Спасибо вам огромное посмотрев ваше видео я узнал что есть такой фильтр неделю назат заехал на сто там сказали что надо менять фазолегуляторы и ещё многое но когда я увидел этот ролик то сразу купил этот фильтр и сам поменял теперь матом работает идеально ото влетел бы на 25000 т
Спасибо большое, ты настоящий мужик и рекомендации у тебя дельные. Три недели сам промучился шестерни зря купил, одну успел заметить (раньше пришла). Случилось всё в один момент при заводке, видимо чего то попало мимо фильтра и канал был забит. Сколько компрессором ни дул бесполезно. В итоге вырвал внутренности обратного клапана, а корпус как жиклёр канала оставил и вуаля удалось продуть. За сто лет не наберётся двухсекундными тресками при запуске столько времени сколько это я терпел три недели за короткие поездки.
Нечего интересного, менял сам собственно ручно на своей зафире ( немного неудобно в отличие от астры), сначало 5 часов убил, потом менял по своей глупости второй раз клапан, и успешно, стук с утра на холодную пропал совсем, даже после 3-4 суточного простоя... Самое сложное это открутить заглушку на блоке, если не кто давно не лазил, потом разковырял пластиковую часть клапана, и магнитом вытащил шарик и пружинку, потом через шайбы вкручивал саморез и вытягивал клапан, самое главное проверь канал насколько это возможно после клапана что бы небыло мусора, а то опять как я полезешь менять его второй раз:-))
Есть же клапан старого образца, вместе с пробкой шестигранника идет. И никакие саморезы ненадо. Не могу нигде найти такой обратный клапан за генератором который
Нижний канал продувал при замене этого клапана, все гуд. Верхний тоже попробую. У меня машина стала тупее, но шестрни не хх не стучат вообще, ни на горячую ни на холодную. Есть стук пол секунды при запуске на горячую, это началось после замены масла с 5w40 на 5w30.
На сто сливают масло меньше половины . В поймал недавно загнал на замену ремней выгнали машину все ок дома смотрю меньше уровня 🤔🤔🤔🤔🤔 свечи чисты 🤔 масло в коробке, антифриз чисто , расчет на супругу видемо был ведь она ставила авто .
Все верно так то Но есть ещё одна история Существует какая то пластиковая поебень в блоке посередине. Втулка Штоли, ну вообщем она каким то образом деформируется от температуры и ей кирдык потом.
Ничего с ней не происходит, даже на перегретых двигателях где прокладка ГБЦ вплавилась в головку. Если эта втулка и деформируется или засорится (что более реально), то перестанут смазываться постели распредвалов, а на шестерни поток масла только увеличится. Кстати посмотреть проходимость втулки можно через маслозаливную горловину. Масло должно обильно разбрызгиваться с кулачков по окружности вращения.
Есть ещё один момент из за чего грохочат шестерни фазовращателей- это сливной клапан в стакане масляного фильтра. В 90 % машин он стоит недожатый фильтром или наперекос, из за этого часть масла сливается в поддон и не создаёт нужного давления. Я вообще этот клапан убрал, он нужен только при замене масла для слива масла в поддон из стакана. Излишки масла убираю тряпкой, а вместо клапана этого поставил заглушку ввиде болта с резиновой прокладкой. Звук шестерён стал намного тише. И при запуске долго не тарахтят
не только для слива. Если фильтр будет сильно забит или масло на морозе густое, то фильтр сжимается и клапан стравливает масло чтобы не сломало фильтр нафиг
@@user-hj5xv8jo5l или при замене прокладок теплообменника, когда снимается весь масло стакан, или при замене масла вынимаем бу масляный фильтр, откручиваем центральную флейту и видим наш маслоствной клапан. Далее заказываем заглушку на озоне и ставим ее вместо сломанного клапана. Не забываем ставить флейту на место и новый фильтр
Здравствуйте. На такой вопрос нельзя ответить однозначно. Наиболее точный ответ на ваш вопрос может дать сравнение времени и углов поворота распредвалов при холодном и прогретом двигателе сразу после его запуска.
Внимание важно! В некоторых случаях после проведённых работ, неисправность может повторяться. Если сделано все правильно(т. е. проверены масляные каналы, заменены шестерни и клапаны, правильно установлены метки фаз) необходимо произвести сброс заученных настроек(можно сделать с помощью op-com). Сбросятся настройки дросселя , кислородного датчика и valve timing. После сброса двигателю нужно помочь переобучиться плавным придерживанием педали газа, а когда появится холостой ход, просто немного покататься, и стереть появившиеся ошибки. Все! Если не происходит или плохо проходит переадаптация помогают множественные перезапуски двигателя с интервалами в 10 секунд.
