Спасибо за подсказку!! Сэкономил кучу денег! У себя не стал вытаскивать радиатор, а просто ко входу и выходу радиатора подключил циркуляционный насос для отопления ( можно от стиральной машины) с промывающей жидкостью. Кастрюльку на плитку и до 70-80градусов. Радиатор как новый. Времени ушло 40 минут на всё. Если радиатор наглухо забит, то мой вариант конечно не прокатит... надо снимать и сыпать во внутрь лимонную кислоту или уксус. Антифриз сейчас г.-но. Смешал разных производителей и получи головную боль. Лучше менять полностью, а не доливать.
Огромное спасибо за комментарии, пытались промывать по итогу я научился менять радиатор отопителя менее часа. И минут 15,20 прогрев мотора с прогоном воздуха из системы.
Это еще маленькая машина,снимали со слесарем сгоревшие движки печки на Мазаях,снять облицовку пол процесса,интересное начинается потом,извлечь радиатор печки он на салазках болты под салазками,и только потом извлечь крыльчатку с движком,слесарь сразу говорит на этих называет номера машин уже снимал,болты нижние не ставил,облегчает работу потом,движка там хватает на сезон.Вот и укладывается слесарь на пол,налобный фонарик и выкручивает дальние болты у лицевой панели(облицовки морды) на ощупь,то ногами в дверь водителя,то в дверь пассажира,сверху жгуты проводов,печку сделали выезжай следующий-фонарь установить дополнительный принудительный на бок на тыл машины,чтоб ночью во дворе сдавать по миллиметрам к загрузке и видеть,сделал,следующий стартер снять,перебрать поставить,40 автомобилей все должны быть на линии.
Сколько я уже написал. Многим, что начинать нужно с термостатов и там 2 шт. Проверить давление при прогретом моторе, патрубки от радиатора должны быть твёрдым и горячими, верхний сразу нагревается, далее открывается термостат и спустя 20, 25 минут включится охлаждение,. Необходимо выпустить воздух из системы. Уровень антифриза в бачке упадёт. И откроется термостат или наоборот он откроется, уровень упадёт. Долить антифриз. Если после прогрева и удаления воздуха из системы. Непрогревается радиатор отопителя, 2 проблемы, 1 термостат тот что дальный, и 2 это если вы установили радиатор отопителя но необклеили края и воздух проходит мимо радиатора.
Доброго времени суток, плохо греет? 1 проверить уровень антифриза, 2 создать давление в системе охлаждения, (про греть мотор до включения вентилятора). Всё шланги должны быть горячими. Если Нижний патрубок от радиатора холодный, причина в 1 из 2х термостатов. Если полный прогрев и вентилятор включился, скорее всего забит радиатор отопителя. Как его проверить! Прогретый мотор, выключаем моторчик печки на 0, секунд 10 держим газ на 2000-3000оборотах. Включаем печку на 3 режим. Должен пойти тёплый воздух но спустя минуту или меньше подоваемый воздух остынет. Соответственно забит радиатор отопителя. Промывать бесполезно. Опыт показал, потеря времяни и работает не более месяца, вновь забиваясь. Итог сливаем антифриз продуваем, меняем радиатор, заливаем новый антифриз. Через 20 минут прогрева, всё заработает.
Ремонтяй, доброго времени. Не могу победить эту головоломку. Плохо греет печка. Думал радиатор печки, поменял. Спасибо вам показали как надо. Поменял антифриз. Поменял корпус термостата в сборе И всеравно плохо греет. Грею авто до рабочей температуры. Включаю печку и только через минуту начинает дут более мене тёплый воздух. И ещё один ребус. Нет давления в системе ож. Крышку менял. Затыкал.помпа тоже в норме. Недавно капиталил мотор. Термостаты работают вроде правильно. Верхний патрубок горячий по достижению рабочей температуры теплее горячеет Нижний. До замены радиатора печки шланг на подачу был горячий обратка холодная. После замены оба более чем тёплые. Но не такие как верхний патрубок основного радиатора. Поло седан. 15 год. Цфна. Климат. Ещё заметил что при торможении воздух с печки начинает дуть сильнее.
