Регулировка ДПДЗ Diamante 6G73 DOHC 

если не работает холостой ход это веляет на акпп.уменя не переключаеться

Средний Урал, Свердловская обл.

Да, с новинка. Про Лансер не могу сказать, нужно посмотреть мануал. Черкни мне в вк vk.com/mikhalychclub

Обороты плавают из-за ДЗ или из-за ДТОЖ. в аварию падает, смотри в какой момент и считай ошибки, они покажут. У меня сопливил соленоид блокировки ГТ. Поменял и поехал дальше.

Я скоро сниму ролик как его отрегулировать.

Здравствуйте у меня такая же беда.не нашел проблему

Честно говоря, я не в курсе про второй датчик.

Если правильно помню, 3 года не езжалому на диамате уже, это вакуумная трубка.

В книге описаны две модель регилировки, обе по стандарту Галанта, но там разные модельные года. Зависит от модели. наверняка лучше взять книгу по твоему автомобилю и посмотреть.

На ХХ он не влияет от слова совсем. Он работает исключительно для АКПП.

@@user-ki2js6qh7e нашел причину заклинивший шток на дпдз

Не угадал. 1. Износ на регулировочном винте 2. Износ на самой заслонке.

@@user-ki2js6qh7e Ну это и есть подсос через винт и заслонку

@@konstantinpopikov6702 подсос, это когда мимо дз и дмрв подсасывает воздух, через соединения какие-нибудь, а называть это подсосом не верно, так как этот воздух учитывается при смесеобразование.

Дроссельная заслонка регулируется иначе. Тут только регулировка датчика. Посмотри по комментам ниже, вроде мы обсуждали этот момент

А как его Ти регулируеш прорезов под болити у меня нет просто отверстия.

Это только в мае, когда ТО буду делать с заменой ремня.

Обычный тестер. продается в 1000 мелочей.

спасибо ..уже нашёл..

если машина с TCL, то нужно иначе настраивать, если без него то как.в видео. Но есть на ютубе ролик, как именно на GDI регулировать ДПДЗ, глянь его, там именно под джедай описано.

Должен.

Здравствуй подскажи какнастроить трëх контактный?

В группу в вк напишите. Попробую подсказать

Я ничего не могу сказать про форд скорпио, тем более такого старого. Нужно брать документацию и читать, что зависит от ДПДЗ и как его настраивать.

@@user-ki2js6qh7e там по стоку должно быть так же на сигнальном 0.6. Просто хочу понять, есть ли прямая зависимость между дпдз и расходом топлива.

@@DmitryGregoryak Зависит от машины. У нас на диаманте зависимости нет. ДПДЗ участвует не в формировании смели, а в работе АКПП. Как на форде я не знаю

Вам надо первым делом найди документацию, потому что моторы разные и может быть все иначе. Даже у DOHC и GDI, хотя машина одна, ДПДЗ регулируется несколько иначе

@@user-ki2js6qh7e У вас есть мануал или ссылка как настроить дроссельную заслонку 4G93 спейс рунер 1.8 автомат

@@Aibek_Zamzin нет. надо искать в инете, качать и читать.

одни льют 92, другие 95, третьи 98, но есть и те, кто льет 100 Согласно документации, мотор рассчитан на 95-98 бензин.

Все собираюсь, если честно, но все руки не доходят

Это обычный тестер. есть контакт - пищит, нет контакта не пищит

Нет. Может лампочки мертвые, может оптитрон поставили криво.

@@user-ki2js6qh7e а этот дросель с тсL?

@@armanmartirosyan2719 нет

@@user-ki2js6qh7e а если с тсл ? Какие показания должны быть на дпдз под лобовым стеклом ? Долго капаюсь ,не Могу настроить , иногда даже скоростя пропадают.