Очень интересно и познавательно!Но вот есть одно но только по моему мотору .Все эти процедуры я сделал через пять тысяч пробега новых фазовращателей. И они все же умерли через 15 тысяч .Был заменён даже масланасос и все бестолку .Сейчас уже ошибки 11 и 14 .Купил снова все запчасти .И вот перед тем как менять снова ,я запасаюсь информацией .Но это информация для меня известна и даже приведена в практику .Что ещё мне нужно сделать что бы такого не повторилось ?За ранее вам благодарен .Видео все ровно полезно 👍
@@zdrastvuyte1234 Мне нечего добавить. Такое возможно только в случае неквалифицированной установки некачественных запчастей. Устанавливать следует оригинал (можно сделанный в Китае) или INA. Запчасти других производителей либо сразу не работают, либо долго не живут.
@@user-ih4ol2ss1w и к стати не могу найти давление 0.8 даже после замены и прочистки всего .Нашёл информацию на профильном форуме опель что вышли из строя маслофорсунки охлаждения поршней .Вам встречалась такая проблема ?
100 % правды ! Товарищ прошёл через это ! Стучали шестерни после ремонта теплообменника! Приговорили их🤦🏻♂️ Поставили новые за 20 тыс пара ! Снова с.у.к……..а торохтят ! Поменяли этот клапан за генератором,машина как новая !!!! Потом шестерни поставили старый обратно! Новые продал ну авито ! Так что ,сервесмэны жопорукие……. Нужно лесом таких умников обходить. ……
Добрый день. У меня шеврале круз 1.6. Решил поменять этот клапон поменял старый был забит. И теперь при прогрева начинает тупить. Я думаю что пружынка в этом клапон рассчитана на определённое доволение. Но так как двигатель с хорошим пробегом давления будет меньше. Думаю выкинуть все потроха с этого клапона клапона.
Если вы заменили клапан и продули каналы, ничего дорабатывать не надо. Пружина в клапане не препятствует давлению масла, то есть, очень слабая, и служит только для возврата шарика в закрытое положение. Если клапан действительно был забит, то запустится адаптация, которая может длиться до 300-500 км пробега. Если вы все сделали правильно и аккуратно, то попробуйте подождать. Возможно все придёт в норму после адаптации.
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, купил авео т300 обьем 1,6 двигатель экотек, в салоне слышен звук двигателя, даже похож на звук двигателя в шестерке, это нормально?
Здравствуйте. У нас у каждого свой звук двигателя в шестёрке. Вам лучше обратиться в профильный сервис. Тот кто постоянно имеет дело с данной маркой авто сразу скажет, присутствуют ли у двигателя посторонние звуки. Спасибо за просмотр и комментарии, и удачи.
А никто не задумывается, что канал зауживался не просто так. При удалении этого клапана обязательно упадёт давление масла идущего по другим каналам например к шейкам коленвала. На мой взгляд опасный эксперимент.
Здравствуйте. 100 т. км. уже без клапана. Общий пробег авто 285 т. км. Все хорошо. Шестерни так и не менял. Единственное чего не знаю, есть ли заужающая пластиковая вставка под гбц у меня, так как не приходилось её снимать. Спасибо за мнение.
Масло до клапана было для смазки, а после стало рабочей жидкостью, как вакуум или эл-во, для работы, как в домкрате, для изменения фаз - осуществление движения поршень-цилиндр. Под управлением клапанов.
Здравствуйте. Очень полезное видео, сразу видно что собаку съели на этих двигателях. У меня такой вопрос, у меня на первой , второй передаче на малых оборотах нет плавного хода, машина дёргается. Стоит наступить чуть больше на педаль газа, резко стартует и ещё бывает что на больших оборотах при отпускании педали газа, обороты подвесают. То есть газ отпустил а машина продолжает ехать несколько секунд на тех же оборотах. Двигатель z16xer. Может сталкивались с такими семптомами, буду благодарен за ответ
Попробуйте промыть дроссель. Только не снимайте и не разбирайтесь его. Особое внимание уделите граням заслонки. Работу проводите при выключенном зажигании. Я делаю так: проливаю очистителем карбюратора, размываю кистью или ветошью и опять проливаю очистителем. Грани заслонки очищаю надев ветошь на палец и повернув заслонку, до дальней грани необходимо дотянуться. Вроде бы все. Будет неплохо после промывки сбросить заученные параметры(но не обязательно). Если не сбрасывать, то потребуется время на адаптацию.