Доброго времяни суток. Итак вы поменяли всё что смогли или посчитали нужным. Если отопитель печки новый! Корпус термостата и крышка расширительного бачка тоже новые. Остаётся 2 варианта 1 завоздушивания системы охлаждения, тоесть вы наполнил систему антифризом, прогнали мотор примерно 20минут на 2000-3000оборотах, у вас прогрелся блок мотора но там 2 термостата, верхний патрубок горячий а Нижний будет холодным. Пока вы не прогон те воздух. Я это делаю просто. Гоняю мотор, далее открываю расширительный бачёк скидываю давление. И сново гоняю примерно по 5 минут на 2-3т. Далее ждём включение вентилятора, он должен сработать. Мол 90 градусов, но есть и такое что срабатывает на 105. Итак включился, открываем неспеша крышку стравливаем воздух. И опять гоняем. К моменту открывания второго термостата, антифриз в бачке начнёт потихоньку уходить. Опять приоткрываем не спеша и долеваем до ребра что на бачке. Сново закрываем и гоняем до второго срабатывания.
Одним словом нужно прогнать воздух из системы, я вчера менял основной радиатор, гонял мотор минут 40, не мог прогнать воздух. Итог конечно победил. И второй вариант установка радиатора должна быть с уплотнителем по краю радиатора, чтоб не проходил мимо поток воздуха. Надеюсь он там наклеен. Иначе 50%потери обдува. Главное прогнать воздух из системы, чтоб оба патрубки были горячими, как у радиатора, так и у от мотора к отопителю(печка)
@@РЕМОНТЯЙ в том то и дело. Основной термостат открывается на 96.и как пологается сбрасывает до84 и поновой вверх. Дело в том что нет давления. Хоть температура 96.можно смело крышку открывать и ничего не происходит. Ни пшикает не булькает. Проехал так уже 2000 тыщи км. На радиаторе были уплотнители.сам клеил.
Разобрать то за полчаса, а вот собирать обратно тот еще секес. Особенно в позе зю ставить радиатор обратно, у меня все сошлось, кроме одного переднего левого угла. Ставишь этот угол с противоположной стороны весь стык расходиться, плюнул заклеил скотчем. И хрен туда чем залезешь, там жгут проводов на железке и под печкой у меня блок подушек прикручен на трех шпильках.
Проблема в заслонки. Сервопривод не переключает заслонку. Поворачиваю ручку направления воздуха, скорее всего заслонка не переключает. В любом случаи нужно смотреть заслонку.
Просмотрев кучу роликов про эту проблему,звоню в СТО,мне говорят 10к замена будет стоить,так дорого потому что нужно снимать торпеду.Когда он услышал от меня что меняют без снятия торпеды,сказал что это всё КОЛХОЗ😅😅😅
Добрый день. Я так понял, что болт, который соединяет печку с пластиковым штуцером можно выкрутить после снятия печки и не лезть под капот, отсоединив только патрубки?
Здравствуйте. Скажите пожалуйста не сталкивались с подтеканием тосола из-под резинок штуцеров радиатора отопителя? Эпизодически в салоне начинает пахнуть тосолом и по чуть- чуть понижается уровень ОЖ в бачке?
если с моторного отсека, где приходят патрубки на печку, видны подтëки антифриза! 99% сгнил пластиковый фланец соединяющий патрубки и радиатор отопителя. запчасть крайне редкая. стоит дорого или б/у с отопителем вместе. пластик отгнивает. 2 вариант прогнил сам радиатор или по шву травит антифриз. но в любом случае, разбирать и смотреть.
,уходит это одно, вопрос в салоне есть запах? стëкла потеют? бывает и такое подтекание помпы или вам зависит от мотора. вопщем есть подогрев вкусного коллектора. дак вот он пластиковый и частенько подтекает. это у моторов СFNA,тот что с верхнем расположением масленого фильтра,он же цепной мотор.www.drive2.ru/l/458358910902882756/
совершенно верно, но зачем он вам? чтоб туда доблесть, придéтся снять рулевую колонку, так же как и панель всю вытащить. сложная долгая работа. далее короб печки,
Я по-твоему видио снимал радиатор. Вскрыли почистили шомполом печка жарила как следует, месяца два поездил опять плохо греет. Помпу,термостаты,крышку бачка ож новые поставил . В чем же причина может быть ещё. За ранее благодарен. За видос палец верх
, проверить термостаты, 2 нет ли ГБО установки на машине. Тоесть газовый редуктор если есть можно попробовать без него подключить. 2 вы почистили радиатор! А вы уверены что он сново не забился? Есть и вариант что плохо закрывается заслонка, та что переключает воздух горячий на холодный. Я пробовал промывать радиатор отопителя, а в итоге его менял. Больше не трачу время зря. Я меняю отопитель. Но сначала проверяю термостат. Его разъедает, и перекашивает. Также вопрос по давлению в патрубках при прогреве они должны быть не только горячими и плотными, вариант утечки антифриза или крышка расширительного бочка?
