Когда я работал у официалов Газ, эти моторы с гидриками только появились, весь цех стоял в ступоре... только у нас в стране и только на газельках может быть такое что стоят гидрокомпенсаторы а клапана регулировать все равно надо )))) И ещё, машины в продажу запустили а тех.бюллетень не выпустили, ни рекомендаций ни инструкций, как регулировать НЕБЫЛО. Поэтому регулировали так: снимали клапанную крышку, говорили - да пошло оно на хуй, меняли прокладку клапанной крышки и собирали всё обратно ))))
Видео интересное, спасибо. Благодаря Вам познакомился с конструкцией компенсаторов умз. Упаси бог от такого. Слава семейству змз 405-409, более 300 тыс и никаких регулировок... Честно очень разочарован тем, что такое ... установлено на бизнес серию.
Сейчас владею ГАЗель бизнес с умз 4216, оснащенным гидрокомпенсаторами, клапана еще не регулировал. Вот смотрю эту инструкцию и со слезами на глазах вспоминаю свою Волгу с ЗМЗ 406.
В тисах сдавливать ни в коем случае нельзя - это колхоз. Необходимо нажать тонким предметом в отверстие которое находится в середине и руками спустить (выгнать масло).
Очень нужное видео. Спасибо. Встречал такое на некоторых американских двигателях именно с нижневальной конструкцией ГРМ. Видимо особенность механизма со штангами! :-) Первый лет надцать назад. Собрали какой то GM мотор толь v6 толь v8,заводим,а он коптит ,колбасит нормально не работает. Стали репу чесать. Нашли книгу дремучую где был такой же или почти такой же мотор там вычитали про такую вот регулировку. Пустые гидрики и определённое кол-во оборотов и о чудо движрк запел! Мораль. Учите. мат. часть. Думаю эту процедуру надо после обкатки один раз сделать и потом надооолго хватит! При своевременном то и хорошем масле.
Привет, механик, все супер, кроме того что компенсаторы должны нажиматься. Это не так - с маслом они ни в коем случае не должны прожиматься. Освободить их от масла тиски не нужны, достаточно отжать шариковый клапан внутри. Это лучше сделать шестигранником 1,5 мм с круглой головкой. А так все Ваши видосы по теме и доходчиво. Удачи и жду новых.
Вот я тоже и не понял почему они тугие посмотрел у тебя и понял что надо хотя в душе знал это но одна голова хорошо две лучше спасибо полезное видео лайк однозначно за доп информацию.
Несколько раз делал клапана по этому видео. Снимал коромысло, брал в руки гидрокомпенсатор, аха, не нажимается, значит заклинило. Зажимаю в тисках выдавливаю масло и увсе порядок, гидрик нажимается. Значит не зря не разобрал коромысло. Так бы наверно и делал каждый раз, пока не понял, конечно, гидрик не будет нажиматься. Там же внутри масло (смотрите на 7.42 минуте) поэтому он не нажимается, в отличие когда гидрик новый и внутри нет масла (6.20 мин).
Вот думаю, ведь выпускной клапан подвергается большему нагреванию, а значит разширению, может его на один оборот нужно, а впускной чуть больше - полтора
Короче, эти гидрокомпенсаторы полная ерунда!!!!! Машина 2014 года с дв 4216 шла уже с ними . Сейчас начали постукивать. Заказал новые из Нижнего Нов. день трахался все равно хуже чем старые. затянул на всю и выставил зазор. у кого такая беда, сразу покупайте комплект без гидриков. хоть тысячу сэкономите.
Если гидрик нажимается рукой он помер. Тисками автор отправляет гидрик в мир иной. Если я не прав то пусть автор опубликует заводскую инструкцию по регулировке .
Купил газель с таким двигателем, я не спец, но на холодную была тишина, приехал домой на ней и начали стучать клапана. 2014 год. До этого у человека она дизелила, ему меняли текстолитовую какую то шестерню, клапана не регулировали после замены, думаю может должны были? Или в чем причина. Почему нагрелась и застучали
Хорошее видео, но зачем регулировать если они сами должны компенсировать зазор, хотел на свою старушку купить и поставить, но теперь думаю неееее, я как нибудь без них обойдусь по-старинке, отрегулировал зазор щупом и поехал дальше,без всякого геморроя!!!
Мужики не нужно делать как пишут в книженции .Найдите токаря сделайте болты в плюсе чтобы они были вплотную без зазоров в резбе а там где упор в штангу поставте бронзовую фтулку и штанги сделайте из металла ,а регулируется это все на горячую чтобы штанги прокручивались но не шатались и все будет хорошо
Вообще, конечно, странно. На всех иномарках ГК именно для того и сделан, чтобы не ипаться с регулировкой клапанов. Каков смысл их на умз делать? Для мягкости работы? Уменьшения шумности?
Чтобы отчитаться перед манагерами "мы поставили гидрики, как вы и просили". А то, что для экономии это сделано самым черезжопным способом, и масло к ним практически не подаётся, из-за чего гидрики по сути не работают как гидрики, а просто как гидробуферы штанг, смягчающие удары - так это уже проблемы конечных пользователей. Я уж не говорю о том, что они с технической точки зрения просто обязаны одновременно поставить роликовые толкатели, т.к. штатные не работают с современными маслами. Но проще ведь ослабить клапанные пружины, правда мотор от этого перестал раскручиваться, но это тоже см. выше. Желательно бы и роликовые коромысла, но кому это надо ?