@@armanmartirosyan2719 Точно и наверняка я к сожалению сказать могу, поскольку у меня этой системы не было и я не заострял на этом внимание. Однако точно могу сказать, что в мануале точно есть эта инструкция, достаточно поискать. Я машину уже продал и желания искать мануал и после тратить время на поиски мануале у меня просто нет

Телефон не раздаю. Все вопросы ко мне в группу vk.com/mikhalychclub

Разбор тут: vk.com/wall-186133605_92

ну я бы на диагностику съездил. Небольшая задержка может быть при использовании электронной дроссельной заслонки

так чек не загорается, следовательно диагностика ничего не покажет, дроссель тросиковый, как и у тебя

Чек не всегда загорается. К тому же. Возможно у тебя не ошибка, а не верные показания какого-нибудь датчика и ты получаешьлодобную картину. Как гипотезы, подсос воздуха где-нибудь, к примеру. Честно говоря, нужно тыкаться и искать причину, так по фотографии диагноз не поставить

Не в курсе случайно, есть ли у нас датчик детонации и где он расположен?

Есть. Расположен между головами, внизу в самом, в середине блока. Там такая распорка крепится на блок.

Нужно смотреть в книге. Завтра постараюсь глянуть

буду завтра ждать. Спасибо

Бегло пробежался, не нашел. Тама было что-то по поводу "Открутить полностью, потом закрутить до касания и 1,25 оборота довернуть" или как-то так. Точно не помню сколько довернуть нужно. Возьми книжку, погляди, там это точно есть.

@@user-gw5yc8xd4t на 1и1/4оборота

скорее всего, контрактный грязный, его нужно разобрать и промыть. После этого хорошенько продуть все каналы, отрегулировать зазор заслонки(я тут в комментах примерно описывал как), далее ставить на машину, проверять что нет нигде подсос воздуха, прогреть машину до включения вентиляторов и только тогда, винтом ХХ регулировать холостые обороты. Еще, одной из причин высоких оборотов является РХХ, находится под дросселем, с квадратной фишкой. Его тоже нужно промыть хорошенько.

Нет. Не правильно. У нее должен быть определенный зазор. Он регулируется. Обязательно сниму ролик

@@user-ki2js6qh7e Этот.Винт.имеет.отношение.к.расходу.топлива.?

@@user-wk5xl4oh9c Однозначно ответить сложно. Ответить не берусь. Но если у тебя расход скажем вместо 16 литров 17, то возможно, но если у тебя вместо 16 литров 25, то это тут не при чем

К сожалению нет.

@@user-ki2js6qh7e Спасибо большое

ну смотри. В нашей машине виной этому может быть ДМРВ и заслонка. если потерпишь, то через месяц-два я выложу видео, как почистить и отрегулировать дроссельную заслонку. Там нужно не только датчик настраивать, честно говоря, но саму заслонку тоже. Я планирую один день потратить только на это. Подписывайся и следи за выходами.

Ок. Хорошо

Что такое дмрв?

Дружище. Найди канал Ильдар автоподбор, серию роликов про Инфинити. Так как раз подобный случай рассматривался. Ты ахренеешь какой это геморрой...

@@user-ki2js6qh7e спосибо большое

думаю стоит посмотреть в сторону вакуумного усилителя. Сними шланг с коллектора и заткни чем-нибудь посмотри на результат. еще интересно, как ты определил что обороты 500-600, если первая отметка на приборке на 600 оборотах, если я правильно помню приборку?

@@user-ki2js6qh7e стрелка держится на первой отметке, либо ниже

​@@andywild1226 тогда смотри в сторону подноса воздуха через вакуумный усилитель. Мне кажется дело в этом, тем более раз ты получаешь большие проблемы при нажатии на тормоз

@@user-ki2js6qh7e понял, попробую разобраться в этом. Спасибо большое за совет! Ровных дорог 💪🏻

Короткое нажатие на кнопку переключает одометр и суточный пробег. Находясь на суточном пробеге, нами и удерживай кнопку на приборной доске и цифры сбросятся..