@@РЕМОНТЯЙ гбо нет . Наверно вы правы насчёт опять забился радиатор. Буду снимать. А где заслонка стоит и как её проверить есть видио?за раннее благодарен
@@АскарУмирбаев-с1ы,,, что касамо заслонки, с левой стороны крутилка, поварачиваете до упора вправо и влево. Соответственно холодный и горячий воздух или наоборот. Заслонка должно перекрывать окно в корпусе печки. Но иногда соскакивает с шестерёнки и недоконца закрывает, идёт воздух 70/30. Как увидеть! Или гибким эндоскопом, видеокамеру засунуть через дифузор. Или залесть в педальный узел, перевернулся и наблюдать как двигается механизм. В двух словах это не объяснить. Но такое было на 3 машинах. Водитель со всей силы поварачивал управление воздухом и повернул. Мол с права по кругу крутится, а почему бы и слева не провернуть., удачи в ремонте и совет : покурая радиатор берите чтоб соты были не плоскими а круглыми, посмотрите в отверстие радиатора там видно, либо сплюшеные либо просто трубочки. Те что трубочками пропускаемость больше и врятли впреть засорится. И ещё, обязательно перед установкой обклейте уплотнителем как старый отопитель. Чтоб воздух не проходил мимо. Тогда будет тепло.
Снимать очень просто. Но начать необходимо с проверки термостатом, так как корпус термостатом их там 2, почему-то разрушается. Что касаемо разбора и извлечение самого радиатора, у меня на это уходит минут 20 неспешной работы.
@@РЕМОНТЯЙ я сменил недавно помпу(думали в ней причина) и про термостаты мне блин ни слова не сказали. Но потом когда спросил про термостаты и они сказали что они нормальные. Когда стою и газую на 2000 оборотах то печка дует горячим а после снова прохладный идёт. По городу прохладно . По трассе относительно тепло в салоне, теплый дует на максимуме крутилка. Советуют промыть на сервисе, но слышал это не надолго, потом радиатор потечёт, да?
@@lexis4008, надеюсь их в скрывали и смотрели посадочное место, сами термостаты обычно целые, а вот посадочное место ломается, пластик разъедает антифризом. Печка плохо греет, но чуть лучше когда даёте газ? Тоесть повышает обороты примерно до 3т/об. Если так? Смело откидывайте патрубки печки, но сначала откройте крышку расширитель ного бачка скинте давление изакрутите на место. Далее разбор тоннеля, там сложного ничего нет. Саморезки. Что касамо самого лотка маленькие скобочки его держат. Удаляет их. Лоток вниз и с пасажирской стороны на себя. Далее замена отопителя и обклейка его уплотнителем иначе воздух будет проходить мимо. После сборке прогреть мотор скинуть давление через расширительный бачок, открываем крышку, антифриз уйдёт, долеваем и опять прогоняем пока не включается вентилятор охлаждения.
@@РЕМОНТЯЙ да раньше оборотов надо было до 3,5 прибавлять чтобы затеплело. А вот посбрасывал ошибки Елм (сам) и (а может совпадение) на 2000 оборотах жарить начала печка. Про термостаты я тоже надеюсь что учли ваше пожелание, говорили у меня не в них дело.
@@lexis4008, ну что тут сказать, лечим как бесплодие"методом тыка" при прогрев оба патрубки что от радиатора должны быть горячими. Это полный прогрев, не полный верхний горячий Нижний холодный или слегка тёплый. Но 2 патрубки сто идут на отопитель, они должны быть горячими. Если патрубки едва горячими или один холоднее другого, смело разберайте и меняйте отопитель.
Добрый день, подскажите пожалуйста есть у радиатора отопления жосткая привязка подача и обратка.? Менял радиатор на новом не было маркировки.спасибо за ответ
Вы мне скажите,Я 36 лет за рулем,раньше воду заливали,тосол,и ни когда у меня ни чего не забивало,сейчас у меня шкода октавия и поло им по 10 лет ни чего не забито как грело так и греет,почему весь ютуб промывает систему радиаторы,я понять не могу.
