Моя группа в вк club134... Моя страница для связи punkmot... Мой инстаграм / punk_moto_garage Мой дзен канал zen.yandex.ru/... Мой телеграмм канал t.me/punkmotog...
@@punkmotogarage7675 досмотрел ли он? А рассуждения, да, не очень умные. Раньше было лучше для своего времени. Для нынешнего - нынешняя техника, она хуже, чем ожидалось бы. А та, что удовлетворяет ожиданиям, та стоит космических денег. Тем не менее, подписался смотреть про ремонты.
Ну насчёт глупеньких не согласен, лучше чем копаться в старом карбюраторном моте ища постоянно запчасти лучше взять более свежий, так как время не щадит, но решения если честно раньше были лучше и практичнее, работали инженеры а сейчас маркетологи
Нет, нет, нет, не так немного. Раньше было лучше - это не всегда работает. С мотоциклами - очень не всегда. А вот с авто - очень часто. Простой пример: алюминиевый тонкостенный блок open deck, и старые чугунные блоки. Последние имели прогнозируемый износ и ремонтные размеры. Имели прочность и жесткость, превышающую любой современный алюминевый блок. От того и ресурс минимум в 300 тыс + запас на "очумелые ручки" которые могли ставить турбины, раскручивать до более высоких оборотов и тд. 300 тыс для современного корейца - это фантастическая цифра. Дальше поехали. Коленчатые Валы ВАЗ - имеют широкую шейку и закалку до 55 ед по Роквеллу. Да и не только ваз. Крайслер, JZ японские, и дт. Коленчатые валы современных иномарок - сыромятина в 20-25 ед с узкими шейками. Понятно, что ресурс последних уступает первым. Раньше было лучше - это утверждение скорее о запасе прочности и ремонтопригодности. Регулировка клапанов например, раньше - не была лучше. Если сейчас вообще отсутствует в инструкции упоминание о регулировке клапанов(шайбами или стаканами), то раньше - это было необходимо. Раньше было лучше - да, но не во всем. Щас стало лучше? Да , но не во всем. Мотоциклов это не сильно коснулось. Ну стал хром менее качественный. Ну ,стали рамы делать из профиля, причем вообще не скрывая. Экономия пришла и сюда, но дело в том, что мотоциклу этого достаточно. Это не сказалось на его ресурсе в целом. Опять же - не всегда. Но в большинстве. А советский мотопром - всегда был эталоном кривизны и пофигизма. Это то, где раньше - не было лучше.
Придерживаюсь той же точки зрения, копии мотора Хонда CG ,он же 164,163FML , соответственно,копии мотора Хонда Каб,и почему их до сих пор производят и покупают?....... Касаемо яп.эндуро,ну это мотоциклы для покатушек по выходным,(поэтому у них и интервалы замены масла соответствующие),а не для езды на каждый день,отсюда проблемы.....И как можно сравнивать Ямаха ттр и Хонда срф свежей фармации, совершенно разные по назначению мотоциклы ...... А советский легковой автопром и мотопром было дно днищенское,это надо признать......
Ты бы сам выбрал машину с малым расходом , экологичную , быструю но на 5-7 лет чем жрущую , вонючую , живучую ,литров так на 5 или три или два но с ресурсом под 500 и более. Например , мотор Митсубиси л 200 , легендарный древний дизель сизвнстной болячкой коленвала имеет ресурс 300-500. А вот вчера сканию докапиталил , мотор 11 литров , древний , рядная шестерка из 80х годов , третий ремонт коренных шеек за 2.5 миллиона пробега , третий комплект поршневой вместе с гильзами. Рама гнилая , контейнер дырявый , но ходовая , мотор отличные ,а кабина с толстым цинком . И ? КамАЗ так может ? Или даже фрэдлайнер
В общем-то не поспорить. Более того,на самом деле надо быть очень не бедным человеком,чтобы позволить себе иметь старый мотоцикл. Есть такая отдельная категория любителей ретро,когда мотоцикл вылизывается в состояние почти завода и на нем ездят только в хорошую погоду или на сборища таких же братьев по разуму. Мне вот кайф от самого процесса,разобрать,отмыть и восстановить старьё до максимально возможного идеала,но тут есть нюанс,помимо того что я могу позволить себе это финансово,так я ещё и любую железку могу просто сделать на работе,ибо имею доступ к станкам,нужным сталям,термичке и прочим радостям машиностроения. А так-то да,лучше подкопить и взять более свежее,да даже нового китаёза,если уж совсем швах с деньгами,но не некруху.