@@user-ih4ol2ss1w хорошо попробуем. Я этот автомобиль приобрёл недавно и бывший хозяин уверял что дроссель чистили. Хочу ещё проверить клапан абсорбера, вроде бы он тоже при неисправности похожие симптомы машина выдаёт
Привет. Скажи, почему ты поменял этот клапан? У меня Опель Инсигния 1.8 бензин 2009 года и у меня ошибка Р0011 и задержка 1-2 секунды и двигатель глохнет при запуске с холодного. Привод идет от ГРМ от впускного распредвала, за 5 месяцев поменяно 4 шестерни, масляный насос и электромагнитный клапан VVT на впуске. Почему выходит из строя шестерня впускного распредвала? Шестерня остается без масла, если двигатель не работает более 3-4 часов.
Здравствуйте, подскажите был при запуске пару секунд стук,теперь уже слышно дизельние так называемо.еще может это спасти заменой обратного клапана?или шестерни свое отжили? заранее спасибо
Здравствуйте подскажите если с электромагнитного клапана дуть воздухом то в ценральный канал где фильтр выходит воздух то получается клапан за генератором не держит?
Добрый день, скажите пожалуйста у меня астра 2011 год z18xer, проблема такая теряет тягу, я вроде как заметил на холодную когда выезжаю вроде норм тяга, а когда греется пропадает динамика разгона, и звук двигателя меняется, но иногда бывает так что на горячую едит отлично, короче то тянет то не тянет, и это уже года 3 так, ошибок нет ни каких, что может быть?
Здравствуйте. Очень непросто давать рекомендации без диагностики, но при условии что нет кодов неисправности, я бы проверил: 1. Давление топлива 2. Состояние катализатора и проходимость выхлопа 3. Состояние воздушного фильтра, а также проходимость и герметичность системы впуска 4. Работоспособность системы управления фазовращателей (но тут при наличии отклонений должны быть ошибки, хотя бы в памяти блока. Если их нет, то этот пункт можно пропустить)
Шевроле круз 1.8 ошибка p0016 - несоответствие датчиков впускного распредвала и коленвала. Машина работает нормально, но после трех запусков загорается чек (после первого запуска выходит как неподтвержденная ошибка, а после трех как подтвержденная). Самое интересное что ошибка выходит при запуске, если ее сбросить при работающем двигателе, то ошибки нет. Шестерня стучит на горячую. Куда смотреть, что делать?
У меня вообще интересная ситуация, иногда с утра без стука, иногда небольшой рокот 2 секунды и потом все норм, так же постоял 2 часа иногда рокотит но буквально 2 секунды. Ошибок нет, тяга норм. При нажатии на ремень грм надавливаю, впускная шестерня чуть проворачивается. Многие говорят не бери в голову и катай пока рокот будет на прогретую либо появление ошибок по распредвалу. Хотел бы услышать ваше мнение.
Побрякивает значит голодает. Причиной может быть как износ шестерни, так и неисправность системы смазки или системы электронного регулирования фаз , необходима диагностика.
Здравствуйте. Такая ситуация... Мотор z16хер при замене масла заливаю уровень, утром проверяю масло в пол щупа. Завожу проезжаю, через 15 минут проверяю снова уровень, утром опять пол щупа, не где ответа не могу найти, что за недуг такой?
Доброго времени. Если застопорить шестерни валов,сделать их без смещения? Убрать таким образом стук. Фазы выставить с опережением. Интересует ваше мнение..
Если сделать большое опережение, двигатель просто не заведётся или не сможет работать на малых оборотах, а если маленькое, машина будет тупая. Если шестерни не совсем убитые, то сделав все правильно, или например как у меня(без обратного клапана), можно эксплуатировать их неограниченное время. Мои например, дизелят (на горячую) уже 80 т. км. При этом ошибок нет и тяга не пропадает. Если с давлением масла порядок, то работать будут и стучащие шестерни.
@@user-ih4ol2ss1w У меня шестерни новые. Старые стучали не сильно. Вот теперь думаю убрать ли клапан за генератором?)) Посмотреть,как будет работать. На холодную сейчас все равно стучат секунды 3-4. На горячую и на оборотах тишина. Но ощущение,что на низах,до 1500-2000 оборотах слабая тяга. Выше прилично тянет.
Здравствуйте, шестерни стучат на холодную пару секунд, ошибок по ним нет, нет тяги. При резком ускорение после 3000 об сразу загорается значёк на щитке, машина с ключём.
