Если эту машину ремонтировать то ничего не заработаешь. В ХОЗЯЙСТВЕ машина приносит прибыль только без ремонта . Только необходимые ремонты ..а эти ..это не обязательные работы
Будешь ремонтировать кулак, сальник пов. Кулака бери с хантера-патриота+обойму сальник а с него же. Собирать удобнее. Да и ходят хорошо. Привод... Если все таки решишься на замену бери,, бирфильд,, С/о не ставь. Правда может кто подгонит из закромов. Тогда да.
Здравствуйте, ребята! Диана, ну что, добро пожаловать в "Клуб : "Жена, подАй ключ на 17, да не гАеШный, нАкидной..."🤣 Всё это жутко Интересно и забавно, когда стоишь около дома и можно сходить, чайку попить, а вот когда на трАссе, ещё и с детьми в салоне ..😏 Но жЖутко романтично!😁😂 Сань, ну а тебе этого следовало ожидать - это же УАЗ!😉 Скоро сено косить...
Разве это заботы ...Купить мерседеса или ферари Вот там заботы .. А в Уазе кроме горловины бака ..годами ничего не знаешь.. У меня кроме Уаза были и москвичи и грузовики Газ53 и 52 .. И Волги.. Но УАЗ 469 Тентованый ..это для села и хозяйства .наилучшая машина ..
Ограничитель поворота их там должно быть по два ( спереди и с зади кулака ) Ими регулируют угол максимального поворота Для уменьшения радиуса поворота их снимают.Но тогда это приводит к аываливанию шаров СЕЙЧАС уже этот узел делают на кристовинах..Но угол всегда соблюдается .
@@КсенияКсения-л6р девушка давайте не будем спорить..У меня было 3 УАЗ 469 и на всех стояло пот4 упора ..( На одном было 3 видимо после ремонта моста его потеряли)
А какие прокладки вы собираетесь менять под крышками шкворней ?. И почему не пошатали за поворотный кулак.. ведь там точно втулки шкворней надо менять.. Что больше необходимо сделать чем поменять полуося.
Хотел что то умное написать, но потом передумал. .. хотел сказать что если уж левую сторону ремонтируешь то и правую просмотри.. чтоб сразу по запчастям понятно было. а так походит ещё)
Нуда надо еще поменять редуктора мостов.подшипники редакторов..Потом подшипники коробки и роздатки.. а там глядишь и шестерни надо. А еще тормозные колодки .тормозные цилиндры. Радиатор. СТАРТЕР сцепление. Генератор. глушитель .Покрышки .Роспредвал. трамплер А там уже и новый круг по замене .
Смотрел очень внимательно ..но поломки Моста УАЗ так и не увидел. Видел молодого умного водителя ..не умеющего еще ездить на УАЗ е Этот узел еще лет 50 будет ездить без ремонта .
Теперь будете знать что ХАБЫ предусмотрены, для продления ре сурса редуктора переднего моста и полуосей соответственно экономии зенбина т. е в ПОДключенном состоянии без надоб ности держать ИХ не целесообразно.
Саша, посмотри канал Василия Харчишина, у него много роликов по ремонту УАЗа, в том числе есть и по ремонту переднего моста. При установке ШРУСа много регулировок!
При таком подходе к ремонту однажды наступит долгий и скучный период без проблемной работы Уазика. И это необсуждается поскольку проверено временем и подкреплено опытом на разных машинах.
Привет Саня найди лучше оси без шаров они дольше и лучше на буханки стоят , буханка 89 года , а эти шары это растрата денег , поверь я с ними прошол всё, удачи
Этот узел без грамотной сборки и эксплуатации ,рассыпается уже через день с нулевых запчастей . А слова ..." я не знаю как я раньше не убился " тут не уместны .и относятся к жигуля и Ферари .
@@villagepioneer не спорю, что болты(упоры) справляются. Но когда привода в повороте разбираются, а разбираться они начинают при максимальном повороте обычно чуть уменьшают радиус разворота. Но это когда совсем лавэ нанэ. Да. И когда будешь ШОПКи откручивать постарайся не обломить болты. Если не идёт, то лучше погреть,, чулок,,. На ВэДэху лучше не надеяться.
Ты прав про радиус ..Но человеку сложно обяснить про систему автомобиля УАЗ.. И что они того итполамались что болты ограничитель были закручены до упора . Предыдущим хозяином .который не пользовался передним мостом Но уменьшил радиус поворота автомобиля . И ЧТО ПРИ ПОВОРОТЕ НАДО ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ОТКЛЮЧАТЬ НА КОРОБКЕ РЫЧАГОМ .передний мост должен работать только в прямолинейном движении.
@@Володимир-щ2о1р т. е. только в прямолинейном? Не вводи в заблуждения. И сам в них не пребывай. Шрусу по барабану. Если он не мёртв. Если ты окл. Рычагом, то в мосту ничего не изменится. Шрусы так и будут вращается. И кардан тоже. Но не будет зацепления шестерен в раздатке.И все. Шрусы испытывают такую же нагрузку. Они так же выгинаются и вращаются. Просто Александр, когда будет разбирать кулак, должен будет выставить шкворневым и прокладка ми центральное положение кулака относительно ШОПКа. Соответственно шрус тогда будет входить в цапфу по центру и испытывать меньшие нагрузки. А так представь, как спортсмены-трофисты будут смыкать эти рычаги? Бесперестанно.
@@АлександрЦуканов-г3х а ты что не в курсах что при повороте в право или лево Выключается деференциалом одно колесо .в УАза Колеса работают по диагонали. И при повороте нагрузка передаётся на передний шрус. И ЭТО нагрузка на шары в кулаках .А если там еще и кулак не выставлен прокладками шкворней . по центру . То это к приводит к быстрому износу узла .Работа в постоянном пике нагрузок.. БЫВАЛО даже что при отключении переднем МОСТУ Заднюю полуось перекручивало и оторвало улицы. ВОТ поэтому на передней ступицы крышка сделана с очень тонким разрезом зубов.Что бы при пиковой нагрузке сорвало зубы именно там ..А не поламало кулаки
Приветы!!! Там где канавка там стоит манжета и это она такое безобразие сделало. Чтобы её поменять надо будет полностью чулок снимать. ru-vid.com/group/PLm6qNJEyYV76-_7hhantjv7lRbbUyYvZ1