Спасибо на ноль поставил.спасибо большое👍

для GDI другая инструкция. Посмотри тут же на ютубе, парень снимал ролик именно для GDI

Там понятно, просто не понятно какие цифры должны быть

Не поверишь, в интернете скачать... Она у меня в электронном виде, по всем двигателям идущим на наши авто, это и 6G**, 6A**, в том числе и TwinTurbo

сможешь скинуть ссылку или сам файл, у меня есть какая то книга но там такого не видел

Вот так выглядит книга: puu.sh/xoYVc/aff04b10c8.png К сожалению тут, чтобы не получить блокировку, я не могу опубликовать ссылку на скачивание

Надо смотреть книгу конкретно по галанту на джидае. Цифры могут отличаться. тут на ютубе есть ролик, как парень на джидае настраивает ДПДЗ на диаманте, посмотри, может тебе поможет.

@@user-ki2js6qh7e я не могу по галанту ничего найти, посмотри пожалуйста по книге, очень нужно, заранее благодарен

@@user-ki2js6qh7e или может ссылка есть как в ютубе на галанте регулируют, я лазил не мог именно галант найти, вот ваше видео посмотрел и решил что вы должны всяко знать! Очень нужно, уже нахожусь в караже щас дроссель снимать буду, у меня дым чёрный херачит, чек горит и коробка не переключает, я его несколько дней назад купил, там видно что датчик новый (на нем ценник маркером нарисован) его походу просто воткнули туда и все! Пожалуйста помогите!

@@user-hn3wq6rj6j Чтобы мне тебе помочь, мне нужна книга. У меня книги по галанту нет.

пойми. Все написано в книге. дай мне книгу и я отвечу на твои вопросы. А вообще, судя по описанию, у тебя большие проблемы и ДПДЗ тут особо не при чем. У тебя льют форсунки и сильно, раз был черный.

Во первых не Михаил, а Михалыч. Меня иначе зовут. А во-вторых, что за мотор у тебя?

@@user-ki2js6qh7e Спасибо большое что ответил! У меня Демон 96 года выпуска двигатель 6G73, 2,5

@@user-ts7bi2dy7q мотор какой? GDI?(4 вала) DOHC - 4 вала, 200 лс. MVV - 2 вала, 175 лс, трамблерный

@@user-ki2js6qh7e MVV трамблёрный мотор

@@user-ts7bi2dy7q Вроде да. там у тебя датчик один. Поколение 2-е надеюсь?

для начала промой ДЗ. еще вариант это температурный датчик, двухконтактный.

@@user-ki2js6qh7e хорошо попробую, извиняюсь я не уточнил у меня 6g73 GDI , ДЗ чистил год назад помогло но ненадолго примерно на месяц. Наступила осень обороты перестали плавать вот с наступлением тепла они вернулись после 10-15 мин езды полным нагретым ДВС

@@user-zt2uy2qq4v двухконтактный датчик температуры. Может быть ТНВД, у тебя же GDI. GDI отличаются от DOCH

@@user-ki2js6qh7e спасибо, попробую сперва поменять этот датчик температуры

@@user-ki2js6qh7e ТНВД дороговато блин:(

Это не лямбда, это температурный датчик, сообщающий о перегреве катализатора. Стоит после катализатора. Возможно каталик забит.

спасибо большое,его можно заменить ,почистить ,насколько он важен ,если я его отключу,сниму вообще?

можно ли ездить ,когда он горит?

Езди. Он лишь сигнализирует о перегреве. Если его отключить, то лампочка будет гореть постоянно, но если контакты перемкнуть, она не загорится. Можно ездить и с горящей, ничего страшного не произойдет. Но скажу вот что. Если у тебя при обычной езде эта лампа загорается, то где-то что-то не в порядке. Может что-то с системой зажигания, может топливной, может выхлопной.... Но что-то определенно не так.

спасибо ,я тоже думаю ,что в выхлопной.

Безусловно. ДПДЗ так же подает сигнал на коробку. У одних машин он "регулирует обороты", у других только рулит коробкой(как у нас). Найди нормальный дроссель.

@@user-ki2js6qh7e мне уже хитрые мастера по коробкам ,решили выставить ценник, но я теперь точно уверен что это не в коробке дело. Ведь до этого с коробкой было все в порядке.

