Расход топлива, как экономить топливо 

Авто стоит на стоянке неделю - расход топлива радует глаз

Михаил, спасибо, что находите силы рассказывать о нюансах вождения даже и в такие времена! Здоровья вам и вашей семье - берегите себя!

5 лет назад начал водить по вашим видео. Стаж вождения уже 5 лет и до сих пор узнаю, что то новое для себя 😄

Михаил! отличное чувство умора, особенно в начале!!!!!. спасибо вам за ваш оптимизм!!!!

У меня расход один из важнейших параметров(помимо безопасности), а в условиях войны и дефицита топлива он еще более полезен. Но даже в мирное время всегда старался следить за расходом, машина итак сама по себе у меня экономичная с небольшим расходом, но я выработал манеру вождения, чтобы максимально-эффективно ей в этом помогать) Берегите голос и себя, удачи, Михаил! Победим!

Михаил, Вы сделали основной упор на низкие обороты, но забыли о главном факторе: неправильном распоряжении драгоценной кинетической энергией автомобиля. Мы постоянно сжигаем топливо для ее набора, но на торможении мы безвозвратно превращаем её в тепло от трения колодок о тормозные диски и просто греем воздух. Электромобили в этом плане более совершенны, т.к. за счет рекуперации отправляют её бóльшую часть обратно в батарею. Соответственно, для максимальной экономии нужно не только соблюдать оптимальные (!) для конкретного двигателя обороты, но и максимально расходовать накопленную энергию автомобиля на преодоление расстояния, попросту поменьше тормозить. Например, если Вы видите, что через 300 м на светофоре только загорелся красный свет, уже нет никакого смысла газовать (конечно, если Вы не едете в гору) - смело включайте нейтралку и отпускайте газ - плавно докатитесь до светофора. Будет идеально, если к моменту, когда Вы докатитесь к последней стоящей машине на светофоре, она уже тронется и наберет скорость, равную Вашей текущей скорости, т.е. Вы вообще не тормозили. Далее включите соответствующую Вашей скорости передачу и нажмите на газ для плавного разгона. С помощью этой техники мой средний расход снизился с 10,5 до 8,7 л в городе. Акцент 2007 1,4 л бензин/газ. Вопрос: оправдано ли при нашем теперешнем дефиците топлива глушить двигатель на долгих светофорах и спусках, как в системе "старт-стоп"? Моё отношение скорее негативное к данной системе изза повышенного износа двигателя и высаживания аккумулятора изза частых пусков, что приводит к повышенной нагрузке на генератор для его зарядки и автоматически увеличивает расход топлива для этого.

Береги голос, Михаил. Мы без тебя далеко не уедем.

Рады вас видеть в хорошем настроении. Желаем вам здоровья и удачи

Важный совет для экономии топлива: не включайте нейтралку. Никогда. Во-первых это не безопасно, а во-вторых, к удивлению для многих, на современных автомобилях ничего вы не экономите. Вы же не экономите топливо, когда стоите на нейтралке на светофоре? Вот и в движении тоже самое. Просто отпустите педаль газа и НА ПЕРЕДАЧЕ подкатывайтесь к светофору, переходя на пониженную передачу, когда обороты падают до ~ 1200-1300.

Чтобы экономить топливо, надо стать пешеходом. Очень важно при этом избавиться от автомобиля чтобы избежать соблазна сесть за руль.

Ждал карту с 4-мя позициями откуда на Беларусь готовилось наступление ещё с прошлого ролика, но вот опять нет её. Всё ху..ня, Миша, давай заново))

Очень актуальное видео, в нынешней ситуации. Спасибо, все четко обьяснили

Доброе утро Михаил ! привет из Эстонии. Училась на ваших роликах , давно не заходила на ваш канал , я рада что вы живы и здоровы ! Слава Украине !

Михаил, спасибо вам за ваше чувство юмора! Это сейчас бесценно

Сердечный привет из Карелии! Спасибо вам за ваши видеоуроки и рекомендации. Желаю вам всего самого хорошего, чтобы трудности миновали вас и ваших родных!

такими простыми словами такие очевидные вещи. За это мы Вас и любим Михаил

Михаил спасибо вам большое! Даже реклама - чёткая!

По моему самый лучший автоинструктор 👍👍👍👍 всегда все понятно и просто слушать и обучаться 👍👍👍

Спасибо)) Берегите голос и здоровье.

Рад что вы продолжаете ! Хай щастыть.

Педаль газа можно сравнить с краником, чем больше откроешь вентиль тем сильнее и быстрее потечёт вода из него

Дякую, дуже корисна і актуальна інформація.

