Разбираем мотор от СПОРТБАЙКА сравниваем с автомобильным мотором и сдаем все в метал 

14:20 На впускных зазоры меньше не для того, чтобы их открывать шире! А потому что они меньше греются и меньше расширяются. Если на выпуске сделать такие же зазоры, как на впуске, то они в какой-то момент перестанут полностью закрываться и тупо прогорят.

Мотоциклетное масло наоборот с урезанным пакетом присадок из-за мокрого сцепления. А дороже оно потому что маркетинг:)

тут сыграл ансамбль Надежда вкладышева и поршневое кольцо!

В мотоциклетных моторах вы не очень разбираетесь. Но все равно интересно.

Не японские производители 7:02 приняли "джентльменское" соглашение по ограничению максимальной скорости каким либо произведённым мотоциклом, а европейский союз (точно не скажу кто в европе) поставил вопрос ребром: "Или ограничиваете скорость, или запрещаем торговать так как нам достаются трупы, а вам деньги" и послали их культурно далеко, а уже Япония отреагировала как следствие, так как перед мотопроизводителями стали сгущаться тучи закрытия рынка европейского, а потом скорее всего и американского, а для торговцев в данном случае мотоциклами (японский бюджет раздувается в какой-то степени и из-за них) это выстрел в голову. Им банально запретили делать то, чем они занимались всю жизнь и чему её посвятили. Не переходить же им на производство чего-то другого. В Японии на то время действовали свои ограничения по максимальной мощности мотоциклов в 58 л. с. , а спустя несколько лет они посчитали что много это и снизили до 53 л. с. плюс ограничение по максимальной скорости в 180 км/ч. если не ошибаюсь не только мотоциклам, а и другим транспортным средствам. Кстати все считают начало появления гипербайков от CBR 1100 XX, но некоторые полагают что зерно посеял ещё его предшественник CBR 1000 F который не сильно и уступал Дрозду, а он был произведён как конкурентноспособный товар в отместку другим японским производителям, там в общем целая вереница событий была ещё до Дрозда, как цепочка и вся эта битва из-за ДЕНЕГ и клиента!

в zzr-400 в коробке свое масло???что-то новенькое)

Я за 5 лет учебы в киевском автодорожном институте(сегодняшний НТУ) меньше получил инфы наглядной и понятной чем от вас, мужики. Спасибо за труд!

Езжу на Дрозде с 2009 года. Двигатель до сих пор шепчет

Шта? В т. н. мотомаслах антифрикционныеприсадки и оно поэтому дороже? Вы ничего не путаете?Если вы не в курсе антифрикционная присадка призвана снижать трение и если для авто ее наличие это несомненный плюс то для мотика это чревато пробуксовками сцепы, поэтому в мото нужно ни какое не мотомасло а обычное моторное масло соответствующего класса качества по API.

Как приятно слушать людей,знающих своё дело. Отличный канал 💪

спасибо за рассказ. начал смотреть и не смог оторваться. побольше таких разборов бы.

Спасибо ребята, все очень интересно. Давно хотел знать различие в конструкциях авто и мото двигателей. Однозначно лайк, подписан давно)

Очень круто, давайте больше мотоциклов!

Спасибо за интересную тему и видео по ней. Давно еще было интересно, в чем отличие. А тут прям разбирают и комментируют. Здорово.

Спасибо за видос. Интерресно было бы еще посмотреть про особенности использования двигателя спорт байка.

Интересно бы было посмотреть сюжет про Ямаху))) Ждем)

Спасибо за разъяснение (сухой картер) слышал о такой системе но не задавался вопросом как это работает. Спасибо!!

Господи, ну зачем же говорить ерунду когда разбираете КПП? Во-первых: какие ещё синхронизаторы на кулачковой КПП? Где вы такие коробки видели? Там даже теоретически их ставить некуда и незачем. Во-вторых: да кулачковые коробки бывали на жигулях и москвичах, но не с завода, это чисто тюнерские проекты. А с завода там банальная трехвалка с косозубыми шестернями, синхронизаторами и прямой четвертой передачей. Кулачковой там не бывало ни разу.

Парни, по-моему, вы дилетанты в мотомоторах)

Познавательно как Discovery посмотрел ? Респект

6:02 я конечно могу ошибаться, но все таки, У ZX12R передний тормозной супорт. должен быть трех поршневой, а на фото два это переделка?

