Александр, посмотрел Ваше видео, Очень удивился заявлением о ресурсе проводов и свечей 50 тыс км, а больше удивлён свечами DENSO на AVEO 1.5 Т250 с двигателем F15S3. У меня такой же автомобиль 2007г. сборка Корея, пробег 204 тыс.км. Стоит 3-й комплект свечей /замена через 100 тыс.км/ только лишь по причине выгорания наруж- ного электрода в месте искрообразования. Провода вынужденно заменял, т.к. для чистки свечей /каждые 5-6 тыс./ снимал наконечник и случайно вырвал из него провод /на 196тыс.км/. С завода стояли свечи Champion RN9YC. У них заводской зазор 0.7-0.8 мм. И сказать, что такие зазоры на свечах только для карбюраторных двигателей -извините - полный бред. Разные зазоры на свечах зажигания из-за разных катушек зажигания - разное напряжение искрообразования. Не обижайтесь, это не нравоучение /"за плечами 18-ти летний опыт ремонта авто до AVEO и, соответственно 11 лет обслуживаю его/.
палец вверх, но просьба - пользуйтесь микрофоном. В следующий раз пробой покажите в ночное время суток и без света, там будет круче чем в майские праздники)
на свечах в20-епру зазор 0.8мм. карбюраторые да. но для девятки лучше 0.7 зазор. я ставлю а17двр (м) для карба 0.7 зазор. машина на них лучше едет, но свечи за 4000 км приходят в негодность
скажите пожалуйста, у меня авео 1.5 двигатель, на холодную заводится и сразу глохнет, со второго, или с третьего заводится и нет проблем, что может быть?
У меня интересный вопрос? Зади на впускном коллекторе есть два писюна,один для газов двигателя а другой для газов бензина,,,помоему так), что будет если их поменять местами?
+Евгений Лаптев какая хрен разница.... если свечи в рабочем состоянии, электрод не выгорел, тогда смысл их менять? Глупость какую то пишите.... Провода то понятно, менять нужно всегда комплектом... а зачем со свечами....
+Ork Tv скорее всего на проводах с сопротивлением . высоковольтные провода нулевого сопротивления , с толстой медной жилой внутри . при слабом освещении видно , когда их необходимо менять. Ну и в сырую погоду тоже.
Привет!!! Вы не знаете, что означает такое сообщение сканера: "Test report: ------------------ TID:$04 CID:$60 - High sensor Voltage for switch time calculation Max: 38 Test result value: 117 FAIL". Заранее благодарю за ответ!!! С уважением.
У меня троил из за того что электрика глючила ,я блин менял модуль зажигания и 2 лямбда зонда все вместе обошлось в 15 тысяч и все было зря.Глюки начались после очередного ТО у дженсера
С автором категорически не согласен. Сам владелц авео 1.5 2006 хетч газ.Обьясняю:по регламенту ТО замена высоковольтных проводов через 100 000（ну никак не через 50 как говорит мастер). По поводу свечей. У самого denso w20epr-u проблем не вижу вообще.
Зазор в свече зависит не от карбюратора или инжектора, а от вторичного напряжения на катушке зажигания. Если на карбюраторное авто поставить катушку высокой энергии (с низким сопротивлением обмоток) + коммутатор, то т.к. вырастает вторичное напряжение и можно увеличивать зазор в свече.
Саша! Звук ни к черту! Если накрылся микрофон, только скажи! Скинемся на новый! Лично мне для хорошего человека не жалко! Да и для себя - задолбался слух напрягать! А за видюху - палец!
+расул гасанов Бред. Единственное - это на турбомоторах используются специальные свечи, так как идет надув большого давления (да и то искру задувает после определенного давления на обычных свечах).
Ну емае...Александр... если жила выгорела внутри на 3см - значит был плохой контакт обжима наконечника,но! Если на новом проводе искра пробивает 1 см резины-колпочка,но не пробивает 1 мм воздушного зазора в свече?то вывод?нарушен керамический сердечник в свече? -кстати у свечи тоже есть сопротивление - в моих нгк 4-5 кОм,а Вы почемуто свечи не помермли... или неплотно вв провод на свечу надели?.. пс моим родным вв проводам на лачетти 5.5 лет и 101ткм.. как новые...3.5 - 6 кОм
+Алексей Лукьянец Если насадку (экранирующий кожух) выкинуть, то через несколько сотен км, резиновый колпачок просто выгорит от горячего выпускного коллектора.
