с 8 утра качал патрубки, один второй третий Все Вместе )))))))) Газовал смотрел разные видео что только не делал, пол ютуба пересмотрел, и все бесполезно !!!Если У Вас Ума не хватает то не делайте Так !!!! случайно посмотрел видео , Сделал Все В акурат Владимир Ты красавчик Мужик Выручил !!!!Все заработало как Надо !!!! Дай Бог тебе Здоровья Крепкого !!!!
Привет всем! Однажды на зафире вышел из строя термостат причем зимой, я до весны ездил с такой прищепкой реально работает и помогает, а весной поменял сам термик
Спасибо Владимир..это способ рабочий.. как для прокачки системы от воздуха..так и действенный по сильному морозу...Я патрубок верхний пережимал на 80 проц... На улице- 40... В кабине Ташкент...Удачи вам..
Во друг,есть такой старый известный мицубишевский дизелёк 4d56,так вот,если ему ,в мороз,заткнуть радиатор картонкой(ну как все мы любим!!!),а тем паче пережать на 80%(да хоть на сколько)верхний патрубок,то гарантия что прое*ешь температуру двс 99,9%,и верно служивший дизелек тотчас попросит замены прокладки под ГБЦ,и это не самый лютый исход...Эксперименты вещь хорошая,но надо почитать интернет,великую книгу жизни!Удачных поездок!!!
Сегодня попробовал этот способ .Ни чего проще не видел .Взял два бруска сантиметров по 30-ть ,с двух сторон просверлил отверстия .Два болта на 8-мь с гайками и шайбами .Вот и всё приспособление .Залил антифриз ,передавил приспособой верхний патрубок ,завёл авто .Всё .Это работает !!! Респект и уважение автору .
У меня на дизельном микро фургоне 1992 года верхний патрубок к радиатору так же как у вас на видео и пробка на радиаторе тоже сразу здесь стоит над этим же патрубком и нет никакого расш. бачка,как на старой советской технике,как в этом случае действовать?
есть способ еще проще - во время залития антифриза, снять подающий патрубок печки и ждать, когда из него польется и сразу одеть на место. Лучше делать вдвоем, т.к. одному не удобно и заливать и держать патрубок.
Зачем снимать? На некоторых есть дырочка в шланге ну или самому сделать около края, и просто стянуть до дырочки полностью не снимая вытравить воздух...
Метод класс. Нет слов. Попробовал всё получилось... На форд фокус2 патрубки отопителя заходят с низу кузова как аппендицит че только не пробовал. Данный метод помог с проблемой.
Пересмотрел кучу видео этот способ самый простой на daewoo matiz провёл данную процедуру и подуло тёплым воздухом до этого не грело вообще спасибо за такое простое решение
Спасибо Владимир за способ!Я что только не смотрел и не делал вокруг своей Тойоты дизель(3C E ),машина кипела,выбрасывала жижу..Думал ГБЦ ,а оказывается где то ещё по лету хапнула воздуху и вся беда...Спасибо огромное,мне помог этот способ!(на горках я тоже был,и газовая,и снимал патрубок,нифига не помогало)
@@vladimirvais5558 на СТО кричали термостат менять надо,другие помпу покупай,меняй... Хорошо что вчера нашел ваш ролик,а то уже думал на помпу или хамут где то прослаб Оказалось что все проще Спасибо!Привет из Кургана!!!
Все время ставил в гору , про 7 тыс. слышу впервые , 3-4 тыс хватало пробку продавить . Ещё ни разу этот способ не подводил. Ещё сейчас делаю так если уж залез в эту систему достаю радиатор печки паяю сосок и шланг выкидываю в подкапот с краником , всегда можно стравить воздух.
Самый простои и эффективный способ - два крана и резиновый конус с отверстием. Конус на вместо пробки с одного крана на в канистру с ож. Второй кран подключаем к вакуумному насосу. Закрываем кран на канистру и вакуумируем систему ож в авто. После вакуумирования закрываем кран на насос вакуумный и открываем кран на канистру. Система сама всосет необходимое количество ож. После снятия конуса доливаем до нормы и можно ехать. Воздуха не будет.