Сергей вы слишком узко мыслите потому и не понимаете другова мнения.В своё время я тоже спорил отцом примерно о том же самом ,а сейчас начал понимать отца ,это было наше время и наши мотоциклы .Твоё время вспоминать былые времена ещё не настало.А спорить вам прийдётся что лучше ДВС или электричка.
В целом, согласен, особенно про то, что засерают в основном те, кто не владеет😂 А по поводу перехода на новую технику - тут есть небольшой нюанс, езжу на 18-летнем японце как раз из-за того, что полностью устраивает, удобен для меня и нравится. Есть, конечно, мотоциклы свежее и похожие, и да, они замечательные, и даже позволить могу себе какой-нибудь из них. Но вот не лежит душа, ну вот не хочется. Если, конечно, появится тот байк, который мне прям западёт - то да. Так что на старье мы катаем не из-за чувства ностальгии😊
Здесь хорошо бы ещё не забывать про девальвацию, ну или инфляцию Вау-эффекта. Вспомните те полные штаны счастья, когда у вас в ваши восемь лет появился первый СВОЙ Орлёнок и уже не надо было шкандыбаться с дедовским ХВЗ. Я про те времена, когда на весь подъезд было от силы два авто, и вдруг в вашей семье появлялся первый собственный жигуль. Это было событие районного масштаба, с соседних дворов народ прибегал позырить. А сейчас, гниют на балконе четыре велика с 20-ю скоростями и Шимановскими машинками, в семье появляется третье авто и хрен кто удивляется. А вот раньше да, когда вчерашний одноклассник поменял 41-й Москвич на 123-й Мерин... эх, не, раньше было лучше 🤣
Это все от Евро-норм и требований к экологии и выбросам. Снизьте требования к ЕВРО 3 и дайте ТАКИМ ОБРАЗОМ свободу производителям - увидите настоящий рынок. Евро 3 прошел - годен к продаже! Далее - покупатель сам проголосует кошельком.
Полностью согласен, были и ижи, и японцы старые, и поездив на свежем на инжекторе с абс, с более продуманной эргономикой, и ты катосишь, льёшь бенз, меняешь расходники и не паришься. А не ждешь запчасть с мегазипа пол сезона. Так что солидарен с этой философией🤝
Даа, эргономика в новых мотоциклах хорошая, ага ага конечно. Сидушка толщиной 2 сантиметра и жёсткостью как в собянинском автобусе. И зеркала разнесённые на километр, чтоб ни в одно междурядье не пролезал, ещё и поднятые на высоту зеркал современных кроссоверов. Хочешь центральную подножку - купи её как опцию за 200 баксов. Инжекторы с fuelcut, с дерготнёй на лёгком открытии газа, зато экологично. Я не против того, чтоб ездить на новой технике, вместо донашивания за Японией и Европой. И даже имею деньги на покупку практически любого мотоцикла, ну может кроме коллекционных моделей или топового нового итальянца, но на трёхлетнюю литровую ямаху или бмв хватит. Но мне моя бомжатская диверсия шестисотка 94 года просто удобнее и комфортнее, плюс её не жалко от слова совсем, я могу долбить в отсечку, скакать по ямам, бордюрам и отбойнику в мотополосе мкада, часами по трассе держать максималку перед красной зоной, я спокойно засыпаю в мотеле на трассе когда она стоит на улице непристёгнутая и не под камерой. Она ободрана и не моется годами, хотя на ней стоит новая брендовая резина, новая цепь, синтетические колодки и отстроены зазоры в клапанах. Мне нравится её СТЕКЛЯННАЯ фара с хорошим светом. Нравится дребезжащий, но крепкий пластик, входящий в резонанс на определённых оборотах и дающий на них больше шума чем выхлоп, который выдерживает даже скользячку и раньше гнётся паук, чем трескается этот обтекатель) Нравится тахометр со стрелочкой, а не нарисованная неинформативная полоска на приборке. Нравится то, что при отказе зарядки я смогу выключив свет проехать километров 200 на аккумуляторе, который будет питать только катушки зажигания, в отличии от инжекторного, чей насос высокого давления сожрёт остатки электричества в аккуме за 20 минут. Не скажу, что я не пробовал пересесть на более свежий аппарат. Не понравилось.
