Андрей, этот двигатель является копией ротакса, поэтому было бы правильно использовать при сборе инструкцию компании-производителя оригинального двигателя. Многое из того, что должно было быть сделано - вы проигнорировали. А именно, не нанесли смазку на рабочую поверхность цилиндров, игольчатые подшипники, не опрессовали, не осмотрели состояние манжет сальников, не разобрали картер и не заложили смазку isoflex в подшипники коленвала, все зазоры и допуски были проверены "на глаз". Смазка прокладки перед установкой цпг не регламентирована инструкцией по сборке, а значит это тоже спорный вопрос. Вобщем, данное видео я бы не стал использовать как инструкцию по сборке двигателя
@@СергейФедоров-в4т , isoflex по своим характеристикам прекрасная смазка, правда и стоит соответствующе. Если бы движки ротакс ходили по 6 тысяч, то их бы не ставили на самую известную в мире снегоходную, а также АВИАЦИОННУЮ технику. Кроме isoflex, на внутренние поверхности сальников и на их манжеты наносится смазка petamo grease, все это продлевает ресурс данных изделий, предотвращает подсос воздуха. Из личного опыта, при разборке двигателя рмз с пробегом в 6 тысяч км, и обнаружил, что крайний подшипник со стороны вариатора уже гремел и его обойма при нагрузке проворачивалась в постели, потому что конструктивно, как и двигатель ротакс, данный подшипник смазывается смазкой, закладываемой в подшипник при сборке двигателя, а не топливной смесью, как вы, наверное, предполагаете. Я сильно сомневаюсь, что РМ заложила туда isoflex, потому что работа этой смазки рассчитана на полный жизненный цикл двигателя. Из разговора с одним из инженеров русской механики, я узнал, что оказывается через каждые 6000 километров пробега в данный подшипник должна закладываться смазка, хотя в руководстве по ремонту и эксплуатации об этом ни слова. Вы можете и дальше беспочвенно возражать и игнорировать требования по сборке двигателей, но поверьте, для меня все же важнее инструкции специалистов.
Александр Эшметов ты где то в прошлой жизни застрял в веке 19, ты че думаеш производители дибилы? Вот к примеру немцы новые мотор если на них проедет 200 тыс км это прям караул как много и это на современных маслах, а вот к примеру моторы 80 х-90х годов ходили неособо напрягаясь 300- 500 тыс и это на минеральных маслах а щас что случилось то что новые моторы ходят как на запорожце. У меня лично скандик сув 600 прошёл 5000 км и прихватило подшипник коленвала потому-то валетел высохший вклеенный сальник к в и вымыло изофлекс и капиталка
@@СергейФедоров-в4т , ну вот видите, вы сами признались в том, что изофлекс необходим))) а по поводу всего остального (мировой заговор производителей и прочее) считаю, что это к предмету обсуждения не относится.
Александр Эшметов я у себя его убрал, 1 только 1 крайний подшипник на нем, и мотор без него ходит дольше, чел вон 15 тыс проехал на ротаксе 593 и решил разобрать мотор как плановое ТО так по состоянию поршней сальников подшипников ещё бы ходил,а с ним уже 3 раза бы помер, поэтому ездий на изофлексе сам
это зависит от того сколько денег вам не жалко потратить, WSM и SPI тоже хорошо ходят но гораздо бюджетнее, если неправильно произвести настройку двигателя я говорю о карбюраторах о зажигании о маслоподаче о настройке вариатора, то какая разница в поршнях Австрия, Бельгия, Япония, или Китай, они всё ровно сгорят.
