Привет всем "Опельцам" . Для устранения проблем, если руки есть = на новом сразу контакт зачищает и обслуживаем, особенно тщательно место входа в "пластик" . Затем все открытые места покрываем термогерметиком. Ну а отгнивший = также зачищаем обламывая пластик, так как под ним окисление в глубину проникает глубоко. Пайку усиливаем лужоной оплёткой и затем так-же обрабатываем. Сам регулятор очень надёжный!
У меня реле бош стояло,купил обычный,поставил,теперь при включении вентилятора охлаждения провал идет ощутимый,раньше еле ощущался,и бывает не сразу при заводе авто срабатывает реле на зарядку,нужно прогазовать..Второй раз разбирать нет желания,снимать его то еще удовольствие,у меня зафира а.Совет ставъте оригинал,то что стоит с завода .
@@alextuningarage Тоже сегодня завел мотор и по бортовику смотрю заряд прыгает 12.9 -13 вольт,думаю сейчас проверю тестером на клеммах акб на холостом ходу мотора,и тоже показывает 12.9 - 13 вольт решил погазовать все точно также,тоже буду разбираться в причине недостаточного заряда генератора пока мысли такие думаю причина в плохом контакте или же масса плохая)) кстати у вас хорошо работает мотор дизеления нету))
@@alextuningarage Кстати да это кольцо контактное на генераторе это болезнь на астрах))оно отгнивает)) вы сколько уже проехали на новом диодном мосту и регулятор напряжения)?
Спасибо за видео, мне предстоит снятие генератора. По поводу треска, у меня тоже самое, это у всех походу 18XER. Говорят что это шестерни распредвалов, но после замены, у кого через 1тыс , у кого через 10 тыс начинается опять. У меня пробег 215 тыс, я смирился с этим звуком.
Да, треск скорее всего шестерни. Но у меня треск первые пару секунд после запуска, как и должно быть поидее. Плюс после какого-то года, 10го вроде, там нового образца начали шестерни и клапана ставить, и проблема ушла. Кто-то вообще вскрывает и сваривает шестерню внутри, и получается простая шестерня. А так, с треском если, просто внутри изнашивается от ударов шестерёнка. Про гену будет вторая серия, потому что ремонт помог не надолго.
Год ролику, как гена поживает с utm регулятором, ошибок по гене нет? Аккум на прибокеине не загорается? говорят что не орига регулятор, будет ошибки давать
Я его поменял через месяц примерно на крузовский, с этим ошибок не было, поменял диодный мост ещё, но видимо из за сильноизношенных контактных колец заряд пропадал иногда, поменять их я не рискнул, поэтому купил за 2к генератор от cruze
@@alextuningarage снял фильтр с коробом и ремень. открутил 2 болта гены. попробовал его толкнуть чет он не хотит шевелится. колесо пока не снимал сверху орудую. на сегодня пока оставил как есть чтоб тачку без сигналки не оставлять завтра начну дальне ковырять. я так понял гена вылезает между средней опорой подрамника и шкивом коленвала над приводным валом? в какую сторону хоть шкив гены должен смотреть когда буду пытаться его вытащить?
@@K0NTRALER сначала шкивом вверх чтобы отключить фишку, потом из положения шкив вниз в положение шкив в бок проходит ухок крепления и потом весь генератор вынимается. Дальше есть видео по замене генератора, там подробнее описано
@@user-er2zi6ik3c astraclub.ru/threads/158442-%D3%E1%E8%F0%E0%E5%EC-%F4%E0%E7%EE%F0%E5%E3%F3%EB%FF%F2%EE%F0(%E2%EE%EF%F0%EE%F1) Одна из, там же ещё раньше были темы по этому поводу. Но конкретных завершенных примеров нету, либо сделали и поняли , что это бред, либо отказались от затеи
Сами шестерни могут выходить из строя из-за отсутствия давления масла.На этих движках в первую очередь надо разбираться с давлением.Его может не быть по нескольким причинам. 1.Клапан за генератором.Его меняют.2.Клапан в масляном стакане.3.При ремонте теплообменника его ставят на герметик,этот герметик со временем забивает маслянные каналы.4.При переклейке бюгеля такое же происходит как и с теплообменником.Бюгель клеят только на анаэробный герметик.5.Надо снимать масляный поддон,чистить там все,сетку маслоприемника итд.6.Масляный фильтр как ни странно играет огромную роль.На Z18XER высота фильтра должна быть 105мм.чтобы он нажимал на клапан в стакане.7.Шестерни стоит покупать только INA.с маркировкой China.Остальные подделка,не смотря на всякие надписи сделано в Германии итд.Стучать начинают сразу после установки.Выставляют не правильные углы зажигания.Правильные углы на прогретой машине Впуск - 120, Выпуск - 100.С электромагнитными клапанами такая же история.нужно брать INA и то смотреть не палёнка ли.В интернете много инфы по этому поводу.Надеюсь помог.
