Если без мата то Карбёр 2140 это фигня, поставил новый карбёр 2140 на своего москвича летом красота горе НЕЗНАЕШ, а вот зимой😠 слёзы вытираеш он не работает зимой нифига! Лучше жигулёвский 2107👍 вот это тема. Так как стоял на моём москвиче это карбюратор 2107 зима лето работал хорошо.
@@user-dv5tb8ir7f в минус 15ть гр москвич запускается но только с третьего раза, потом пока вы москвича 45 градусов не нагреете то холостых обаротов не будит, кагда газу резко даёш то в карбюраторе провал или просто глохнит, без тёплой подачи воздуха он не работает и это всё в зиму. А вот летом всё нормально работает как надо и заводится хорошо. А вот ДААЗ 2107 что зимой что летом ротает хорошо. Нынче я на своём москвиче заменю карбюратор с 2140 на 2107 так как 07 на моём стоял и я сним проблем незнал.
@@user-cf8ru5ip1f прям в точку, за исключением запуска, я на своём отрегулировал пусковой зазор, на вытянутом подсосе и чистых, сухих свечах с кривого стартера завёл в -20, очень удивился этому, так как годом ранее не мог в -6 завести со стартера на полностью заряженном акб. А вот провал.... Я не понимаю что надо сделать чтобы не было провала. По наблюдениям и ощущениям это бедная смесь на переходном, но производительность распылителя ускорительного насоса в допусках, всё как в книжке. С прикрытой первой камерой провал не такой выраженный. Но если даже увеличить производительность насоса, то на горячую пере обогащение будет. В общем не знаю, но провал этот бесит. На карбюраторе от 2101 поставил распылитель от солекса на 45, провал на холодную на много меньше. Думаю надо искать литературу и читать про переходной режим, с другой стороны карбюратор этот очень старый, нет даже ЭПХХ, проще и лучше солекс 53. На видео кстати тоже провал есть даже на прогретую 38-39 секунда ярко выраженный.
