Видео интересное, спасибо. Благодаря Вам познакомился с конструкцией компенсаторов умз. Упаси бог от такого. Слава семейству змз 405-409, более 300 тыс и никаких регулировок... Честно очень разочарован тем, что такое ... установлено на бизнес серию.
Когда я работал у официалов Газ, эти моторы с гидриками только появились, весь цех стоял в ступоре... только у нас в стране и только на газельках может быть такое что стоят гидрокомпенсаторы а клапана регулировать все равно надо )))) И ещё, машины в продажу запустили а тех.бюллетень не выпустили, ни рекомендаций ни инструкций, как регулировать НЕБЫЛО. Поэтому регулировали так: снимали клапанную крышку, говорили - да пошло оно на хуй, меняли прокладку клапанной крышки и собирали всё обратно ))))
Очень нужное видео. Спасибо. Встречал такое на некоторых американских двигателях именно с нижневальной конструкцией ГРМ. Видимо особенность механизма со штангами! :-) Первый лет надцать назад. Собрали какой то GM мотор толь v6 толь v8,заводим,а он коптит ,колбасит нормально не работает. Стали репу чесать. Нашли книгу дремучую где был такой же или почти такой же мотор там вычитали про такую вот регулировку. Пустые гидрики и определённое кол-во оборотов и о чудо движрк запел! Мораль. Учите. мат. часть. Думаю эту процедуру надо после обкатки один раз сделать и потом надооолго хватит! При своевременном то и хорошем масле.
Сейчас владею ГАЗель бизнес с умз 4216, оснащенным гидрокомпенсаторами, клапана еще не регулировал. Вот смотрю эту инструкцию и со слезами на глазах вспоминаю свою Волгу с ЗМЗ 406.
Denis Legostaev подскажите пожалуйста, отрегулировал всё как в вашем видео, но клапана стали немного стучать на 2-5 т- оборотах на 4 передаче при подъеме в гору . До регулировки сильно стучали на 2 и 3 передаче. Езжу пока на бензине газпром, масло BIZOL пробег 10 тысяч газель соболь В целом улучшилась тяга после вашей регулировки, но немного смущает постукивание, стоит ли устранять этот стук или нет? Или может убрать гидрокомпенсаторы и поставить обычные?
Денис привет, подскажи нужно ли удалять внутреннюю пружину к клапанов? Купил комплект там рекомендовано убрать, а на машинах с завода пружины стоят две!
Денис подскажи. Есть мысля но убедится надо. Свечи провод катушка форсунки компресия бошка новая все отлично. Движка 4216 гидрики. На холостых движок троит второй целиндр газу дашь комп показывает работает. Еще перепрашита газель. Гидрики не стучат
Купил газель с таким двигателем, я не спец, но на холодную была тишина, приехал домой на ней и начали стучать клапана. 2014 год. До этого у человека она дизелила, ему меняли текстолитовую какую то шестерню, клапана не регулировали после замены, думаю может должны были? Или в чем причина. Почему нагрелась и застучали
Добрый день... очень полезное и понятное видио но у меня не получилось настроить компенсаторы. Я делаю примерно 0.75 оборота и начинает нажиматься пружина клапана т.е. клапан начинает открываться. Причем эта проблемма на всех клапанах. Предыдущий хозяин зачем то снял внутренние пружины клапанов. Правельно ли он сделал ??? И почему на больших оборотах (при езде по трассе) постоянно начинает тарахтеть один клапан при чем каждый раз разный компенсатор проседает. Компенсаторы и менял местами и новый комплект покупал. Зарание спасибо за ответ
Хочу попробовать такие поставить штанги на 421подойдут?или высота другая ось каромысел нужно менять?вобще есть ли под двигатель УМЗ 421такие штанги?или только на простых обычных применяется???
Я в расстройствах, небыло печали пока не полез. 40 тысяч пробегу, мотор евотеч (тот же 4216) отрегулировал по вашей инструкции - появился сильный металический стук, будто вкладыш провернутый, только более звонко. Несколько гидриков сжимал тисками, а из других спустил масло скрепкой, вставляя в отверстие. Может я не в том положении регулировку делал, уже незнаю даже. Второй раз когда переделывал, выставил 1й поршень в верхнее положение. Провернул колено на 360, и поршень первого целиндра сново в верхнем положении. Что за хрень, может на 180 надо крутить?
В тисах сдавливать ни в коем случае нельзя - это колхоз. Необходимо нажать тонким предметом в отверстие которое находится в середине и руками спустить (выгнать масло).
Денис добрый день. Скажи пожалуйста Газель некст двигатель эвотек на холодную троит и пропала тяга, дёргается на ходу, когда дёргается слышны хлопки в глушитель. В чём проблема? Ошибки на панели не показывает.
Вот я тоже и не понял почему они тугие посмотрел у тебя и понял что надо хотя в душе знал это но одна голова хорошо две лучше спасибо полезное видео лайк однозначно за доп информацию.
Машина с компенсаторами шла с завода, на 25000 пробега при запуске двс начали стучать около минуты затем пропадает стук. так ездили до 45000 пробега. теперь они стучат иногда даже на ходу. в среднем за час движения стук появляется пару раз на 20-30 секунд. что делать подскажите?
