Ребилд 2020. Замена втулок "поросёнка" 

Спасибо) Мне такие втулки не попадались, но думаю если натяга нет, то сразу ее вытащу разверткой из блока...

Спасибо)

Видео - просто бомба! Я уже несколько лет живу с мыслью об этом поросёнке, и что с ним поганцем сделать... И как правильно и какие детальки. Здесь прямо всё чётко и очень лаконично (кратко!)

Спасибо, рад что не просто так снимал)

​@@БезнадежностьиЖигулидобрый день! Подскажите развертка какого размера нужна?

@@ignatenkoalexei должна быть специальная развертка именно под поросёнок

@@БезнадежностьиЖигули блин а где такую можно приобрести?

Так а нахрена? Я с нивовским мотором мучался 2года, бюджет постройки 1.9 на 84 поршне сравним с 2л в20, выдаёт максимум 120лс при этом низов уже не будет, ходит эта поделка в районе 60к если повезет, в тоже самое время b20z3 выдает 150лс в стоке и имеет бешеный ресурс, как-то так 🤷‍♂️

Ты русский?? Чего не по- русски пишешь?? Свапы,хуяпы..

поддержу. Меня тоже это название каждый раз коробит. Жигули нам в радость!

Да ладно вам) Канал то изначально был "стёбно-покатушечным" и название возникло спонтанно. И ключевое слово тут "и", т.е. жигули и безнадежность - разные вещи)

Правильно. Логичнее переименовать в что-то типа "Камасутра и Жигули" :-)

интересно, и что стёбного???

@@jwserge молодец все по теме

Спасибо))

значит руки золотые)

Возможно и руки, или самомнение. Дело в том, что если завалил заднюю, то передняя не даст это понять.

Тут еще момент такой - я не зря показал в конце четыре поросенка. У них у всех разные зазоры(( Так делают сейчас(( Только селективный подбор помогает

а материал-то стали хоть нормальный???

о-О!...

Вот тут не соглашусь. Внутри поросенка канал для смазки только задней втулки. Для поросенка на подшипниках он не актуален. Грибок же и эксцентрик смазываются масляным туманом, благо они расположены прям напротив двигающегося коленвала и шатуна, масло на них попадает достаточно много.

туманом?... мля...

@@jwserge есть такой термин... масляный туман Все правильно автор назвал

​@@БезнадежностьиЖигули😅 14:25

Сразу литература про Карбюраторы Солекс: clck(ТОЧКА)ru/JTtNA Я изучил карб по этой книге и теперь карб - мой любимый прибор! Шутка ли! Я победил извечную хроническую болезнь всех Жигулей с 1971 года: рывки и дёргания при попытке плавно тронуться с места. я залил себе ролик про то, как избавиться от этой болезни и что это за болезнь.

ссылку по-другому дать не получается - ютюб блокирует комменты.

В первую очередь, нужно освоить Камасутру, без неё справиться иногда совсем нереально 😂

я переодически показываю интересные книги или скрины где можно найти информацию. но учту, в будущем постараюсь останавливаться на этом подробнее

Когда изношен поросенок - чаще всего втулки в тот момент так же уже изношены. Замена на новый действительно чуть уменьшает его люфт, но не убирает его в номинал все равно. Однако, такая развертка есть далеко не везде и многим мотористам "проще" поменять поросенка и сказать, что так сойдет.

Да, стоит дорого. Но других путей правильно поставить втулки просто нет. Ищите, кто может вам сделать данную операцию, либо даст её в аренду. Кто ищет - всегда найдёт. У меня больше месяца данная развёртка без дела не лежит.

@@БезнадежностьиЖигули да вот ищу да безтолку, я в Украине живу, не знаю счем связанно но всего валом как гавна а вот развёртки нащёл 2 варианта в интернете всего и то цена кусаеться, с этими карантинами и рынки не работают. Не хочеться блок снимать а походу прийдёться и вести его к токарю.

Главное - какие есть самые надёжные долговечные и дорогие!

обязательно расскажу. Но когда дойдет процесс до сборки поршневой. Как раз буду ставить свои кольца и покажу весь процесс.

