Забыл только сказать что с большой вероятностью кольца будут звенеть с новья при расточке под большой тепловой зазор;Придется смирится с этим.А не как один крымский господин котрый замучился на лида по моему подбирать не звенящую цпг.
Максим здравствуй! Смотрю твои видео давно, очень понравились ваши дальняки на скутерах! Хотел бы увидеть этим летом новое видео дальняка. Спасибо тебе за твои видосы.
Насчёт примеров дорожных ситуаций. Ребята, если вы нарушаете ПДД, то это просто вопрос времени, когда случится ДТП. Мотор ли заклинит, или другая какая причина. Прежде чем выехать на магистраль под знак "Уступи дорогу", нужно всем этим фурам уступить дорогу, и тогда только ехать, когда это будет безопасно, а не кидаться им под колёса. По междурядьям ехать нельзя, это очень опасно. Рейнджровер сзади подпирает? Его водитель грубо нарушил этим ПДД. Если он не соблюдает дистанцию, то это Опять-таки только вопрос времени, когда он в кого-то въебётся, может, и в тебя. Увы. Решение вопроса - в том, чтобы на малокубатурниках держаться крайней правой полосы.
Буквально месяц назад почти попал на 40 дней… абсолютно такая же была ситуация с фурой на трассе чудом успел увернуться жаль ведущего канала… лучшие уходят но оставляют память! он говорит правильные вещи которые должен знать каждый кто занимается ремонтом или управлением скутера во избежания аварийных ситуаций.
Хороший расточник всегда в начале поршень промеряет, а уже после цилиндр к данному поршню растачивает с учётом тепловых зазоров. Максим спасибо за советы и размеры.
Смотрю твоё видео даже захотел восстановить свой дрынчик ,лет десять на свежем воздухе стоит аж травой Парос)) Хонда Дио даже не знаю или 18 или ещё какая ,подскажи как определить?
А если куплен новый комплект цилиндр\поршень Тайвань...есть смысл увеличить тепловой зазор ? или довериться производителю? ибо нет у меня измерительного инструмента сделать замеры И еще, 0.06-0.07 это цифра в радиусе или диаметре?
за 12 лет езды на своей хонде,ловил штук 6 клинов,резко он не останавливается,обороты просто падают и все,сразу быстро выключаешь зажигание и кикстартером раз 15 промаслал.Потом заводишь и едешь дальше.
У меня меня скутер вайпер рейс3 не могу зависти с стартера было всё хорошо но в один день стало такое ощущение что сел аккумулятор но нет он новый и был полностью заряжен но просто почему-то ему не хватало мощности нормально прокручивать, а до этого крутил нормально! Может кто знает в чём проблема? Это было летом сейчас так и стоит в гароже! А кик стартера нет а точнее когда ножкой дёргаешь она почти всегда проскакивает нет зацепа между бендыксом и ответным михонизмом и как-то так ПОМОГИТЕ!
Всë чëтко рассказал и объяснил! Страшнее маленький зазор, чем больший! Но вообще китайские поршня это такое г! Что и большие зазоры 0.08 - 0.09 ситуацию не упрощают..
Вопрос? Я так понял на 70 кубиках, на водяном охлаждении, терма зазор надо делать 0,06мм. А какие зазоры должны быть на кольцах? Просто у меня пежуха 50сс. Я на неё купил малосивскую поршневую 70сс. У меня остался цилиндр 50сс. У него очень толстое тело гильзы. Вот я и подумал, купить какой нибудь поршень 70+сс и расточить под него пятидесятый цилиндр. Станки все есть.
А что бы при нормальном зазоре не было приклиниваний, нужно после ремонта поднять иглу в карбраторе на одну позицию, может и две, и только на богатой смеси обкатывать.
