Здравствуйте, новый мотоцикл рейсер пантер 300 карбюратор пз 34 , проехал ещё 400 км, в корбюратор не лез в целом всё нормально, не давно появилась проблема, когда едешь на 5 передаче минут 10 с одними оборотами, мотоцикл начинает произвольно набирать обороты, начинаешь тормозить всё становится нормально как не в чем не бывало, куда рыть
Скорее всего падает уровень топлива в карбюраторе, смесь обедняется, обороты повышаются. Как вариант недостаточный поток поступления топлива в карбюратор. Первое что приходит в голову...
@@algor1263 сегодня прокатился не было то что описывал, буду наблюдать, у людей спрашивал есть версий подсоса воздуха вплоть через сальники коленвала, так то странно не чего не трогал и появился подсос, мне кажется маловероятно, может само пройдёт 😂, я когда его купил мотик новый был, стал запускать запускается тут же глохнет, потом нет нет работает двигатель горячий газ убираешь глохнет, крутил вертел всё винты толку ноль, не реагировал на регулировки не как, потом плюнул, через минут 10 запускаю он работает как часы, малеха оборотов добавил без проблем, так и ездил не трогал не чего, и вот вчера был такой заскок
Подскажите пожалуйста, как добавить обороты х.х. при прогреве, а то приходится газ добавлять для устойчивой работы. После прогрева держит обороты х.х. нормально.
В раннем видео сказано, что это винт КОЛИЧЕСТВА ГОТОВОЙ СМЕСИ. По этому вы смесь не обогошаете и не обедняете, а только уменьшаете или увеличиваете количество ГОТОВОЙ смеси. Закручивая -уменьшаем, и наоборот откручивая увеличиваем. Подбор жиклёра х.х можно оценить после работы двигателя на х.х. или его реакции на регулировку винтом. В видео сказано
Приветствую. Подскажите пожалуйста: омакс 125, карб pz 27. Долго стоял и неизвестно что с ним делали. Заводишь и сразу начинают расти обороты, прикрываешь заслонку на воздух - он глохнет. Можно поймать заслонкой положение когда он более-менее нормально работает, но работает нестабильно, неровно. Что нужно смотреть?
Не хочу показатся навящевым) Но на сколько я знаю, винт которым поднимают дросельную заслонку называется-винт количетсва оборотов холостого хода, а винт который вы назвали винтом количетсва, называется винтом качества смеси холостого хода.
Ну посмотрите на канале, или сами разберите схемку карбюратора, то что вы называете "винтом качества" не стоит на канале воздуха или бензина, а регулирует уже уже количество приготовленной смеси. Ну ни как ни соотношение или качество.
@@algor1263 т.е вы имеете ввиду если бы он регулировал не эмульсию а чисто воздух или чисто топливо, то тогда он бы регулировал качество смеси? Ну может и так, просто тогда второй винт,кот.поднимает заслонку, тоже называется вин количества, тут уже будет путаница)
@@dmitriyk2282 ну винт количества оборотов и и винт количества смеси, думаю разные вещи.... Хотя если рассуждать, то винт поднимающий заслонку, добавляет воздух, и в данном карбюраторе его как раз и можно было бы по считать за винт качества...он то воздух регулирует-проток.
Ну погугли, встретишь. Все они изначально из коробки что даже на те альфы карбюраторы из зипа откручены на 1,0-1,5 оборота. Или думаешь там каждый карбюратор на стенде регулируют?
@@alekhaordonesa...belgatoy2359 это ты не на "Урал" ставишь? А то левый правый -говоришь. Два одинаковых карба в Китае редко встретишь 😁. Да и оппозиты это интересная отдельная тема.
@@alekhaordonesa...belgatoy2359 давно это было... У дядьки был Днепр...и оба карба регулировались синхронно. У соседей был "двух-приводный" Урал и всегда левый цилиндр выделывался -были разные настройки карбов... Проверь компрессию зазоры клапанов... Разница в компрессии может уже дать разные результаты.