Спасибо, очень полезная информация. Буду теперь стараться следить, чтоб не разгоняться резво, иногда такое у меня бывает. Стаж вождения - 1,5 года.

Забыли добавить про механику, что есть распространённый миф скидывать на нейтраль для экономии топлива при торможении) Но лучше так не делал, а катиться на передаче, даже потихоньку понижая её. Дело в том, что когда на мех. не давишь на газ длительное время - электроника понимает, что разгон или поддержание скорости не требуется, начинается торможение двигателем. в двигатель практически не поступает топливо, а обороты держатся за счёт вращения вала. Это выходит выгоднее, чем на холостых + меньше износ для тормозных колодок)

Спасибо за контент!

Разгоняемся медленно - расход меньше, но в течение большего времени. Разгоняемся быстро - расход высокий, но в течение короткого времени. Тут нужно не только на расходомер смотреть, но и считать время разгона. Кстати, при езде на слишком низких оборотах под большой нагрузкой расход может быть больше, чем при езде на средних оборотах😉

Мишаня позитивный парень! смотрю с удовольствием.

Лайк не глядя!

Приветствие топ! И информация полезная. Про ГОЛОС проверьте ЩИТОВИДКУ. Пусть это будет лишнее, но если вдруг поможет предотвратить, рада быть полезной

Голос, говоріння, ковтання-пов’язано з горлом. Краще підкаже невропатолог. Стикнувся зі схожим. Бажаю здоров’я!

На механике- для каждой скорости есть своя передача. Если ехать на 5 передаче(механика) - 50 км/час- это тоже нехорошо.

На трассе большое влияние оказывает высокая скорость движения в основном не из-за повышения оборотов а вследствие роста сопротивления воздуха. Как известно там квадратичная зависимость: скорость выросла в 1.4 раза с 100 до 140 а сопротивление воздуха (и расход) в 2. По хорошей дороге на 1000 км расстояния на скорости 80 кмч у меня расход был для атмосферника 120лс - 4.7 на 95 бензине. Стоило увеличить до 90 расход рос до 4.9. Обычные водилы понятия не имеют про крейсерскую скорость, наиболее выгодную для расхода. " Крейсерская скорость - скорость максимальной дальности на минимальном расходе топлива. Расход топлива для загородной езды замеряется именно на крейсерской скорости" Экономят минуты на дороге, теряя часы и деньги на заправке

Михаил, благодарю!

Спасибо за видео!)

Да только обясни еще такую вещь новичкам что если повышать передачу под большую нагрузку горку или т.д чревато выходом из строя ДВС и что на 20км/ч 3-4 передачу включЯТЬ рано.

Из-за сложившейся ситуации (1 причина) долго не захотил на канал, простите((( про расход топлива - знал лет за 5 до того как получил права в 2009м году ( 2я причина). Но при всем спасибо Михаилу за видео огромное: я живу в провинции России, и если бы не его уроки, в больших городах нашей страны я бы ездить не смог, не смотря на свой стаж ( повторюсь - 2009 году получил права)

Спасибо Михаил!!!

Михаил, спасибо большое за промокод на страховку. Решил просто перейти по ссылке и вбить его, чтобы поддержать ваше творчество, так ещё и скидку в 10% получил.

2 года за рулем, начинал с ваших видео. Привет из Луганска, надеюсь все это скоро закончится...

Спасибо!

Миша лайк как всегда,голос береги )))....

Михаил, спасибо Вам за советы, здоровья вам и вашим близким

Переключать передачи на оборотах 2500-3000. Ехать на оборотах 2000

Если большая нагрузка но низкие обороты, то все равно подается много топлива. Да еще и износ двигателя, только ущерб.

Для экономии топлива и ресурса бензинового мотора в городе ездим 1.5 - 2,5 тыс. оборотов, сильно не газуя. Смотрим далеко вперед. Видим красный сигнал светофора - отпускаем газ и катимся как можно дольше по инерции. Разгоняемся плавно. По трассе ездим на самой высокой передаче, держим скорость такую, чтобы обороты двигателя были как можно ниже, но не менее 2 тыс. оборотов, ниже - я бы не советовал из-за большей нагрузки на мотор на высокой передаче плюс менее эффективная работа системы смазки мотора на низких оборотах. Перед подьемами плавно ускоряемся (в идеале если перед подьемом спуск идет, плавно ускоряемся на спуске). На самих подьемах максимально используем инерцию автомобиля, то есть набранную ранее скорость. Работаем педалью газа так, чтобы перед подьемом скорость плавно росла, а во время самого подьема по чуть-чуть снижалась (например, перед началом подьема скорость 110, в конце подьема 90-100). Если подьем крутой или затяжной и набранной ранее скорости не хватает, добавляем газу. Если крутой подьем и обороты падают ниже 2 тыс. - не мучаем авто и включаем передачу пониже. На подьемах не ускоряемся. Вот при такой езде получается наиболее экономить горючее. Но главное - сильно не зацикливаем взгляд на приборах, смотрим на дорогу

