоорота, больше не надо + намазать смазкой вокруг тавортницы и подсоса воздуха не будет.

@@Jmenderinyo Воздушиться поверьте. Тавотница коническая - она запирает конусом отверстие в суппорте. Как только вы открыли ее на любые обороты, стоит качать педалью, в момент движения педали вверх - идёт подсос. Я сделал так: Взял крышку от масла Лукойл и врезал в него сосок от шины. Накручиваю на бачок ТЖ, соединяю с насосом для колес и включаю. Давление да 1 АТМ. И все. Открыли тавотницу пошла тж. Закрыли. Долили ТЖ - подкачали и к другим колесам. Так и тж всю менять можно одному.

Сколько не пытался в одиночку прокачивать, только этот способ всегда работает. Остальное фигня. В этом видео по резьбе обратно воздух засасывает.

себе залил Kroonoil

@@PartboxUa2 огромное спасибо!

не надо пережимать они сломаться могут. вытечет и фиг с ней

@@user-ne8qz6nz5c *а вытечет только этот контур? не хочется отсоединять суппорт от шланга, надо заменить только манжет поршня.*

нажми на педаль чуток, чтобы в главном отверстие перекрыть и работай хоть месяц. житкость ни куда не уйдет

@@user-oo5mp3nd8h *спс!!!*

аналогично только за 2 часа т.к. тормозом помогал вначале пока старая тягучая не выйдет.

мажеш густой смазкой для тормозной системы вокруг штуцера и воздух не пропускает , всегда так делал.

Херни не неси,всю жизнь прокачиваю каждый день, по несколько машин в одиночку,шланчик и ёмкость.

потому, что там смазка густая

у него машина с абс

так точно

Ну да, на хлеб мажут. Ненормальный.

@@user-gf6rn8eq1r ?

А в чем беда? Одеваю после топливного насоса прозрачный шланг и создаю ртом разряжение, когда топливо достигает шланга, то система фильтра и насоса заполнена, одеваю родной шланг обрати на топливный фильтр и завожу.

проблема в том, что нету полддня времени

а он какой?

@@PartboxUa2 Точно не расширительный.

@@PartboxUa2 Бачок расширительный - узел жидкостной системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания; емкость специальной конструкции, предназначенная для компенсации утечек и температурного расширения циркулирующей в системе охлаждающей жидкости.

Вы хотите сказать, что тормозная жидкость и жидкость ГУР не подвержены тепловому расширению. Впрочем, это всего лишь игра слов.

Я тоже :)

ВМЕСТО КЛЮЧА МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРИЩЕПКУ ИЛИ ГАЙКУ.

Я теж до цього на мотоциклі дійшов. А скільки сил було потрачено... Не було кому підказати...

а педаль нужно нажимать?

дак, а что будет?

@@Tubik123bubik тормоза будут эффективнее работать, проверено на собственном опыте.

грязь в бачок не хочу, чтобы попадала

@@PartboxUa2 а смысл? грязь будет попадать из собственной же системы обратно в систему, посторонняя грязь туда никак не попадёт, просто темная тормозная жидкость выйдет из трубок и обратно в трубки попадёт, я тут ничего странного не вижу. Я именно таким способом прокачивал потому что менял полностью жидкость, и это способ самый нормальный и не надо как некоторые приспосабливают штуцер от камеры в крышку бачка что бы создать избыточное давление, я пробовал, при этом надо ведро тормозухи, и до конца не прокачивается, когда начал прокачивать напрямую в бачок капельницей, то воздуха море было после того способа с избыточным давлением в бачке)

На всех японцах и на старых и новых так прокачиваю,что за бред вы несёте не зная!?!?

@@user-dd5kc3hh3x новые в твоём понимании - 90х годов?🤦‍♂️

@@lihodeyi7979 90-х годов это у вас на западе, у нас в Владивостоке современные японские автомобили,я каждый день собираю конструктора и прокачиваю в одиночку со шланчиком и бутылочкой.

@@user-dd5kc3hh3x 🤣🤣🤣👌🤭

То мне что, каждую проданную банку проверять?

Выходит и смотрит

Он же и следит. Покачал, вышел посмотрел, есть ли пузырьки в трубке, пошел еще раз покачал. Даже на видео видно, что пузырьки идут медленно и их моно увидеть при прекращении прокачки.

@@MotoMototo Можно ещё камеру поставить напротив шланга и наблюдать за трансляцией со своего телефона и качать не выходя из машины, однако придётся, чтобы подливать тормозную жидкость. Хотя наверное реально проще выйти глянуть)

Глупость. У мен и abs и ESP и прокачиваю Я тормоза как написано в мануале, то есть по старинке. Никакого давления не нужно создавать, да и для чего? При нажатии педали жидкость и так бежит. Главное вовремя подливать

@@user-nt1hm1us5k давление надо , проверено что бы когда педаль назад и при этом откручен штуцер жидкость обратно движется и есть вероятность воздух по резьбе втянуть вот для этого и надо создать постоянноое давление

Бред. На заглушенном двигателе с выключенным зажиганием все клапана АБС открыты и пропускают жидкость. Прокачивается как обычно. Может на какой-то машине это и не так, но на большинстве прокачивается как обычно.

