Это очень хорошо,я видел это уже,напомню и вам про не мало важную деталь,,на тормозном щитке,где расположены все органы тормозов,на против этого клина вы забыли просверлить отверстие диаметром 10/12мм и подобрать резиновую заглушку,,,,для чего!?самое главное,в барабане от износа будет бурт!и его нужно будет не снимать а сбивать,но через это отверстие вы отвёрткой поднимите клин,и не напрягаясь снимите барабан(если не закис на полуоси) придется ещё раз разобрать😊,всего хорошего 🖐️
Клинит потому что надо на планку тоже ставить пружину роликов полно , а так при отпускании тормоза клин постоянно будет опускаться будет и клин и переггрев и быстро сотруться ))!!!!😊
Сделал я в свое время на москвиче тормоза. Просто и сердито. Первое: тормозной полумесяц сточил со стороны колодки примерно на 5 мм, стачивается и загиб, на который цепляется тросик ручника. Второе: приварил с другой стороны полумесяца вилку для зацепа тросика (можно изготовить другой полумесяц без сварки). Третье: в распорной планке, в месте где упирается полумесяц, наварил тоже примерно 5 мм. Если по простому - увеличил рычаг давления! Отрегулировал трос. После этого машину сдвинуть на ручнике, разве только танком можно! Колодки отрабатывают до железок, а ручник все равно держит! Ничего не задевает и не греется! Пользуйтесь!!!
Вторая пружина что на распорной планке должна к колодке где клин быть. А так да, доработка отличная, ручник зверски держит и тормозят хорошо задние тормоза.
Хорошо сделано! Но,надо сверлить отверстие заранее ,чтобы перед снятием барабана,(если будет буртик)чтобы отвёрткой через отверстие поднять клин, на фольксваген это делается ,через отверстие для колесного болта.
на али уже нету. заказал на emex аналог вага от шкоды (тоже ваг кстати)))) 150 рублей 1 штука. осталось пружину подобрать. Если кому интересно - каталожный номер этих клиньев - HLLT HLRGA012. Шкода фабия. По размеру всё то же самое. На гранях насечки. только нету тиснения значка wv.
Доброго времени суток Иван Батаев. В принципе так и хотел поступить я, но чтобы не заморачиваться решил приобрести или от уазика или из Китая. Сам метал на клине подкаленный и имеет насечку с одной стороны. Изготовить этот клин можно из подходящего напильника, сточив плоскости у напильника, останется насечка у торца напильника. А для того чтобы просверлить отверстие, можно нагреть этот участок и отпустить. Чтобы снять в дальнейшем барабан без проблем, перед установкой на нём нужно удалить выработку, или в барабане сделать технологическое отверстие для поднятия клина.
Доброго времени Александр Белый. Клин от Уазика длинней на четыре, пять миллиметра, но он должен также подойти. Разницы в цене нет, она практически одинакова.
Доброго времени суток Владимир. У меня по-видимому не такие. Но чтобы избежать проблемы при разборке, нужно, просверлить отверстие 12 мм. . Место отверстия выбрать придется самостоятельна, в зависимости от конфигурации барабана. Это отверстие должно предоставить доступ к клину. Чтобы с помощи отвертки можно приподнять клин и ослабить колодки.
Здравия, при сверловке отверстия в барабане необходимо его отбалансировать, об этом Вы не упомянули, а это важно, не все могут об этом знать, а так видео зачетное .Добра и благополучия. @@Savvich
Доброго времени суток Дмитрий сын Рода. Конечна вы правы в идеале после сверления отверстия, барабан нужна отбалансировать, но я решил что НИВА не для формулы один и проста этого не стал делать. Вот уже два с половиной года эксплуатирую машину так. Надеюсь, что ваше справедливое замечание поможет кому-то сделать свой выбор. @@user-pu4oh8tb6l
Доброго времени суток Иван иван. Рабочий зазор между колодками и барабаном гарантирует заводская планка, которая находится между колодок и в которой делается ещё один пропил под клин. Автомобиль свой с этими клиньями эксплуатирую уже два года, торможу и плавна и резко, всё хорошо. Все эти два года не разу не подтягивал ручник, он работает всегда на два три щелчка и держит мёртво. Как-то так.