С оплатой операторов так всегда было, в лайфе тоже, некоторве пакеты могли вообще через неделю нахождения в другой области перейти с бесплатных звонков внутри сети до платных

Спасибо большое

Спасибо, что продолжаете вести ваш канал и рассказывать полезные и интересные вещи. Расскажите пожалуйста про особенности вождения за границей, в ближайших к Украине странах: Польша, Румыния, Болгария, Турция и т.п. Какие нужны документы для выезда, страховки, может быть какие-то дополнительные требования к аптечке и стредствам безопасности в авто -- С пожеланием всем нам мира, открытых границ и возможностей для путешествий

я страховку в привате делал отцу пенсионеру скидка 50%, всего вроде за 340 грн, в том году

Зря я в детстве свою верховину с педалями на сд-плеер поменял. Сейчас бы пригодилась )

Как всегда супер. Спасибо.

Звичайно корисне відео, сьогодні не кожен може собі дозволити купити бензин, точніше половина може купити бензин. Скоро взагалі не зможе, тільки багатії.

Ще невеличкий нюанс забули: Їхати на передачі вигідніше, ніж на нейтральній. Звісно, економія мінімальна, але бачити актуальну витрату пального "0" завжди приємно)

Михаил в России Вас тоже смотрят и любят

Спасибо. Еще - я надеюсь все на передаче спускаются с горки (особенно на механике), современные машины не потребляют топливо если машина на передаче накатом идет. Т.е. выбирайте марштуры со спусками - еще экономней будет :)

Правильно, ездите до 2000 оборотов, топлива наэкономите а потом сэкономленные деньги бегайте лечите подранные цилиндры и прочие прелести. Оптимальные обороты двигателя - те при которых производительность маслонасоса оптимальна для поддержания нужного давления масла. Обычно вилка этих самых "оптимальных оборотов" для бензиновых двигателей - 35-60 процентов от отсечки (допустим отсечка на 6тыс тогда оптимальные обороты 2100-3600 об.). К этому нужно добавить что при езде на низких оборотах движок закоксовывается, залегают кольца, нагар со свечей просто не может прожечься - в итоге падает компрессия, барахлит зажигание, начинается масложор и ЗНАЧИТЕЛЬНО повышается расход топлива. Короче, думайте головой и меньше слушайте дедовско-жигулистские байки и советы.

Я был бы осторожней с рекомендуемыми обортами, что ехать надо до 2-х тыс, а 3,5 - это уже много. Это актуально для старых двигателей и современных, но более мощных. На малолитражках такое не прокатит. У меня Skoda Fabia 1.2 Атмо, она до 2-х тыс оборотов вообще не едет. Переключать надо на 3-3,5 тыс. На трассе оптимально около 3 тыс оборотов для нее (эток около 110 км/ч). При этом по городу расход 7 литров, по трассе 6. Ехать постоянно на 2-х - это может быть сэкономить поллитра, но убить движок - будеть дергаться и не тянуть.

Спасибо.

Я езжу на Дизеле. Opel Astra 2007, 1.7 Дизель. На момент когда я купил средний расход был 6.2л\100км, месяц откатал - стал 5.6л\100км. Машина у меня экономичная, заявлено: 4.2л по трассе, 6.5л по городу. За месяц я заправился полный бак всего 1 раз (2 раза дозаправился, когда на счётчике был пол бака). В Одометре я откатал 850км с копейками.

Предлагаю тему для видео - качество бензина, на чем экономят как разбавляют и чем это все чревато, сейчас часто приходится заправляться уже абы где

Нельзя ездить на низких оборотах двигателя. Будет масленое голодание, нагрузка на механизмы увеличивается. А держать оптимальные обороты двигателя самое то.

Главное не забывать что на низких оборотах и давление масла ниже)

Михаил здравствуйте, расскажите пожалуйста по поводу обязательного ТО автотранспорта который хотели ввести в этом году,есть ли какая по нему информация.