На заре становления, того или иного бренда, делали качественно, и на разраьотку ленег не жалели, тем самым себе зарабатывали мировую славу, а теперь как айфон, он говно, говном, но бренд престижный, так же и техника, много на чем экономят, много где допов за отдельные бабки, и это всё не в коем случае не должно долго работать , так как рынок встанет просто, мировая экономика не рассчитана что бы, мотоцикл, машина, холодильник, да и черт возьми хоть кофемолка, работали по 20 лет. Но к примеру про, олдовость и надедность, касательно машин на инжекторе, помню на 15шке отхлебнул датчик дмрв, а ехать край надо в соседний город за 170км, отключи просто выдернули фишку, и поехали, а на опеое астра на роботе, поменяли лампочку задних гаьаритов на светодиодную взамен накаливания ориг, и всё, робот ушёл в аварию, и мксяц бодались механики не могли понять в чем причина, так раньше было лучше в том плане, что это было приметивно, и не надо было быть бакалавром в машиностроении, да бы устранить неисправность и доехать до места назначения, и так как, сервис в нашей роиссии не фига не построен и не развит, отсюда сроки, по запчастям, цены конские, (жадность таможни и нашего государства)
ну ты еще и новый мотоцикл сравниваете со старым сломанным😄В следующий раз сравни старые носки с новыми - какие лучше-сравните совершенно новый старый мотоцикл с совершенно новым - у которого двигатели более долговечны-и так далее ,У меня в Yamaha Super Tenere 750 этот двигатель вряд ли хуже ktm 790
соглашусь в основном, но это в случае если на мопед забили и ремонтируют только когда сломался и не едет (и до состояния - завелся - заебись), а не обслуживают нормально. катаюсь на дюймовом мопеде известной америконской фабрики, мопед 2000 года, на карбе. все в порядке, главное не забывать обслуживать. P.S. карб я могу помыть в стакане из под кофе из макдака с помощью бензина из бака, крестовой отвертки и ключа на 10 (в сложных случаях). но это, конечно, чтобы доехать до гаража и помыть нормально.
@@punkmotogarage7675 новых нет. Довольствуемся "некрояпанцами". Конечно проходится с ними ковыряться, но выбора нет. Или Китай или " Некрояп". Выбираем "некрояп".
Да и хер на него, что он одноразовый))) тут дело в другом, что бы ты его не ремонтировал. Отьездил 5 лет продал его и купил новый кайфовый, стильный, современный! Так же как с авто. Че его ковырять)))). Если ты механик или любитель руками работать, можешь взять старого японца для души. Надо подумать зачем тебе мот, ездить на нем или ремонтировать. Да, век потребления, а что в этом плохого. Главное бабло найти!
На обычной альфе наездил 9 тыс, менял только цепь, и свечи. продал все в отличном состоянии. А гонял в основном по ебеням, охота , рыбалка. Сейчас взял икстрейл, вообще супер.
Смотря что раньше было лучше,если раньше мерс ходил без кап ремонта 1000000 а сейчас 150000 и в помойное ведро,то раньше было лучше.а с другой стороны раньше на мотике не было инжектора абс и других привычных систем то наверное сейчас.Вопрос ты купил сейчас новый мот пока ты доволен и до старости ты на нем ездить не будешь.а интересно до старости он доживёт или рассыпется как всё одноразовое барахло.спаибо.
Мне не интересно всю жизнь, ездить на одной машине, ходить в одной одежде, и калоши дела по наследству передаватт. Открою тайну, как только вас положат в гроб, по естественным причинам,вы тоже рассыпетесь, как одноразовое барахло. Спасибо.
По этому я и езжу на почти новом джипе и одежду ношу достойную но с мотом я первосезонник по этому я не покупаю новый пока не определюсь.а выбирать надо всё таки вещи надёжные а не презервативы хотя и в красивой обвертке
Ну я не знаю для кого были лучше убожества советского мотопрома. Хотя если по чесноку то в нашей стране с тех пор не много то и изменилось. Далеко не каждому по карману отвалить несколько штук баксов за нормальный японский мот, за такие деньги можно купить хороший автомобиль. Вот и ездят на советских недобитках или в лучшем случае на китайцах.