я не согласен

Или ищите подругу.

Не будем про хирургов. Они режут то, что можно и не резать. У штуцера резьба мелкая + масляная пленка создают довольно сильное сопротивление. Метод мой на крайний случай, так и сказано.

@@PartboxUa2 так вот через эту « мелкую резьбу» воздух и закачивается обратно в тормозную систему…. И если уж совсем не верите, то сделайте видео на СТО где занимаются профессионально обслуживанием тормозных систем…( может там вас переубедят ) а то столько видео и всегда с таким научным подходом, а тут так опростоволоситься…, так можно и аудиторию растерять. Если творческий кризис, лучше взять отдых, взвесить все ЗА и ПРОТИВ , а уж после возвращаться с новыми темами и идеями, как всегда научно обоснованными. А видео где у меня нет молотка и я решил постучать булыжником с тротуара, лучше вообще не снимать и уж точно не выкладывать…

Остался воздух в системе или нет - определяется твердостью педали. Способ для тех, кто понимает цель прокачки. Кто не понимает - тому на сервис.

@@PartboxUa2 правильно, только повторить (напомнить) об этом не плохо - повторение, мать учения. А тормоза не шутки, но безопасность (сами прекрасно знаете и понимаете). Еще раз. У меня простая система (классика). После прокачки таким способом 1 колесо вообще не тормозило, педаль проваливалась. И сколько бачков жидкости не прогонял - лучше не становилось, хотя воздух по трубочке не шел. Проблема решилась прокачкой под давлением вдвоем. И то после этого педаль стала мягко тормозить без провалов. Это даже больше устроило - торможение можно регулировать в широком диапазоне - от легкого до полной блокировки. На другой машине требуется небольших усилий для полной блокировки (система абсолютно без воздуха получилась). Это не значит, что я призываю оставлять воздух в системе. Просто говорю, что в этом деле есть нюансы, которые неплохо знать и понимать. Что не так в этом видео. Прошлыми видео Вы задрали высоко планку - там исследование нового с глубокой проработкой вопроса. Тут же получилась новая технология стандартной операции без глубокой проработки. Причем новизна сомнительная - о чем Вам несколько человек сразу попытались сказать (не я один). Такое замечательно для пацана, неплохо для простого автовладельца, для Вас, я бы сказал, понижение в уровне инженера. Да понимаю, обидно - стараешься донести людям свои наработки, а они в штыки. У меня на канале такого достаточно и по простым, и куда более сложным вещам, только критиканства хватает, злобства хватает - критики нет или совсем ничтожно (1 раз получил по делу когда не проработал вопрос по газу, хотя направление нащупал правильное - замерзание газа).

@@ODINvPOLEvoin66 Это не чушь. Когда нажимается педаль тормоза, то при нажатии давление создаётся и жидкость выдавливается из штуцера в банку. Когда педаль отпускается, то пузырьки воздуха немного поднимаются по трубке обратно. Пузырьки не из-за того поднимаются, что они из воздуха. А жидкость при отпускании педали засасывается часть назад. Именно поэтому нужно конец трубки держать в банке с жидкостью. Чтобы при прокачке воздух из трубки поступал в банку, а назад засасывалась только жидкость. Это основы прокачки. Но когда к трубке подсоединяют клапан, или как на видео создают его некий аналог, то при отпускании педали засасывание происходит и через открученную немного резьбу. Это при прокачке вдвоём человек нажал педаль до упора и держит. Другой человек штуцер открутил, жидкость слилась, штуцер закрутил. И по новой. А тут штуцер всегда откручен. Ему много не надо. Если ему хватает зазора прокачивать жидкость в одну сторону, то хватает зазора и чтобы засасывать через приоткрытую резьбу воздух обратно. Вы можете не соглашаться с этим, но это так. И способ прокачивать тормоза одному это либо при помощи приспособления с давлением в систему, либо при помощи палки, которую упирать в педаль и сидение. А дальше выходить и откручивать и закручивать штуцер. И так каждый раз туда сюда бегать.

Если бы подсасывал через резьбу то было бы видно пузырьков на шланге, ведь он же несколько раз качнул и ни одного пузырька.

штуцер нужно выкрутить и обмазать литолом

​@@user-vt1vy2bp8rа как же тогда систему в обратную сторону прокачивают когда через штуцер жидкость подаётся в сторону бачка?

Если ты давление подаешь то проблем нет. Проблемы когда ты твакуум используешь тогда по резьбе идет подсос.​@@user-wf2ls8yb8o

самотеком норм.

у меня штуцер смазан густой смазкой. Не пропускает.

Двадцать лет пользуюсь таким способом

@@user-wy1ot1xd2z да хоть пятьсот лет, это не работает.

у меня работает

Тут не угадаешь - качать педалью до того момента, пока не выйдет весь воздух из системы!