Да ремонт двс Тайга, я даже вспоминать не хочу продал ее с улыбкой на лице ... проблемы две - это высокие цены на бензин, масло 2Т и на запчасти...по идее этот двигатель РМЗ - 500 2Т - эта расходный материал...как и на всех снегоходах , просто расходники во всем - шатуны, поршни, коленвал, картеры, цилиндры и должны они стоять копейки...ну по крайней мере они так стоят в канаде и США. На канадском сайте типа нашего Авито продают движки Б/У на разные снегоходы в рабочем состоянии так средняя цена у них 50-60 тыс притом эти движки до 162л/с....а у нас эти движки новые стоят почти от 100 тыс ...это как так??? И мое личное мнение о производстве снегоходов в Штатах и в Канаде -в этих странах много производителей марок снегоходов BRP, АRTIC CAT, POLARIS , YAMAHA и LINX-это тоже BRP хоть и какая та часть собирается в Финляндии, и очень много моделей ...когда каталог смотришь запчастей на любую марку ....даже голова крутится . Между ними есть конкуренция на рынке за пакупателя--это цены на снегоход и маленькие проценты за кредит....и стоят там они дешево , как мопед ....а у нас принято если ты мажор и у тебя дорогой снегоход.... значит ты всего добился в жизни...по крайне мере это формула не работает в США и в Канаде .....я просто не представляю как простой американец или канадец будет ездить мотобуксировщиках с китайскими двс Лифанами или переделками заменой двс на китайские двс типа Лифан или заменой на двс от авто, они даже ездить не будут на маленьких китайских снегоходов типа Динго или СноФокс200...это просто им не надо ...у них хорошие зарплаты, и приятные цены на снегоходы....
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,что за трубка торчит из кожуха со стороны выпускного коллектора? У меня такой мотор стоит на буране,чего туда должно подходить?
Здравствуйте Андрей, хотел поинтересоваться. Ремень на ведомом вариаторе немного должен выходить за кромку вариатора. А если наоборот? Если ремень немного недостает до кромки? Чем это чревато?
какой снегоход? потому что, недотянутый ремень на Z-1 это хорошо, а недотянутый на 660 это плохо. могу объяснить почему, это вам нужно? потому что человек который не знает проблемы этих двух моделей вряд ли поймёт почему так.
один раз тронешься на ручнике и вот тебе подожжоный ремень, знаешь как проверить ремень? потому что все симптомы сводятся к ремню, или совсем обсурдное решение погнут вал привода трака, этого же не может быть? хотя есть ещё как вариант подшипник в редукторе, здесь нужно слушать если гудит редуктор то может и там. А так снимай ремень и проверяй, щас пойду сделаю видео как проверять подожжоный ремень спасибо за идею!
Подскажите пожалуйста, у меня снегоход СТ 500 Д, проблема такая выпало стопорнон кольцо с поршня, задрало целиндр, поставил все новое на левый целиндр, прошел 200 км эта ситуация повторилась на правом целиндре, в чем причина? Из-за смазки может быть?
вряд ли, скорее всего стопорные кольца гумно, а если на том же цилиндре и в то же место выдавило палец уже на другом поршне и с другим стопорным кольцом, то я даже стесняюсь сказать но придётся, когда вынимали палец ещё в первый раз а может и до вас а может его и продали вам с проблеммой но не суть, вобщем когда вынимали палец то не подставляли упор для поршня в сторону куда будет вылазить палец и колотили упирая в шатун и слегка погнули шатун на взгляд это определить невозможно но тем самым нарушилась геометрия шатуна пусть даже на какие то сотки, и что вы получаете? нет идеальной плоскости в пальце по отношению к цилиндру и палец получается одной стороной на взлёт а другой стороной с горочки, а теперь представьте что при хорошей компрессии происходят взрывы в камере сгорания с частотой вращения в 6.000 оборотов и палец в этот момент как бур у перфоратора вращается и долбит в стопорное кольцо, и рано или поздно это кольцо уже обречено на погибель вопрос только во времени, я изготовил себе специальный съёмник для поршневых пальцев и стараюсь как можно меньше использовать ударный механизм а уж если приходится применять его то обязательно подставляю с противоположной стороны от молотка тяжоленький упор.
Здравствуйте Андрей мы счетай земляки я с Рязанская область Шацкий район купил снежик 550артик нет искры проверили статор всё ок и обнаружили отколатые два магнита на роторе нашел в Питере за 9руб чет дорого может чем поможете или словом или запчасти вы занимаетесь ремонтом я понимаю мой снежик мамонт но он как новый 6560пробег реальный
Господа. После установки цилиндра, вы хотя бы померяли бы выступ поршня над цилиндром, и потом решили, подходит ли эта головка для установки. У вас видео снять-собрать, а заводских нюансов, при которых двигатель будет ходить, нет...