Респект за видео. Сейчас собираю СВ 750 после проворота шатунного вкладыша , много нового и полезного для себя подчерпнул.

Полезно, спасибо. Удачи!👍

Такое чувство что 299км/ч это безопасная скорость

нарисуйте, пожалуйста, график зависимости момента от длины шатуна, при неизменном ходе!

класс :) смотрю с удовольствием :)

Зазор в приводе клапанов существует только на ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ!!! Он и называется ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР!!! Клапан нагревается,шток клапана удлиняется. Если на холодную не будет зазора,то на горячую клапан не будет полностью закрываться и будет травить. А что на выпускных клапанах зазор больше,чем на впускных,так выпускные клапана нагреваются БОЛЬШЕ до более высокой температуры. Соответственно удлинение штока клапана больше.Нужен больший зазор. С высотой подъёма клапана зазор никак не связан.

Мотоподборка годна! Продолжай,дружище.

привет подскажите есть ли видео о замене цепи грм на cbr 1100xx инжектор

Побольше обзоров бы на мото движки, мне как мотоводу интересно данные видосы))

Очень интересно ! Давайте ещё !

Если на масле проехал всего 2 000км за год его нужно менять?Сбр600, масло мотюль 7100

Интересное видео, спасибо! Удачи в поиске нового двигателя, выкладывайте видео как будете искать и ставить.

Михаил, а что за штука у Вас в руках черная с магнитом?

Хороший ролик, инфо а функциональности мотоциклетного мотора мне известна. Но хотелось бы побольше роликов о мотоциклетных моторов. , P.s. хорош подобранный клип в паузах 👍😉

Спасибо большое за видео, очень интересно. Графики, о которых говорилось было бы интересно посмотреть)

Очень здорово, спасибо!

лайк каналу и твоему отношению к работе)с какого возраста ты начал заниматься двигателями?)

Лайк за начало с ЮМОРКОМ. Мир театр-а люди актеры, молодцы.

Большое человеческое спасибо!

а есть виде с установкой последующего контрактного движка в этот мото?

Респект за обзор мотора спортбайка. Если не ошибаюсь японцы делали некоторы эксперименты с блоком цилиндров, толи это был алюсил, толи какая- то керамика, интиресно что сейчас применяют в блоке.

Спасибо мужики. Отличный обзор. Сам являюсь владельцем Дрозда. И лично для меня все было познавательно.

Ходос рычаг это не шутун, а длина колена коленвала. момент - сила в поршне умноженная на длину колена. fxl . Как понял ) длина шатуна не влияет на крутящий момент

У Хонды свой патент на металлокерамику ММС оксид алюминия(глинозём\корунд)+углерод+алюминий. Гильзу из ММС отливают внутрь блока из алюминия, при низком давлении, потом расточка и хон. Хондовкие моторы спокойно растачиваются в больший размер, толщина этой ММС гильзы около 5.5мм Ребята из США растачивают Сиберы, Выфера на +50\100кубов, просто расточка и хон, вваливают компрессоры и дуют закись. Нет там никакого никасила, проверено опытным путём. Никасил на Ямахе, Кавасаки, у Сузуки свой патент на никасил(никель+карбид кремния+фосфор). Проверьте серной кислотой, она обожает никель. Либо магнитом, он ферромагнетик. На Хондовский ММС не липнет магнит.

пацаны! великолепно! браво! супервидео))

Хорошо отремонтировали :))

Привет всем.уважение,ёсли несложно в следующи раз интересно былобы узнатьвес.например шпг,думаю многим ето будет интересно,просто чтобы сравнить с автомобилными частями шпг.

очень понравилось видео,спасибо вам, ребята, огромное!Однозначно лайк)))Очень хочу себе Дрозда, но хочу спросить у вас, стоит ли присматриваться к такому байку в очень хорошем состоянии, но с пробегом в 30-40т.км???Правильно ли я понимаю, что такой пробег для "Дрозда" - молодость??? Заранее спасибо!

