Внутри пластика нужно пенкой проклеивать, туристическая пенка. Тепло в нутри воздуховода будет отражать от проклееных стенок воздуховода пенки туристической и получается на выходе повышенное энерго сбережение, тепло
Действительно, радиатор печки какой то не такой... даже если левосторонний,отводы на патрубки вообще не восьмерочные, наверное просто выставил,для "массовки".
На какой клей клеил , если обычный момент ( классический) то , как он себя показал? да и на сегодняшний день как бы стал заполнять щели , что бы посоветовал ? Или вообще не чего не обклеивать ?
В строительных магазинах продаётся профиль для проклейки дверных и оконных проёмов!! Надо спрашивать Е -профиль или Р -- профиль или D - профиль.......тоже разной тольщины!!
Не клейте этим профилем. Я у себя наклеил, купил в магазине за 90р. метр. Вонь пошла ужасная. Задыхался поначалу. Щас принюхался. Но пассажиры жалуются. Похоже он сделан из какой то химии и не рассчитан на высокую температуру. Придётся опять разбирать и переклеивать.
Корпус н/о, он неудачней чем ранний, 08. Такой корпус (н/о) ставили на высокую, а модернизировав и на евро панели. Как он оказался на этой машине это еще вопрос. А вот радиатор этот за бугром всандалили.
Александр И корпус старого и нового образца сделаны неправильно с завода,так радиатор печки завоздушивается ,но думаю в данном видео печка завоздушиваться не будет так как у нее вход и выход охлаждающей жидкости находятся в разных уровнях,то есть патрубок у радиатора печки входной снизу а выход сверху поэтому воздух задерживаться в радиаторе ечки не будет.я решал эту проблему на 2199 таким образом поставил латунный радиатор но предварительно с обратной стороны радиатора в верхней его точке просверлил отверстие и припаял золотник от камеры чтоб спускать воздух.либо модно поставить радиатор печки со стороны водителя так получатся патрубки сверху и печка будет греть на ура,но прийдется удлинить патрубки.от крана до печки-радиатора.сейчас занимаюсь 2114 заменой отопителя и торпеды,лишнии воздуховоды заглушу которые дуют в морду и зад пассажирам ну и проклейка всех щелей.
@@ВиталийЕвсеев-ч6жОпределенные вопросы есть из-за положения радиатора, но не вижу проблем с решением. Один раз эта воздушная пробка выгоняется и нет проблем, а печка в разы лучше н/о. На калине тоже надо выгонять воздушную пробку, но это тоже решается, да и не так часто требуется, чтоб считать это проблемой. Радиаторные патрубки слева уже встречал, нет в этом ничего хорошего, кроме некоторой простоты монтажа. А вот теснота правой ноге это да.
@@АлександрИ-с7з печку завоздушиват регулярно так как при нагреве блока цилиндров в тосоле образуются воздушные пузырьки их гонит через печку и они там остаются ,и печка на одну треть не работает.печки нового образца еще больше завоздушены из-за ее более вертикального расположения,но ее легче прокачать задрав перед машины наехав на возвышенность,в старого образца они более горизонтально там труднее выгнать воздух ,но и воздуха в них меньше.
@@ВиталийЕвсеев-ч6ж В нормальном, исправном моторе, не находящемся на грани кипения не представляю откуда и с чего бы вдруг могут образовываться пузырьки. Далее, с вертикальным радиатором это отопитель с/о, а с более горизонтальным это н/о, а не так как вы написали. a.d-cd.net/9iAAAgDRPOA-1920.jpg
@@АлександрИ-с7з да я просто описался про расположение печки нового образца конечно они более горизонтально расположены.тут эффект как в чайнике когда вода в нем начинает нагреваться на стенке образуются воздушные пузырьки.так и на стенках цилиндра при нагреве тосола начинают образовываться пузырьки воздуха.
Я отказался от идеи использовать для проклейки пористый материал на своей печке, так как он является хорошим пылесборником! И эта пыль при каждом включении печки распространяется на всю машину😷🤧😵
Какой ужас там внутри! Это ж газовая камера!!! Обклеено всё поролоном. Жесть просто! Поролон же выделяет при нагревании отравляющий газ, а там же горячий воздух дует. Как будто специально его туда вклеили.