Про меркетологов : есть форестер 00 года овощ на механике с понижайкой,хотел бы взять свежего но вариатор всё портит) и благодаря старому форю я имею копеечку когда людям на свежих q3,фориках и прочих надо привезти на слип катер,правда некоторые пытаются сами и приходится вытаскивать из воды и машину и катер... можно купить новую шниву для таких дел и сразу её чинить (кривая заводская прошивка) либо прадик и пользовать его пару раз в год.про нищебродство правильно ,не от хорошей жизни я беру б/у японский подвесной лодочный мотор а не новый китайский ибо где взять китайский плм на 150-175 сил)
Раньше было лучше, только потому что эти люди были молоды. Так сказать солнце ярче и трава зеленее, ну и пися каменная была. Люди это сравнивают просто со своей молодостью, и покупая условно старый иж или старого японца думают что всё вернётся, ностальгируют так сказать. Остальные люди более молодые просто не имеют денег на покупку, только они не понимают что старую технику содержать дороже. Условно они её берут в кредит. Слушают просто вот этих ностальгирующих а в голове не могут признаться что они просто мало зарабатывают.
В данном видео речь про более старые модели идет, но мне интересно что ты думаешь про свой WR250R чуть свежее. Как по мне это Прадик в мире софт-эндуро. Хотелось бы комментарий и мысли услышать по данному мотику
Столкнулся со старым мотоциклом,так и есть. Лучше бы на Африку копил,хотя бы 20 года. Усталость меттала,резиновых изделий и проводки дают о себе знать. Всё можно сделать,но цены конские и ждать от месяца. Как вариант конечно взять убитый Мот с аукциона и чинить потихоньку,но на любителя.Цены на запчасти умножают на ноль весь мотоцикл 🫣
Совершенно правильные мысли! Мир меняется и если не подстраиваться и не анализировать всё происходящее то будут именно такие мысли что раньше то было ого го! А сейчас "говно"! Это всё от Лени человеческой! К сожалению 🙁
"Раньше было лучше "не относится к СССР . У Японии с Европой и США была экономическая война в 70-80 е , гонки качества , моды . Ты сам должен это понимать и не кривляться
@@punkmotogarage7675 научись менее маргигально хамить. Ты как технарь тему не развернул , ты зашёл со стороны торгашей - маркетологов. А канал у тебя технический . Выглядит предвзято
А вот МОЛОДЕЦ! Всё верно сказал! Мне 40 и Высшее техническое и стаж работы конструктором. Теперь руководитель. Серёга трезво и правильно сказал. Сам я езжу на П3 и СВ750 - но это не транспорт)
На примере автомобилей это более заметно. Легковушки в том виде, в котором они существуют сейчас, сформировались в 80-х годам. С тех пор на основе опыта и совершенствоыания технологий удалось НАУЧИТЬСЯ оптимизировать "надежность". Т.е увеличить надежность, где её нехватало и снизить, где она была избыточной. На выходе получилось нечто оптимальное по технологичности, надежности и цене для эксплуатации в средних условиях в течении 10 лет. Автомобиль из 90-х с конским волосом в седеньях ахуенен для цинителей. Но в общем и среднем это не то что ценно для основной массы его потребителей. Поэтому это сгинуло нахер. А 10% цинителей строем идут в стайлинг-ателье. Последнее время мне удалось поездить на тачках, на которые я до мазолей передергивал в 90-х. Так сейчас относительно современных авто они едут как убогое гавно будучи в состоянии, близким к музейному. Я уверен, с байками точно так же. У меня незакрытый гештальт по SV1000. Но если я его возьму, то его судьба пылиться в дальнем углу гаража с выездами раз в год просто потому что свежий gsx-s удобней по всем параметрам.
Даже с относительно невысоким доходом возможно ездить на новом и оно не будет делать голову. Так, в 2022 году я сменил старый Ducati m1000 S.I.E, который в 2021 году из полугодового сезона 3 месяца провел в сервисе за немалые деньги, на Bajaj dominar 400 2022 года выпуска и за весь год, при каждодневной эксплуатации, не знаю с ним бед. Пробег за год 13-14тысяч км, к слову. Сразу скажу, что если кто-то думает, что у меня не было других мотоциклов, были аж 9штук, включая Honda CB 400, Kawasaki ER6N, Suzuki VS 1400, которые, вроде как, бестселлеры и эталоны. Но нет, просто старые мотоциклы. А самый главный шок контент когда я сменил божественную Toyota Corolla 95 года выпуска на Lada Granta Cross 2023 года выпуска, еще и заплатил за нее 1.2млн рублей, прямо в салоне, прямо за новую и так же не знаю бед. И когда люди поймут что можно один раз в 5 лет поменять технику на новую, в этом возрасте она еще не дрова и имеет хорошую ликвидность, при этом не тратить тонну денег на эксплуатацию, смогут вполне неплохо жить, даже с небольшим доходом.