Привет Макс, спасибо все понятно обьяснил, молодец. Хотел спросить у меня лид 90 и когда я перестал доливать масло в бенз то поршневую ушатал, думаю причина в масляном голодании, что можешь сказать по этому поводу? С тех пор я маслеца лью 15кубиков на литр примерно
Макс, такой вопрос: скутер отлично едет после заводки первые минут 5, потом когда хорошо прогреется, тяга сразу пропадает. В чем дело? В компрессии? Замерял - 7 очков. Это мало. Именно поэтому я хотел точить под ремонтный размер с минимальных зазором. Но это чревато прихватами. Что делать то в итоге?))) Lead AF48
Цифра на поршне (+0.25) это не размер поршня ! Допустим поршень 1й ремонт Дио 27 , размер на нём будет указан 39+0.25 , это размер под которой должен быть расточен цилиндр . Если померить этот поршень то по факту его размер будет на 6-7 соток меньше то есть 39+0.18 !!! Это и есть тепловой зазор , он уже "автоматически" сделан производителем .
Написано все правильно, не спорю. То что я где то оговорился это никак не скажется ни на чем. Тк фактический размер поршня будут замерять в механике, владелец скутера тут уже не участвует
А учитывая качество и разброс размеров поршней разных фирм, зазор будет идти плюсом от фактического размера поршня. Например на поршне 40.50, реальный его размер 40.47(ну китайский попался хуевый, че с них взять), добавляем 6 соток получаем размер цилиндра под расточку 40.53. Поэтому я сказал что надо везти цилиндр и поршень а не толлько сам цилиндр и просить расточить под 40.50. Если так тогда зазор будет 3 сотки и мотор воткнет. Я это все прекрасно знаю. Никаких сценариев я не писал, снимал все с одного дубля, где то есть оговорки, но это не критично
Один парень взял колхозника ехал на новом, только купил, необкатаный, его подрезала обогнала фура, ему это не понравилось, он дал газу и обогнал фуру, говорит решил обогнать чтоб водитель увидел и чтоб ему аж с сердцем плохо стало. Ну и поршневая приехала))
Ну примерно такой же как и был до ремонта, единственное НО если поршень и кольца говно то и ресурс будет меньше, а вот ресурс цилиндра до следующего ремонта точно такой же как и был до первого ремонта
Конечно, если у вас ямаха 7-8л.с., тогда конечно только точить, иначе с китайской цпг останется 4-5л.с. в лучшем случае. Потому точить, и ставить тайваньский поршень. Если точили на 2-й и более ремонт, следует поправить углы выхода в продувочных окнах. В водянке зазор делать от 9 соток, в воздушке от 7, но это критический минимум для такого малого диаметра.
то есть в среднем 8 на все) И не надо мне ту говорить что расточник вам там все до соточки точит 1 за одним все подряд Точит человек и столько факторов там что бы эту сраную соточку проебать.....
6-7 соток многовато - если брать что конусность поршней завышена , получается что при 5 сотках радиус колец уже в размерах как при эксплуатации несколько сезонов - а юбка поршня не лезет, тут решает лишь настойчивость и рачительность владельца - хочет сразу валить на всю катушку 6 соток в плюс, жизнь поршневой 2-3 сезона, будет обкатывать с хорошим маслицем неспешно - можно и 4 сотки , получит после обкатки достойную поршневую . Но условие одно растачивать оригинальный цилиндр под поршень SEE, редко китайские фабричные цилиндры более менее ходят - а все ноу нейм имеют износ сумаседший так как материал качеством ниже некуда похожий на ТУшный чугун СЧ-10.
Максим Назаров вот ты эксперт, вот подскажи и напиши под моим коментарием вот у меня хонда дио аф 34 у меня такая проблема. Вот я проеду где-та пол-один, километра и заглушаю скутер, и я начинаю заводить кагда он в гарячке он у меня не можеть завестьтся завожу а не могу .
"Поршневая группа в данной связи термин не правильный!! Поскольку никакой группы не наблюдается. Этот термин применяется к поршню, цилиндру и коленвалу. И правильно называется " шатунно - поршневая группа". Называть поршневая группа - неправильно.