Не пойму одного , если 4216 идентичен 402 му не считая гидрокомпенсаторов то порядок регулировки должен быть такой же . Может я чего то не догоняю в этом моторе .
масло с компенсаторов выдавил, все сделал как вы показали, сразу все вроде заработало а секунд через 10 опять заколотило мотор. Не работает то 2 то 3 цылиндр
Денис, вопрос от чайника, нигде информации не могу найти. Через сколько км. пробега необходимо регулировать клапана с гидрокомпенсаторами, необходимо ли регулировать их в целях профилактики. Регулируют ли клапана при замене шестерни? Дилер утверждает что это обязательно. И еще один вопрос: При замене прокладки поддона какие манипуляции необходимы. Есть ли видео по замене прокладки поддона УМЗ4216 евро4.
+Елена Повы Видео по замене прокладки поддона скоро будет, клапана желательно отрегулировать после замены шестерни так как положение распредвала поменяется. Ргулировка клапанов сильно зависит от стиля езды и качества топлива, если на бензине то кто то и 100тыс без проблем проезжал. на газу желательно каждые 30тыс не позднее
Денис здорова. Все проверили все работает а вот целиндр на холостых второй неработает аа газу дашь работает.комп тоже показыаает при 1800 оборотах пашет
+Denis Legostaev доброго дня! Я на умз 4216 прошел порядка 140000 без каких-либо регулировок клапанов(штанги с гидриками ),мотор работает без нареканий,без шумов,стоит ли проводить регулировку? Или,как говорится,для успокоения души проверить.
Денис подскажи. Есть мысля но убедится надо. Свечи провод катушка форсунки компресия бошка новая все отлично. Движка 4216 гидрики. На холостых движок троит второй целиндр газу дашь комп показывает работает. Еще перепрашита газель. Гидрики не стучат
как понять ваше, ,, на заводе говорят,,?. я прочитал инструкцию по регулировке клапанов двс А274 , А275 завода изготовителя. в ней нет ни слова про 2,5 оборота. все клапана после выбора зазора проворачиваются на 1,5 оборота!
Я в расстройствах, небыло печали пока не полез. 40 тысяч пробегу, мотор евотеч (тот же 4216) отрегулировал по вашей инструкции - появился сильный металический стук, будто вкладыш провернутый, только более звонко. Несколько гидриков сжимал тисками, а из других спустил масло скрепкой, вставляя в отверстие. Может я не в том положении регулировку делал, уже незнаю даже. Второй раз когда переделывал, выставил 1й поршень в верхнее положение. Провернул колено на 360, и поршень первого целиндра сново в верхнем положении. Что за хрень, может на 180 надо крутить?
Эм мм, енто жжж газила епта.... Ну и вообще какого фига не лазить в мотор.. В друг туда что втало .. А ты и не знам. Вот у меня татайотя есть 720 пробег.. Я не то в него лазию.. Только не ыига там не происходит.. Правый рул.. Айда.. Или ед.. Незнам
Зачем снимать ось коромысел, если можно выкрутить нажимной болт, провернуть коленвал так, чтоб толкатель опустился, и просто нажать на клапан до конца и отвести толкатель из под болта освободив таким образом гидрокомпенсатор.
Denis Legostaev подскажите пожалуйста, отрегулировал всё как в вашем видео, но клапана стали немного стучать на 2-5 т- оборотах на 4 передаче при подъеме в гору . До регулировки сильно стучали на 2 и 3 передаче. Езжу пока на бензине газпром, масло BIZOL пробег 10 тысяч газель соболь В целом улучшилась тяга после вашей регулировки, но немного смущает постукивание, стоит ли устранять этот стук или нет? Или может убрать гидрокомпенсаторы и поставить обычные?
Денис привет, подскажи нужно ли удалять внутреннюю пружину к клапанов? Купил комплект там рекомендовано убрать, а на машинах с завода пружины стоят две!
Цифрами ты мудришь сильно долго думать приходится. Нужно вот как : ставим метку и настраиваем первых два затем через один и через один. А потом проворачиваем на 360 и настраиваем все остальные!!!
Добрый день... очень полезное и понятное видио но у меня не получилось настроить компенсаторы. Я делаю примерно 0.75 оборота и начинает нажиматься пружина клапана т.е. клапан начинает открываться. Причем эта проблемма на всех клапанах. Предыдущий хозяин зачем то снял внутренние пружины клапанов. Правельно ли он сделал ??? И почему на больших оборотах (при езде по трассе) постоянно начинает тарахтеть один клапан при чем каждый раз разный компенсатор проседает. Компенсаторы и менял местами и новый комплект покупал. Зарание спасибо за ответ
Денис добрый день. Скажи пожалуйста Газель некст двигатель эвотек на холодную троит и пропала тяга, дёргается на ходу, когда дёргается слышны хлопки в глушитель. В чём проблема? Ошибки на панели не показывает.
