Раздаточная коробка np241(243) как работает и что внутри Обзор раздаточной коробки Раздаточная коробка общий вид (поддержка канала - СБ 4276 4000 3398 2654)
Внезапно, что в этой РК есть насос. :) Честно говоря, тоже был уверен, что его там не нужно от слова совсем (механика и механика)... Говоря про фланец выходного вала на передний мост, ты забыл уточнить, что были модификации 241й с фланцем (в отличие от вилки, как у твоей). На ранних машинах был большой фланец на 4 болта с центровочным буртом (на подобие фланцев переднего редуктора). И эти фланцевые карданы - уже довольно редкие зверушки.
Здравствуйте Олег, NP233 почти такаяже внутри. На мрем S10 Джими (Блэйзере), 98-го г., не включался передний привод. У S10-х 98-го раздатка NP233. Переключение на раздатке электродвигателем, На раздатке стоит вакумный переключатель, который подает вакум на мембрану под акамулятором под капотом, мембрана сжимается и тянет тросик, который подключает передний мост. Чтобы найти причину не исправности, методом ,,научного тыканья,, я сначало поменял все вакумные шланги (трубки), переключатель и мембрану. Тросик стал двигать привод включения переднего моста. Но мост не включался. Прочитал, где-то на просторах интернета, что цепь на раздатке может проскальзывать. Купил ремкомплект, снял раздатку, перебрал, поменял подшипники, сальники, пластиковые детали. Неисправности в раздатке не было. установил раздатку. Передний мост не включался. На очереди была разборка переднего моста. Купил синхронизационную муфту. Но так и не перебрал мост. Дочь друга пошла в коледж , нужна была машина, я дал Джими. Ребенок пользовался машиной не полных 3-года, затем вернул Джими. Машина простояла больше года на моей даче. Затем ушла к другому другу. Так и стоит на его даче. Так новерно и ,,умрет,, на на его даче. Гдето на моем видео ,,Первый снег,, есть этот Джими.
Привет Андрей, np 233 пока не встречал. История Джими интересная, жаль конечно если так и вростет в землю..... Столько труда вкладывали эх...... Может отдаст обратно, поставить на ход и может продать тому кто ищет возможно себе машину) Печально когда некогда верная машина становится ненужной'
👍 ждем обзор на np149 поставили на тахо900 щас постоянный полный привод. А актуатором переднего моста можно ли управлять подключение переднего моста? Какие нюансы есть?
Такой раздаточной нету у меня) Если речь про включение того моста что я поставил вперед, то на нем стоят хабы с автоматической механикой и требуется лишь включать лишь саму раздаточную, все остальное само включается. Стандартное управление что шло на актуатор убрано за ненадобностью.
Видео супер👍👍👍. Для информации на suburban к2500 1999, тоже стоит 241-я на ручке. И до сих пор на новых Silverado k3500 тоже ручка в полу,но какая модель раздатки не знаю.
Спасибо) на 2500 базе 4l80e и 241 несколько другого исполнения доожна быть - мощнее и входной вал под больший диаметр выходного 4l80e т.е само шлицевое на 32 против стандартных 27 от 4l60e...... Вобщем серия то одна, но много модификаций)
@@Andreyk2500 народ запчасти простые купить не может, а тут валы целые))) Это будет нехилая задача' Жили бы мы в Штатах то спору нет, все что угодно и на любой вкус, а так.....
Спасибо за детальный обзор.. У меня на панельке есть еще кнопка режим авто...это значит что у меня 246 ..?... Правильно понял?. И еще есть индикатор нейтраль. Только как включать не пойму, если он вообще включается?
Все верно, если есть режим авто значит 246,на 243 нет такой функции) Так что аккуратнее там в гряземесах👍. По своей сути это еще одна маленькая акпп с пакетами фрикционов, маслонасосом и тд Нейтрать включается там верно, но при паркинге акпп как помню,а так 246 это конечно своеобразная ркп........даж "застотыщ" в придачу я ее не возьму никогда)))
@@OlegIgorevich95 как я вас понимаю,в ШЕВИ машина 5 месяцев стояла, поменять нужно было пару гидро компенсаторов и прокладку гбц, мелочи по маслам не в счет.ступицу меняли 5 часов,ждал. И отдавать хотели машину с нестабильной работал двигателя. Так и не смогли бы решить проблему если бы не подошёл грамотный диагност.то на трамблер пеняли то ещё на что то гадали.оказался датчик массового расхода воздуха неисправен.подошёл от 840 и вся проблема пропала пытались впарить бу трамблер с предельным износом,хорошо что приехал посмотреть,мой трамблер без выработки,а их уже шестерня стесана до предела.вот такие работники.естественно оставил свой,он впорядке был. Сперва разводили на капиталу или замену движка,приехал со своим специалистом,просто нужно было пару гидро компенсаторов и штанг заменить,а так все гууд касаемо поставки машину на ход.пока разнос не устроил,запретил им машину выгонять из бокса
@@user-tx6cc8ym6w понятно.А так в сервис за всю историю автомобилеводства я один раз только ездил и то из за того что нет пресса заменить шаровую, в итоге возил рычаги и вместе с сервисменом заменил.Историй то много рассказывают сами владельцы подписчики, они частенько обращаются и я каждый раз офигеваю от развода на деньги.
@@OlegIgorevich95 наверное у Вас техническое образование. И для ремонта времени много нужно и гараж лучше с ямой. Я купил машину и сразу в сервис т.к. в таких машинах только набираюсь теоретического опыты. И по работе не могу позволить себе время,максимум что то мелкое раз в неделю. Вы уникальный блогер рассказывающий про конкретную машину годами,как повезло многим что имеют возможность за вами наблюдать
В np243 понижайка включается после танцев с бубнами (надо разогнаться и включить N в АКПП, потом включить понижайку, дождаться её включения и потом уже переключиться в D) На np241 так же? Или можно на месте включить?
Понижающая передача на всех сериях ТОЛЬКО на стоящем авто,полный привод можно в движении.Если работает иначе то это неисправность,возможно проблема в износе вилки включения планетарного редуктора.Тот вариант что описали Вы даже здраво мысля сразу вызывает кучу вопросов)
@@Gas-tn4bi Смысл в видео об ушатанных раздаточных ркп и прочих узлах уставших машин? Он что специалист чтоль) Я не говорю что я профи,НО все что рассказываю это не мое сугубо мнение,а это с технической информации по данным агрегатам и описанию их работы в процессе эксплуатации.Представить что такие танцы с бубном для включения режима трансмиссии задуманы с завода(что вовсе не так) то это простите бред бредовейший.Точно так же и "глупое" мнение о характерном пинке акпп с 1 на 2......что тоже уверяю бредятина и неисправность,на 4l60e переключение передач с завода и после правильного ремонта вообще не ощутимо.Так что все отхождения от заводских данных это не "фенечки" данного авто,а банально износ и неисправности))) Доброго вечера.
@@Gas-tn4bi В начале полный включить,потом остановится и пониженную,возможно плохо позиционируется вилка включения и синхронизаторы,потому как при включении пониженной повторно включается и передний привод и пониженный ряд вместе и сервоприводу не хватает сил переключить(износ),если включить сперва полный привод то шестерни будут уже сориентированы и останется лишь вилку планетарного по его пониженному ряду включить сервоприводу при дальнейшем переходе на 4L.
@@pride6181 получается жесткое подключение передней оси,если по прямой то ничего страшного нет,в таких ситуациях вредны развороты на месте или в движении с большим выворотом колес,вот тогда да идет нагрузка на цепь в раздаточной коробке и со временем она начнет вытягиваться и приведет к неисправности.