Спасибо

Авто это самый большой и дорогой наркотик на мой взгляд и если ты любишь водить, о расходе точно задумываться не будешь) А если авто для тебя это чисто средство для передвижения, то сейчас пожалуй экономичнее будет ездить на такси.

В наше время почти с полны баком бензина, это роскошь!)

Первую дал - то 30, вторую дал - 65, сразу четвёртую дал - и дальше поехал спокойно 65 ; ))) Режим среднего навала ; )))

Дякую, корисно!

Пару недель назад, когда в Киеве было относительно пусто на улицах, я экономя топливо ехал на своём 50-ом Приусе со скоростью 49 км/час, именно в этом режиме гибрид дико экономит топливо до 3,5 литра на сотку. Так вот, оказалось, что при скорости +-50 км/час все светофоры зеленые, то-есть можно ехать без остановки, но при условии без пробок и множества автомобилей. Я от Лавры до Лукьяновки заехал за каких-то 10 минут, хотя в прошлом это занимало от 20 до 40 минут.

Хорошо, что карту не взял , обошлось без политики . За короткий обзор благодарю ,приятно снова тебя увидеть .

Имеются 2 машины B-класса Рио 3 и поло седан Обе Автомат,покупались новыми разница в том, что на рио 123л.с. а на поло 110 л.с. А по расходу разница на 20% Рио необъективно жрёт много бензина, даже а пенсионерском стиле по городу около 10л.

По логике даже, подумать, хочешь быстро ездить то больше машинка будет кушать бензин. У меня старенький форд 2006, 5 ступеней, самое быстро ездила по автобану 110-130 ехала. Но обычно по автобану 90-100 еду. Для меня это и так быстро. На бензине у меня машина 45 л у меня бак, и мне хватает на 25 дней, по маршруту магазин-работа-дом. Цена по Польше за бензин 8 zł × 7 грн= 56 грн за 1 литр На сегодняшний день. От 200 zł до 300 zł при минимальных и средних затратах я трачу на бензин. (От 1400 грн до 2100 грн) Так как иногда ездишь меньше, иногда чуть больше. Сказать что прям дорого это ничего не сказать. Пол года назад был бензин по 5 zł - 6 zł × по курсу 6 грн (30-36 грн за 1 литр) Но ситуация тогда была политическая другая.

В місті на ДВС ви грієте гальма, за містом на високій швидкості - повітря. І на трасі розхід великий не через оберти, а через те що опір повітря зростає в квадраті до швидкості. Тому гібриди на трасі ніякої переваги не мають - відсутня рекуперація від гальмування, а опір повітря нікуди не дівається.

Это сейчас очень актуальная тема

Пассат Б5 1.6 бензин универсал. Расход по городу на 95+ 8.4,на 92-8.9. Передачи 2-2000-2500,3-так же. До войны был до 10 с кондиционером. Просто машин меньше и нет пробок. А переключение на малых оборотах - двигатель.

Если не покупать бензин то как бы не дорогой бензин :-)

Ещё зависит от пассажиров и груза в багажнике и прочее чем больше нагрузка тем больше расход

Ооо, актуально)

В городе больше расход не из-за разгона, а из-за торможения. Много энергии (топлива) теряется при торможении.

На Куге дизель 1,5 робот по трассе сделал 4 л/100 км на топливе из Европы. Скорость 86 км/ч.

Тойота королла ае110 4афе 1.6л 110 лс. Механика. Ездил в в Тюмень из Омска и обратно. Это 600км. Бак у меня 40л. Если ехать 110кмч и не больше. То расход получается 6-7л. Точно не помню, давно это было. При этом доехал за 8 часов. Полного бака как раз хватило в притык. А из Тюмени в Омск я поехал в 3 утра и епашил на все бабки. Дороги были пустые. Гнал 150-170 кмч. Средняя наверное была 150 кмч. Полного бака не хватило, пришлось дозаправляться. Вычисленный расход не помню. Доехал за 6 часов. Такие вот дела. Интересно конечно какой был бы расход на автомате в 4ст) Механика для трассы огонь. А вот автомат для города. Слышал вообще какие то там поло по трассе 5 литров жрут. Для меня был шок такое услышать.

Ещё деды говорили: самый экономичный стиль езды это когда ты мало тормозишь педалью тормоза и мало переключаешь передачи.

Топовое начало ролика ;D

1:47 Вітаю вас Михайло це омана чим нижчи оберти двигуна, тим більше навантаження на двигун. Щоб це перевірити візміть діагностику і відстежуйте такі параметри як: 1.Величина вприску пального 2.Положення дросельної заслонки 3.Витрата повітря І ви побачете що коли оберти двигуна меньші, ці параметри більше ніж на низчій передачі, при одній і тій же швидкості.

