Здравствуйте, вначале, большое спасибо за ценную информацию и ваши усилия.Но можете ли вы объяснить мне точные рекомендуемые размеры для каждого клапана отдельно?
Благодарю! и благодаря Вашему труду, решился на самостоятельный ремонт 1 ZZ -FE. маслдо берет, цель одна увелить количество и диаметр маслосъемных дырок на поршнях! подскажите надо ли шлифовать головку или можно так собрать проведя дефектовку?? как удобнее снять ДВС сверху или снизу вместе с подрамником вариант АКПП раф 4 (2). спасибо!
@@razbor.dvigateley спасибо! настроен на изъятие вверх, думаю на палку и вдвоем извлечь, так как подъемный механизм отсутствует в гараже, а делать кран не имеет смысла на один раз. про головку понял. думаю справлюсь, видео скачал разложу все по полочкам в теории, ну а дальше с помощью какой-то матери надеюсь справиться
Добрый вечер. Есть обзор контователя двигателя, который к стене прикручен? Спасибо за видео очень интересно! Получается такие шайбы продаются наборами с разными размерами и по мере износа подбираются/меняются?
Иногда не понять, если клапан зажат, то он может прогареть, если сильно зажат, то на холодную затруднён запуск двигателя, но а если зазоры большие, то это слышно, звонкий стук, особенно на холодную.
На сколько знаю, их можно купить в автомагазинах, цена в районе 200 р за шт у нас. Некоторые их подтачивают. Еще на этих моторах из-за зажатых впускных может не заводится при минусовой температуре
Феншуйно ) я бы вобще не заморачивался с зазором, который ушел на 0.1 в плюс, лучше зазор пусть будет больше, главное не меньше, а то клапан погорит. Стучать конечно может начать......