Вот, годная критика, принимается, буду стараться исправить свою речь!

поменять - да! Снять крышку, цепь, вытащить поросенка. А вот втулки так менять не советовал бы. Можно снять радиатор и подлезть разверткой, но слишком много стружки будет в поддоне...

Почему не заморачиваемся? При расточке блока обязательно меняю втулку в нем

@@БезнадежностьиЖигули это понятно. Но кокой там зазор?!

Хорошая мысль. Я в канал для грибка, вкрутить хочу самодельный жиклёр. С отверстием 1.5-2 мм. Для втулки грибка, думаю хватит. В блоке канал подачи масла на г.б.ц всего 6мм. А шеек на р.вале 5шт. Пром вал крутится м теми же обор что и р.вал. и р. Валу хватает тех 6мм.

Все намного проще. При установке перекрывается ПОЛОВИНА канала. И поросенку хватает и давление выше.

Вам спасибо)

в более свежих видео о нем говорил. В плюсах - нет потерь давления масла в поросенке и его легче вращать. В минусах - вопросы к надежности. Это штука более для спортивного мотора, в первую очередь из-за возможностей переодических проверок и ребилдов. Для гражданской эксплуатации считаю ненужным. Да и на спортивных моторах его чаще избегаю

@@БезнадежностьиЖигули спасибо

Добрый день! Лично мне на подшипниках не нравится. Его плюсы - он полностью перекрывает масляный канал и давление в нем не теряется. Но минусы - намного быстрее появляется люфт в поросенке, просто из-за зазоров в подшипниках, а сам поросенок получается ослаблен из-за проточек. Втулки, т.е. подшипники скольжения, держат намного большую нагрузку и в итоге ходят дольше.

Меняется абсолютно аналогично, в других видео со сборкой мотора показывал

Вы же писали в группе классик мотор. Посмотрите в товарах группы

@@spartacus7337 где именно там

@@spartacus7337 Казань большой город, объездил всё, нигде нет.

сколько же она стоит, если только аренда стоит 500?

не спорю, она дорогая. Но ключевое слово "для себя". Тут можно и ради одного раза купить, избавиться от проблем с давлением масла и потом сдавать ее в аренду))

@@jwserge у нас порядка 1000р. Сравнивая с ценой втулок - много. С ценой капиталки из-за малого давления масла - мало.

ну, 1000 - подъёмная цена. меньше 20$

Развертка такая как на видео стоит 1300рублей на данный момент

тут есть про них ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-j6OdpBNGS1U.html

@@БезнадежностьиЖигули спасибо большое! А то недавно смотрел, хотел глянуть ещё, и найти не смог.

0,3-0,4 мм

а если большой люфт?@@БезнадежностьиЖигули

Добрый день. Очень трудно сказать, не видя сам мотор и как он собран. Какой зазор был в поросенке? Какое состояние шеек поросенка? Проблемы с давлением могут быть и из-за него. А может и с маслонасосом или вкладышами.

По инструкции при капремонте двигателя обязательна замена маслонасоса на новый. Если масло насос не меняли то начинать с него. А потом уже "поросёнок" и всё остальное смотреть.

втулку проходите разверткой при установке?

@@БезнадежностьиЖигули спасибо

купить их не проблема, на авито много. Да и в специализированных магазинах есть в наличии. У меня два комплекта, кто ищет тот найдет

остверка?

@@БезнадежностьиЖигули да

@@БезнадежностьиЖигули развёртка

@@Найманвко-щ6з развертка именно для моторов 2101-07/21213-21214

кстати верное замечание, ведь действительно на коленвале такого нет.

Тут такой момент. Масло из отверстия заполняет канавку во втулке и попадает во внутрь поросенка. Но, из-за сил трения и поверхностного натяжения масло попадает не только в центральную канавку, но и устремляется вслед за вращающимся поросенком и смазывает всю его площадь. Получается как бы "крутится" вместе с поросенком. Колхозно объясняю, но думаю понятно. И вот как раз я показал как ставится эта галочка, она выполняет как раз маслосъемную функцию, масло двигаясь по площади поросенка попадает в нее и устремляется внутрь канавки. Соответственно, если перепутать ее установку и разместить с другой стороны, то она будет наоборот, выталкивать масло наружу.

