Видео доводит до нервного срыва. Вся как раз нужная работа на камеру не запечатлена, но болтовни уйма. И вот ты судорожно пытаешься перемотать, найти то, что необходимо, а этого все нет. В конце хочется кого-то убить
у меня батя с ковровцами и кастушками по молодости наигрался, опыт был, мы с ним на восход-2 пластины из оцинковки тулили для уменьшения камеры, вроде мизер, а если посчитать ,то на пару кубиков меньше стало, тяга лучше стала. Здесь думаю эффект будет аналогичный, помимо увеличения давления и снижения турбулентностей. Классно всё получается, приятно смотреть ролик и вкушать как будет ездить ижак). Мотоцикл станет продолжением тебя самого,когда погладишь ему каждую "косточку" своими руками, от этого потом и кайф от езды.
Это сейчас приборы а 15 лет назад на коленке молотком из двух коленвалов правда на юпитере один собрал без всякой центровки воткнул ключ на старт и 5 лет ездил
Приборам этим лет 500))) Только не было раньше ни у кого их. Сам от восхода из двух собирал и все ездило. Да и не знал я тогда про центровку))). Меньше знаешь, проще ездить)))
@@user-bp4gn4eq3l раньше еще после сборки двигателя, выкручивали свечу, открывали краник бензобака, чтоб смазка была, ставили на 4 скорость и буксировали мотоцикл километров 10-20 для холодной обкатки. Потом ставили на подножку, заводили и с вывешаным задним колесом на холостую работал несколько часов на 4 скорости, наматывая 100км. Перед цилиндром вентилятор бытовой для охлаждения. Зато потом мотор как часики работал и долго ходил.
@@erikmuhamadiev3009 поршень остается родной с "огромным" зазаром. Поэтому прихват ему не грозит))) Да и молибдена раньше не достать было.. Ну а в идеале, наверно, так отлично было бы сделать👍
Мне на 5 п . Омедненый шатун поставили , 8 лет назад, до сих пор нет шатки. А как меня бранили друзья мол это не будет работать, тогда это только начиналось, китай выпустил шатуны, я боялся лишние обороты дать по поврости, не уверен был, а щас кручу до упора и пох, он того стоил пару месец поголодал студент, но колен по сей день в строю!
Эээ а отбалансировать коленвал не надо, то крышки уж на герметике, откуда лишний метал убирать или тупо без балансировки ставить будите и будет у мотоцикла вибрация сильная, или я че не понимаю!?. Лайк однозначно за труд! ;)
Не стал даже проверять))) Отболансировать одноцилиндровый двиг в ноль можно только установкой балансирного вала, как сделали на самой поздней планете. А так дисбаланс можно сдвигать в сторону более высоких или низких оборотов, используя при рассчетах кооф.уравновешености от 0.5 до 0.75.. Но я решил не трогать щеки, так как при установке родного шатуна, все встанет на свои места. А так, с более тяжелым шатуном, дисбаланс сместится в сторону более низких оборотов. А так как мне нужны в основном средние, то думаю норм. будет. Посмотрим как на практике)))
@@user-bp4gn4eq3l На канале "Мотоциклы Виктора" владелец показывал,как он балансирует в Коэф-т =1,0.И мотор поёт,как бензопила!Ржавый Болт хочет повторить эксперимент.Ждём)!.
@@user-bp4gn4eq3l А какой коэффициент балансировки бы взял? Посчитал другие форумы ( английские ) там люди используют другие расчёты коефициента , каторые зависит и от длины шатуна, размеров блинов и так далее, о этот файл экселя с всеми формулами графиками стоит 30 евро. Тупо взять 0,6 как обычно все делают это не аправдимо .
@@iPh3x я думал о 65%. Точно уже не помню. Но коэффициент сдвигает вибрацию в сторону тех или иных оборотов. Причем в одноцилиндровом двигателе вибрация будет всегда. За исключением двигателя с балансирным валом. В книге мотоциклы теория и рассчет об этом говорится, если не ошибаюсь. Поэтому я решил ничего не трогать. По вибрации ничего не изменилось особо после замены шатуна, а новый значительно тяжелее.
@@user-bp4gn4eq3l Есть у меня планета 2. Вибрация на нём очень приятная, всё радное двигатель неразбирался. Есть такая мысль что надо взять оригинальный колевал и поршень и посчитать на каком коефициенте сбалансирован двигатель в заводе. Но надо взять двигалет от ранних планетах ( до 2 ). Имел 4тую, ана вибрировала неприятно.
