После такта впуск -зажатие впускного клапана. Вращаем с левой стороны мотоцикла, за "колокол" генератора - против часовой стрелки. Выводим метку Т. Поршень в ВМТ. И приступаем к регулировке.
Спасибо большое!Пошел на вторую тысячу, греметь вроде не гремят,но башкой думаю как-бы проверить клапана.А тут Вы с подсказкой.Еще раз спасибо.Удачи Вам!
Спасибо большое за ролик! Если можно - показывай пожалуйста отвёрткой или какой-то тонкой указкой, а то фокус на руку уходит и не всегда понятно куда и что. Благодарю 👍🏼💯⭐
Доброго времени суток всем. Такая ситуация,купил мотоцикл racer турист 150, первый мой мотоцикл не знал что к чему, пробег 3500 перестал заводиться, был шум клапанов чуть ли не с самой покупки, может не заводиться из за клапанов?посоветуйте,буду благодарен.
Здравствуйте, Reser rs150 23x enduro (мотор 161fmj), стучали клапана решил подрегулировать зазор (на момент проверки на выпускном 0,13 на впускном 0,10 (долго на них не смотрел каюсь). Поставил новые зазоры на впуск 0,05 выпуск 0,07. Работает исправно пока хорошенько не прогреется, затем начинаются провалы при наборе оборотов и чем сильнее нагрет мотор, тем больше провалы, что это может быть? Пережатые клапана? Буду рад любой помощи. Замечу, дл регулировки клапанных зазоров был характерный стук клапана , но провалов не наблюдалось
А скинь крышку на горячем посмотри какой зазор. Хотя как на горячую, когда провалы заводится? Обычно если клапана "сифонят" то плохо запускается Провалы обычно от подсоса воздуха.. может на головка/патрубок, щель открывается?
@@algor1263, когда начинаются провалы, проблем с запуском нет, воздух подсасывать впринципе не должно, мотор считай новый, не разбирался ни разу, попробую поставить зазоры побольше, а там посмотрим 😀
Желательно конечно сразу регулировать. Двигателя собирают на "потоке" вряд ли над каждым кто-то будет "кропеть". У кого с завода с зажатыми приходят у кого то вообще по 0,5мм зазора. По этому лучше сразу после покупкеи и проверять. Если норм все, то через тыщу, и далее по мануалу или необходимости.
@@algor1263 спасибо за ясный ответ, и ещё , в видео готовится нужно крутить по часовой чтобы выставить метку, в другом видео говорили что против , выходит без разницы?
@@youngdog1270 я только в этом видео говорил про направление вращения КВ (коленвала). Может оговорился 😀, смотря с какой стороны двигателя находится... Когда выставляете метку буквы Т -крутим против часовой стрелки. Когда выставили, через окошко проверяем ВМТ(через свечное), что-бы поршень был вверху.
@@algor1263 понял)) и ещё ответьте пожалуйста на один вопрос, когда крышку клапанную на место устанавливать, нужно наносить герметик, или так же ставим прокладку на место и все ?
@@youngdog1270 зачем засирать герметиком, там фигурная резинка в соответствующем пазу. Если не порвана, то аккуратно протираем сопрягающиеся плоскостя (крышка и головка) насухо. И устанавливаем.
@@user-xy1dn7eq1f ну по мануала обычно 0,06-0,08. Я в другом видео рассказывал что ставили, и я в том числе по 0,05. И даже проверял зазоры на горячую. Смотрите видео, там все есть.
Привет. Если в кратце, то для контроля теплового зазора. Если его не будет, то клапана не будут плотно закрываться, а это минус компрессия и прогар клапанов, или их седел.
Здравствуйте почему стучат клапана я один раз их уже легулировал на 800 км впуск 0.5 выпуск 0.7 даже после легулировки все ровно стучат когда газу чуть резще даёшь и ещё заметил на холодный не слышно чуть нагреется все стук не прекрощается помогите пожалуйста уже надоел этот звук