Я очень сомневаюсь, что этот положительный эффект переплюнет отрицательный. Да и зачем было создавать проблему, чтоб потом её решать? Зачем было пилить эти два протока вообще???

второй вопрос: как бы так приЛадить какой-то электро маслонасос для подкачки масла (когда давление понижается)?

Нет, масло насос не будет работать без этого!

У меня инжектор горит давление от поросёнка точно

@@RaileanKonstantin покажите тогда своё дело, без болтовни. Снимите 100+ видео про сборку классических моторов, тогда я соглашусь с вами

Втулки устанавливаются в блок с натягом. При установке они деформируется и их внутренний диаметр уменьшается

Цель развёртки не подогнать по размеру(это второстепенное) а обеспечить соосность центров двух втулок. В мануале все описано.

@@БезнадежностьиЖигули открываю. Страшную тайну. Нормальный токарь подгоняет втулки таким образом что втулки становятся с натягом и четко не зажимая. Если же втулку слегка и поджало. То есть такая штука. Называется регулируемый цилиндрический притир. Берём и . Так что я знаю о чем м я пишу. Не диванный эксперт.

@@Артур-й6с2ы теперь с вами. Я вам открываю страшную конструкторскую тайну. Первое. Отверстия соосны с завода. Отсутствие соосности это литиевой брак литейной модели. Это для справки. Теперь о развёртке. Развертка в данном случае это ускорение процесса ремонта данного узла двигателя и не более. С одновременным снятием металла под размер. Причем м размер усреднённый. Если не верите. Возьмите три а лучше с твое промывала и проверьте их шейки. И убедитесь в наличии не линейно о расторжении бега размер диаметра шейки примвала

Владимир Камышников отверстия то может быть и соосны, но речь идёт о втулках, никто гарантию их соосности не даст, а если посмотреть на качество втулок то вопросы сразу отпадают. Да и я ничего не придумал вам своё, это сказано в мануале.

не по теме конечно, но вопрос интересный. Я помню в детстве, когда в гаражах еще были живы "деды", то один из них научил меня заряжать АКБ. Всегда ставил на заряд 10% от емкости и заряжал до появления газов. Потом АКБ "отдыхал" и вновь зарядка максимально малым током до выравнивания плотности. Бывало полностью разряженный АКБ за пару суток приходил в себя. Но всё это справедливо для старых свинцовых батарей. Но сейчас вопрос другой. Почти все современные АКБ делают кальцый-кальций, для них глубокие разряды - смерть... И, к сожалению, бывает года 2-3 и АКБ совсем уже уставший...

С кальцием вот какой момент: Обычно АКБ начинает кипеть (только начинает) при достижении напряджения 14,4-14,6. Поэтому все регуляторы напряжение настроены на 14,2-14,4! Чтоб и зарядить по-максимуму, и чтоб не кипел! Но достичь полного заряда он не может. Оказывается, электролит расслаивается: плотный внизу, а менее плотный - вверху. И чтоб перемешать - надо дать покипеть! Поэтому!!! важно иногда ставить АКБ на зарядку постоянным током, от источника стабильного тока, 5-6А (0,1С) пока он не закипит, и дать покипеть 1-2 часа. (потом уже дать постоять, и дать 1 ампер выравнивающий... ...) А вот Са-Са - он начинает кипеть только при 16В! То есть, такие АКБ остаются хронически недозаряженные! Их тем более надо периодически ставить на зарядку постоянным током. Но! они же ещё и необслуживаемые! Газикам-то некуда выходить! Дашь ты ему, такой , 6А, он как начнёт там кипеть! Вот тут надо уточнить момент, как с ними обходиться на случай кипения.

Причем тут дичь? К нему не прилипает стружка при обработке. Намажьте обычным маслом - стружка оставит полосы на втулке. А с растительным поверхность чистая выходит. Не надо писать о том, о чем не знаете.

Сам он стучать нет, а вот из за потери давления в этом месте , голодали другие места и он застучал от выработки