Здравствуйте,у меня такой же матор, когда купил все было четко но как поменял масло стало при запуске тоже подстукивать )я так понимаю что дело в этом клапане?шестерни не обязательно менять? заранее спасибо
Здравствуйте. До того загорался и тяга пропадала. Были ошибки по положению распредвалов и второй лямбде. После загорался чек, но очень редко, раз за 10 т.км., километров через 500 исчезал. Тяга не пропадала никогда, но ошибки были и по валам и по второй лямбде( думаю чаще по ней), смотрел всего пару раз, так для понимания.
@@user-ih4ol2ss1w Приветствую Вас,ну вообщем приблизительно у меня такие же проблемы поменял два раза шестерни фазорегуляторы и маленький клапоночек за генератором месяца два с половиной начал с нова чек выскакивать и на в пуске шестерня дизилит периодами,в сервисах не хвалят такие двигателя, пришла мысль ездить до последнего и в озеро но как вы посоветовали попробую Дай бог вам Здоровья,Добра Доброй Ночи
Здравствуйте нужна помощь,хотели поменять прокладку клапанной крышки,открыли крышку заодно клапана проверили на выпуске три клапана зажаты ,сделали и самое интересное когда фазики снимали на впуске на фазике заглушки не было до нас кто-то делал наверное,они как сделали основной болт который фазик крепится сняли вместо заглушки шайбу на герметик и прямиком болтом через эту шайбу затянули и при этом двигатель нормально тихо работал ,после того как мы клапана отрегулировли как положено шайбу с герметиком убрали болт на свое место закрутили метки поставили заглушку новую поставили завели И тут стук громкий в районе этого фазика на впуске который,теперь не знаем что делать,электро клапана проверили сетки чистые заглушки открывали там масло есть ,может этот болт длинный но вроде родной был под звездочку ,можете что-то подсказать спасибо заранее
Здравствуйте. Не сталкивался с таким. Болт длинный по-видимому для того, чтобы зафиксировать неисправную шестерню. Но когда такой колхоз, скорее всего заменой шестерни дело не ограничится, придётся все проверять, сочувствую вам, и удачи.
@@user-ih4ol2ss1w спасибо,вы правы они видимо так зафиксировали фазик и он вообще не работал и не гремел наверное ,потому что ошибка была положение коленвала и впускного распредвала недостоверны ,машина туповатая была
Здравствуйте. Возможно изношены шестерни. Если нет ошибок и тяга в порядке, можно эксплуатировать. При исправной системе смазки изношенные шестерни могут ходить очень долго. Мои, например, дизелят с покупки авто, а это уже 130 т. км.
Здравствуйте. Мотор на холодную секунды три дезилит. Потом минут 40 работает тихо тихо. После минут 40 езды на машине начинает по тихоньку тарахтеть, а дальше начинает конкретно дизилить. Поменял фазарегуляторы ничего не изменилось
Здравствуйте,подскажите как опытный спец,приобрел машину с проблемой пропадает тяга при разгоне,горит ошибка p0016,менял клапана местами не помогло(они были чистыми),но на холодную ошибку скидываю и машина работает отлично неограниченое время,стоит перезапустить ошибка опять возвращается тяга пропадает,этот клапан виновник?
Здравствуйте. Если клапан забит неисправность будет всегда. В вашем случае необходимо проверить сначала разъёмы и проводку датчиков и клапанов распредвалов. Потом проверьте не сломаны ли датчики углов распредвала(определить это можно покачав за их разъём). Если все нормально, необходимо проверить правильность установки фаз газорапределения(обязательно снять клапанную крышку для этого), так как совпадение передних меток совсем не гарантирует правильное положение распредвалов.
@@user-sy4id5cf9r чтобы делать выводы, необходимо сначала проверить все что я вам написал. У меня на канале есть ролик о пошаговой проверке системы управляемых фаз газорапределения. Только после такой проверки можно делать выводы об исправности(или неисправности) элементов системы и шестерен в том числе.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, двигатель а16хеr, ошибки р00011 и р00014, электромагнитные клапаны поменяли, и вышла эта ошибка. Мастер говорит стучат и менять нужно их, побег 200000 , они с завода стоят. Как понять что необходима из замена?