вопрос, а шланг который надевали на винт количества, он чем затыкается? или же его отверстие открытым остаетcя? просто у меня при езде на мотоцикле выпал шланг из которого тек бензин, и он как раз идет от карбюратора
Здравствуйте. У меня 163 fml карб ПЗ27, холостые держит хорошо, а вот в диапазоне 2к чихает и глохнет, стреляет в карб даже воздухом(снимал воздушный филтр), когда набирает больше 2к оборотов работает отлично. получаеться 2-3 передаче ехать очень проблематично, либо обороты нужно крутить. Клапана регулировал, комутатор менял. В чем проблема может быть? советуют поднять иглу на одно деление .
Доброе. А подскажите. Новый мот. Заводится на втором положении подсоса (1 закрыта заслонка 2 открыта на половину 3 полностью открыта) работает ровно на газ реагирует хорошо. Но даже после прогрева если выключить подсос, то он глохнет. И не заводится. Если поставить подсос на 2 то опять заводится и работает и едет на 2 положении хорошо без рывков и провалов. Глохнет без этого подсоса только на хх
@@algor1263 хорошо. Там просто племянник с мотиком. Он 24 км наездил с 2 положением. Так как думал что верхнее положение лапки подсоса это открытая заслонка. А оказалось наоборот. Он после прогрева и не пробовал вниз ее опустить.
Белая у вас свеча, кирпичную ещё не видели У меня 300 ренджер , стояли 112 и 40 жиклёры свеча белая , выше 6 т не крутил , смесь очень бедная была Поставил 130 и 42 , свеча светло коричневая , иглу поднял на одно деление была на середине , прирост тяги и мощности процентов 30 от заводских настроек , совсем по другому поехал , крутит и крутит до 7-8 легко Ставьте гтж 115-120 смело Дальше по свече Иглу тоже советую попробовать поднять Так же все должно быть герметично, без подсосов воздуха, ну и фильтр нужно переделывать, больше ставить, китайцы их душат конкретно. Удачи
Нет. Это много. В каком то видео говорил, а может и в этом, да вы не досмотрели. Что ставил ГТЖ 120. Больше 60 не ехал и выше 4500 не набирал. Заливало -свеча черная. Ещё не забывайте про объем -кубатуру. Мне оптимально 112жиклер, но летом в жару его становится много. По этому оптимально 110-111. Но т.к. таковых нет то 109 почти золотая средина. Да и +30% вашей мощьности, сколько добавили к расходу?😉 У меня на мощьностных жиклерах с 3л до 4л поднялся расход. Да и на дорожных мотоциклах не обязательна мощь на всю катушку, достаточно и слегка обеденной смеси. Движок и так крутит за 7000. Были бы ещё звёзды по уму подобраны, тут тоже они играют не последнюю роль. Кстати если добавить масла в бенз, 😉 то свеча сразу будет 'кирьпичь', а на "нулевых" движках масло в камеру сгорания не особо то попадает, что быы красить свечу.
Подскажите.Вот едешь на 3 передачи 50-60км сбросил до 35-40 потом опять газу а он скорость не набирает(либо очень очень долго с подергиванием если газ в пол а обороты 8-9т) или не набирает пока 2 не включишь а потом опять 3. Что может быть? Мотоцикл 150сс карб пз27. Свеча зажигания на холостых и после поездки коричневая
@@algor1263 да я тоже об этом думал, но на пз 26 такого нет там дал газу и мот сразу ускоряется и при 7 тысячах набирает 100-110км, по спидометру а на 27 при 8-9 тысячах максимум 80, по оборотам и реву мотора смесь бедная а свеча кирпичная 🤷
Доброго времени суток. Все верно это шланг сапуна, "идёт под брюхо" -под картер. На раме- там, если внимательно осмотреть можно увидеть при варенное кольцо. В него и вставляется шланг, что бы не телепался. Если вы не штурмует реки или лужи не катаетесь в брод, то там переделывать ни чего не надо. Пусть висит штатно в своем колечке.
По тому что обедняется смесь, и карбюратор не имеет ускорительного насоса (он на это не рассчитан). Модные немного "подлечить" обогатив смесь на холостых, но не всем помогает. На ходу же при наборе газа не проваливается?