Согласен полностью ! Можно по конкретней сколько должно быть и как мерять? И ещё один вопрос мучает, если поставить пару прокладок под головку можно будет и 80 бензин запровлять.(друган на лунтеке 503 так зделал и не жужит второй год). ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ!!!!
Либо допущена ошибка в сборке, либо важный момент был вырезан из видео!? Как так Андрей? Данное видео не подходит "под мануал для сборки"! Очень важный момент протянуть впускной коллектор перед протяжкой головок цилиндров!? Я конечно не докапываюсь, но Вам ли не знать, Андрей, как сильно влияет "подсос воздуха" в двухтактном двигателе на его динамические качества а также на ресурс и как следствие надёжность! Нельзя забывать, что "раздельные" цилиндры требуют другого порядка сборки! Вы должны понимать что возможно найдутся люди который используют данный материал к руководству о сборке! И к сожалению вы их обрекаете на "дальнейшие мучения". Ни в коем случае не ставлю Ваш авторитет под сомнение, в мире "спецов Ютуба". Надеюсь Вы более внимательно будете изучать свои материалы перед выпуском в "прокат"!))))
Здравствуйте отличное видео. Хочу спросить. вы поставили новые целиндры новые пошни, кольца , пальцы, . В руководстве и эксплуатации снегоход тайга написано что ещё подбираются головки? правдой это? или можно ставить старые?
Так компрессия нормальная была для двухтактного мотора сальники коленвала их надо было менять.9атм 9.5атм давление после обкатки двигателя.10атм у нового двигателя.Меньше 8атм думать о переборке.
Информация о том что залегли кольца в одном из поршней вас не насторожила? и видео делал специально показать что вот как бывает при компрессии в 9атм и показываю наглядно и объясняю подробно, ВЫ глухослепой?
Андрей Непряхин нет я яснослышавидящий 2раза пересмотрел подсос был через сальник из за этого не было тяги поршневая хорошая была.а кольца и свечи черные из за воздуха который попадает через сальник
Останемся каждый при своём мнении, для меня важен был результат и Я его получил, нашёл неисправность (это кольца которые впечатались в поршень и даже не двигались) и провёл качественный ремонт что тоже не маловажно, теперь подведём черту под увиденным и сказанным, клиент мне привёз новые цилиндры, поршни, кольца, пальцы, прокладки, и попросил поменять только вот этот набор, что Я и сделал. Тем более что при вскрытии обнаружилась и причина того что при нагревании у снегохода пропадала тяга я повторяю что именно на горячую, когда проблема в сальнике то снегоход работает по другому и я знаю этот звук и при плохом сальнике горячий или холодный снегоход нет разницы он работает плохо на всех режимах. По этому мне не хочется с вами ссориться и доказывать что то сверх естественное, Я МАСТЕР и ко мне везут технику на ремонт уже очень давно, мне 45 лет а с 12 лет Я был неоднократным призёром в соревнованиях по картингу и мотокроссу, и чинили технику сами и вот с тех пор у меня привилась любовь к технике и слышу когда техника работает хорошо а когда плохо а это очень важно на слух определить неисправность и понять логику работы ДВС, вот вы меня вряд ли чему то научите, а Я выкладываю свои видео не для себя а для ВАС а вот вы без всякого на то подтверждения пытаетесь мне втереть какую то дичь, не будьте голословным, снимите как нужно по вашему мнению и выложите на всеобщее обозрение а мы вам ПОХЛОПАЕМ!
Я вам скажу про врача, которые делятся на три категории 1- Врач, от Бога. 2 Врач, ну с Богом. 3 Врач не дай Бог. мы все хотим в жизни казаться в первой категории но время всё расставляет на свои места в моём видео было показано как это делаю Я. на вашем канале ещё пока нет видео и я так понимаю что поделиться то вам с народом нечем. Диванные-Войска готовы к марш броскам?