@@user-bp4gn4eq3l Никакой не другой,это такая же цементируемая сталь.К тому же раньше шатуны ИЖа были вообще из ст45,со втулками из подшипниковой стали.Так что опасения абсолютно безпочвенны.
@@user-bp4gn4eq3l ну по щекам коленвала. Собранный коленвал установите одним концом в коренной подшипник и на другой конец уже поставьте индикатор. Будет точнее выверка.
@@vyatskiy1973 вы видимо не досмотрели. По щекам предварительно собирал, потом в импровизированных центрах. И еще разными способами проверял. В общем 0.01 расхождение получилось.
@@user-bp4gn4eq3l я видел вы на призму ставили и проверяли с одной стороны. Поверьте- это не совсем то. Описанный мною способ гораздо точнее. Его кстати в "зарулем" напечатали.
Что если заварить оба блина коленвала друг к другу прутами до разборки, поттом выпресовать палец и запресовать новый, дабы не сбилась центрация, а потом снять сварку шлифмашиной,
@@user-bp4gn4eq3l у нас сначала сверлили три отверстия и запрессовывали направляющие, потом роспрессовывали коленвал. Потом по направляющим собирали. Отверстия потом заглушали с натягом.
Здравствуйте, уважаемый. Такой коленвал как у Вас, с большими выемками, он же будет получше в плане балансировки, чем коленвал с выемками поменьше, круглыми, снабжёнными жестяными заглушками? Хотя, Вы в одном из комментариев сказали, что шатун потяжелее (у меня тоже такой, ждёт своего часа).
На этом шатуне главное заменить латунную втулку вгш. Ох она мне мозги сделала))) Парни говорят покупали подходящие втулки в камазовском магазине. Я же заказывал у токаря из правильной бронзы по 500р
греется двигатель на планете 3 и цильндр поменял и кольца старые поставил не че не помогает 5 мин работы двигателя и он кипяток уже кто что может подсказать причину
Вот такой как я поставил очень неплохой. Только втулка вгш мне латунная не понравилась. Она должна быть прослаблена, чтоб после нагрева её не закусывало палец
А вот как эти коленвалы переносят перепрессовку шкворней, интересно? У меня коленвал от инвалидки,а у него правая цапфа не подходит для планеты. Надо менять. Другой достать проблемно слишком.
не хотел писать комент и обижать человека, но нахера ставить крышки на щеки колевала? ну я имею в виду что дкв и планеты 60 лет ездили без взяких крышек дак нахера огород городить? поставь японские подшипники, отбалансируй его в идеал, по биению тоже, можно поршень от старых ктм найти и ездий! чем мучать коленвал ерундой лучше уж тогда поставить качественный карбюратор . сугубо мое мнение, без обид
@@user-bp4gn4eq3l а что поподробнее. ктм выпаскают кроссачи двух тактные, естественно обьемы двигателя стандарт 175,350 и прочее. со временем они увилечивали обьем на немного. скажем если раньше они выпускали двухтактник с обьемом 175 это как у восхода то потом 185. потом 200. это мировая практика. ну и закон обязывает их выпускать запчасти чуть ле не по 20 лет. тоесть выпуск мотоцикла прекращен а запчасти еще делают лет 5-10 так же сторонние фирмы. дак вот сейчас нельзя взять поршень он последних моделей ктм потому что обьемы слишком увеличены. но если взять двухтактные модели ктм скажем 1996-2000 годов размерность с нашими мото у них совпадают. честно года 3 не смотрел мануал по ним не помню уже точно. но перебрав все модели я находил поршни и которые подходили на юпитер и планету спорт, поршни для ктм делают в японии и еще гдето не помню. думаю наши умельцы не ставят их потому что цена кусается. но если делать всерьез и надолго то думаю оно того стоит
@@user-bp4gn4eq3l хотя я путаю конечно. ктм при том же обьеме короткоходные , их поршни подходят на юпитер и планету спорт но не подойдут на паравозы типа планеты или явы
@@user-bp4gn4eq3l Мойша дунаевский ставил на планету поршень от двухтактного гитроцикла ямаха, думаю сам по себе поршень тоже качественный. узнай у него как он в итоге себя показал. на видео у него есть.