ну и бред с 10й минуты... 4х цилиндровые не этим славятся.. как раз тяга доступна раньше у 2х и 1цилиндровых

За сутенера - респект! Буду ждать с нетерпением экзекуции) Но насчет надежности супер-тенере - тут все сложно, спорно и относительно, такого наплевательского отношения к себе как позволяет африка - он не потерпит. Но в целом - это один из последних настоящих среднеразмерных тур-эндуро (а не кроссоверов), сейчас в этом классе остается разве что гусь F-серии...

Интересное видео. Спасибо!

Спасибо. Было интересно

Очень хорошее познавательное видео.Я думал на Дрозде мотор вечный.

Десмадронная система конечно классная, но для городского байка не принципеальна. Её сложно регулировать, за частую сам ты её не отрегулируешь. А если отрегулируешь неправильно то двигатель идёт на свалку. Если ты проебал момент в её обслуживании и там порвался ремень, то опять же свалку идёт весь мотор. Кроме того она не самая дешёвая как в ремонте так и в обслуживании. Ну и зачем тебе такой гемарой на городском мотоцикле пускай и заточенного под спортбайк. Ещё движкам городских мотоциклов нет необходимости крутиться с такой бешенной скоростью, что б клапана встречались с поршнями и ваша поршневая разлетается в труху, на спортах это конечно имеет смысл. Как то так.

почти 2 года спустя очень интересно посмотреть))

хочу отправить вам блок от Туарега 2.5 BAC на гильзовку. снимите про него видео?

клёвый видос, спасибо Вам

Присадка ХАДО его убила )))

Сам когда-то гонял, мой последний был 08 1000RR 186 коней с литровика, но это ещо 10 лет назад. Сейчас появилась новая легенда: Kawasaki H2R тот вообще под 500км в час валит. И тоже литр. Правда с суперчарждером. Видел недавно на выставке. 326 лошадей с ram air intake. Аж слюни текут.

А какой хоть примерно пробег был?

ребят, когда сутенера делать будете? очень интересно, по нему видео информации нет совсем на русском(

Что за трек был, подскажите пожалуйста

Егорка молодец--триста ездил!!!!! :))

какой пробег у мотора был?

Ващет у дрызеля сила давления приличная , там степень сжатия 18 к 1 и больше , не забываем еще и про наддув . Дырка да , сравнительно малая , радиус кривошипа большой . Касаемо хода - малый ход это малые инерционные нагрузки всех деталей - колена , шатунов , да и поршни при малом ходе имеют меньше линейные скорости перемещения и ускорения . Да и большое кол-во цилиндров при том же объеме способствует снижению движущихся масс . Все это и позволяет крутить мотоциклетный двигатель свыше 10к оборотов . Дырка наоборот сравнительно большая , по отношению к ходу , что позволяет улучшить наполнение на высоких оборотах - от этого и мощность Десмодромный мех-м грм по мне скорее недостаток , очень уж точная шняга , как винтовка м-16 , в этом и все его недостатки . Крутятся дукатиевские моторы не так уж и высоко , у них цилиндров мало , а объем большой - большие и инерционные нагрузки , ибо облегчить 100-миллиметровые оковалки не так уж и просто

на зизере 400 коробка другим маслом смазывается, вот это новость...

Миша,это не регулировочный стаканчик!!! Это толкатель!!! А тепловой зазор регулируется заменой шайб толкателя разной толщины.

Хорошие видео, позитивное.

А сколько весит этот мотор с коробкой?

Голова у вас двухконтурная, а масло нососы бывают двух секционные.

Современная версия Ямахи из видео появилась у своих с мелкими проблемами - поршневая не дрова 95%, но грязи и мелких проблем хватает.

Егор , в зизере обычная для мотиков система смазки, заявляю, как владелец 400 и 600 кубов, они впринципе только цпг отличаются, масляная ванна едина=)и если не сложно, хотелось бы получить развернутый ответ на тему расширенного списка присадок=) это ж всё маркетинг

На каком масле ездил этот мотор?

у меня был зизер 400,и там масло крутится 3.7 л, но оно смазывает все узлы разом,а не по отдельности

Странно почему не проточить коленвал и сделать Вкладиши не целесообразно ?? Я на fzr 600 так делал цена роботи половина контрактного мотора ))

Лайк;подписка;так держать👏🏻

Ой блин, вырубился ))) пока смотрел видос ))) проснулся , а ютуб работает на автовоспроизведении , кле нашел в истории этот ролик )))

Ребята молодцы!! Но знакомы с вершками и некоторыми сленгами, но не понимают принципов... Слишком большие разрывы в понимании процесса работы систем двигателя...

