@@djangame12 по ка что негде, грязь, сейчас все силы и деньги идут на стройку большого гаража, как будет гараж, так да можно будет такие калымы брать ...
Спасибо Вам за совет, в июле придется самому так же с порогами работать, на СТО очень дорого, реально не по карману. Таким же темпам пороги и кое где и арочки придется еще зацепам на марче подлатать. Льют у нас в Сибири зимой не шуточную это точно адскую на асфальт смесь , жесть как все на кузове сказывается. Хорошо все у Вас вышло, просто класс!
Вопрос. Обязательна ли заводская форма порога? Не достаточно ли применить металл чуть толще родного вместо усилителя и им же заменить внешнюю сторону короба. Т.е. короб в сечении будет скошенным. Кто сказал, что нестандартные решения не правильны? Конструктор?
бери заклепочник, поищи клепки металлические, дрель и все сделаешь даже лучше. Металл не греется, значит и ржаветь меньше будут. Да и пороги практически сьемными получаются. Я сам так на НИВЕ делал
Для справочки Вам и всем остальным, кто думает так же.... Кислотный, эпоксидный, реактивный и еже с ними- первичный грунт. По технической карте их запрещено наносить друг на друга! Читайте тех карты материалов перед приобретением. Всё есть в интернете и способы применения, и способы сушки, и способы обработки и тд. Да и вообще, ребят, каждый должен заниматься своим. Не лезьте туда, куда собака..... Сами знаете, что не делает.
привет, ДА! с Новосибирска, я в режиме СТО не работаю )) сейчас все силы брошены на постройку гаража. посмотреть, и помочь советом могу, у меня участок на разьезд иня
Подскажи пожалуйста, где у нас тут в Кемерово такой металл можно приобрести? Или что то подходящие, мне ведь тоже гнуть придется подручными средствами....
@@user-cw8tr1kw9m уже на них с запчастями туго, мне из всех 200х кузовов целика нравится, сейчас на VITZ 4х4 катаю, свапнул движок от RS ест мало, запчастей много и дешево...
Сибирский Технарь тут не то что бы подобное ему авто найти,даже не столь так важно как запчасти,ностальгия и свои воспоминания о машине,первые эмоции первой машины!!!!
Осенью вода в щели натечёт, а зимой замёрзнет и клёпки оторвёт. Был опыт в молодости когда тока клёпочники появились, приклепал стеклопластиковый обвес на 2106. На морозе тока треск пошёл всё отскочило.
Привет у меня Карина ед ст 202,1995 года,езжу на ней уже 6 лет,и вот на днях решил снять с порогов родной пластиковый обвес,и посмотреть что там.)Короче правый порог совсем целый,»это пипец конечно» за столько то лет.))А вот левый где начинается сам порог от крыла,там сгнило,площадь примерно в сантиметрах 18-20 на 10-13 см.Вот спросить у тебя совет,как лучше исправить этот дефект!?…)Можно ли просто стекловолокном заделать или заплатку из оцинковки сделать?…
@@SibirTech Ларгус 2013 года, визуально никаких косяков по кузову нет, порогами естественно задавал неровности разные, на нижней части есть сколы краски но не до метала. Естественно я мире знаю насколько герметично там все, и вообще было ли герметично ))
Ни а коем случае! Масло легче воды, соответственно у Вас будет запас воды в скрытых полостях да ещё с масляной консервацией! 😂 штоб не высохла та вода!)))
@@user-fl9kr2oy7z точно.. я об этом не подумал. Хотя масло же должно стечь с порогов оставив лишь масленную пленку.. но прислушаюсь в вашему совету. Спасибо! )
@@slavamed6536 Только через "С". Нефрас («нефтяной растворитель») - собирательное название жидкостей, являющихся продуктами перегонки нефти, таких как бензин, керосин, уайт-спирит и других, используемых на производстве и в быту как растворители для разбавления красок, промывки деталей, удаления консервирующих покрытий и загрязнений. (Википедия)
11:00 как можно выполнять сварочные и зачистные работы не защитив салон? Оно во-первых портится, во-вторых может загореться. Получается одно лечим, другое калечим
спасибо за просмотр и конструктивную критику, дверные карты там по хорошему под замену, одна имелась в наличии, эту машину я полностью восстановил из ужасного состояние, двигатель в клине, кузов был в ужасном состояни. красилось все, кроме зеркал и ручек
блин... хорошо когда руки из нормального места. а у меня пол прогнил у пассажира и крылья сзади вывалились (( на новую машину денег нет. вот сижу смотрю видео как люди ремонтом занимаются )
На своей машине много гнили. Потихоньку делаю. Смотрю как люди ремонтируют и перенимаю опыт. Пришлось правда сварку прикупить. Пробовал дуговой варить - наматерился только. А полуавтомат вещь конечно. По затратам скажу так - если имеешь нормального мастера, отдай пусть сделает. Начнешь варить, там повылазит еще работа, это часто. На все операции нужен инструмент. Всё что в балончиках однокомпонентное любой маляр скажет, что гуано. А двухкомпонентный состав требует пистолет и компрессор. Гараж если есть тоже хорошо. Если всего этого нет, лучше всё таки отдать тому, кто этим занимается.
дружище, посмотри еще раз по внимательнее, я так себе жестянщик ))) в Новосибирске, самое начало первомайки, разъезд иня, НО пока нет нормального гаража, строю, строить буду долго, 8х12 гараж...
@@SibirTech, а я за первомайкой, в "Луговушке". В планах менять пороги на УАЗе, но в следующем году. А сварочник у меня - обычный инвертор. Вот и думаю...
@@staryjhren луголенд это моя вторая родина, я там вырос, где Песочная на верх уходит, там мой дом был, на уазик я бы вварил огромный уголок на пороги ))
Ага, стеклохолст - порнография. Зато полуавтомат купи, компрессор купи, а сколько ещё шурушков надо впридачу и главное чтобы руки из плечей росли и мозг им помогал. Случай показан запущенный. Посмотрите сколько земли выпало из съеденного порога. Нужно сразу при первом рыжике действовать, а не думать, что вот отъезжу сезон и продам. Если так запущено, значит уже и силовая часть в кариесе. Промывайте почаще отверстия от скопления земли, следите, чтобы ржа не шла и сразу пресекайте. Мовиль, кислотка в помощь. Про затыкать отверстия в которые попадает грязь промолчу, поскольку они могут и вентилироваться, и могут забиваться. Поэтому спорно. Ещё хорошо ржавеет за передним подкрылком, там тоже грязь любит оседать и нужно тоже раннее внимание