День добрый! Денис у меня проблема заключается в том что регулировочный винт почти полность закручен, эта беда проявилась только на впускных клапанах. Двигатель а274. В чем может быть причина?
Вообще, конечно, странно. На всех иномарках ГК именно для того и сделан, чтобы не ипаться с регулировкой клапанов. Каков смысл их на умз делать? Для мягкости работы? Уменьшения шумности?
Чтобы отчитаться перед манагерами "мы поставили гидрики, как вы и просили". А то, что для экономии это сделано самым черезжопным способом, и масло к ним практически не подаётся, из-за чего гидрики по сути не работают как гидрики, а просто как гидробуферы штанг, смягчающие удары - так это уже проблемы конечных пользователей. Я уж не говорю о том, что они с технической точки зрения просто обязаны одновременно поставить роликовые толкатели, т.к. штатные не работают с современными маслами. Но проще ведь ослабить клапанные пружины, правда мотор от этого перестал раскручиваться, но это тоже см. выше. Желательно бы и роликовые коромысла, но кому это надо ?
Не пойму одного , если 4216 идентичен 402 му не считая гидрокомпенсаторов то порядок регулировки должен быть такой же . Может я чего то не догоняю в этом моторе .
Денис, вопрос от чайника, нигде информации не могу найти. Через сколько км. пробега необходимо регулировать клапана с гидрокомпенсаторами, необходимо ли регулировать их в целях профилактики. Регулируют ли клапана при замене шестерни? Дилер утверждает что это обязательно. И еще один вопрос: При замене прокладки поддона какие манипуляции необходимы. Есть ли видео по замене прокладки поддона УМЗ4216 евро4.
+Елена Повы Видео по замене прокладки поддона скоро будет, клапана желательно отрегулировать после замены шестерни так как положение распредвала поменяется. Ргулировка клапанов сильно зависит от стиля езды и качества топлива, если на бензине то кто то и 100тыс без проблем проезжал. на газу желательно каждые 30тыс не позднее
масло с компенсаторов выдавил, все сделал как вы показали, сразу все вроде заработало а секунд через 10 опять заколотило мотор. Не работает то 2 то 3 цылиндр
Вот думаю, ведь выпускной клапан подвергается большему нагреванию, а значит разширению, может его на один оборот нужно, а впускной чуть больше - полтора
Несколько раз делал клапана по этому видео. Снимал коромысло, брал в руки гидрокомпенсатор, аха, не нажимается, значит заклинило. Зажимаю в тисках выдавливаю масло и увсе порядок, гидрик нажимается. Значит не зря не разобрал коромысло. Так бы наверно и делал каждый раз, пока не понял, конечно, гидрик не будет нажиматься. Там же внутри масло (смотрите на 7.42 минуте) поэтому он не нажимается, в отличие когда гидрик новый и внутри нет масла (6.20 мин).
Привет, подскажи пожалуйста, на таком моторе только без гидриков,из-за зажатого клапана машина может троить периодически? Троит и на газе и на бензине, по электронике ошибок нет никаких, да и все датчики основные и катушка заменены,свечи и провода новые.
Привет, механик, все супер, кроме того что компенсаторы должны нажиматься. Это не так - с маслом они ни в коем случае не должны прожиматься. Освободить их от масла тиски не нужны, достаточно отжать шариковый клапан внутри. Это лучше сделать шестигранником 1,5 мм с круглой головкой. А так все Ваши видосы по теме и доходчиво. Удачи и жду новых.
при прогаре клапана компрессия не превысит 5Атм. у тебя скорее всего на 4ом цилиндре проблема - он самый горячий и быстрее выходит из строя. допустимая разница между цилиндрами (по заводу) не более 1,5Атм. смотри зазор клапанов. если в норме то. с/у ГБЦ, притирка клапанов и дефектовка ЦПГ.
+Толян Максимов Привет!, На кастрол много подделок, по этому скорее всего он и есть причина отложений. Мотор идеально отчистить можно только разобрав, а всякие промывки особого эффекта не дают наоборот ухудшают общее состояние мотора. Слышал что деды во время замены масла, после того как сольют старое масло, заливали соляру гоняли мотор без высоких оборотов 1 минуту, сливали, потом заливали 2 л масла сного минуту, сливали и уже потом ставили фильтр и новое масло лили и типа все супер )) мы такое не делали)) просто менять масло в 5 тыс, как ты и делаешь но посоветую тупо лукойл люкс лить)) пока что у него одни из лучших показателей
как понять ваше, ,, на заводе говорят,,?. я прочитал инструкцию по регулировке клапанов двс А274 , А275 завода изготовителя. в ней нет ни слова про 2,5 оборота. все клапана после выбора зазора проворачиваются на 1,5 оборота!
Денис здорова. Все проверили все работает а вот целиндр на холостых второй неработает аа газу дашь работает.комп тоже показыаает при 1800 оборотах пашет
Поставил гидрики на умз 4216 на горячую стучит один гидрик может ли быть из за того что ось без проточек под гидрики ? Когда держишь обороты стук уходит с 1500 оборотов
Денис, здравствуйте! Подскажите а может ли Газель с гидрокомпенсаторами плохо тянуть из-за того что клапана не отрегулированы? Работает ровно, посторонних звуков нет. Недавно установи газ.