Здравствуйте! Просветите пожалуйста. Завожу на холодную держит холостой ход чётко 1500 оборотов,а на хорошо прогретом обороты уже чуть больше 2000. В чём причина?
Пз20,новый мопед Альфа Турист.Карб не реагирует на винт качества .При закручивании глохнет,при откручивании обороты не растут.В работе проблем нет,клапана настроены,подсос устранён.Как настроить карб хз...
Не смогли бы помочь с одним вопросом? я за зиму раз 4 на мотике катался и возникает такая фигня, когда мотоцикл простоял там денёк и больше то мото греется с подсосом около 10 мин потом вообще работает чётко ничего не глохнет и без подсоса обороты держит как надо.После того как он нормально начал работать я езжу 30 мин А после глохнет когда обороты отпускаю тоесть например на нитралку ставлю, как только отпущу газ ну или подсос сразу глохнет, но на подсосе работает, из-за чего может быть такая проблема? Жиклёры и карбюратор почистить надо всё таки?
У меня появились мысли то что карб замерзает, ибо на машинах есть подача теплого воздуха в карб а на мотоцикле моём такого нет, и то что у него охлаждения воздушное складывается ощущение что из-за быстрой езды на холоде такое получается
@@user-fo3vo8nu4p на какой картинке, на превью? Там только вижу горб шланги сапуна, а он ещё толще бензинового. Выражаться яснее можете? Если кран не перекрывать то с бака всегда бежит бензин.
Поставил пз27 на двигатель 162fmj 150cc на холостых работает норм, при езде начинает дико богатить смесь и дёргается мотоцикл жиклёры 102 и 38 . На пз 26 с этими же жиклерами ездил отлично. Подскажите пожалуйста в чём может быть причина?
Со всеми доработками что приведены на канале, итог: Раздушен двигатель, упала общая температура на длительных режимах, расход в зависимости от режимов и скоростей от 3,2л до 4х литров на 100км. При скорости 40кмч расход падает до 2,8л.
@@algor1263.да да именно он.я знаю для чего он.просто на ходу столкнулся с этими хлопками,и когда подсос немного опустил хлопки пропали.Сегодня даже на холодную мот работает с провалами,а при адкручивании ручки газа начинаются хлопки..
Возможно подзакис тросик газа. Сделай смесь из бензина и масла или вд40 в колпачек какой-нибудь напшикай. Возьми медицинский шприц с иглой, втяни им смесь либо смазку и залей между тросиком и рубашкой(оплеткой) троса. Двигай трос туда-сюда чтоб смесь протекла и разработался трос
Хм...интересный вопрос. Больше предложений на Алиэкспресс. Меньше на озоне и других торговых площадках... Есть немного и в автомагазинах и на авторынках в ремкомплектах карбюраторов и россыпью... Я же не знаю где вы живёте, что вас забанил гугл, и какие магазины у вас есть. Можно конечно и сделать самому.
@@algor1263 да я знаю, в автомагазинах и мотомагаазинах ниче нет, а продавцы в мотомагазине когда у них спрашиваешь лампочку в фару, недовольно ее приносят, смотря на тебя как продукты жизнедеятельности. С АлиЭкспресса придет когда сезон кончится, поэтому такой глупый вопрос. Сам сделать не смогу
@@Lynx_Barnaul_stalker да я ж говорю. Все от региона зависит. У нас в автомагазинах они есть россыпью на советские Жигули. Так как брать рекомплект на жиговский карбюратор ну очень дорого. А так 20руб примерно за штуку выходит... На том же озоне видел. В мотоинтернет магазинах...правда там цены бывают не адэкватные по 200руб за штуку. Надо искать в общем.
Мотоцикл вообще не хочет работать, искра есть,компрессия есть, топливо есть.Ставлю новую свечу , на ней минут 15-20 работает.Потом глохнет и не заводиться.Если свечу выкрутить просушить и вставить обратно то заводиться ещё ненадолго , свечи черные становяться
@@algor1263 в последний раз ехал, толком не разгонялся , поддерживался , потом поставил мотик, часа через два вышел, и больше несмог его завести.еще часа через 3-4 пробовал завести, но мотик не подавал признаков жизни.Выкрутил свечу , почистил и просушил , и после этого он завёлся секунд на 20 а потом заглох , и больше не заводился
или масла много налито или если большой пробег то кольца изношены или сапун работает неадекватно. причина выброса масла повышенное давление газов в картере двигателя.