Здравствуйте! Не подскажите! Я хочу себе на логан приколхозить такой клин! Думаю планку саморегулирующуюся выкинуть, и поставить планки от девятки или класики,(какая ближе по размеру) Надоели эти сложные родные планки ! Ручник То 1 колесо , то два! Не работает толком! Но чёта по баиваюсь! Вдруг совсем заклинит, при большом усилии на педаль! @@Savvich
Доброго времени суток Сергей горелый. У вас уже стоят планки саморегулирующие, и если они исправные, лучше обратится к специалистам в сервис, они настроят вам правильную работу планок, а если они не исправные, нужна приобрести новые. Хочу вам посоветовать проверить тросики ручника, возможна они заросли грязью, или покрылись ржавчиной и поэтому закусывают и работают не одновременна.@@user-vs2se3uk6m
Доброго времени суток Татьяна Лободина. Можно сделать на любой легковой машине, но нужна доработать задние тормозные барабаны. Необходима просверлить отверстие в каждом барабане на 14 мм., в том месте где при повороте барабана оно находилась на против клина, тогда при снятие барабана не возникнут проблемы. Поскольку клин можно будет выдавить к верху и ослабить колодки. Это была выявлена во время эксплуатации этой системы.
Доброго времени суток Алексей Ч. В барабане необходимо просверлить отверстие 16мм. на против клина и при необходимости с помощи отвертки приподнять клин. Тогда барабан снимется. Если устанавливаете такую систему на свой автомобиль, выработку на барабанах необходимо удалить сразу.
Отверстие сверлица в барабане на расстоянии распорки и когда нужно отверткой через это отверстие поднять в верх распорку а потом снимать барабан подношеный😂
Доброго времени суток Александр Орлов. Возможна у вас гремит не планка а пыльник на заднем мосту. Эта рубашка которая закрывает сальник заднего моста. Также гремят такие же пыльники на гранатах.
Доброго времени суток Александр Орлов. Если у вас НИВА, то проблема может быть в передних тормозных суппортах. Дело в том что на них имеются штыревые фиксаторы, которые фиксируются проволочными, также всю эту конструкцию держат в натяжении четыре пружины, две с низу суппорта, две сверху. При износе этих штырей и прослабленные пружины, возникает характерный бренчащий звук и возникает ощущение как будь то гремят задние колодки.
Нажал на тормоз, колодки раздвинулись до упора, клин спустился занял весь свободный ход колодок, видео им обратного хода нет какая бы мягкая не была пружина на клине, она ведь один чер фиксирует их максимально в раздвинутом виде, само торможение как теперь избежать??????????
Доброго времени Абакар Муртазалиев. Прежде чем нажимать на тормозную педаль, поставьте на места тормозной барабан, тогда клин провалиться именно на столько на сколько будут изнашиваться тормозные колодки. Также в тормозном барабане необходима просверлить отверстие 16-18 мм. на против клина, при снятие барабана это отверстие даст возможность приподнять клин, тем самым ослабить колодки. Если есть выработка на барабане её необходима удалить. На своем автомобиле езжу уже год не только по асфальту но и по бездорожью, где идёт нагрузка от тряски на колодки. Всё работает отлично.
Доброго и вам, ну вот именно, упрутся в барабан колодки и клин сядет в свободный зазор , отпустишь педаль тормоза а колодки останутся так же раздвинутыми и за клина, не так что ли?
Доброго времени суток Абакар Муртазалиев, на самом деле всё проста, верхняя планка в которую утираются колодки выдерживает определённый размер, который предусмотрен заводом. Этот размер необходима оставит точно таким же когда будете делать пропил под клин. При выработке колодок как раз клин и будет выдерживать этот зазор и ручник будет работать на два три с щелка.
Доброго времени суток Юрий Хуснутдинов. Юрий размеры вы сможете найти в интернете, на Уазик там точно есть. Они вполне подойдут к любой жиге. Метал нужно использовать каленый, вполне подойдёт от напильника, тем более у напильника с торца уже есть насечки. Проблема только чтобы просверлить отверстие в нём. но и эта проблема решается, нужно только нагреть кончик изготовленного клина до красна и отпустить в этом месте метал. После чего он нормально про сверлится.
Доброго времени суток Олег Парахин. Эту конструкцию придумал не я и она работает уже несколько десятилетий. В моём повторение этой конструкции возможна есть не большие конструктивные ошибки, но она у меня работает уже год без проблем. Передвигаюсь на машине и по бездорожью, где идёт при тряске колоссальная нагрузка. В дальнейшем мной будут внесены некоторые изменения. Одно из этих изменений, это в барабане нужно просверлить технологические отверстие, которые дадут возможность при снятие барабанов, выдавливая клина к верху. Надеюсь вы поняли а том что я вам написал. Ну а ваша предложение, оно не реально.