Все грамотно,в моем случае. Купил скутер дио 34 в стоке, но слабовато 50 кубов учитывая мой вес. Было два варианта: либо расточка либо покупка ЦПГ в сборе. Проблема в том, что у меня в городе особо мастеров нет, есть конечно дяди Васи или Михалычи, которые в свое время растачивали цилиндры на совках, но если честно к таким доверия нет. В итоге купил в сборе цпг на 65 кубов. Во дворе дома разобрал собрал, час времени завел и поехал. Может и дороже вышло, зато есть запасная ЦПГ на 50 кубов, ну и с завода новенькая ЦПГ как никак на 2-3 сезона точно хватит. За это время может и найдется мастер расточить заводскую.
Отдать 1800р за расточку японского чугунного цилиндра и забыть о нем на 5-20тысяч. Либо покупать силуминовый цилиндр с мутными характеристиками и надеяться на лучшее.
а мне для отжига мне досталось поршневая 65 кубов скажи стоит ли её подточить на 10 соток тепловых у неё сейчас зазор 5 соток мне это надо на хонда лид аф 20 50 кубиков
Нераскрыт вопрос. С завода поршень идёт под зазор 0.04 , и при увеличении зазора до . 0.06 увеличивается зазор в стыке кольца на 0.03 мм. Об этом тоже стоило сказать. + К всему этому окна падают вниз при расточке.
При ремонтных расточках можно пренебречь падением окон А вот если кто то под 44 или 47 мм тчнуть собрался 40мм горшок то ждет его не хилая подляна от этого дела. Если я правильно помню геометрию которую я не проходил в школе так так свалил от туда в 5 классе. То соотношение диаметра к окружности происходит чрез ПИ то есть +0.02мм в вашем примере должно дать увеличение зазора на 0.0628мм Грубо говоря зазор на кольце теоретически должен увеличиватся в итоге в 3.14 раза относительно увеличившегося диаметра. Возможно я не прав,так что не настаиваю на своей версии,не спроста же меня со школы пинками выгнали.
Много чиво сказал правильно, но с этим и такой дичи намарозил. 5соток в китайский поршень норма, но никак ни 7, вы сами уменьшаете моторесурс цпг. Такарям обсалютно ненужен поршень, у них есть приборы и размеры на любой размер. Прыгать через размер_вас сами такая заплюют и если все снимаетса на следующий размер, то и точить они не станут(не уменьшайте сами моторесурс цпг). Ниодна китайская цпг, никогда не сможет конкурировать с заводской, даже если расточка раднова будет дважды дороже, всеравно это предпочтительнее. Одна расточька радного,по своим заметкам ходит два года до замены колец и еще два после второй пары калец.. Тоесть одна расточька родного, превосходит весь моторесурс(4расточьки) китайского. Такшто не тупите, и завадской точите и будет вам счастье.
Макс не рассмотрел возможность расточки под заказной яп. поршень, что как я думаю наиболее целесообразно,есле уж собрались точить. Думаю в таком случае допуски можно оставить в пределах наминала ну или накинуть пару соток на наш херовый бензин (с куй пойми каким октаном)
Когда собирался точить цилиндр на восходик 175см, нашел поршень от япы который вроде как встает туда без проблем, запилил ценник (чето 5-7 т.р.) и чет передумал) В магазе 175р +150р кольца конечно китай)
Токаря сами знают какой зазор, у нас в городе проточка обошлась в 1000 р китайского цилиндра под 65 поршень, и все прекрасно работает либо перспектива - взять непонятно с каким зазором цпг с али месяц ждать а потом голову ломать.
Токаря конечно знают....а если не знают в лучшем случае спросят у тебя (если им не совсем похуй) какая техника - хонда лид 90. Открываем мануал - 3.5-5 соток. Точим под китай поршень - и вуаля) клин на первом выезде. Если честно я в видео передал личный опыт, прислушиваться или нет дело ваше. Мне от этого ни горячо ни холодно
Бля, говоришь про клин ,но не точно ... Ты под тормозом при клине имел введу заклинившие заднее колесо или нет??? Вроде бы оно блокируется и в юз идёт.. ВРоде бы видел это на аероксе крымоском вроде, который РТ и на него скутерец снимал обзор... Не помню, как канал владельца называется..