Минск д4 125 , карб такой же pz27 . (Мот казенный-всем пох было) Вопрос вот в чем не могу холостые поймать- то глохнет, чуть добавлю начинают сами обороты рости (почистил карб , клапана отрегулировал , на винт количество топлива не реагирует
Подсос там название одно. В теплое время работал нормально? Посмотреть цвет свечи, и обогатить, или обклеить смесь, для стабильной работы в холодное время. Если по теплу работал нормально.
@@algor1263 Як прогрітий працює добре, як холодний глохне, треба тримати ручку газу, або підкручувати холостий як нагріється збавити холостий,свічка така наче багатить
@@skarboshukach может богатит на х.х. на холодную бензин плохои спаряем и заливает-глохнет. Это обычная ситуация для холодов. Тут надо выбрать, или прогревать держа ручку газа, или беднить смесь, но мериться с повышенным х.х на прогретом. Либо делать подогрев воздуха, и карбюратора. Начиная от Марина в фильтр бокс.
а что єто за винтьl такие - ,,качества,, и ,,количества,, воздуха? никогда не встречал... а вот тот винт, что внизу, именно винт качества твс, а не количества...
@@algor1263 та єто тьl пьlтаешься рассказьlвать, но, похоже, не до конца изучил вопрос... если я не прав, аргументируй... если винт регулирует соотношение воздуха и топлива - качество твс, как можно назвать его ,,винтом количества,, и что єто ещё за винт ,,качества воздуха,,?... да и количества... єто уже не карбюратор получается, а какой-то ,,ёжик,, , весь в винтах...
@@user-xk8nk4gs4l взгляни на чертеж этого карбюратора, не поленись. Не обязательно даже иметь его в наличии. У баджаджей кстати, вообще есть там по три винта вообще на карбюраторе 😉. А есть вообще где с права стоит рукоятка газа а с лева анологичная, только опережения зажигания, и газ даёшь двумя руками. А как говоришь..."ежик", так он тогда плавнее и эластичнее под настройки будет.
@@algor1263 реально интересно, можно конкретную модель карбюратора с єтими доп. винтами... я правда не понимаю какие ещё могут бьlть винтьl кроме количества и качества твс... и какое отношение имеет карбюратор к опережению зажигания?...
@@user-xk8nk4gs4l этот канал не несёт обучающий контент. Опережение зажигания и работа карбюратора...тесно связаны. Винты могут быть разным по топливу по воздуху по готовой ТВС, по переходным режимам... Жаль что ты так и не посмотрел чертеж этого карбюратора в разрезе.
Прежде чем написать, смотрите видео до конца. На этом карбюраторе нет винта качества, смотрите предидущие видео, если не знаете чем винт качества отличается от винта количества 😉
@@algor1263 здравствуйте. Как вы проверяете уровень шлангом, ведь там в нутри трубка вертикально стоит? Сегодня установил пз 27 на иж планета, не заводится, даже не чихает. Как быть? Подскажите бездарю😆😆
добрый день, спасибо за ваши видео, спасайте ))))) после зимы мой Лифан СИТИэР начал ссать из шланги перелива из карба(PZ27), высмотрел, что надо почистить иглу или там постучать при открытом нижнем винте чтобы все встало на место, не помогло, в итоге скрутил снизу поплавковую камеру, не смог снять шпильку с иглой и собрал все обратно, теперь при открытии краника топлива с карбюратора не только со шланги течет, но и сбоку где-то в районе рычага подсоса хотя топливный шланг я даже не снимал, хотя я там ничего не крутил, собрал камеру нормально и уплотнительную резинку не забыл...сервиса тут нету в селе ((
@@algor1263 врядли ж нужно регулировать сами поплавки, мотоциклу 2 года и проблем не было той весной в плане уровней поплавков, скорее всего грязь на игле? Спасибо