,здравствуйте. вода закипает при 100 градусов, антифриз 110. проблема в том что современные моторы работают иначе нежели теже жигули. Моторы высокооборотистые, температуры рабочие выше. Не качественная охлаждающая жидкость и большие пробеги в этом проблема. работаю в таксопарке пробег в сутки от 300-500км, это среднее. тоесть за месяц 10-15т.Км что равно годовому пробегу частного авто. на жигулях включение охлаждение или принудильное было или включалось до 90градусов, в то время как у VAG рабочая 105-108. Естественно постепенно антифриз теряет свойства и никто его по регламенту не меняет. А дальше проблемы, разъедает термостаты-помпы, налог забивает патрубки,радиаторы. я часто сталкиваюсь с проблемой когда не работает термостат.Разбераю а там пластик разъела, Термостат сломан. это при том что недавно шкода рапид 2020г с пробегом 130.000км. проблема в том что никто не прогревает моторы, антифриз не качественный. вот по этому у многих радиаторы печки забиты.
Открываем крышку расширитель скидывает давление, далее можно скинуть 2 патрубки что идут от мотора в салон. По возможности продуть тем самым выгнав остатки антифриза.
Здравствуйте Подскажите на холостых дует холодным при оборотах 1.5-2000 тыс. начинает дуть горячим точно будет в этом печка виновата или есть ещё какие-то причины
,здравствуйте,извените не всегда читаю.для начала нужно проверить заслонки.бывают случаи когда заслонка плохо закрывается и поступает холодный воздух.так же система должна быть герметичной.тоесть при прогретом моторе патрубки(шланги) от радиатора до термостатом должны быть горячими,также и патрубки что идут на песку. должно быть давление что патрубки не продать.в противном случае есть утечка антифриза или неисправная крышка расширительного бачка. так же если и другие варианты.например: неисправный термостат или забитый радиатор отопителя(печка) тут не угодаешь нужно проверять.даже низкий уровень антифриза очень влияет.
Да победил проблему. Но если у вас не работает печка, начните поиск неиспровности с термостатов их 2 шт. После этой машины приехала с залипшим термостатом. И радиатор менять не пришлось. Так бывает проблема с крышкой рассширительного бочка, точнее в крышке перестал работать клапан. Понять рабочий клапан или нет, просто. При прогретом моторе должно быть давление. Шланги плотные не продовить. И при откручивании крышки будет шипение.
@@SibirianMan, ну не нужно резко откручивать. Это кстати заблуждение. Вы откручиваете 1оборот и если там сильное давление то напор не полетит в лицо как на жигуля. Здесь крышка сделана подругому, излишки потихоньку выйдут меж бачка и крышки и ни как не в лицо. Я работаю в таксопарке более 60 поло седанов. Опыт есть.
@@РеалМадрид-ф8м, совершенно верно, одна итаже база, единственное начать нужно с проверки термостатов, если не греет печка, не обязательно сразу забит радиатор отопителя, вероятность неисправности крышки рассширительного бачка, при заведённом прогретом моторе. Патрубки от радиатора к ГБЦ должны быть под давлением что их не продать, если они легко прожимаются то проблема в крышки рассширительного бачка. Далее проверить насколько нагреты все патрубки, у данных машин. Это проблема, а проблема именно в термостата их кстати там 2 шт. Бывает перекашивает но температуру показывает нормально а бывает и такое что посадочное место разъедает и клапан неподвижен. Ну и последнее сам отопитель. Сминается просто. Я уже сменил шт 20 и на замену уходит не более полу часа. А потом ещё минут 20 чтоб погреть мотор и выгнать воздух из системы
Салам братан. С наступающим. Я хотел промыть радиатор печки, приготовил всё ,что надо. снял возд.фильтр и его корпус. Но не смог достать даже шланг рад.печки. пространства мало и глубоко. Браток , пожалуйста, подскажи и покажи по подробнее. Уменя поло 13 г. Жду ответа.
Здравствуйте, насчёт промыть это бесполезно. Сам с этого начинал. С тех пор сменил наверно 15-20радиаторов отопителя именно на полике. Я работаю в таксопарке и знаю что говорю. Чтоб снять патрубки нужны хорошие пасатижи или специальный съёмник хомутов. Чтоб было удобнее:снимаем корпус воздушного фильтра, отключаем клему акб, далее чтоб не мешала дросельная заслонка тоже можно снять. Только не помню у цепного и ремённого мотора. Вопщем мысль такова что снимаем то что нам мешает. Но что касаемо промыть проточной водой или системой из электро насоса, шлангов, вёдра с химеей толку будет весьма лало. А точнее на 1-2 месяца. Дело в том что недавно меня соседи попрасил и показать им радиатор как он забит внутри. Дак распилив его я обнаружил одну сторону гастолько забитую. Что ковыряя отвёрткой не мог убрать отложения. Вопщем заменить отопитель занимает меньше времяни и трудозатрат.