Здравствуйте. Чтобы понять что шестерни вышли из строя необходима комплексная проверка. Мастера не любят её делать,так как много необходимо проверить, а владельцу непросто объяснить почему диагностика стоит почти столько же,сколько и замена. Поэтому мастеру проще поставить все новое, а потом доустранить, если что-то не так. Вообще шестерни a16xer модернизированы (одна) и более надёжны при условии что масло менялось как положено. Порядок проверки примерно такой : 1.Комп, диагностика в динамике 2.Проверка фаз и меток газораспределения 3.Проверка давления масла 4.Проверка проходимости масляного канала питания шестерен
Добрый день. Поменял шестерни, все сделал, как вы советовали. 1 раз неровно поставили шестерни, все исправили, метки поставили, распредвалы выравнили. Эл магнит клапаны поменяли, давление 1.5. Под крышкой в каналах масло есть, навряд ли клапан за геной забит. Вылазиет все равно ошибка р0011... Что же делать????
Добрый день, похожая проблема,- непродолжительное тарахтение при запуске, потом на холодную тишина а вот на прогрева двигатель начинает слегка дизелить на холостых оборотах, как думаете дело только в клапана и каналах или нужно и фазик менять(может разобрать и если да то на что обратить внимание)?
Возможно шестерни имеют износ, если не возникают ошибки и нет потери тяги, то это нормально. Посмотреть можно не стоит ли теплообменник на герметике. Если видно выдавленный из под привалочных плоскостей герметик, то надо проверить масляные каналы.
Теплообменник меняли недавно и без герметика не обошлось, думаю что клапан за генератором таки забит но когда снимал электромагнитный клапан на впуске на сетках было чисто так что думаю до клапана и шестерни герметик не добрался, Вопрос в том 1) клапан в корпусе масляного фильтра тоже может влиять на дизеление на горячую ? 2)что смотреть на шестерне как понять менять её или нет Спрашиваю так как планирую регулировать тепловые зазоры клапанов и хочу провести максимум диагностики и по возможности устранить проблемы разом а не по 2-3 раза разбирать по каждому поводу отдельно Спасибо
До шестерни герметик обычно не доходит, так как застрянет в обратном клапане. Можно проверить сняв масляный фильтр, открутить пластиковую трубку на которую он одет, и сняв электромагнитный клапан продуть воздухом. Должно сначала брызнуть масло, потом пойдёт воздух. Если все это происходит без напряжения то обратный клапан можно считать чистым. Заодно проверите обратный клапан в корпусе фильтра, если он на месте, этого достаточно, ковырять его не надо. Проверить работоспособность шестерен можно сканером, наблюдая за изменением углов при запуске и увеличении оборотов. Регулировки зазоров на этом двигателе требуются только в случае правки седел, либо замены или чрезмерной притирки клапанов. Можно проверить, допустимо отклонение + - 0.05.
Добрый день!Вот уже месяц мучаюсь с этими шестерёнками заменил вкускную шестерню,электро клапан впусные,прочистели канал масленый редуционый куда ещё лесть уже незнаю метки все в норме,последнее редукционый заменил ну все думаю стартуем фиг при заводе брякнули секундочки 3 тихо двигун прогрел до 50°опять 25 я уже незнаю уже реально мастера руками разводят
Изменяются ли углы установки шестерен в работе. Там такой принцип, если по-простому, после запуска давление масла должно снять шестерни со стопоров. Если этого не произойдёт, эбу дезактивирует работу системы, и потом даже при наличии давления углы изменятся не будут. Если хотите сами разобраться, вам понадобится сканер, к примеру опком.
Совсем не обязательно. Вам необходимо сделать диагностику. Если сможете сами считать ошибки, пришлите на почту, (есть в информации о канале). Тогда смогу что-то посоветовать.
@@user-ih4ol2ss1w У меня такая проблема, утром завожу машину она едет без проблем примерно час два, потом она начинает тупить, обороты развивает медленно будто бы позднее зажигание и двс начинает работать грубо. Потом глушу машину мин две три запускаю обратно она опять едет норм до определенного времени и потом опять начинает тупить.
@@user-vt3hp3uc8d Может, если только вы его не меняли тысяч пятнадцать, ну или масло плохое. Лучше сделайте диагностику. Похоже на катализатор. Состояние можно оценить выкрутив лямбда зонд. Если увидите кривые ячейки, значит катализатор подходит. Но лучше сначала сделать компьютерную диагностику.
Здравствуйте. Может. Два раза сталкивался. В одном течь из под заглушки, а в другом из поврежденного корпуса шестерни. В обоих случаях масло лилось рекой.
Здравствуйте, нужен ваш совет загорелся чек ошибка p0011 правда на сузуки и потом на момент прогрева начал дизелить мотор секунд 30 потом приходит в нормальную работу, был на 5 сто-то говорят муфта ввт, то говорят шкив коленвала восмерит в этом причина, то цепь растянута-может ли быть причина в забитых каналах? Мотор 32т после капиталки
Здравствуйте. Надо исходить из кода неисправности. Должно быть продолжение после 0011-ещё две цифры. Они определяют характер неисправности (обрыв или короткое замыкание датчика, положение вала вне диапазона рабочих характеристик и др.).
