Всем спасибо за просмотор! На этот раз так получилось, что это самое длинное видео видео за последний год))) кому лень смотреть перемотайте на 7 мин. Музыка - Late Night Train - Vans in Japan
Добрый день. После того как сняли ось с коромыслами, надо было от дефектовать не только регулировочные винты, но и сами коромысла. На нажимной части коромысел образуется выработка, именно она не позволяет в дальнейшем произвести правильную регулировку по щупу ( выставлено по щупу, но имеется стук). Что делаю я в данном случае: Зажимаю в тиски по одному коромыслу, прямо не снимая с оси и бархатным напильником снимаю выработку с нажимных головок. Затем мелкой наждачкой убираю риски после напильника. Собираю все на место и регулирую по щупу. Впускные клапана 0,25, выпускные 0,35. После проведенной работы, все работает идеально и регулировки хватает на длительный период. С уважением.
Вот эти нового образца штанги и регулировачные болты мне не нравится я их выкидовал ставил строго образца на много лучше и дольше работают и мягкой работают✋👌✊👍💪
У меня точно такой же мотор, меня клапана просто достали (((регулировка в натуре только на слух,два дня тишина и опять клачают,и тяга падает, спасибо за информацию
Видео Ваши очень познавательные. Спасибо за работу. И один совет от вас если можно. Двигатель 4216 евро 4 .заводится только со второго раза, что холодный что горячей. Что может быть?
Изучал этот вопрос про стук... Так вот как не регулируй они будут стучать. Все эти новые распредвалы сделаны под гидрики. На кулачках нет забега и поэтому они стучат. Надо ставить либо старый распредвал либо гидрокомпенсаторы.
Дружище доброго времени суток! Скажи на горячюю какой зазор выставляешь? У меня на прогретом зазор увеличивается. на крайних выпускных увеличивается на 0.1мм, на остальных 0.6.
Метка на шкиву не любит уплывать, шкив с зубьями жестко крепится к коленчатому валу. Если бы у Вас двигалась метка, то и все зажигание бы сбивалось. Я предпологаю Вы сами нарисовали метку на демфере перед зубьями, а вот он крепится через резинку, а она отславается от времени.
Привет сегодня на работе тож самое делал, ток клапана 0,30 по щупу и на слух поставил. У меня причина ремонта была на 4цилиндре 8клапан пробило колпачек на штанге, у тебя выроботка а у меня пробило и тож мотор этого года
Шестерня распредвала стучит. Надеюсь вы хоть краем уха слышали о тепловом расширении материалов, на горячую ваш зазор в 0,25 должны был уйти в ноль. Можете для эксперимента отрегулировать зазор в 0,25, затем дождаться пока остынет двигатель и замерить зазоры, они будут больше
На горячем двигателе зазор между коромыслом и клапаном увеличивается. Примерно на 0,05- 0.1мм. в зависимости от интенсивности езды. Греется тарелка клапана и седло, тем самым тотдвигая клапан в сторону камеры згорания. Там около 2000 градусов. Чего не скажешь о стержне клапана, происходит теплообмен. Поэтому первый и восьмой целиндр регулируют 0.3 тк они более теплонагруженные. Остальные 0.35 тк вокруг водяная рубашка быстро отводит тепло в радиатор.
Добрый день. А почему на горячую не боитесь что перетяните клапана. На горячую же наоборот зазор увеличивается. И соответственно возможна ситуация, при которой на горячую зазор будет (меньше нужного но будет) а при запуске холодного клапана буду пережаты.
Добрый , если регулировать на горячую, то металл уже достигает предел расширение, и зазор уменьшится, это ближе к рабочей температуре мотора, тогда делаю зазор например 0.20 или 0.25. каждый клапан или коромысла они не одинаковые, какой-то зажимает, какой-то нет. Когда мотор остывает, уже зазор увеличивается. Это лично моё мнение, нравится мне делать на горячую, так я буду уверен, что когда машина уедет, больше не вернётся с проблемой зажатыми клапанами.)