@@bombanimation1969 А я и не говорил что дело в коробке. Я про ДПДЗ говорил.

@@user-ki2js6qh7e я это понял , я имею ввиду что ваши слова теперь точно дали прояснения в моей проблеме, что проблема в ДПДЗ а не в коробке.

Поменял дроссельную заслонку, коробка стала работать отлично!

Конкретно на нашей машине начнет пинаться коробка, вести себя не адекватно, затягивать передачи или не включать, когда это необходимо. ДПДЗ в нашем случае работает для АКПП и уже косвенно для смесеобразования.

я при чистке дроселя збил положение : могу описать характеристики неправильного росположения. крайние по часовой часовой положения будут отсекать обороты и машина в нагрузке будет глохнуть либо на месте стоя нажимаешь на газ и отсечка происходит. все что против часовой от середины ето повышенные обороты и резвость автомобиля при етом на холостом обороты не будут падать ниже 1100. выставлял себе без тестера методом разных положений

Не выдумывай. Коробка сама адаптируется под стиль езды. Не занимайся ерундой с адаптацией акпп.

@@user-ki2js6qh7e я не выдумываю!!! Просто купил автомобиль хоз говорил если клему снять то коробка долго адаптируется.

@@user-xz1dh7it1u Так я тебе о том и говорю. Не выдумывай всякую чушь. Не нужно проводить адаптацию АКПП у диамата. ДПДЗ регулировать надо, да. у GDI нужно адаптировать заслонку, потому как она электрическая и все. Начинай ездить и коробка сама адаптируется за 20-50 км.

если только в гугле. по 6А13 есть данные и в нашем мануале, на Диамант 6G72(73).

если и искра есть и топливо поступает, то проверь компрессию, проверь метки, если трамблерный проверь что провода правильно подключены.

На сколько я знаю, на 1-е поколение толком ничего нет.

@@user-ki2js6qh7e на MMC Sigma я нашел а на Diamante нет ничего

@@user-fc2vg6ex2f такие существенные отличия? Что именно тебе там надо в книжке? Моторы одни, коробки одни, может электроника и комплектации разные и все.

@@user-ki2js6qh7e мне нужно моменты затяжки и порядок затяжки болтов головки блока и так в общем порядок из чего двс состоит

@@user-fc2vg6ex2f Возьми информацию из книжки 2-го поколения. Мотор один и тот же. Я сейчас не помню, вроде моментом, а потом дотягивать на угол, или сразу моментом в 3-4 подхода. Не помню точно. Посмотри в книге второго поколения.

Откручиваешь, закручиваешь до касания, потом делаешь 1,25 оборота и затягиваешь гайку.

И еще пару вопросов купил дпдз, первый и второй контакт не прозваниваеться показывает сопротивление это нормально? И по поводу прокладки как он стоит там две дырки куда они должны смотреть? За ранние спасибо!

потому что свечи хреновые, или катушки пробивают, или наконечники.

@@user-ki2js6qh7e свечи и катушки норм может в другом как думаешь?

@@titika4767 Я тоже так думал, пока не заменил катушки и наконечники

Вполне нормально. 2,5 литра объема и 200лс хрен обманешь.

не могу однозначно ответить, так как не видел мануал на твой мотор. нужно мануал глянуть, там обязательно встретится

Михалыч хорошо спасибо

В мануале 2 типа регулировки. Возомжно у тебя другой тип, нужно смотреть и разбираться к какому типу относится твой мотор

В мануале 2 типа регулировки. Возомжно у тебя другой тип, нужно смотреть и разбираться к какому типу относится твой мотор

Михалыч спасибо а подскажи мануал по чему надо искать? То есть по двигателю, электрике... Или просто руководство по эксплуатации найти и там есть данные?

@@smooth9162 Вот мануалы есть 5a5.ru/i/diamante

Михалыч попробую разобраться. Спасибо!

датчик постоянно замкнут... или датчик не тот, или контакты не те, хоть последнее маловероятно... наверное датчик такой.

