считаю что это временный вариант.Перенапряжение сил на балку никуда не делось.Через какое то время будет рвать либо трещину либо гдето рядом.Думается что это заводская ошибка в конструкции+усталось метала и ямы.
Авто_Ремонт, глупость - не сверлить. Есть технология ремонта, ее придумывали не дураки и проводили соответствующие испытания. А ваши испытания, это год и один шов. Причем варенный, я почему то уверен, не обратноступенчато. Я просто понимаю вашу логику "я сделал, и все хорошо, значит ты дурак а я молодец". Но пройдет время, балка вернется, и если вы человек неглупый, то прийдете к пониманию, почему отверстие у края трещины удаляет усталостный металл и снимает напряжения.
Просто мысли. Был у нас такой тест, свариваешь встык два прутка, после в месте сварки гнешь. Если прут ломается, значит сварка произведена некачественно, металл был перегрет. Т.е. если балку варить электродом не за проход, раскаляя металл вокруг шва, а с отрывом, то возможно она ещё походит. Может глупость, но если на трещину положить пластину усиления и приварить её по двум краям вдоль балки?
AVTO-REMONT.VAZ 21093 сегодня заметил что на заднем амортизаторе около проушины и нижней части аморт видно потемнение от жидкости.Хотел узнат можно ли этот место заварит дуговой или електродной сваркой ? я думаю там маленкий трешина . амортиз заводской.машина 2001 года.жду советов.ваш подпишчик сбасибо
А почему во внутрь балки нельзя кинуть арматурный прут д16 на всю её длину, хорошенько проварить и больше не переживать что лопнет балка? И эстетично и прочно,я не специалист но так думается, может нельзя так делать? Посоветуйте и обоснуйте почему нельзя как специалист!
@@avto_remont я сам додумался так сделать, потом посмотрел ролик про усилинную балку на "калину",так там с завода идёт такой торсионный прут внутри балки,для усиления)) Подскажите,-а с "калины"подойдёт балка на 21099? Идентичны ли крепления (гнёзда сайлентблоков к кузову,площадки под амортизаторы)по размерам ВАЗ 21099и ВАЗ1118-1119? Хочется новую купить,но с "калины"!
У меня на ваз 2108 тоже подваривали балку,то резины бэушной хватало на два сезона,сьедает внутреннюю дорожку на обоих покрышках,сейчас решил менять балку на приоровску с уселком.Возможно это у меня только так не знаю.
Вопрос автору. Не по теме. Но не нашел ,где лучше написать Сегодня откручивал задние амортизаторы. Думал там резинки съело. Хотел поменять. Поставить от передних рычагов. Они,вроде по размеру. Но там оказалось ,что резинки норм. Сами железные втулки раздолбаны. Короче правую снял. Не глядя. Посмотрел, стал ставить обратно. И смотрю. Куда должна быть направлена выемка под пружину. Смотрю ,на левой в зад. Ну и так же воткнул праву ю. И получилось что последний виток,на правой смотрит внутрь на бак, а на левой ,на колесо. Потом вычитал ,что надо ,чтоб оба последних витка,смотрели на колеса. А выемка под эти витки ,на правом вперёд должна,на левом назад. Такой инфы не много. Но есть . Что будет ,если сделать ,как я. ,Нужно ли переделать как пишут.? Один вперёд. Второй назад. А концы витков на колеса? Искал,что будет если поставить обе выемки назад,ничего путного не нашел. Автомобиль Лада гранта
А то у меня вот сверху над выхлопной трубой была трещина где-то с полтора см.заварили, оно снова дало трещену по сварке заварили снова и положили с верху 4мм.латку и приварили по длине балки с верху и снизу бока не варили с учетом того что она же играет 4года откатал а тут смотрю где коней латки трещенка сантиметровая я и ее заварили.но показался чуток и купил б\у и поставил а на ней седает резину вот теперь хочу свою пока снята усилить латками или я читал в поперек сварочного шва из нутри балки по прихвачивать пруты металлические и говорят будет ходить и ходить!!!А вы как думаете есть смысл этого всего ???
знаю точно что после полуавтомата ходит долго ,трещин после сварки не наблюдал . Почти всегда варю простым швом без всяких латок если и накладываю то с одной стороны на зачищенный шов с др просто шов.
А сколько тысяч км прошла после сварки??? Мне сегодня заварили полуавтоматов,прорезали на трещине а заварили а с нутри балки прехватками усилили 4 мм пластиною в доль балки прехваты.Думаю будет держаться!!!
Нигде ничего не меняется после сварки,я один владелец и сам не сварщик,так умею,варил и закрасил все забыл, лет 10 уже, возможно брак балки при сварке на заводе,не к всех лопается
вот зацените как ушатал балку и как отремонтировал ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3aV-7xgPcEg.html проехал около 500 км на ней зад кидало на всю полосу !
варю полуавтоматом всегда, бывает полностью разорванная в остатке сантим балки все держит уверен клиенты часто заезжают и швы вижу держат . Возможно автомат слабый не проваривает или кислоты мало точно не скажу. пробуйте что то меняйте удачи вам