все наоборот когда мотор остывает зазор уменьшается при нагреве увеличивается поэтому на холодную зазор делается меньшим на горячую большим. а вот сам смысл тепловых зазорах в том что при работе двс сам клапан нагревается и увеличивается его длинна.следовательно когда мотор не работает пусть он даже горячий но клапан относительно холодный и его длинна первоночальная и начнет он удленяться после запуска.@@auto-turn9509
@@user-si4uo9rg3j Если зажатые то да, если клапана норм, раскаксовку можно залить, ( Лавр или Валера) на 1 очко поднимет. В зависимости от износа колец. А вообще по хорошому притиреть клапана и заменить кольца, точить блок если необходимо.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста!? Машина с двигателем евотеч 2020 год март месяц. Какие проводить с двс работы чтоб проходил хорошо, тьфу тьфу тьфу пока проблем нет... Двс работает на метане с самого начала эксплуатации. Пробег 21000 Машина 4x4
@@Zhdan54 я после покупки сразу снял клап. крышку и проверил клапана. У меня эвотек 2018 года. Стоят гидрики и они были закручены на два оборота 720°,а это дохрена. Я сделал на всех по пол оборота 180°.Пробег 65тыс.,недавно снова проверял и все четко. Так и есть пол оборота.
@@auto-turn9509 здравствуйте нехт 2020 эвотеч, пробег почти 3000, при каком пробеге заехать до офицалов что бы подрегулировали клапана? Или лучше что - бы туда не лазили?)
В этом видео штанги чашка в верх , регулировочныи винт головка в низ, вот такие штанги с гидриками есть,или коромысла менять под гидрики головка в верх .? Я ток приобрёл газель хочу поставить гидрики. Спасибо, ,,.
Есть же мануал, где минимальный зазор ставится лишь на 1 и 8 клапан и он 0,30. А 0,25 нет каких зазоров. А потом кривые штанги их грохот, а вы всё с зазорами боретесь.)) 1 и 8й 0,30 - 0,35. Остальные 0,35 - 0, 40. Чтоб не путаться делают все 0,35. Не изобретайте велик. Нормальный мастер скажет, что пусть лучше стучат, чем будут зажаты.
Здравствуйте у меня газель двигателей 4216 едишь появляется стук клапанов после перегазовки пропадает потом через некоторое время снова появляется. Что может быть
А с гидриками кто подскажет?) Поставил вчера новые гидрики, но всё равно стучат, три раза регулировал((( боюсь зажать клапана. Полтора оборота выставляю. ( штанги без гидриков не хочу ставить)
@@auto-turn9509 и не говори) поставил какие-то не качественные видимо 20 т.км назад - все застучали((( 4 гидрика вообще рассыпались когда доставал. Вот опять поставил новые)
Если масло не качественное, то гидрики будут стучать. Гидрики они чувствительные к маслу. Кстати газпромовоское масло гидреки не любят и синтэк тоже, знаю точно)))
Запутался конкретно 🤦 Одни 0.35-0.40 регулируют , другие 0.25 а мне так вообще 0.45 отрегулировали 🤷 может какой то стандарт существует или эти регулировки от пробега зависят ?
ПОЛУЧАЕТСЯ ЧТО ПРИ НАГРЕВЕ ДВС ЗАЗОР УВЕЛИЧИВАЕТСЯ!Я САМ РЕГУЛИРОВАЛ И ОБНАРУЖИЛ,ЧТО СТАВИШЬ 0.24,А НАГРЕВАЕТСЯ ДВС И ПОЛУЧАЕТСЯ 0.35-0.40. ПОЭТОМУ Я НА ХОЛОДНУЮ СТАВЛЮ ЗАЗОР ТАК, ЧТОБЫ ШТАНГИ ПРОКРУЧИВАЛИСЬ С УСИЛИЕМ ! ПРОГРЕВАЮ ДВС,ЗАМЕРЯЮ И 0.25-0.3
На заводе не дураки сидят. Все коэффициенты просчитаны. Ставь зазоры по щупу, как положено, а не на слух. И незачем регулировать на горячую. Не вводи людей в заблуждение.