Технарь теперь что делать? Мультиметром надо проверить?

может датчик менять?

@@user-ki2js6qh7e вы из Казахстана?У меня тахометр гонит,что нужно делать?Он поднимается до 1500 и падает до 500 и иногда глохнет машина......если вы не из Казахстана то нет ли у вас друзей с Алматы.....не могли бы вы дать мне их номера,я не могу регулировать тестером....

@@user-wu6wn9dc8o Нет. Я не из казахстана. Если обороту плавают, то вариантов несколько. Для начала промой дроссельную заслонку. так же причиной может быть 2-х контактный температурный датчик.

Чем хочешь, чем удобнее.

Я 10w40 лью. Зимой пожиже...

@@user-ki2js6qh7e А какой фирмы Михалыч? Кастрол магнатек, тотачи и.тд

@@user-ki2js6qh7e спасибо за ранее! 😊

@@user-in9ki1en3b ну я лил последнее время зик и кастрол. Но мне не очень нравится, угорает сильно.

@@user-ki2js6qh7e все понял брат. Спасибо за совет))

Смотри датчик коленвала и распредвала. Включи зажигание. Сними фишку с датчика коленвала и одень снова. Должна сработать реюшка и заработать насос. Еще, при включенном зажигании, вручную прокручивай коленвал, в один момент должна щелкнуть реюшка и включиться насос на 1 секунду. Если это все есть, переходи к проверке датчика распредвала. Его проверить нужен тестер. Там 2 провода "+" и "-", третий сигнальный. При прокручивании коленвала, на нем должен меняться импульс. Если не меняется, датчик под замену. Проверять нужно на подключенном датчике. Еще проверь искру, есть или нет и на всех ли цилиндрах. Если нигде искры нет, то смотри датчик пропуска зажигания, через него идет постоянный "+" на катушки. Если н катушках "+" нет, то на датчик пропуска зажигания приходит 4 провода, 2 толстых и 2 тонких. Замкни 2 толстых и проверь снова. Если все заработало, ищи датчик.

Технарь тестер не перестаёт пищать? Что это значить?

У меня документации на этот мотор нет к сожалению под руками. Можешь написать мне в группу в вк, я поищу.

@@user-ki2js6qh7e хорошо спасибо

Напиши мне вопрос тут 5a5.ru/i/h Попробую тебе помочь.

Не могу зайти так как я с Украины. Выбивает и пишет попробовать еще

Может у Вас есть вайбер или инстаграм

Нет. Не может.

@@user-ki2js6qh7e Понял. Спасибо.

это диамант dohc 2,5, V6

Я подозревая что так же, но разница может быть исключительно в толщине щупа. В книжке написано про машины с круизом, там щуп толще, но сейчас по памяти не помню сколько. Если порыться в книге, может и есть про GDI, но не уверен.

У меня как раз с круизом! Глянь а!!!

Для моделей с пневмоприводом системы поддержания постоянной скорости, вставьте плоский щуп толщиной 1,4 мм между рычагом-ограничителем и рычагом дроссельной заслонки на глубину примерно 3 мм. Как я понял, технология и логика одинаковая, что на GDI, что для DOHC.

Это такой перевод корявый или у них так круиз называется? ( пневмопривод)

Да черт его знает, это цитата из книги:)

Надо посмотреть в мануале. Есть мануал?

ты понимаешь, что у тебя машина другая?!

Сделай лучше.

Мотор какой?

такой же как у тибя

@@user-hz7wl9mc8z Датчиков сколько?

диагностика никаких ошибок не показала.

@@user-hz7wl9mc8z Ты можешь продолжать отвечать на свои вопросы, но тогда я тебе помочь не смогу.

Да что угодно.

,?

@@user-wc1if1lt2p ну свечи, катушки, провода, форсунки, компрессия…. Да полно вариантов.

Прогревочные обороты не имеют никакого отношения к ДПДЗ. Точнее ДРДЗ не имеет никакого отношения к прогревочным оборотам. За них отвечает Регулятор Холостого Хода (РХХ)