Небольшое уточнение. Разгоняться нужно достаточно динамично. Без пробуксовки, но и не стоит медлить. Чем быстрее вы разгоните авто, тем быстрее перейдете в зону экономичного режима. Я делаю так: 1 передача - плавный старт, что бы не заглохнуть, не спалить сцепу и тд, далее 2 передача газ плавно выжимаю на 60-70%, обычно при этом уходя от потока, далее 3 передача, дожимаю до 50, потом 4, обороты 1500 (у меня дизель). Так вы и удовольствие получаете, и на светофор следующий успеваете, так еще и расход выходит меньше чем при сверхмедленном разгоне. Главное - что бы впереди было пусто, иначе нет смысла разгоняться. НО многое зависит от вашего авто. Большую роль в экономии играет торможение двигателем и равномерность езды

Видео классное

1:41 - мммм, почти полный бак... Везет😚

Михаил, в некоторых пунктах не согласен: расход топлива на слишком пониженных оборотах при нагрузке такой же как и на повышенных + износ двигателя, в том числе на современных дизелях, поэтому обороты для экономии должны быть оптимальными. А вот к примеру если при спуске идет торможение двигателем на оборотах 3000, то компьютер понимает это и делает оптимальный впрыск топлива, то есть расход минимальный. Забыли упомянуть круиз контроль, да по городу его не особо часто можно использовать, но по свободных дорогах или трассе экономия ощутима. Пример: Меган 3 1.5 дизель, трассовый режим без круиза 4.6 л. с круизом 4.2 л. Элантра 6 поколения 2.0 атмосфера трассовый режим при дороге 1700 км средний расход 4.8 л!!! При режиме езды 80-115 км в час. Если ехать 120-130 расход сразу 5.6 л

ще лайфхак як економити пальне, треба їхати за електрокаром) повертався до Київа, їхав за ліфом 80-85, в машині заявлена траса 6.4, я проїхав 5 , і це 3 людини 2 кота, повний багажник хлама і бокс на даху.

В Молдове наоборот - в столице интернет дешевле, а в сёлах дороже - видимо цену протянутого кабеля включили в цену😂😂😂

Mazda 3 2007 1.6 MT 100 км/час - 3000 оборотов По трассе при 80-100 скорости 6-6.5 л/100 км. При 100-120 около 7-7.5. Город 8-9

в торецке донецкая область, бензин по 70 грн, уже месяц так примерно

Тема торможения двигателем не раскрыта)

Михаил подскажите пожалуйста как по П.Д.Д. сделать левый поворот с двух разрешенных полос в одну и две.

В солнечную погоду, катаю на работу на самокате... Успел взять за 13к, через неделю он уже по 20к везде

При рассказе про трассу не упомянута аэродинамика. Как бы оптимально (да хоть вариатором) не была выбрана передача - каждые 10 км/ч выше 100 - +10% к расходу. Не потому что плохая коробка, а всегда, потому что сопротивление воздуха. Коробкой можно усугубить, но избавиться от повышенного расхода - не выйдет.

Зверски экономил, "тошнил", захлебывался. Двигатель 1,4 ручка. Начал ездить на оборотах 2000-3000, стал избегать затянутого разгона, начал плавно но быстро до половины нажимать на газ - расход еще упал, а езда стала комфортнее, исчезла детонация. Но это данный автомобиль. Оптимум лежит не в точке самого ленивого разгона. Сопротивление воздуха растет как квадрат скорости. Поэтому самая экономичная скорость - до 70-100, все что выше 110 потребует повышенного расхода горючего. Победы нам всем!

Спасибо за ваши видео. Поправьте если не прав. Если ехать на спуске не выключая передачу, скажем пятую, то впрыск топлива прекращается/уменьшается . Не газуя, просто катиться. Ланос

Езжу на автомате. Расход был 10 по городу. Не гонял, но и не экономил. Сейчас экономлю, плавно разгоняюсь, слежу за светофорами. Расход сильно снизился. Уже в районе тысячи км наездил со средним 6,9л на сотку.

Со многим не согласен. Разгоняться надо не с минимальными, а с оптимальными оборотами. Для каждого двигателя они свои. Но в среднем от 2000 до 4000 оборотов. Разгоняться интенсивно. Так вы сократите время разгона. Потом уже поддерживать скорость выбирая передачу с оборотами ниже средних 1500-2500. При вынужденном замедлении скидывать передачу ниже. При чем замедляться так же на передаче, а не на нейтралке.