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня Опель Инсигния 1.8 бензин также стучат я уже 3 раза менял шестерни распредвала пропадает на 3 дня и заново стучат и менял клапан за генератором 6 часов работал нормально как с завода и опять началось раньше при запуске двигателя стучал секунд 10 и потом пропадало ну лёгкий стук был сейчас опять стучит не прекращается что можете по советовать пожалуйста помогите. Спасибо за ранее
Добрый день. Спасибо за информацию. Очень полезная. У меня в моторе было масляное голодание на шестернях. Начали стучать на горячую. Устранил причину падения давления масла но дизелить не перестал. Вопрос поможет ли промывка двигателя раскоксовкой BJ109. Когда меняли прокладки маслоканалов шестерни были сухие, покрытые высохшей плёнкой. Думаю тоже самое внутри. Как думаете поможет? У меня Ниссан Теана 2,5 v
Я (возможно не прав) являюсь противником использования в технике эксплуатационных жидкостей, кроме рекомендованных производителем или их близких аналогов. Промывки(на мой взгляд) содержат агрессивные компоненты, а также всегда после промывок возникают проблемы в агрегатах связанные с удалением отмытого. Если мыть, то лучше это делать локально, со снятием препятствующих удалению возможного отмытого мусора деталей.
@@user-ih4ol2ss1w а в таких случаях промывка помогает? Просто , раз уж столкнулся с проблемой, хотелось бы понять что там в шестеренке меняется с повышением температуры? Почему стучит?
@@vanyaivanov9322 В шестеренке ничего не меняется, снижается вязкость масла. Вы сказали что каналы сухие, а промывка работает толькопри циркуляции по каналам. Надо померить давление масла, проверить качественный ли фильтр установлен в первую очередь.
@@vanyaivanov9322 Необходимо проверить давление которое питает шестерни, если оно есть значит шестерни подверглись износу. Если шестерни стучат только на прогретом двигателе, и только на холостом ходу, то можно поставить термостат похолодней(версия для ОАЭ и Саудовской Аравии).
@@user-ih4ol2ss1w спасибо! Еще вопрос, как я понял ты опель знаешь хорошо,у меня провалы и не динамики может это датчик который стоит на воздухане, не знаю как он называется но не ДМРВ, на двигателе 16хер вроде датчика массового расхода воздуха нет, может он влиять на динамику и как его проверить. И ещё когда купил в 2018 году машину мгновенный расход топлива т е. на холостых был 06-07 литра , сейчас стал 09-1.0. и на растоянии расход естественно увеличелся, что может быть, помоги пожалуйста.
Здравствуйте. Можно продуть, все подробности есть в видео. Для достижения этой цели придётся извлечь обратный клапан, с последующей его заменой на новый.
@@user-ih4ol2ss1wспасибо! а в звёзды может попасть герметик и из-за этого дизелить,я вроде бы всё посмотрел и всё извлёк,но на холодную пару секунд дизелит и на горячую с интервалом 3-10 норм работает ,секунду дизелит
Здарвствуйте. Сегодня у меня загорелся ключик на приборной доске, показала ошибку P001161 это "механическая синхр. впускного распредвала вне диапазона раб. характеристик". И еще одна ошибка P017011"Датчик 02, бедный отработанный газ". Появился шум в моторе, как раз с той стороны где эти шестерни. Шум такой, что то между свистом и гудением. Этот шум появляется на небольших оборотах двигателя, практический, когда останавливаешься, тогда и появляется ключик на панели. Если газануть, или поехать шум исчезает. Если заглушить двигатель и запустить через некоторое время шума не будет. Троить стал. Это все из за плохой смазки? Нельзя ли эти каналы прочистить самому? Подъемник обязательно нужен? Можно ли снять генератор без подъемника, например сняв правое колесо? У меня Опель Зафира Б. мотор 1.8.
Здравствуйте. Проверьте сначала клапанную крышку, точнее целостность мембраны клапана вентиляции картерных газов. Свист и троение, а также бедная смесь могут возникать при её неисправности. Только когда устраните эти неисправности можно перейти к фазорегуляторам. Процедура проверки пошаговой описана на канале, посмотрите. Генератор снять можно, извлечь клапан сверху на зафире будет непросто, нет доступа, лучше снизу. Не спешите с шестернями. После устранения бедной смеси лучше сбросить заученные параметры и проехать для адаптации километров 50.