Нравится Андрей как ремонтируешь снегоходы и квадроциклы и снимаешь для нас смотрю и подписан на твой канал,не чего бы не писал если бы сам не занимался ремонтом мне тоже интересно почему кольца залегли а компрессия 9 атм почти как у нового двигателя.
залегло нижнее кольцо, вот по этому и такой эффект получился, вроде компрессия есть а тяги нет, сейчас ремонтирую бомбардир у которого сгорел поршень вот там как раз вариант по сальнику 100%
надо было после замера компрессии залить в цилиндры демексид, раскоксовывает махом. Но есть нюанс! Если поддон крашеный изнутри то может с великой вероятностью поднять краску, со всеми вытекающими!
Подскажите, если маленький тепловой зазор, опять нужно разбирать мотор и увеличивать? Плставил новую цпг, поршень, кольца. Теперь при нагреве температуры в 120гр.глохнет на ходу и не заводиться, остынет заводиться и так циклично.
Здравствуйте можете подсказать у меня новая тайга 550 V, наездил всего чють больше 1000,замерели кампресию на правам 8очков, на левый 7 очков. Какая вообще должна быть кампресия. Он у меня на гарантии.
Андрюха подскажи. На варяге 500 ремень на охлаждения порвался нагрелся так что аж заглох на ходу поршневую надо менять ? Или только колца. Компрессия на одном 10 на другом 9,5.
Здравствуйте подскажите пожалуйста на рмз 550 однокарбюраторном можно снять впускной коллектор без его разборке на части? Нужно заменить прокладки под цилиндрами, а заказать резиновое уплотнительное кольцо на впускной коллектор забыл
Андрей приветствую, перебираю свой двигатель ротакс 793 но, заказывал поршня prox, не пришли!! Ждать более нет сил поколе ни кто не даёт реальных сроков и обязательств, ставлю spi, есть мнения по этому поводу как они ходят и стоит ли заморачиватся с проксами?
Я ставлю SPI, проблем особо нет с ними, ездит один вот рядом со мной я за ним наблюдаю уже третий сезон, полёт нормальный, а другой 300 км проехал и поршень сгорел, остальные 10 как сделал больше не перезванивали, наверняка ходит всё нормально, так что выбор за вами, я думаю что от прокси быстрее то он не поедет, а через 4-5 тыс. пробега всёравно вскрывать придётся, как говорится плановое Т.О,
Здраствуйти Андрей падскожите пожалуйста по двигателю рмз 550 была компрессия 6 очко разабра всю в хорошим состояние ну падумал поставил новые поршня с кольцами а компрессия совсем упала халод 4 очка гаряч 2 по заводу все размеры в норме пробег двишка 3 тыш км .
когда цилиндр уже с выроботкой то большая часть его вырабатывается со стороны впуска и выпуска тем самым получается элепс проще говоря выробатывается яйцом, и старый поршень и кольца тоже принимают эту форму и всё постепенно изнашивается как бы притираясь друг к другу а когда вы решили подкинуть просто колечки то происходит следущее кольца обсалютно круглые цилиндр уже яйцом и вот итог компрессии нет и вы в раздумъе что делать? вроде и колечки новые а компрессия упала. к сожалению у 550 нет ремонтных поршней и колец, нужно покупать новые гильзы и гильзовать потом точить потом собирать и только в этом случае у вас появится компрессия, или новые цилиндра тоже как вариант но будет дороже, если для вас это всё сложно вы можете выслать мне транспортной компанией и я закажу гильзы запресую расточу и вышлю вам уже готовый комплект, 89304723232 звоните опсудим детали
Андрей добрый вечер. Отличное видео. Судя по запчастям установили китай? Как вы к ним относитесь? На рынке появились поршня с моликотовым покрытием ваше мнение о них?
уменьшить вес грузиков, на 5 грамм будет достаточно, и убавить преднатяг ведомого и тогда всё будет хорошо и подушки двигателя перестанет рвать и упорный болт будет работать как надо, моё мнение что разработчики немного перегрузили этот узел а прочности коленвала недостаточно для такой нагрузки.