Кому то нужен трактор, кому то ламба или феррара, все люди разные. А производители выпускают или то, или другое. вот и бомбит или у тех, или у других ))) Всех женщин с праздником, если такие здесь есть )))
Привет Сергей! Благодарю за твои видео,совешенно всё верно,купил ттр, на каждый день совершенно не годиться.До этого эксплуатировал Скайвей 650,хотел попробовать эндуро.Я понимаю что сравнивать ттр и максискутер не совсем мягко говоря правильно ,но в плане технического комфорта(инжектор,абс,всевозможные элетроплюшки).Кстати ,твоим ТТРом пользуюсь,но скорее всего буду менять на что-то значительно свежее.Привет из Егорьевска.
Нравятся твои рассуждения. Подскажи какого возраста еще норм брать бу эндурик ? 2 года ты упомянул. А если 5? 10? Где примерно та черта когда лучше тужетне лезть в бу , а подкопить и взять свежее ? Понимаю все от состояния зависит , но плюс минус по палате ?
@@punkmotogarage7675 а ещё вопрос. Если рассматриваем япа 5-10 лет возраста и китайца нового , что лучше взять? (яп дороже вдвое) Мот первый беру. Думал ещё мб взять китайца, а потом через пару лет япа :)
Хех, все так, хорошее всегда стоило дорого. К слову говоря TTR Raid можно взять с оценками 5 сейчас, но стоить будет 500, и это будет хороший мот выходного дня.
Вот тут есть 1 момент, имхо, говорим о старых япах и бимW/т.п. - где запчасти? а их нет или они стоят конских денег (как пример - фулл комплект Всех орига прокладок+маслосъемные на Весь мотор 1200 кубов 1998 г.в. в РФ сейчас прямо иди купи 31к руб....знакомый 1 прокладку на каву 900 2009+г.в. за 9к покупал...1у карл, а купить натяжитель грм вообще не реально и стоит как 1/4 всего мотоцикла и не известно - приедет или...в итоге мот продает - отрыгнет - проблема нового владельца :). Может потому что даже б/у мот амерской марки мотов (не индиан/поларис) на битых аукционах лет на 100, а запов лет на 200минимум. И да, есть НОвые запчасти и двигатели и рамы и все на моты которым далеко за 30 и даже далеко за 50 и даже 80... ) Может если бы, япы/киты делали афтомаркет, как минимум, на 100% деталей/расходников, то и вопросов о старых мотов их производства не возникало? Р.S. не смотри в сторону индиана/полариса...
К колхозному тюнингу прибегали не все, к тому же как можно заметить класскика, к которой относится мотоцикл иж,урал ,минск, сейчас снова в моде. А японские и американские мотоциклы тоже замечу,что колхозники модернизируют порой, поэтому автор мыслите глубже.
Они не в моде, просто те кто на них ездил постарели ,а признавать этого не хотят, вот и хватаются за что только можно, лишь бы скорую смерть не осознать
@@ГеоргийГрехнев вас никто не заставлял писать комментарий, и отвечать на мой. Рад, что я, вас задел и вы остро реагируете) значит я, всё делаю правильно
@@punkmotogarage7675 нет друг мой , это вы к сожалению задетый кем то или чем то) я с радостью езжу на новых мотоциклах ,но и ретро люблю по своему за их простоту и надёжность, они меня не подводят при должном обслуживании, а выставлять на всеобщее обозрение свое сугубо индивидуальное мнение,да и ещё оскорбительное для многих это не есть правильно, это есть весеннее обострение механика,который копается в старье....
Согласен полностью. На некротах карбовых ездить неудобно, особенно в небольшой + по цельсию. Тут прогрей, там подожми, здесь стукни и только тогда можно ехать. Езжу на старом мотоцикле и есть с чем сравнить. Очень не хватает управляемости, жестокости передней подвески, тормозов хороших, меньшего веса и всего всего, что есть любом бюджетном новом японском мотоцикле. Как только смогу, так сразу продам своего старичка какому-нибудь идейному лошку и он будет писать кипятком от счастья и ездить на нем в психушку отмечаться.
Я регулярно(3 раза в неделю) езжу на работу в город(70км) на 30 летнем мотоцикле. И в прошлом году так делал. Что ломалось: вилка текла(5 лет назад), разьем датчика холла подгнил, 4 раза трос сцепления. Какая же это некрота? Это техника с огромным запасом прочности