@@user-ih4ol2ss1w Хочу сказать большое спасибо, да это была порванная мембрана под крышкой клапанов. Сам поменял, повозился с пластиковыми защелками, сломал в некоторых местах, но все работает. Спасибо!
@@user-zr4nm9yn2c Желаю удачи! Вам стоит иметь ввиду, что исправные шестерни будут работать и с клапаном и без него, а если шестерни вышли из строя, то извлечение клапана не поможет.
Здравствуйте! Такая же беда, поменял клапан за гениратором, клапан в маслянном стакане,шестерни обои, электромагнитные клапона, прочистил маслоканалы, на холодную дезелит секунды 3 ,4 нагревается до 50 ° и начинает молотить без остановки а бывает молотит волнами то есть то нету. Отключаю электромагнитные клапона, молотит но звук значительно тише. Менял масла 10.40...5.50...изменений ни каких. Горит чек,во всех случаях две ошибки 0011.0014. Пробег 390.т.
Откройте крышку для заливки масла при работающем двигателе на холостом ходу. С кулачков должно обильно кидать масло по окружности вращения. Если нет - измеряйте давление. Если масло кидает хорошо, необходимо посмотреть как изменяются положения распредвалов при увеличении оборотов. Это первые действия, которые необходимо выполнить для поиска неисправности.
Как быть? Поменял уже мысленный насос поменял фазы электроклапаны . Смотрели электрики всё на датчики приходит. Смотрели вкладыши всё хорошо. Всё говорят вскрывать матор.
@@user-mr8zw9qo4r смотреть данные в динамике, пример есть у меня на канале. Если специалист имел дело с этими моторами, там несложно всё и можно все определить. Важно чтобы мастера имели представление как должно быть, ну или хотя бы подобный исправный авто для сравнения. Повторюсь, надо смотреть поток данных, простым считыванием кодов проблему не решить. Сканером сложно определить неправильно установленные фазы газорапределения (потребуется снять клапанную крышку) Удачи!
Вообще никто или не понимает или не знает притер бугеля притер крышки распреда подложил портянки под вкладыши шатунов завел, лампа тухнет мгновенно, Мотор шепчет нет давления ДЕЛОВ НЕ БУДЕТ! Причем тут эти клапана , ЭТИ МОТОРЫ СЛАБЫЕ НА ПОСТЕЛЯХ
Глушить клапан опасно для насоса, из-за этого случаются прихваты в нем, очень похожие на клин мотора. При холодном или сухом пуске клапан помогает насосу развоздушиться, после чего запирается потоком масла.
А вы хотели бы чтобы они при запуске вообще не стучали, (хотели бы ) все хотят ну не знают ни как потому что это не возможно, но мне удалось только чуть чуть, а чтобы совсем не стучало мне нужно больше времени и средств. Масло играет важную роль по этому дешманскую синтетику лучше не лить.
Купил машину с пробегом 260000. Фазики родные и не стучат. Под крышкой такое гуано, что в интернете такие картинки поискать. Лейте хоть что нибудь, только меняйте чаще.
@@user-ol8rq9oz4o Да а разница то вчем? Хорошее масло. Ну если я на нем все время езжу, не горит, под кл крышкой блестит как котовы яйца. Веечные споры по маслу. Вот вечные. Я давно забил Хххх и лью его. раньше Заливал Мобил в двлекие те времена, когда все стоило своих денег Рове достойное масло, что я в бумер лил, что в опеля. Плохим его не считаю. Замена наз в 8 тысяч.
@@Evorgo Отнюдь каждый сам думает что заливать, я к примеру множество масел испытывал и те которые мне больше нравились стоили дороже, те что подешевле результаты были не очень. По этому чтобы было меньше проблем с мотором у которого до кучи всяких механизмов, дешёвые масло пагубно влияет на его работу и в этом я лично сам убедился. Поэтому и досих пор на своем моторе у меня меньше проблем. Мнения у всех разные но для себя я выбираю даже т! что не рекомендуется по вязкости и допуску. Но зато я сохраняю ресурс двигателя и проблем с этим не имею.
@@user-ih4ol2ss1w просто на астра клубе читал, что он нужен только для слива масла при смене фильтра, а за давление другой отвечает. Спасибо большое за ответ.
