🤦, недавно делал машину после такого же гореклепачника.есть такая поговорка: скупой платит дважды, тупой трижды . так вот этот клепачник заплатил трижды.
Хочу от себя сказать, что на болты и на клепки это ЕДИНСТВЕННЫЙ верный способ ремонта лонжеронов))) любой нагрев от сварки в этом случае плохо, и это не единственный минус сварки так как лонжерон должен быть совсем немного подвижный потому что геометрию Вам не кто не выставит кроме завода производителя, а если её то жёсткость приведет к перетяжки и т. д.... Но это лично мое мнение которое я черпал у специалистов
У меня балка отвалилась, от перегруза в багажнике, кинул я, профильную трубу в салоне, на болты в низу все сгнило под машиной, а внутри все целое как с завода, почему не знаю😮
Сварка не всегда является надежным соединением поэтому подобные соединения досих пор применяются при сбоке ферм ЛЭП, арок мостов и много где еще чтобы зделать надежный стык не нагревая металл. А буратино видимо пргуливал занятия с котом базилио а он хорошему не научит. Вот и получается, придешь к такому чудо сварщику, по ушам проедет, машину разберет и бегаешь за ним потом полгода......почини мою машину, когда уже? Еще и бабла отвалишь.