Автоваз давно позорище. На Оке 2003 года развод колодок стоит в барабане, а в Калине 2011 года надо лезь или в яму или карячится на эстакаду для натежения ручника ну и регулировки колодок соответственно.
Опять, двадцать пять!! Ну, сколько можно, а!? Да, не в подтягивающей клин пружине дело! Вы выкладываете ролики, даже не зная принципа работы данной системы!
Доброго времени суток Отто ФонШниппельбах. Если вы имеете мне что сказать, так укажите в чём ошибка. А не вспоминайте про опять двадцать пять. В моём случае всё работает отлична уже несколько месяцев, ручник на три с щелка держит на мертва, накат отличный, барабаны не греются. Принцип этой системы простой, изнашиваясь колодки освобождают место для опускания клина, тем самым уменьшая зазор между барабаном и колодками. Это всё способствует для правильной работы ручника.
@@Savvich Да, пожалуйста! Так как у Вас в ролике показано, это не есть правильно. То, что вы заменили пружину клина на слабее, проблему заклинивания не отменяет! В этой системе для нормальной работы нужно как минимум две стяжных пружины, а именно: 1. пружина потолще - крепится одним концом к распорной планке, а вторым за колодку с клином, чем собственно и удерживает клин от про валивания; 2. Пружина потоньше. Крепится к другому концу планки, а второй стороной к другой колодке. Эта пружина рабочая!; 3. Ну и на последок вот Вам главный секрет. На одном конце планки есть крюк, который и запускает механизм расклинивания в работу. Он(крюк), как правило находится в зацеплении с колодкой где стоит рычаг ручника. В этом зацеплении обеспечен зазор в 1,6-1,8 мм. Теперь работа: - Колодки новые. Работает малая пружина. Работает до тех пор, пока колодки не сотрутся и не выберут установленный зазор в крюке. Дальше нажимаем на тормоз, колодки раздвигаются, а так как зазора у крюка нет, то колодка за него тянет распорную планку, которая находится под действием большой пружины и освобождает клин, который тянет вниз пружина, которую Вы ослабили! Во как! Аж писать устал! Не думаю, что понятно с первого раза. А то, что про двадцать пять написал, так это сгоряча! Просто таких роликов и статей в нете вагон и маленькая тележка и все орут вот мол, я клин воткнул! И у всех одна и та же ошибка и никто даже чуть-чуть разобраться не хочет почему у них колодки клинят. А самое плохое, что почти никто про это не говорит, а люди все принимают как есть
@@user-zf1gg5qw2b Доброго времени суток Отто ФонШниппельбах. Спасибо вам за этот продуктивный совет, он мне будет конечно же полезен. С уважением Саввич.
Неужели в заводских условиях нельзя это устанавливать. АвтоВАЗ АУ, АУ, ЗАтридцать лет ничего не зделали. За что там инженеры конструктора деньги получают. 🎉
Они вон установили... Эур, подушки, эру глонасс, катализатор,абс... Итого плюс 150..250тыр за авто в ценнике😂😂😂 Лучше пусть ничего не ставят уже... А то снова будем плакать от цен... 😢
Доброго времени Ринат Тастенов. Думаю вам нужна вернутся в школу, на уроки физики, а в данный момент ты проста неандерталец, хорошо если с дубиной, если ты не освоил дубину, то тебя проста сожрут звери. Надеюсь что ты начнёшь чему-нибудь учится.
Дмитрий Перевалов, где вы услышали что это моё изобретение. На клине которые использовал я, есть надпись "ФОРД", а это значит что это изобретение было использовано уже давно и известной компанией. Мной оно была использовано на моей машине и я не первый кто это адаптировал на своих машинах. Поэтому считай, что вы слишком юн, или слишком глупы, поскольку предъявляете такую претензию!!!
Доброго времени суток Aleksei Shuvaev. На барабане нужно просверлить отверстие 12 мм. . Место отверстия выбрать придется самостоятельна, в зависимости от конфигурации барабана. Это отверстие должно предоставить доступ к клину. Чтобы с помощи отвертки можно приподнять клин и ослабить колодки.
