Нельзя по усилию на откручивание узнать момент затяжки гайки/болта.Надо смотреть в мануал.Болты вкипели и усилие на откручивание значительно больше,чем момент затяжки.
Для снятия грибка достаточно взять 2 болта крепления самого грибка и вкрутить их в 2 резьбовых отверстия в грибке и спрессовать грибок. Если резьбовые отверстия не видно, это не значит что их нет. Нужно поковырять отвёрткой или кордщеткой. А в будущем советую вкрутить в эти отверстия пару ненужных болтов как это было предусмотрено ещё на стареньком газ 69
Внутренний подшипник ступицы не запрессован, он не выпадает потому что стоит сальник. Запрессованы только обоймы подшипников и снимаются они без всяких съёмников
Здравствуйте,стесняюсь подсказать но для снятия грибка там есть два отверствия с резьбой для выпресовки темиже болтами что и прикручивается зубилом ябы нерикомендовал,и для тормозного барабана три отверствия тоже с резьбой для выприсовки.
Скажите, а где прописано, что ОТВОРАЧИВАТЬ гайки и болты обязательно по схеме "крест-на-крест"? Кстати, какой длинны Вы используете вороток для обеспечения момента затяжки гайки хвостовика с усилием 1,5 тонны на метр?
интересно, а что, полуось не снять не разбирая ступицу? Там же редуктор! Он со ступицей не завязан в последовательных креплениях. Хотя, сам процесс тоже интересен :-)
скажи я меняю мост сейчас он без бортовых могу я не разбирать ступицы а целиком бортовые переставить ? прокладки купил герметик нужен нет при сборке кто знает подскажите и от бтр редуктор можно в военный поставить?
Весьма интересно! Вопрос к автору: для замены прокладки бортового редуктора заднего моста (подтекает масло) обязательно разбирать ступицу и т.д. или достаточно "располовинить" редуктор, заменить и собрать?