порадовало : если почитать американские форумы то пробеги в 600 -700 000 км - нередки ...это прям сказка какая то ! у меня на африке чуть за 200 000 было и двигатель ну очень сильно устал ,хотя ездил бережно всегда. 2. у меня мотоцикл уже 7й сезон а мотор уже второй! вопрос почему? он же по 600-700 тыс ходит... хонда голд винг да , может пол милиона и проедет .

zadiri na maslo nasose izza redkoj zameni masla skorej vsego?

хорошо починили

40:00 вкладыш здорового человека - вкладыш курильщика)))))

10:08 крутящий момент всё-таки гораздо ровнее на V-twin, рядная 4-ка гораздо более резкая в сравнении с тяговитой во всём диапазоне (почти) v-образной двойкой, и, соответственно, крутящий момент более резкий

в одной книжке по ремонту читал про технологию приваривания стальной ленты к шейке коленвала с помощью контактной сварки. так вроде колено не ведёт. почему её не используют?

Зазор в клапанном механизме необходим дабы компенсировать коэффициент линейного расширения. Выпускной клапан нагревается сильнее , чем впускной. В следствии этого длинна клапана увеличивается больше чем впускного. Упоминание о физике это хорошо. К наполнению смесью это не имеет никакого значения. Сказано так, как будто это только у этого мотора , у хонда и у этого человека ))) Десмодромный механизм у Дукати дорог в производстве. Сложен в эксплуатации, а следственно не рентабелен. Да и маркетинг страдает. Обыватель услышав звук десмодромника , призадумается о долговечности агрегата, издающего звук ведра с болтами. Дукати супер !!!

побольше мото видео!!!

Кпп: Тягой ты подаешь усилие на селектор, который ходит по шплинтам барабана копирного вала, который в свою очередь вращает копирный вал, который уже в свою очередь перемещает вилки выбора передачи. В роли синхронизаторов играют кулачки на шестернях PS: гражданские дутики не крутятся 17к, там ограничения PSS: Не тенере, а сутенер

49:20 на тепловозах тоже по две пружины на клапанах.но оборотов там нет.у дизеля тепловоза другая задача-вращать главный генератор,а он своих электричеством вращает тяговые электродвигатели

Вы в курсе что до 94 года, не существовало "мото" масла. Есть масла только для бензиновых и дизельных двигателей. Ответьте, какое масло использовалось на мотоциклах что ставили рекорды скорости в 80-х ??

Молодцы! Только, было понятно, при виде контакта поршня с головой - колено из-за износа - пойдёт на выброс.

Господа можете мне объяснить две вещи: - какая максимальная продолжительная мощность может отдаваться таким мотором? Ну или скажите какие обороты и какой момент у него на крутизной скорости (это тоже самое) - какой вес у мотора в сборе с системой охлаждения и маслом? Меня это интересует с точки зрения использования в экспериментальной авиации

На двигателе субару еа82 198лохматого года тоже стоит по 2 пружины на клапан)

Здравствуйте. Видео классное, но я вот так и не понял: 1) Какой был пробег у этого двигателя (если он известен)? Ну или хотя бы сколько прошел хозяин? Спрашиваю потому что было сказано, что двигатель очень ресурсный, но дефектовка показала, что имеется очень большой износ, скажем так, "много где". Было бы полезно понять сколько ходят подобные японские агрегаты в наших суровых условиях эксплуатации. 2) Просто уточнить, почему же он умер? Масленое голодание? Хозяин вроде знает о своевременной замене масла...

Миш, разберите мотор Н22 или F20b от хонды, там как раз и по 2 пружинки на клапан и ножка клапана 5,5

Рисуй братко. Очень интересно!!!

Верните старую заставку

Магния наточите с блока😀. Сколько петард с него вышло бы

В автомобилях такого не делают просто потому что на них ездят по большей части на низких оборотах, это просто удобнее и экономичнее, нежели если бы вы на своей "камри" крутили бы мотор в 5-7 тысяч по городу.

пакет присадок точно такой же и даже на том же уровне концентрации с автомаслами. прост маркетинг. и не длина шатуна влияет на ход поршня, а меж осевое расстояние между осью корени и шатунной шейки.