Самое что интересное, после замены нового клапана под генератором новые шестерни начинают также при запуске на холодную стучать🤷♂️многие берут ставят заглушку в стакане маслофильтра вместо клапана слива масла проблема не уходит, все также стук, вопрос куда девается масло🤷♂️? Этот больная тема астроводов много вопросов касается по поводу этой темы и никто не может дать толковый ответ)))
Стук на холодную не является неисправностью шестерней. Я понял ваш вопрос. Стучит не механизм шестерни (если шестерня не разбита совсем, конечно), а механизм стопора шестерни, на который шестерня встаёт при остановке двигателя, и который разблокируется при появлении давления масла. Стопор выполнен прессовкой из листового металла и имеет тонкие стенки, который в процессе работы обжимаются, тем самым уменьшается его посадочный диаметр и появляется люфт, который многие принимают за стук механизма шестерней. Я понимаю что это недоработка, но как только в магистрали появляется давление, стопор перестаёт участвовать в работе.
Стук шестерен с пробегом, на холодную в течение 3-5 секунд после запуска, не является неисправностью. О неисправности шестерен говорит стук на прогретом двигателе на холостом ходу, а также потеря тяги и приемистости двигателя, при исправном масляном насосе и нормальной проходимости масляных каналов. Я часто сталкиваюсь при замене масляного фильтра с его частичным разрушением, вследствие превышения срока его эксплуатации, а также с избыточным использованием герметика при ремонте. Всё последствия этого остаются в масляном канале перед обратным клапаном, тем самым ещё больше уменьшая проходимость канала, а то и совсем перекрывая подачу масла к шестерням.
@@stiff8374 да,да...ливанул 95 ЛУКОЙЛ и поехала старушка,только вот детонация не прошла...иногда при полной остановке подтрухивает с легка 1-2 сек,что это..х.з.мож датчик детонации
Здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня астра Н 1.6 поменял масло . Появилась дизиление на горячем и тяга пропадает . На холодном все хорошо.Едит не стучит
@@user-ih4ol2ss1w я ставил от 1.6 на 1.8 пускной вал проскакивал сперва работал чисто когда снял сальник поменять и поставил завадилас и глохла проверил пускной распредвал чуть прокрутилась выходит зря купил
Здравствуйте, у меня такая проблема,заменил шестерни клапан за генератором ,эл,магнитные клапана ,стоит всё по меткам, на холодную едет нормально, прогревается тяга пропадает ,углы фаз уходя со 120,на 140,и не возвращается, лампочка давления не горит,что делать,в сервисегворят наверное шестерни бракованая,
Сначала необходимо проверить проходимость масляных каналов(в особенности подъёмный канал питающий шестерни) . Затем измерить давление масла при холодном и горячем двигателе,наблюдая при этом как изменяются углы при прогреве, после этого можно будет сделать какие-то выводы. Если давление на холостом ходу не опускается ниже 0.8 атм, а каналы свободно продуваются, систему смазки можно считать исправной,и неисправности следует искать в других системах.
Что интересно при откручивании заглушки с впускного ваноса масло не вытекло, а с выпускного было масло ,это значит либо к нему канал забит или ванос неисправен,?может попробовать вообще выкинуть клапан за генератором,Углы меняются во время прогрева двигателя,со 120 на 140,и остаётся в таком положении на холодную опять на место встаёт,давление на 95 градусах,1.3 бар,мерил в гбц
@@user-ih4ol2ss1w производство ина китай ,с одного выпускного нормально стекает ,и что ещё интересно когда за генератором клапан меняли оттуда тоже масло не вытекло ,а продавался нормально со стакана с фильтром,ничего серьёзного оттуда не вылетело ,может масло насоса конец,тогда давление бы горело
Салаумалейкум брат я вас хотел спросить умения Шевролет круз 2014 1.8 я на своём маторе 300000 ездил стук небола просто масло ушло бошок антифриза потом я менял мотор контрактный мотор посе ево бензин жрать нашел я менял лянбазон свечи форсунки я вообще котель узнать который мужик меня продали мотор случайно 1.6 ваше 1.6 мотор на 1.8 потходи иле как можно узнать 1.8 иле 1.6 брат не подскажет
Моторы 1.6 и 1.8 отличаются впускными коллекторами, головками блока цилиндров и рабочим объемом. Моторы взаимозаменяемы в сборе с впускным коллектором. Модель и номер двигателя выбит на фланце крепления кпп возле масляного фильтра.
Брат можно ещё раз спросить умения мотор 1.8 если поставить 1.6 подходит заводится да или нет потом как можно узнать коллектора 1.6 Брат почему бензин много жрёт не подскажите
Двигатель 1.6 можно поставить, понадобится впускной коллектор от 1.6. На расход много всего может влиять. Сделайте компьютерную диагностику двигателя, ну или хотя бы ошибки посмотрите педалями.
