Большое тебе Дружище спасибо! От меня и моей Жюзельки. По книжном всегда делал, так то не то пальто. А этот метод просто крутяк.Работой двигателя не нарадуюсь.👍
Денис, спасибо большое за полезное видео! Всё по теме,четко и ясно.Сейчас только по Вашему видео самостоятельно сделал настройку клапанов.Все получилось!Моя ласточка "вздохнула полной грудью"! Двигатель работает ровно,как часы. Продолжайте выкладывать подобные и полезные для всех видео. Всех Вам благ! Подписка однозначно👍
Еще дополню к комментариям автора: после регулировки всех клапанов не поленитесь и проверните ключом коленвал на 2-3 оборота. После этого снова выставьте 1 цилиндр в ВМТ и проведите контрольное измерение зазоров. Бывает так, что коромысло имеет выработку и после проворачивания коленвала зазоры уходят! В этом случае регулировку ушедших зазоров необходимо повторить, но уже не с помощью щупа, а на "слух", ориентируясь на клапана с нормальным зазором.
Доброго времени суток Денис. Денис нужна твоя небольшая помощь. Я собрался поставить на EvoTech вместо гидриков обычные штанги от 4216. Какой лучше ставить зазор на впуске и выпуске? Машина ездеет только на бензине. Заранее СПАСИБО!!!
Денис Салам алейкум из Казахстана!!!! . Вчера отрегулировал по твоему методу. Всё ок!!!!. Теперь надо отрегулировать Гур. Большой ход. Газель бизнес. Есть видео.?? Отпишись пожалуйста. Срочно уж надобно...
Есть простой способ для любого автомобиля, при прокрутке автомобиля сначала срабатывает один клапан, через время другой, но есть момент когда сразу за первым клапаном включается второй. Закрываем его до конца и поворачиваем вал на четверть оборота (45°) и регулируем . Это можно делать даже стартером, но докручивать четверть руками. Я часто вывожу технологический провод от стартера под капот ( без зажигания). Щупом устанавливать зазор не стоит, он будет всегда больше номинала из- за выработки, обычно это делают микрометром сверху клапана, однако инжекторные двигатели не критичны к зазору и можно делать на слух. У карбюраторных очень сильно зависят качество холостых от зазора, там исключительно микрометр.
+Ama Deus Щуп должен входить с приличным отягощением, так ли у вас было? Эти моторы в принципе шумные не забываем ему уже больше 50 лет)) но пусть лучше клапана слегка побрякивают чем будут поджатые!!
По началу зазоры уходили и уходили, пришлось укоротить штанги на миллиметр, такое ощущение что седла клапанов ковались на ходу, теперь мёртвые стали, не уходят зазоры
Ну понятно, просто регулировка. А если например заменили гидрики на простые штанги, то как поймать 1 цилиндр? Им может оказаться 4 целиндр?и что же делать в таком случае?
скажите проехал тысяч 30 на газу,и не регулировал клапана.машина тянет нормально, двиг.работает ровно.стоит ли делать ревизию?и ещё вопрос? надо на холодную или на горячую регулировать?
Извиняюсь Динис за мою тупость. Смог бы ты мне расписать в цифрах зазоры на каждый клапан. А то туплю где впускной где выпускной. Езжу только на бензине К примеру 1клапан - 0,3 2клапан - 0,4 До меня так только дойдет
Здравствуйте у меня один вопрос ❓ новый головку поставил я на сотку умз 4216 клапана зделал Маторист но после 100 км они заново начинают стучать у кого нибудь был такой ситуации
Блин. Что только в комментах не пишут... Вот специально для идиотов кино. Коротко. Что, как и зачем. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HPwEPe7-XHc.html