Сссука взял бу полоседан 1.6 а там, засада с печкой. Еле-еле теплый воздух. За бортом -18 в салоне сопли мерзнут. Куда лезть х.з. На девятине в майке ездил, на немце в подштаниках. Пздц! Докатаю до тепла, буду лезть.
Добрый день, подскажите что может быть по такой проблеме. Левая сторона печки на поло при работе на холостых дует холодным, и вверх и в ноги. Правая сторона нормально. При добавлении оборотов до 1.5-2 тыс оборотов теплый воздух идет в обе стороны. Печку промыли проблема не ушла. Машина Поло седан 1.6
,1 прогреваем мотор до включения основного вентилятор,тот что на радиаторе. далее проверьте с мотора патрубки на печку. они должны быть оба горячими. ,недавно попался полик дак у него патрубок от термостата до отопителя был забит. с виду грел но разница в температурах огромная.до одного не дотронутся второй едва тёплый. бывает что отопитель промыт только частично, я и на месте прогонял и снимал мыл с химией и прогонял давлением. по итогу таже хрень.бывало и термостат залипал не открывался.вариантов много.
Доброго времяни суток, бывает утечка антифриза, капает на выпускной коллектор., так же как и масло может попадать на выпуск. Далее подгарание. Естественно моторчик печки засасывает в салон. Посторонние запахи это не менялся салонный фильтр. Рекомендую поднять машину посмотреть снизу, и мотор с задней части.
@@РЕМОНТЯЙ привет. спасибо за видео. В поло, фабио просто, там переходник резиновый, а вот в рапидах (2014 г cfna) беда, переходника нет, он цельный и каляный... что бы снять воздухопровод на задние сиденья, нужно снять оба передних сиденья, центральные накладки на стойках и поднять кавролин... короче гемор. я по литейному шву обрезал, сделал искусственно переходник, потом после смены отопителя колхозил его обратно.
,машина работает в такси,замена не более 2 часов, а промывка это потеря времени и ценег.за смену можно 10.000 заработать или тупо простоять на ремонте в надежде что промывка поможет,
@@РЕМОНТЯЙ эх, что ж вы так долго отвечали то ? Я вчера ездил промывать печку думал поможет тепло будет в салоне , ( машина рапид ) , но все напрасно , промывка не помогла .
Скорее всего да. Отличие только управление и возможно изменён корпус печки с электро привода и на заслонки. Радиатор расположен так же. Машина простая как лада девятка. Немного уверенности и всё получится. Я тоже первый раз сомневался но работая в таксопарке, где более 80 Маши особо сомневается не приходится. Причина неисправности отопителя термостаты их 2шт, также сам корпус бывает его разъедает, и сам отопитель печки. Разбератся элементарно. Но лучше вдвоём.
@@РЕМОНТЯЙ Термостат поменял, промыл радиатор горячей лимонкой, кучу грязи вымыло. стало лучше. но в мороз по трассе холодно в салоне. по городу еще терпимо. поэтому решил поменять его в эту зиму. спасибо за ваше видео и советы, буду менять.
РЕМОНТЯЙ у меня замена испарителя кондиционера, а он выше радиатора печки. Вроде бы везде показывают что только снятие всей панели. Хотел уточнить, малоли
Точно кондейный, яж увлёкса отопителями. Причина снятия? Что с кондейный радиатором? Что с ним не так? Не разу не было проблем с кондеем, работаю в таксопарке и у нас более 70 роликов, рапидов. Максимум муфта включения компрессора.
Здравствуйте, проблема с поло хэтчбек 1.2 cgpb. Не греет. Термостат менял, промывал циркуляцией горячей воды с химией. Не помогло. А где стоит второй термостат?
Здравствуйте, есть несколько вариантов и все нужно проверять, 1 есть ли давление в патрубках? Соответственно при прогретом моторе патрубки радиатора должны быть не только горячими но плотными, и не должны легко пониматься. Если это не так поиск течь антифриза. Далее,, терсмостат, всели патрубки горячии? Исправна ли заслонка переключения холодного на горячий воздух?, салонный фильт может плохо пропускать воздух. И самое печальное если всé исправное но по прежнему нет толку, проблема в забитом радиаторе. Естественно забит радиатор отопителя.