В полне но если у кого староватые шланги или печка то результат известный ,готовь деньги не дождавшись весны ,есть более безопасные способы прокачки воздуха...
сегодня попробовал так, дул холодный воздух,после замены термостата. после секунд 30-газования и прищепкой подУл теплый воздух.Завтра повторю.уже на минуту и норм прищепкой!
Не знаю, всё время ставлю машину на бугор небольшой, задираю перед и тихонько заливаю. Всегда работает. Если у кого-то не работает, значит засорилось. Тогда здесь есть куча советов как промыть радиатор. Воздух по закону физики идёт вверх при заполнению жидкостью. А остатки, которые очень малы, уже потом выгоняются помпой. Ни каких проблем не было при таком способе.
Воздух просто так не может быть остаться. Если прогон не поможет можно патрубку на выход снять пока воздух не выйдет. Нужно знать где вход и выход.Если ето не помогает то надо рукой узнать вход горячии а выход холодный должен быть и печька включённой. Тогда точно печька радиатора забита. Может поможет вода высокого давления.
Подключил ел.помпу от газели на постоянку.прогнал при снятой крышке радиатора и окей.в бардачке другая печка .т.е в салоне 2шт печки .крепил при помощи звеньев цепи и длинных болтов.
Купил сегодня оку, не греет печка... сейчас уже ночь... завтра пойду пробовать твой способ, дядя!)))) Потом отпишусь, порвёт печку или нет))) крышку новую куплю и поставлю до начала всех манипуляций)
@@user-ik9jo6ic8g не пережимайте патрубки, радиатор печки не выдержит и будете бегать в поисках радиатора отопителя)) если печка не греет, значит надо заменить радиатор печки, а не хернёй заниматься с перекрытием патрубков или промывки там всякие.... я за промывку радиатора отопителя отдал на СТО целых 4 тысячи рублей, а промывка не помогла... потом пережал патрубок верхний, и тоже не помогло... потом потёк этот самый радиатор отопителя, и пришлось искать контрактный... фигнёй не занимайтесь, а меняйте сразу радиатор печки и фильтр сантехнический с сеточкой и отстойником ставьте в систему, и будет норм) я потерял время, деньги, и машину на ремонт поставил... а мог сделать сразу нормально.... но мы же так не умеем, зато такие видео появляются...))
На прошлой неделе сделал промывку радиатора печки (РП) по своей технологии. Результат отличный. Только вместе с радиатором печки я промывал всю систему охлаждения (не понимаю, почему все промывают только РП, ведь грязь из системы после промывки опять будет попадать в РП). Шланг подачи охлаждающей жидкости (ОЖ) снимается с трубки входа в РП и подключается к трубке выхода. На снятый шланг с трубки выхода ставится заглушка. К трубке входа РП подключается дополнительный шланг с краном, который через фильтр сливает ОЖ в расширительный бачёк. Сначала промываешь дистиллированной водой. Затем заливаешь раствор лимонной кислоты (200г на 10л), включаешь двигатель и процесс пошел. Тем самым я разорвал поток системы охлаждения и вставил в новый поток фильтр (воронка с сеткой+ткань). Прошел 3 цикла (20 минут работы двигателя 30 минут откисание). Через бортовой компьютер отслеживал температуру ОЖ. При работе двигателя достигала 90-93 градуса после откисания 30 минут опускалась примерно до 70 градусов). Периодически давал двигателю повышенные обороты, при этом помпа выдает большой напор и в фильтр вылетает вся гадость, которая откисла и отслоилась. Затем промыл опять слабым раствором соды (50г на 10л), чтобы нейтрализовать кислоту и залил антифриз. ВАЖНЫЙ МОМЕНТ! Все жидкости нужно заливать подогретыми до температуры двигателя, это во избежание температурных деформаций двигателя. Поэтому использовал еще и кипятильник для предварительного нагрева жидкости до 60-70 градусов, зато потом нужно меньше тратить топлива на прогрев системы.
