На оригинальной клапанной крышке задубели сальники на свечных колодцах, купил не оригинал крышку как раз перед поездкой на Байкал, 2300км дорога туда и обратно составила. На 1700 лампочка загорелась масла, щуп пустой, залил масло до уровня 1.5 литра примерно, доехал до дома, смотрю щуп еле касается масла долил 1литр масла. По итогу на 2300км 2.5 литра масла. По сути когда менял клапанную крышку, эта резинка была задубевшая, а на новой крышке её не было в комплекте, поставил старую и поехал на Байкал, хотя понимал что прилегание резинки полное г...... Режим езды конечно был разный, обгоны на форсаже, горы, и прочее. Двигатель не капает, весь чистый, до этого 3 года от замены до замены масло не ело вообще, я не доливал на 10000км вообще не капли. Но и в городе по сути я больше 80км/ч не езжу. Спокойный в основном режим. А тут я прихерел конечно на 2300км и 2.5 л масла. Проеду 1000км по городу, посмотрю на расход масла, куплю эту резинку и замерю ещё раз. Потом отпишусь что да как. Автору ролика, закрепи этот комментарий если не сложно.
Из за этой прокладки может литр на 1000 жрать.. Я лично убедился. Хотел контрактный двигатель брать. Залегают кольца из-за не частой замены масло и его плохого качества. А так же перегрева эти движки боятся.
Блин купил контрактный двигатель 1.8 на ниссан и там родная крышка с трещиной оказалась поменяли по горантии. Стало масло лететь не имоверно хотя сначала когда забрал машину с сервиса где и покупал движок масло не ела. Мне говорили мёртвый двигатель купил куда обращался. Оказалось что крышку мне поставили с убитого движка и там клапан просто умер. Поменял клапан всё сильно изменилось из выхлопной перестала валить гарь. Но при реских оборотах пот дымливал. Опять заехл на станцию и они сказали что это так надо типа на больших оборотах масло подкидывает специально что бы сберечь движок. Теперь когда посмотрел ваше видео всё сходиться что эту прокладку мне не поменяли. И у меня иногда под дергиваеться движок видать картерными газами на малых оборотах задыхаеться. Спасибо за информацию.
У меня 1,5 ка. 8 лет назад поменяли колечки ну и конечно все прокладки, цепь заодно. Масло меняю через 7-8 тысяч масло не ест и никаких проблем. Почему через 7-8.? Потому что объем масла всего то 2,7, а призамене масла 2,5
Владимир такой вопрос. Масло сильно естъ когда прокладка испорчена. Дело в том что у меня по городу все в норме как по трассе так просто жуть на 120км я 1.5 масла доливаю.
Владимир приветствую, подскажите что это может быть, есть жор масла, примерно 500 грамм на 300 км двигатель 1.8 сам двс сухой потёков нет, стал менять воздушный фильтр а он в масле. Машина не дымит едет бодро.
@@Vavanus2709 но если эта прокладка начинает пропускать масло,вытягивает его через нее,значит каналы внутри крышки должны забиться ,ведь клапан вентиляции карьерных газов не пропустит его сильно,масло. Сколько по Вашему эта изношенная прокладка позволяет вытянуть масла(100-200мл)на тысячу?например Я к тому пишу,что все же думаю эта прокладка в сильном жоре масла не участвует
У меня во впускной коллекторе постоянно целая лужа из масла. Сказали что крышка имеет каналы внутри и якобы у меня эти каналы забиты. Как их прочистить? Чем? А то у мотора начала потеть прокладка клапанной крышки. Скорей всего там всё наглухо забито ...