Помогите. Когда утром заводишь на 15 мин, печка норм дует, поездиешь 2 км и на вторую ставишь печку холодное дует. Антифриз в расширительном бочке поднимается. Водяной датчик снимаю воздух очень сильно бьёт, открываю расширителтный бачок антифриз течёт с датчика. Закрываю после этого все отлично работает. Весь день норм катаюсь. В чем причина? Что делать?
,есть вероятность или подсоса воздух,возможно где то подпевает антифриз.так же как вариан не исправность термостата. вариантов много ,на днях был ролик у которог печка перестала работать.сняли патрубки с отопителя решили внешним давлением промыть отопитель.оказалось что приходящий патрубок возле радиатора печки тот что приходит он тупо забит словно цементом.
Здравствуйте, если вам нужно снять радиатор кондиционера? Это мягко говоря разбор всего что вы видет перед собой, начиная с отключения акб. Руль, приборная панель, магнитолу, управление печкой-кондеем, бардачёк, отключение арбека, далее снять туннель у рычага коробки передач. И понеслось демонтаж торпеды. Только после полного разбора вы доберётесь до корпуса где спрятан радиатор кондиционера. Крайне не советую лесть самостоятельно, так как под торпедой есть скрытые датчики и разъёмы. Если вы никогда не снимали торпеду. Даже не вздумайте это пробовать делать! Вопрос следующий зачем лесть к кондею?
@@РЕМОНТЯЙ он пропускал и печка не грела. все разобрали на сто и заменили оба радиатора. После просмотра видео подумал можно ли было сделать проще и дешевле
Здраствуйте, увы оаюпыта такого не было, тут вопрос в том кокого года если от 15 и выше возможно именно так. Ваг ничего нового не придумает. Ва вот если старенькая то скорее как и на гольфа, пассат ах придётся снимать всю торпеду.
Доброго времяни суток, сначало открыть крышку расширительного бачка чтоб убрать давление, я слил с нижнего патрубки радиатора, далее через бачёк продуло воздухом из компрессора низким давлением. При ремонте потеря антифриза не более 2 литров.
, начнём с того, что вы написали: *после замены патрубков* , если вы поменяли патрубки. Далее не обходимо прогнать воздух. Завоздушина система. Я рекомендую вам, наполнить расширительный бачёк антифризом до уровня, примерно по ребро. Далее закрываем крышку, запускаем мотор и держим обороты, 2000-3000. Прогнали до рабочей температуры в 90 градусов, скидываем обороты не включая двигатель. Приоткручиваем крышку расширительного бачка. Если антифриз ушол, естественно долеваем до уровня. Закрываем и повторяем процедуру. Гоняем до тех пор пока не включится вентилятор охлаждения. После чего вновь открываем крышку и долеваем антифриз. При полном прогрев все патрубки должны быть горячими. Время прогона воздушной пробки, на поло седан занимает минут 20. Следите за показан её температуры.
До замены патрубков я утром заметил что машина обоссалась антифризом поехал к другу на замену и он сказал что патрубок натерся об двигатель и появилась дырка в итоге он поменял патрубки уже прошел месяц а печка до сих пор не работает( не греет) спасибо вам за совет ваш огромный
Вариантов не так много, начнём с того что необходимо прогнать воздух в системе охлаждения, примерно 20 минут про греть мотор, до включения вентилятора охлаждения. Далее открыть крышку расширительного бачка, ставить воздух. Долить антифриз.
Здравствуйте, ко всем похвалам, не присоединяюсь, а фраза: та тут элементарно это одна бабка сказала, там дрочни уйма и вы лукавите,. Я так понимаю вы профессиональные арматурщики и даёте вот такие советы, а пластик знаете ли тоже не железный не в ту сторону потянул , лопнуло или хрустики отвалились, и какой выход покупка частей Торпеды и вот не этом ваш бизнес и стоит, вас понять можно, но немного гнусно
,да у меня уже есть опыт и понимание.но на самом деле ремонт проще чем на том же ВАЗ 2108, всё настолько просто,что я не задираю цены как дилер, а отталкиваюсь от их цены и готов проделать ту же работу только не за 8-12т.р а всего за 3т.р при этом не за неделю,а в течение дня. иногда и за 2 часа.
@@РЕМОНТЯЙ ну вот промудохался , минус один хрустик и чуть не отламал направляющие рамки которая последняя на порог сверху крепится, так это понятие есть, а первоходка легко ломает или царапает, детали вы не показываете