@@user-gr7pu3eq7c если вы налили туда много кислоты, и сразу соду без промывки водой, то будет гейзер. Алюминий реагирует с кислотами и то не со всеми так активно. Иначе бы в пищевой промышленности этот метал не использовали.
@@user-gr7pu3eq7c 1% нейтрализатора ржавчины с грязевиками на печку и 4 ткм пробега. Шлама вышло более полкило. Териос 100. Если у уставшая прокладка ГБЦ-может и давануть её. Печка на хх обжигает ладонь. +70 точно выдаёт.
Спасибо помогло, ауди 100с4 Ташкент. Блин а Я мучался сколько, и патрубок снимал и зоздуй, все просто, завёл машину на холодную Я пережал патрубок второй газовал 3000-4000обм Держал минуту, все ок, спасибо тебе мужик
А подскажите что может быть,поставил новый термостат 92градуса,температура не подымается до 90дальше не подымается,проверил патрубки верхний половиной горячий половиной холодный к радиатору,нижний патрубак холодный,
Он же печку промывает, там у него шланг из печки, обрати внимание, прокинут в расширительный бачок от жигулей, а крышка открыта эта желтенькая. Прищепкой пережал верхний патрубок и весь шлам из печки пофигачил в этот расширительный бак от жиги...
@@vladimirvais5558 салам,если переставить шланги печки подачу на обратку церкуляция пойдет или нет,я поставил печку новою,подача горячая а обратка холодное,значить воздух в печке,как вы думаете,у меня сейчас стоить подача на обратке
@@user-do4we6ru2m радиатор основной отключён, это раз.такого давления, чтобы разорвало печку не создашь,и третье нагревать до фанатизма не надо,смотрим приборы
Вероятно речь о нагреве выше температуры открытия термостата, что при герметичной системе и исправной пробке РБ даст избыточное давление в системе. Я так полагаю, без перегиба патрубка произойдет тоже самое, просто намного дольше по времени 😊 У меня на Оке в оттепель без лишних манипуляций прошла пробка при температуре жидкости около 100 градусов, но ждать пришлось очень долго - в зимний период её нереально нагреть выше 90 градусов.
Спустя год после замены печки и всех сопутствующих операций все вернулось на круги своя и уже ничего не помогает. Единственный выход вижу в замене самого автомобиля. ☹
Запускаешь двигатель на печку идут патрубки подача и обработка ,вобщем запускаешь двигатель снимаешь крышку радиатора чтоб давления не было слегка разогреваем движок потом снимаем обратку с печки примерно на таком расстояние чтоб получилась щель небольшая и ждём пака не побежит антифриз как только побежал засунули патрубок на место замутили его далили антифриз если нужно закрыли крышку радиатора и вот вам тепло в машине ненадо никаких прищепок таким способом что вы советуете может выдавить и прокладку под головкой и радиатор печки порвать и вообще много дел натворить
Очень просто.подаешь воздух в систему отопления,выход прикрываешь рукой,как давление поднимается до полутора атм.,отпускаешь руку,происходит сброс воздуха, довольно резко.
Есть способ как физик обьясняю . Принцип сообщающихся сосудов.откр крышку бочка .заливаем литр выше. В нижней точке сливаем антифриз. 1 литр. Затем ещё 3-4 раз хватит.пробка переместится и уйдет из печки вниз.
@@user-ys4sd7yx5z У меня дренаж на 88 запаян. И без всяких подобных процедур обхожусь. Если в рубашке много пластовой ржавчины и силикатной накипь-не поможет такой способ. Пузырьки воздуха будут постоянно
Эх жалко раньше ролик не попался, вчера в подземку тока загонял, проверял. Термик работает все норм, но в печку входит горячка а на входе еле теплые патрубки. Надо также попробовать. Но есть минус, нет у меня в киа датчика температуры можно загрубть(
